SUZUKI GSX 1300R HAYABUSA

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1 SUZUKI GSX 1300R HAYABUSA 15 TM 01

2 SUZUKI GSX 1300R HAYABUSA INDICE Guida al montaggio Fase 68: la forcella anteriore Fase 69: la chiave di accensione Fase 70: il montaggio dei due silenziatori Pagina Progetto editoriale di Continuo Creative, North Road, London N7 9DP All rights reserved 2014 De Agostini UK Ltd, Battersea Studios 2, 82 Silverthorne Road, London SW8 3HE Edizione italiana a cura di Milanoedit srl p07 cc SUZUKI MOTOR CORPORATION, p08 tc DeAgostini Japan, p09 bl SUZUKI MOTOR CORPORATION, p09 br SUZUKI MOTOR CORPORATION, p10 cc SUZUKI MOTOR CORPORATION, p10 tr SUZUKI MOTOR CORPORATION, p12 cc SUZUKI MOTOR CORPORATION. (cr = centre right, tr = top right, br = bottom right, cl = centre left, tl = top left, bl = bottom left, bc = bottom centre, cc = centre, ct = centre top) TM

3 FASE 68 La forcella anteriore Area di lavoro 1 Componenti Pannello frontale Rimuovi la vite da 2 11 mm dall ammortizzatore di sterzo che hai montato sulla forcella anteriore. 2 3 Attrezzi Cacciavite a croce Pinze Preparazione Forcella anteriore (Fase 61) Perno di sterzo (Fase 61) Dado di fissaggio (Fase 61) Moto parzialmente assemblata (Fase 67) Rivestimento manopola (Fase 67) Terminale manopola (Fase 67) Manopola sinistra (Fase 67) Leva del cambio (Fase 67) Vite autofilettante nera da 2 6 mm (Fase 67) Avvicina l avantreno alla moto parzialmente assemblata (Fase 67) e abbinalo con l estremità anteriore del telaio principale, come indicato dalle due frecce in foto. Allinea i fori delle due piastre della forcella al foro passante del telaio principale, come evidenziato dai due cerchi in foto. 220

4 4 5 Inserisci dall alto il perno di sterzo (Fase 61) nei fori del telaio e delle due piastre della forcella. Fai scorrere il perno all interno dei fori per l intera sua lunghezza. 6 7 Posiziona il dado di fissaggio in corrispondenza dell estremità inferiore del perno che sporge sotto la piastra della forcella anteriore. Tenendo ferma l estremità superiore del perno di sterzo, avvita il dado di fissaggio, in modo da fissare stabilmente l avantreno al telaio principale del modello. Qualora il dado non si stringesse completamente, puoi fissarlo in posizione applicando alcune gocce di adesivo. 221

5 8 9 Inserisci nuovamente l ammortizzatore di sterzo nel suo fodero e riposiziona la vite di fissaggio all interno del foro corrispondente situato sullo stelo sinistro della forcella. Colloca un dado di fissaggio sull estremità della vite da 2 11 mm Aiutandoti con un cacciavite e una pinzetta, stringi a fondo il dado di fissaggio. Posiziona la leva del cambio (Fase 67) sull estremità sinistra del manubrio. 222

6 Fai scorrere la leva del cambio sull estremità del manubrio fino a mandarla perfettamente in battuta. Parti sagomate Inserisci l estremità della manopola sinistra (Fase 67) all interno del relativo rivestimento di plastica, allineando i loro profili sagomati, come mostrato in foto. Premi a fondo, in modo da mandare il rivestimento in battuta contro il blocchetto della strumentazione della manopola. Inserisci l estremità della manopola all interno del foro predisposto sul relativo terminale (Fase 67) Premi leggermente, in modo da mandare perfettamente in battuta il terminale contro la manopola. Inserisci una vite autofilettante nera da 2 6 mm nel foro situato al centro del terminale della manopola. Stringi a fondo la vite. Infila la manopola sull estremità sinistra del manubrio. 223

7 20 22 Attraverso la forcella All interno del telaio principale Fai scorrere la manopola fino a mandarla in battuta contro la leva del cambio. Qualora la manopola tendesse a scivolare verso l esterno, puoi fissarla con alcune gocce di adesivo. Rimuovi il serbatoio del radiatore. Fai passare il cavo della leva del cambio attraverso i due steli della forcella anteriore e all interno del telaio principale (dall alto verso il basso) sul lato sinistro della moto. Abbina i due perni di fissaggio dell estremità del cavo della leva del cambio ai due fori presenti sul carter del cambio, come indicato dalle due frecce in foto Fase completata! Premi leggermente: l estremità del cavo della leva del cambio, infatti, prevede un montaggio a pressione. Fissa nuovamente il serbatoio del radiatore sul lato sinistro del modello. La sessione di montaggio è terminata. Il modello va assumendo sempre più la fisionomia di una vera moto. 224

8 FASE 69 La chiave di accensione 1 2 Allinea tutti i cavi del pannello anteriore (Fase 68). Componenti Piastra pannello anteriore Chiave d accensione Manopola del volume Fermo del pannello Viti autofilttanti da 2,3 5 mm ( 5) Viti autofilettanti argentate da 2,3 6 mm ( 3) 3 Profilo sagomato Usando una striscia di nastro adesivo, fissa i cavi alla scheda elettronica situata all interno del pannello anteriore, come mostrato in foto. 4 Attrezzi Cacciavite a croce Forbici Preparazione Base espositiva (Fase 60) Collari ( 2) (Fase 58) Pannello frontale (Fase 68) Viti flangiate da 4 14 mm ( 2) (Fase 58) Nastro adesivo Pennarello Lima Colloca la piastra del pannello anteriore facendo in modo che i cavi combacino con il profilo sagomato evidenziato dal cerchio blu in foto. Posiziona la piastra sul lato posteriore del pannello anteriore: allinea i rispettivi fori di fissaggio (cerchi rossi) e abbina il profilo sagomato con i collegamenti elettrici (riquadro blu). 225

9 Inserisci una vite autofilettante argentata da 2,3 6 mm in uno dei due fori di fissaggio. Stringi a fondo la vite. Inserisci e stringi un altra vite autofilettante argentata da 2,3 6 mm anche nell altro foro di fissaggio. Per montare il pannello frontale, devi far passare i collegamenti elettronici all interno del foro rettangolare situato sulla parte anteriore della base espositiva Premi leggermente, in modo da mandare il pannello frontale in battuta contro il telaio della base espositiva. Colloca un collare (Fase 58) tra la piastra del pannello anteriore e la base del telaio. Allinea il collare al foro di fissaggio e inserisci al loro interno una vite flangiata da 4 14 mm (Fase 58). Stringi parzialmente la vite. 226

10 13 STAGE 15 Area you are working on Colloca il secondo collare in corrispondenza dell altro foro di fissaggio e inserisci e stringi parzialmente al loro interno un altra vite flangiata da 4 x 14 mm. Premi delicatamente il pannello frontale contro il telaio. Se la distanza (linee rosse) che separa il telaio dai due fori del pannello è inferiore a 3 mm, per montare il fermo del pannello (passo 17) dovrai prima modificarlo leggermente. Se la distanza tra i fori del pannello e il telaio è inferiore a 3mm, devi limare leggermente il bordo anteriore del fermo. Rifinisci il fermo fino a quando non riuscirai a inserire senza difficoltà i suoi perni all interno dei fori del pannello Allinea i perni del fermo ai due fori del pannello frontale, come mostrato in foto. Il montaggio del fermo è a pressione. Serra a fondo le due viti flangiate da 4 14 mm che collegano il pannello frontale alla base del telaio. Ruota più che puoi in senso orario il regolatore del volume. Poi, con un pennarello, riporta la direzione dei fori di controllo su una striscia di nastro adesivo preventivamente fissata sotto il regolatore. 227

11 Adesso, ruota più che puoi il regolatore del volume in senso orario e, analogamente a quanto hai già compiuto nella fase precedente, riporta la direzione dei fori di controllo. Infine, riporta il regolatore in posizione centrale come mostrato in foto. Adesso monta la manopola del volume sul regolatore, in modo che la sua scanalatura sia perfettamente centrata. Ruota in senso orario e antiorario la manopola, verificando che giri regolamente fino ai punti di fine corsa. Infine rimuovi il nastro adesivo. Analogamente, verifica il corretto funzionamento degli altri quattro interruttori del pannello frontale. 25 Fase completata! Infine inserisci la chiave di accensione e prova a farla ruotare in senso orario portandola sulla scritta ON. La sessione di montaggio è terminata. Rimuovi la chiave di accensione e conservala assieme alla base espositiva. 228

12 FASE 70 Il montaggio dei due silenziatori Area di lavoro 1 Componenti Scheda elettronica Box della scheda elettronica Allinea l estremità del collettore sinistro (Fase 14) a quella del tubo si scarico sinistro. 2 3 Attrezzi Cacciavite a croce Giramaschi/maschio da 2,3 mm Forbici Preparazione Silenziatore sinistro (Fase 14) e destro (Fase 16) Tappi forcella anteriore ( 2) (Fase 57) Piastra protettiva (Fase 67) Moto parzialmente assemblata (Fase 68) Base espositiva (Fase 69) Viti argentate da 2,3 6 mm ( 2) (Fase 42) Viti a brugola da 2,3 5 mm ( 2) (Fase 55) Viti flangiate da 4 7 mm ( 4) (Fase 58) Il montaggio del collettore è a pressione: premi leggermente, in modo che si abbini correttamente con il tubo di scarico. Analogamente posiziona il silenziatore sinistro al collettore corrispondente, allineando gli appositi elementi a incastro. Qualora il silenziatore non fosse stabile, fissalo in posizione con alcune gocce di adesivo. 229

13 Per sostenere il silenziatore devi fissarlo anche al telaio posteriore utilizzando una vite a brugola da 2,3 5 mm (Fase 55) che dovrai inserire nel foro indicato dalle freccia in foto. Dopo averla fissata, stringi a fondo la vite. Adesso monta il collettore destro (Fase 16) sull estremità dell altro tubo di scarico. Analogamente a quanto hai fatto con quello sinistro, posiziona il silenziatore destro sul collettore corrispondente. Abbina gli appositi elementi a incastro e, se necessario, applica alcune gocce di adesivo Anche in questo caso, collega il silenziatore al telaio posteriore puntando e stringendo una vite a brugola da 2,3 5 mm nel foro indicato dalla freccia in foto. Realizza la filettatura dei due fori presenti sulla parte inferiore del ponte del telaio C con una vite autofilettante (o un maschio) da 2,3 mm. Posiziona la piastra protettiva (Fase 67) sotto il ponte del telaio C. Allinea i fori di fissaggio della piastra a quelli del ponte del telaio C. 230

14 Ruota a destra più che puoi Tendi i cavi e tienili in posizione Stringi a fondo una vite argentata da 2,3 6 mm (Fase 42) in ciascuno dei due fori. Fai passare il cavo dell accensione tra lo sterzo e lo stelo sinistro della forcella anteriore. Fai passare il cavo sotto i ponti del telaio, come indicato dalla freccia tratteggiata in foto. Ruota il manubrio a destra più che puoi e unisci i cavi dell accensione e della frizione e tendili come mostrato in foto Fase completata! Utilizzando una striscia di nastro adesivo. fissa i cavi dell accensione e della frizione all interno del telaio. Monta i tappi della forcella anteriore (Fase 57), in modo da nascondere la testa delle due viti, come mostrato dalle frecce in foto. La sessione di montaggio è terminata. Il modello si avvicina sempre di più alla sua forma definitiva. 231

15 A B C D Posiziona la scheda elettronica e allestisci i collegamenti elettronici. Inserisci lo spinotto blu del pannello frontale nel connettore della scheda elettrica situata all interno del box. Analogamente collega gli altri spinotti del pannello frontale ai connettori della scheda di analogo colore. Unisci tra loro i cavi, avvolgendo attorno a essi una striscia di nastro adesivo. Inserisci lo spinotto giallo dell altoparlante all interno del connettore dello stesso colore. E F Fase completata! Premi leggermente, in modo che lo spinotto si inserisca completamente all interno del connettore. Capovolgi il box e posizionalo all interno della base espositiva, abbinando correttamente i fori di fissaggio. Stringi una vite flangiata da 4 7 mm (Fase 58) all interno di ciascuno dei quattro fori indicati dalle frecce in foto, in modo da fissare stabilmente il box al fondo della base espositiva. Anche questa sessione di montaggio della base espositiva è terminata. Conserva la base in attesa di completarne l allestimento nelle Fasi successive. 232

16 TM 03