SUZUKI GSX 1300R HAYABUSA

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1 SUZUKI GSX 1300R HAYABUSA 5 TM 01

2 SUZUKI GSX 1300R HAYABUSA INDICE Guida al montaggio Fase 21: l ammortizzatore di sterzo e due catarifrangenti Fase 22: il cerchione posteriore e i pesi di bilanciatura Fase 23: lo pneumatico posteriore Fase 24: il disco del freno e la corona della trasmissione Pagina Progetto editoriale di Continuo Creative, North Road, London N7 9DP All rights reserved 2014 De Agostini UK Ltd, Battersea Studios 2, 82 Silverthorne Road, London SW8 3HE Edizione italiana a cura di Milanoedit srl p07 cc SUZUKI MOTOR CORPORATION, p08 tc DeAgostini Japan, p09 bl SUZUKI MOTOR CORPORATION, p09 br SUZUKI MOTOR CORPORATION, p10 cc SUZUKI MOTOR CORPORATION, p10 tr SUZUKI MOTOR CORPORATION, p12 cc SUZUKI MOTOR CORPORATION. (cr = centre right, tr = top right, br = bottom right, cl = centre left, tl = top left, bl = bottom left, bc = bottom centre, cc = centre, ct = centre top) TM

3 FASE 21 Area di lavoro Dettaglio L ammortizzatore di sterzo e due catarifrangenti Componenti Attrezzi Preparazione A disposizione Dischi biadesivi Fodero dell ammortizzatore Ammortizzatore di sterzo Supporto del catarifrangente anteriore sinistro Supporto del catarifrangente anteriore destro Catarifrangenti anteriori ( 2) Viti a testa sferica 2 11 mm ( 2) Dadi M2 ( 2) Viti da 2,3 6 mm ( 12) 1 Recupera la forcella anteriore che hai assemblato nella Fase 9. Usando la tetrachiave, allenta e rimuovi la vite a testa esagonale da 2,3 8 mm (evidenziate in foto) che serve a fissare l estremità superiore delle pinze del freno disposte su entrambi i lati della ruota anteriore. 2 L ammortizzatore di sterzo è un dispositivo che serve ad assorbire le vibrazioni esercitate sui componenti dello sterzo. Montato sull asse di rotazione della forcella anteriore, impedisce che le forze trasmesse dalla superficie stradale agli ammortizzatori anteriori raggiungano il manubrio, evitando così di sottoporre a stress le braccia del guidatore. L ammortizzatore di sterzo è riprodotto fedelmente sul modello in scala 1:4, come mostrato nell immagine. Cacciavite a croce Tetrachiave Pinza a becchi curvi Forcella anteriore Nastro adesivo Bustina di plastica Pennarello Adesivo Rimuovi lo strato protettivo dal foglio, lasciando intatti i due dischi biadesivi. 50

4 Sinistra Destra Aiutandoti con una pinza a becchi curvi, prendi uno dei dischi biadesivi e incollalo sul lato posteriore (argentato) di uno dei due catarifrangenti anteriori. Quindi rimuovi la pellicola protettiva. Sfruttando il lato adesivo, fissa il catarifrangente su uno dei supporti che hai ricevuto in questa Fase. Premi leggermente sul catarifrangente in modo che aderisca perfettamente alla superficie del supporto. Analogamente, monta l altro catarifrangente sul secondo supporto. Posiziona il supporto di sinistra sullo stelo sinistro, allineando il foro con quello da cui hai rimosso la vite da 2,3 8 mm nel passo Posiziona il supporto come mostrato in foto, assicurandoti che il profilo in rilievo attorno al foro coincida con l incisione presente sulla staffa. Dopo aver allineato i due fori, inserisci al loro interno la vite da 2,3 8 mm che hai rimosso nel passo 1. Serra la vite da 2,3 x 8 mm utilizzando la tetrachiave. Analogamente, monta il secondo supporto del catarifrangente sulla staffa dello stelo di destra. Inserisci una vite da 2 11 mm nell uniball posto all estremità dell ammortizzatore di sterzo. Il riquadro in dettaglio illustra il corretto verso di inserimento. 51

5 Inserisci la punta della vite nel foro situato sulla sporgenza frontale posta all estremità sinistra della piastra inferiore montata sulla forcella anteriore. Avvita un dado M2 sull estremità della vite. Tenendo in posizione il dado con un dito, stringi a fondo la vite con un cacciavite a croce. Ruota l ammortizzatore dello sterzo per verificare che sia ben fissato e che la vite non sia troppo stretta. Se osservi che l ammortizzatore ha un gioco eccessivo, stringi ulteriormente la vite e applica una goccia di colla in corrispondenza del dado di fissaggio Fase completata! Prendi il fodero e inserisci l estremità libera dell ammortizzatore dello sterzo all interno del foro centrale. Controlla che il fodero scorra liberamente lungo l ammortizzatore dello sterzo. Se incontri qualche difficoltà, rimuovi il fodero e rifinisci le sue estremità eliminando eventuali imperfezioni che potrebbero ostruire il passaggio dell ammortizzatore. Fai scivolare il fodero fino a mandarlo in battuta contro l uniball e tienilo momentaneamente in posizione avvolgendo una striscia di nastro adesivo di carta attorno all ammortizzatore dello sterzo. La sessione di montaggio è terminata. Conserva i componenti e la viteria avanzati in una bustina di plastica sulla quale riporterai il numero di questa Fase. 52

6 FASE 22 Il cerchione posteriore e i pesi di bilanciatura Componenti Cerchione posteriore Nastro biadesivo Pesi di bilanciatura ( 5) 1 Area di lavoro Dettaglio Analogamente a quello anteriore, anche il cerchione posteriore della Hayabusa ha una struttura cava in lega di alluminio che oltre a offrire un adeguata robustezza e rigidità è molto più leggera dell acciaio. Questi materiali riducono anche i costi di produzione rendendo la moto economicamente più accessibile. Per metterne in risalto l estetica, i cerchioni del modello sono in metallo pressofuso; in questo modo però sono leggermente sovrappeso rispetto agli altri componenti. 2 Aiutandoti con una pinza a becchi curvi, stacca una delle strisce dal nastro biadesivo. Attrezzi Pinze a becchi curvi Preparazione Bustina di plastica Pennarello Incolla la striscia su un peso di bilanciatura, posizionandola in corrispondenza della rientranza. 53

7 3 Valvola 4 5 Puoi fissare il peso di bilanciatura in qualsiasi punto interno del cerchione. Di solito, però, viene collocato in posizione diametralmente opposta alla valvola. Per far aderire perfettamente il peso al profilo del cerchione esercita una leggera pressione. Prepara un secondo peso di bilanciatura e montalo di fianco al primo. 6 Fase completata! Anche in questo caso premi leggermente sul peso, in modo che aderisca perfettamente al cerchione. Anche questa fase di montaggio è terminata. Normalmente il cerchione posteriore delle moto reali è dotato di tre pesi di bilanciatura, quindi se preferisci puoi montarne un terzo. I restanti pesi sono di riserva, pertanto conservali in una bustina di plastica. 54

8 FASE 23 Lo pneumatico posteriore Area di lavoro Dettaglio Componenti Pneumatico posteriore Gli pneumatici della Hayabusa sono stati sviluppati per garantire la massima aderenza anche alle alte velocità. Sono il risultato dell esperienza maturata nel mondo delle gare motociclistiche. Gli pneumatici del modello sono fabbricati in gomma cava e il battistrada riproduce fedelmente il disegno di quelli montati sulla motocicletta reale. 1 2 Preparazione Cerchione posteriore (Fase 22) Bustina di plastica Spazzolino da denti Piega lo pneumatico anteriore in modo da ammorbidire la gomma e renderlo elastico. Pulisci la superficie dello pneumatico con uno spazzolino da denti. 55

9 3 Consiglio Osservato frontalmente il disegno del battistrada deve formare delle V sfalsate (linee blu). Il cerchione deve avere il foro più largo sul lato sinistro. 4 Senso di marcia (avanti) Tieni sollevato lo pneumatico posteriore e inserisci al suo interno il cerchione posteriore che ti è stato fornito nella Fase 22. Per far meglio aderire lo pneumatico, durante il montaggio fai ruotare leggermente il cerchione. A differenza di quelli anteriori, il cerchione e lo pneumatico posteriori devono essere montati rispettando una precisa disposizione. L immagine mostra i due elementi montati nel corretto senso di marcia. Per montare lo pneumatico, piega la spalla e fai ben aderire il labbro (parte terminale) al bordo del cerchione. 5 6 Fase completata! Quando un lato dello pneumatico è posizionato correttamente sul cerchione, girali entrambi e ripeti l operazione sull altro lato. Dopo aver assemblato i componenti principali della ruota posteriore, girala tra le mani verificando che lo pneumatico aderisca perfettamente al cerchione su entrambi i lati. Hai completato la sessione. Userai nuovamente la ruota posteriore nella prossima Fase. 56

10 FASE 24 Il disco del freno posteriore e la Area di lavoro Dettaglio corona della trasmissione Componenti Corona della trasmissione Disco del freno posteriore 1 2 La catena della trasmissione fa ruotare la corona montata sulla ruota posteriore. Nella realtà gli elementi della trasmissione si usurano e tendono inevitabilmente a sporcarsi. Quando assembli il tuo modello puoi scegliere se riprodurre gli effetti che caratterizzano una motocicletta usata, oppure fingere che sia appena uscita dalla concessionaria. Nel primo caso, dovrai trattare adeguatamente i vari componenti mentre nel secondo potrai montarli così come ti vengono forniti. Preparazione Ruota posteriore (Fase 23) Contenitore di plastica Detersivo per i piatti Primer per metalli Spazzolino Panno e lucido per metalli Tampone di cotone Versa una piccola quantità d acqua mista a detersivo per i piatti in un contenitore di plastica, in cui immergere uno spazzolino da denti da usare per ripulire la corona della trasmissione da eventuali residui della lavorazione a stampa. Se desideri che il tuo modello di Hayabusa sembri nuovo puoi lasciare la corona così come l hai ricevuta, altrimenti per simulare l usura dovuta all utilizzo segui la lavorazione illustrata nei passi successivi. Svuota il contenitore, lavalo e riempilo di acqua pulita che userai per risciacquare la corona. 57

11 3 5 Consiglio Nuovo Usato 4 Il processo di corrosione può essere attivato piuttosto facilmente sui pezzi in metallo pressofuso. È sufficiente immergerli in acqua, mentre per accelerare il processo puoi usare una soluzione salina o l aceto. L immagine mette a confronto una corona nuova pulita (a sinistra) con una corona usata corrosa (a destra). Qualunque sia il metodo che hai scelto per attivare il processo di corrosione (acqua, soluzione salina o aceto), controlla frequentemente lo stato di avanzamento. Quando avrai ottenuto il risultato desiderato, rimuovi, lava e asciuga la corona. Dopo aver sottoposto la corona al trattamento per simulare la corrosione del tempo, aumenta l effetto di realismo lucidando i denti che su una moto vera vengono puliti dal passaggio della catena. Oltre a un panno, avrai bisogno di un prodotto per lucidare i metalli. Applica il lucido per metalli su entrambi i lati dei denti della corona e strofina con un panno fino a ottenere il risultato desiderato Ti consigliamo di lucidare anche gli elementi in rilievo, come la testa dei bulloni. Puoi usare un tampone di cotone. La foto mostra uno dei possibili effetti che si possono ottenere al termine dell intervento che serve a simulare l usura della corona. Si tratta di un effetto di elevato realismo che difficilmente può essere ottenuto con la vernice. Elimina eventuali residui rimasti sulla corona con uno spazzolino. Una volta che hai ottenuto l effetto desiderato, è opportuno applicare un primer per metalli che protegga e preservi la superficie della corona. Colloca la corona su un pezzo di cartone e spruzza su di essa un primer per metalli da una distanza di circa 25 cm. Non applicare lo spray su un solo punto, ma nebulizzalo sull intera superficie. Lascia asciugare qualche minuto, quindi, capovolgi la corona e applica il primer anche sull altro lato. 58

12 Per montare il disco del freno sulla ruota posteriore, inserisci i tre perni situati sulla sezione centrale all interno dei fori predisposti al centro del cerchione sul lato destro. Esercita una leggera pressione, in modo che i tre perni del disco del freno si inseriscano completamente nei corrispondenti fori al centro del cerchione. Capovolgi la ruota posteriore e individuare la piccola sporgenza situata sul bordo del mozzo. Prendi la corona e localizza la rientranza presente sul bordo circolare in rilievo che corre sulla sezione centrale. I due cerchi tratteggiati in foto evidenziano la sporgenza e la rientranza che dovrai far combaciare tra loro Fase completata! Colloca la corona sul lato sinistro della ruota posteriore, allineando perfettamente tra loro la sporgenza e la rientranza. Per verificare che la corona sia ben posizionata sulla ruota prova a ruotarla in entrambe le direzioni. Se rimane ferma vuol dire che la sporgenza si è correttamente inserita nella rientranza. La sessione di montaggio è terminata. Per conservare la ruota posteriore, inseriscila all interno di una bustina di plastica sulla quale devi riportare il numero di questa Fase. 59

13 TM 03