Il top assoluto degli automodelli 4WD

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1 Il top assoluto degli automodelli 4WD 4 Fasi Costruisci e pilota il tuo RADIOCOMANDATO

2 RADIOCOMANDATO CONTROL CAR Indice Fase 16 Assemblare il mozzo posteriore destro Pag. 79 Fase 17 Assemblare il pneumatico e il cerchione anteriore sinistro Pag. 85 Fase 18 Assemblare l ammortizzatore anteriore sinistro Pag. 88 Fase 19 Assemblare il pneumatico e il cerchione anteriore destro Pag. 94 Fase 20 Assemblare l ammortizzatore anteriore destro Pag. 97 Photo credits All photographs copyright DeAgostini Visita il nostro sito: Editorial and design by Continuo Creative, North Road, London N7 9DP All rights reserved 2013 De Agostini Publishing USA, 915 Broadway, Suite 609, NEW YORK, NY Edizione italiana a cura di Milanoedit srl NON ADATTO AI MINORI DI ANNI 14. QUESTO PRODOTTO NON È UN GIOCATTOLO. USARE SOTTO LA SUPERVISIONE DI UN ADULTO. I COMPONENTI POTREBBERO VARIARE RISPETTO A QUELLI FOTOGRAFATI

3 Fase 16 Assemblare il mozzo posteriore destro I componenti Semiasse posteriore Spina da mm Asse della ruota posteriore E-ring E7 Ingranaggio 16T Bronzina 1480 Bronzina 1680 Dado flangiato da 6 mm Adattatore del mozzo della ruota Mozzo della ruota Spina da mm Strumenti e Materiali Pinze Penna Cacciavite a croce Pinzette Tetrachiave a tubo (Fase 8) Chiave esagonale da 1.5mm (Fase 11) Grasso (Fase 11) Vite 3 x 20 mm (Fase 13) Bronzina 1260 (Fase 15) Vite da 3 x 48 mm (Fase 15) Viti da 2 x 10 mm x 6 (Fase 15) Mozzo post. Dx Interno (Fase 15) Mozzo post. Dx esterno (Fase 15) E-ring E6 (Fase 15) 79

4 1 Rimuovi l ingranaggio 15T e il giunto a bicchierino del differenziale dall interno del mozzo posteriore destro che hai assemblato nella Fase Applica una piccola quantità di grasso sull asse della ruota posteriore, quindi inserisci la bronzina1480 dentro di essa mentre la ruoti, così da distribuire uniformemente il grasso. 3 Tirare leggermente da questo lato Fai passare l asse della ruota attraverso il foro evidenziato, ruotandola mentre la inserisci. 4 Inserisci la spina da mm dentro al foro dell asse. Ruota l asse così da inserirlo senza difficoltà. 5 Assicurati che la spina sporga in egual misura da entrambi i lati (cerchiati). Inserisci l ingranaggio 16T così che le parti cerchiate si inseriscano nella scanalatura sulla faccia inferiore dell ingranaggio. 6 Posiziona l E-ring E7 vicino all incavo sull asse della ruota, evidenziato in rosso, con la faccia arrodondata rivolta verso l alto. 7 Blocca l E-ring in posizione usando le pinze. 8 Reinserisci il giunto a bicchierino che hai rimosso nello Step 1, riapplicando un po di grasso se fosse necessario. 80

5 9 Applica un po di grasso sulla bronzina, quindi inserisci l ingranaggio 15T che hai rimosso nello Step 1. Dovrebbe innestarsi sull ingranaggio 16T. 10 Allinea l E-ring E6 alla scanalatura sul giunto a bicchierino, sempre con la faccia arrotondata rivolta verso l alto Blocca l E-ring in posizione con le pinze. 13 Assicurati che i due ingranaggi siano ben allineati. 14 Applica una piccola quantità di grasso sui denti di entrambi gli ingranaggi. Ruota lentamente l asse della ruota così da distribuire uniformemente il grasso Applica del grasso sull estremità del giunto a bicchierino, quindi inserisci su di esso la bronzina 1260 fornita nella Fase 15. Inserisci il mozzo posteriore dx esterno fornito nella Fase 15 sulla struttura, posizionando il foro sull asse della ruota. 81

6 17 18 Unisci a mano le due metà. Usa la chiave esagonale da 1.5 mm per serrare le viti da 2x10 mm nei fori della struttura Serra le sei viti a testa esagonale nei fori seguendo l ordine diagonale mostrato in questa foto. Se non riuscissi a serrare una vite inserisci prima la chiave esagonale nel foro e ruotala leggermente così da ingrandirlo, facendo però attenzione a non esagerare. Distribuisci un po di grasso nello spazio intorno all asse della ruota. 21 Posiziona la bronzina 1680 Sull estremità dell asse. 22 Premi la bronzina fino a farla appoggiare sulla struttura, ruotandola leggermente così da distribuire il grasso. 23 Posiziona il mozzo della ruota sull estremità dell asse. 82

7 24 Individua il foro sull asse, subito al di sopra della bronzina 1680, e allinealo con il foro presente sul mozzo (cerchiato). 25 Fai scorrere il mozzo della ruota sull asse, mantenendo i fori allineati, quindi inserisci la spina da mm dentro al foro del mozzo. 26 Premi la spina da mm attraverso il foro del mozzo e dell asse, Potresti dover ruotare leggermente i due componenti nel caso in cui i fori si fossero disallineati. 27 Quando la spina da mm sarà in posizione e non sporgerà dai lati del mozzo della ruota inserisci sopra di esso l adattatore del mozzo Fai scorrere fino in fondo l adattatore del mozzo della ruota. Posiziona la parte dentellata del dado flangiato da 6 mm sull estremità filettata dell asse Avvita a mano il dado flangiato sull estremità dell asse. Sarà più semplice farlo se terrai fermo il giunto a bicchierino con una mano, impedendogli di ruotare. Tieni il supporto delle sospensioni che hai assemblato nella Fase 13 con una mano, e con l altra allinea la struttura del mozzo con i braccetti del braccio inferiore destro delle sospensioni. 83

8 32 Inserisci la vite da 3 48 mm fornita nella Fase 15 dentro al foro dei braccetti. Falla scorrere dentro ai fori del mozzo fino a quando non spunterà dall altra parte del braccetto inferiore destro. 33 Serra la vite da 3 48 mm in posizione. Inserisci una delle due estremità del semiasse posteriore dentro al bicchierino. 34 Quindi inserisci l altra estremità del semiasse posteriore dentro al bicchierino del differenziale Posiziona il tirante delle sospensioni che hai assemblato e installato nella Fase 13 nel mezzo ai due braccetti superiori del mozzo. 37 Inserisci la vite da 3 x 20 mm fornita nella Fase 13 attraverso i fori del braccetti superiori del mozzo e della sfera forata del tirante delle sospensioni. 38 Parti assemblate Serra la vite da 3 x 20 mm in posizione, senza forzarla. 84

9 Fase 17 Assemblare il pneumatico e il cerchione anteriore sinistro I componenti Pneumatico Cerchione Copricerchione Strumenti e Materiali Carta abrasiva normale o ad acqua (grana 600) Colla cianoacrilica Cutter Pinzette Foglio degli adesivi (Fase 2) Sapone e spugna Busta di plastica richiudibile 85

10 1 2 Lava il pneumatico con del detergente, facendo particolare attenzione alle aree che resteranno a contatto con il cerchione. Mentre attendi l asciugatura del pneumatico, usa la carta abrasiva normale o ad acqua per rimuovere la vernice dai due margini esterni del cerchione. Questo intervento faciliterà l incollaggio Tieni il pneumatico e il cerchione come mostrato. Il cerchione deve entrare nel pneumatico dal foro più grande. Inserisci il cerchione nel pneumatico. 6 Lavorando su tutta la circonferenza della ruota tira indietro la spalla del pneumatico così da facilitarne l inserimento nella scanalatura del cerchione. Pneumatico e Cerchione Spalla del pneumatico Cerchione Capovolgi la struttura della ruota e inserisci l altra faccia del pneumatico dentro la scanalatura esterna del cerchione. Prendi confidenza con le varie parti del pneumatico e della ruota, poiché lavorerai su di esse nei prossimi step. Battistrada Bordo del battistrada 86

11 7 Distacca leggermente il fianco del pneumatico dal cerchione, creando un po di spazio tra i due pezzi, quindi applica una piccola quantità di colla cianoacrilica nello spazio. Consulta la casella dei consigli a destra per la tecnica ideale per l incollaggio del pneumatico. 8 Consiglio Quando applichi la colla cianoacrilica sulla ruota segui l ordine mostrato in foto. Questo metodo garantirà il fissaggio del pneumatico al cerchione senza deformarlo. Quando la colla si sarà essiccata capovolgi la struttura e ripeti lo Step 7 per l altro lato. Applicare gli adesivi 1 2 Usando le pinzette rimuovi con attenzione l adesivodal foglio degli adesivi e posizionala al centro del copricerchione. 3 Taglia con attenzione l adesivo numero 8 dal foglio degli adesivi fornito nella Fase 2. Assicurati che le due rientranze sul copricerchione (cerchiate) siano allineate orizzontalmente alla scritta CTIS dell adesivo. Parti assemblate Riporre la ruota Inserisci la ruota dentro a una busta di plastica riutilizzabile, preferibilmente di quelle richiudibili. Riponi la ruota lontana dalla luce del sole e dai raggi ultravioletti, che potrebbero danneggiare la gomma del pneumatico. Le parti che hai assemblato dovrebbero essere come quelle visibili in foto. Assicurati che la spalla del pneumatico sia incollata correttamente al cerchione. Se una parte di pneumatico dovesse staccarsi applica di nuovo un po di colla cianoacrilica sul punto. 87

12 Fase 18 Assemblare l'ammortizzatore anteriore sinistro I componenti 3 Corpo dell ammortizzatore Distanziale ammortizzatore Molla dell ammortizzatore Fermo molla ammortizzatore Dado da 2.6 mm Rondelle da 2.3mm 2 Pistone dell ammortizzatore Anello tampone O-ring da 3 mm 2 Stelo dell ammortizzatore O-ring da 11 mm Coperchio dell ammortizzatore Uniball da 6.8 mm Dado flangiato da 3 mm Sfera forata da 5.8 mm Vite a testa esagonale da 3 20 mm Perno filettato da 3 20 mm Sfera forata da 6.8 mm Strumenti e Materiali Pinze Cutter Calibro (o righello) Carta Stelo dell ammortizzatore (Fase 4) Olio per ammortizzatori (Fase 9) 88

13 1 Consiglio! Non tagliare niente dalla superficie esterna del pistone a meno che non sporga di qualche millimentro, poiché potresti rischiare di deformarla. Controlla che il componente non presenti residui di stampaggio, se così fosse rimuovili seguendo i consigli mostrati nel box a destra. Quando rimuoverai i residui dalla superficie larga taglia verso l esterno, muovendo il cutter lungo il lato piatto del pistone Proteggi la filettatura dell asta avvolgendola con un pezzo di fazzoletto di carta. Tieni l estremità dell asta che hai avvolto nel fazzoletto con le pinze. Prendi una delle rondelle da 2.3 mm. Posiziona la rondella da 2.3 mm sulla parte visibile dell asta Posiziona il pistone sull estremità dell asta, appoggiandolo sulla rondella. Posiziona la seconda rondella da 2.3 mm sull estremità dell asta, appoggiandola sul pistone. Serra il dado da 2.6 mm sull estremità filettata dell asta. 89

14 8 Quando non riuscirai più a serrare a mano il dado usa le pinze per fargli fare un ulteriore intero giro. 9 Appoggia l anello tampone su di una superficie piatta, con le sporgenze intorno all anello rivolte verso l alto. 10 Posiziona l anello sull estremità della struttura della barra dell ammortizzatore. 11 Le sporgenze dell anello dovrebbero essere rivolte verso la barra. 12 Posiziona uno degli O-ring da 3mm sull estremità dell asta. 13 Inserisci il secondo O-ring dentro l asta, appoggiandolo al primo. 14 Applica una piccola quantità di olio per ammortizzatori sugli O-ring. 15 Inserisci il coperchio dell ammortizzatore sull estremità dell asta, sopra i due O-ring e l anello. 90

15 16 Tieni ferma l asta alla base e inserisci all estremità il coperchio dell ammortizzatore. 17 Spingi il coperchio dell ammortizzatore sull asta, fino a quando non si troverà a filo con quest ultima. Le sporgenze dell anello dell ammortizzatore (vedi Step 9) dovrebbero incastrarsi dentro alle scanalature dentro al coperchio, così che i due O-ring restino al suo interno quando rimuoverai il coperchio (vedi Step 18). Rimuovi il 18 coperchio dall asta e assicurati che i due O-ring siano tenuti in posizione dall anello dell ammortizzatore Se così non fosse spingilo di nuovo dentro all asta. Tieni il coperchio aiutandoti con un fazzolettino e versa qualche goccia di olio per ammortizzatori sull Oring. 19 Prendi la struttura dell asta dell ammortizzatore e inseriscila nel foro centrale del coperchio dell ammortizzatore Inserisci completamente l asta dentro al coperchio. Rimuovi le tracce d olio dall asta. Avvolgi il fazzolettino piegato intorno all asta e tienila con le pinze. 22 Inserisci l uniball da 6.8 mm sull estremità filettata dell asta

16 24 25 Serra l uniball sull asta fino a quando la filettatura non sarà più visibile. Misura lo spazio tra il coperchio e l uniball. Quest ultimo deve essere posizionato a 14 mm di distanza dal cappuccio, quindi regola la distanza svitandolo o avvitandolo mm Lo spazio di 14 mm tra il coperchio e l uniball. Se non possiedi un calibro per effettuare le misurazioni potrai usare un righello. Spingi il coperchio verso l uniball e fai passare l O-ring da 11 mm dentro al pistone. 28 Quando l O-ring sarà passato dentro al pistone da 11 mm, inseriscilo dentro al cappuccio dell ammortizzatore. 29 L O-ring da 11 mm andrà posizionato all interno della rientranza all interno del coperchio dell ammortizzatore, come mostrato. 30 Assembla provvisoriamente l ammortizzatore inserendo la struttura dell asta dentro alla scatola dell ammortizzatore. 31 Serra insieme le due parti così da fissarle provvisoriamente l una all altra. 92

17 32 Potrai notare che un lato del foro dell uniball è più largo di quello del lato opposto. 33 Tieni la struttura dell ammortizzatore così che il lato con il foro più largo dell uniball sia rivolto verso l alto, quindi prendi la sfera forata da 6.8 mm. 34 Inserisci la sfera forata da 6.8 mm dentro al foro dell uniball, tenendo allineato il foro della sfera con quello dell uniball. 35 Avvolgi il fazzoletto di carta intorno all uniball e premi la sfera forata dentro al foro dell uniball usando le pinze. 36 Posteriore Anteriore Parti assemblate Riponi le parti inutilizzate dentro a una busta di plastica, etichettandola con il numero della fase attuale. Nota la differenza tra la molla dell ammortizzatore anteriore e quella dell ammortizzatore posteriore: la prima ha un maggior numero di spire rispetto alla seconda. Visto che questo è un assemblaggio temporaneo per adesso non avrai bisogno del distanziale, della molla anteriore e del fermo dell ammortizzatore, insieme agli altri pezzi, quindi riponili con cautela. 93

18 Fase 19 Assemblare il pneumatico e il cerchione anteriore destro I componenti Pneumatico Cerchione Copricerchione Strumenti e Materiali Carta abrasiva normale o ad acqua (grana 600) Colla cianoacrilica Cutter Pinzette Foglio degli adesivi (Fase 2) Sapone e spugna Busta di plastica richiudibile 94

19 1 2 Lava il pneumatico con del detergente, facendo particolare attenzione alle aree che resteranno a contatto con il cerchione. Mentre attendi l asciugatura del pneumatico, usa la carta abrasiva normale o ad acqua per rimuovere la vernice dai due margini esterni del cerchione. Questo intervento faciliterà l incollaggio. 3 4 Tieni il pneumatico e il cerchione come mostrato. Il cerchione deve entrare nel pneumatico dal foro più grande. Inserisci il cerchione nel pneumatico. 5 6 Lavorando su tutta la circonferenza della ruota tira indietro la spalla del pneumatico così da facilitarne l inserimento nella scanalatura del cerchione. Capovolgi la struttura della ruota e inserisci l altra faccia del pneumatico dentro la scanalatura esterna del cerchione. 95

20 7 Distacca leggermente il fianco del pneumatico dal cerchione, creando un po di spazio tra i due pezzi, quindi applica una piccola quantità di colla cianoacrilica nello spazio. Consulta la casella dei consigli a destra per la tecnica ideale per l incollaggio del pneumatico. 8 Consiglio Quando applichi la colla cianoacrilica sulla ruota segui l ordine mostrato in foto. Questo metodo garantirà il fissaggio del pneumatico al cerchione senza deformarlo. Quando la colla si sarà essiccata capovolgi la struttura e ripeti lo Step 7 per l altro lato. Applicare gli adesivi 1 2 Usando le pinzette rimuovi con attenzione l adesivodal foglio degli adesivi e posizionala al centro del copricerchione. 3 Taglia con attenzione l adesivo numero 8 dal foglio degli adesivi fornito nella Fase 2. Assicurati che le due rientranze sul copricerchione (cerchiate) siano allineate orizzontalmente alla scritta CTIS dell adesivo. Parti assemblate Riporre la ruota Inserisci la ruota dentro a una busta di plastica riutilizzabile, preferibilmente di quelle richiudibili. Riponi la ruota lontana dalla luce del sole e dai raggi ultravioletti, che potrebbero danneggiare la gomma del pneumatico. Le parti che hai assemblato dovrebbero essere come quelle visibili in foto. Assicurati che la spalla del pneumatico sia incollata correttamente al cerchione. Se una parte di pneumatico dovesse staccarsi applica di nuovo un po di colla cianoacrilica sul punto. 96

21 Fase 20 Assemblare l'ammortizzatore anteriore destro I componenti 3 Corpo dell ammortizzatore Distanziale ammortizzatore Molla dell ammortizzatore Fermo molla ammortizzatore Dado da 2.6 mm Rondelle da 2.3mm 2 Pistone dell ammortizzatore Anello tampone O-ring da 3 mm 2 Stelo dell ammortizzatore O-ring da 11 mm Coperchio Uniball da 6.8 mm Dado flangiato da 3 mm Sfera forata da 5.8 mm Vite a testa esagonale da 3 20 mm Perno filettato da 3 20 mm Sfera forata da 6.8 mm Strumenti e Materiali Pinze Cutter Calibro (o righello) Carta Stelo dell ammortizzatore (Fase 4) Olio per ammortizzatori (Fase 9) 97

22 1 Consiglio! Non tagliare niente dalla superficie esterna del pistone a meno che non sporga di qualche millimentro, poiché potresti rischiare di deformarla. Controlla che il componente non presenti residui di stampaggio, se così fosse rimuovili seguendo i consigli mostrati nel box a destra. Quando rimuoverai i residui dalla superficie larga taglia verso l esterno, muovendo il cutter lungo il lato piatto del pistone Proteggi la filettatura dell asta avvolgendola con un pezzo di fazzoletto di carta. Tieni l estremità dell asta che hai avvolto nel fazzoletto con le pinze. Prendi una delle rondelle da 2.3 mm. Posiziona la rondella da 2.3 mm sulla parte visibile dell asta Posiziona il pistone sull estremità dell asta, appoggiandolo sulla rondella. Posiziona la seconda rondella da 2.3 mm sull estremità dell asta, appoggiandola sul pistone. Serra il dado da 2.6 mm sull estremità filettata dell asta. 98

23 8 Quando non riuscirai più a serrare a mano il dado usa le pinze per fargli fare un ulteriore intero giro. 9 Appoggia l anello tampone su di una superficie piatta, con le sporgenze intorno all anello rivolte verso l alto. 10 Posiziona l anello sull estremità della struttura della barra dell ammortizzatore. 11 Le sporgenze dell anello dovrebbero essere rivolte verso la barra. 12 Posiziona uno degli O-ring da 3mm sull estremità dell asta. 13 nserisci il secondo O-ring dentro l asta, appoggiandolo al primo. 14 Applica una piccola quantità di olio per ammortizzatori sugli O-ring. 15 Inserisci il coperchio dell ammortizzatore sull estremità dell asta, sopra i due O-ring e l anello. 99

24 16 Tieni ferma l asta alla base e inserisci all estremità il coperchio dell ammortizzatore. 17 Spingi il coperchio dell ammortizzatore sull asta, fino a quando non si troverà a filo con quest ultima. Le sporgenze dell anello dell ammortizzatore (vedi Step 9) dovrebbero incastrarsi dentro alle scanalature dentro al coperchio, così che i due O-ring restino al suo interno quando rimuoverai il coperchio (vedi Step 18). Rimuovi il coperchio 18 dall asta e assicurati che i due O-ring siano tenuti in posizione dall anello dell ammortizzatore Se così non fosse spingilo di nuovo dentro all asta. Tieni il coperchio aiutandoti con un fazzolettino e versa qualche goccia di olio per ammortizzatori sull Oring. 19 Prendi la struttura dell asta dell ammortizzatore e inseriscila nel foro centrale del coperchio dell ammortizzatore nserisci completamente l asta dentro al coperchio. Rimuovi le tracce d olio dall asta. Avvolgi il fazzolettino piegato intorno all asta e tienila con le pinze. 22 Inserisci l uniball da 6.8 mm sull estremità filettata dell asta

25 24 25 Serra l uniball sull asta fino a quando la filettatura non sarà più visibile. Misura lo spazio tra il coperchio e l uniball. Quest ultimo deve essere posizionato a 14 mm di distanza dal cappuccio, quindi regola la distanza svitandolo o avvitandolo mm Lo spazio di 14 mm tra il coperchio e l uniball. Se non possiedi un calibro per effettuare le misurazioni potrai usare un righello. Spingi il coperchio verso l uniball e fai passare l O-ring da 11 mm dentro al pistone. 28 Quando l O-ring sarà passato dentro al pistone da 11 mm, inseriscilo dentro al cappuccio dell ammortizzatore. 29 L O-ring da 11 mm andrà posizionato all interno della rientranza all interno del coperchio dell ammortizzatore, come mostrato. 30 Assembla provvisoriamente l ammortizzatore inserendo la struttura dell asta dentro alla scatola dell ammortizzatore. 31 Serra insieme le due parti così da fissarle provvisoriamente l una all altra. 101

26 32 Potrai notare che un lato del foro dell uniball è più largo di quello del lato opposto. 33 Tieni la struttura dell ammortizzatore così che il lato con il foro più largo dell uniball sia rivolto verso l alto, quindi prendi la sfera forata da 6.8 mm. 34 Inserisci la sfera forata da 6.8 mm dentro al foro dell uniball, tenendo allineato il foro della sfera con quello dell uniball Riponi le parti inutilizzate dentro a una busta di plastica, etichettandola con il numero della fase attuale. Nota la differenza tra la molla dell ammortizzatore anteriore e quella dell ammortizzatore posteriore: la prima ha un maggior numero di spire rispetto alla seconda. Posteriore Anteriore Avvolgi il fazzoletto di carta intorno all uniball e premi la sfera forata dentro al foro dell uniball usando le pinze. Parti assemblate Visto che questo è un assemblaggio temporaneo per adesso non avrai bisogno del distanziale, della molla anteriore e del fermo dell ammortizzatore, insieme agli altri pezzi, quindi riponili con cautela. 102

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