ALLEGATO D SCHEDA TECNICA PER LA VALUTAZIONE DELL'OFFERTA ECONOMICAMENTE PIÙ VANTAGGIOSA

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1 1 di 43 ALLEGATO D DELL'OFFERTA ECONOMICAMENTE PIÙ VANTAGGIOSA FORNITURA N. 43 AUTOSNODATI NUOVI URBANI CLASSE I E RELATIVO SERVIZIO DI MANUTENZIONE IN FULL SERVICE

2 di 43 Prog. Art. Descrizione voci, articoli e macrofamiglia Punti A 6 PREZZO FORNITURA 5,00 C Articoli Regolamento del servizio di manutenzione in full service affidato al fornitore - Allegato O D 7 FULL SERVICE PREZZO 5,00 PUNTEGGIO PREZZO FORNITURA E SERVIZIO ACCESSORIO FULL SERVICE Articoli Capitolato tecnico - Allegato B F 4- CARATTERISTICHE MECCANICHE ED IMPIANTI 11,90 G 4-3 CARATTERISTICHE CARROZZERIA ED ALTRI 10,70 DISPOSITIVI I 4-5 SICUREZZA 8,90 P Art. 1 ESAME DEL VEICOLO PRESENTATO IN PROVA 14,00 E 4-1 CARATTERISTICHE TECNICHE GENERALI 8,30 H 4-4 COSTI ENERGETICI - TUTELA DELL'AMBIENTE 8,0 L Art. 19 TERMINI DI CONSEGNA,00 Articoli Regolamento del servizio di manutenzione in full service affidato al fornitore - Allegato O T FULL SERVICE ASPETTI TECNICI 6,00 PUNTEGGIO TECNICO 70,00 PUNTEGGIO TOTALE COMPLESSIVO 100,00 PUNTEGGI MACROFAMIGLIE Parametri di riferimento e loro peso (Punteggio massimo 100 (cento) nel calcolo dei punteggi si terrà conto fino alla seconda cifra decimale, mediante arrotondamento delle eventuali cifre successive).

3 3 di 43 A) PREZZO FORNITURA 5,00 D FULL SERVICE PREZZO 5,00 E 4-1 CARATTERISTICHE TECNICHE 8, CARATTERISTICHE DEL PIANO DI CALPESTIO E DEI GRADINI, CARATTERISTICHE DEL PIANO DI CALPESTIO, a Superficie corridoio tra porta anteriore e passaruota anteriore 0, b Superficie corridoio tra porta posteriore e passaruota posteriore 0, c Superficie calpestabile in m 0, d Larghezza dei corridoi 0, PORTE, PORTE PASSEGGERI, a Porte centrali di tipo sliding 1, b Porta posteriore di tipo sliding 0, c Larghezza porte 0, d Forza bloccaggio porta anteriore 0, e Forza bloccaggio porta centrale 0, f Forza bloccaggio porta posteriore 0, g Luci led esterne sulla soglia delle porte 0, h Luci led interne sulle porte 0, POSTI PASSEGGERI 3, NUMERO POSTI 3, a Posti totali a sedere: 1, b Posti totali ammissibili (a sedere fissi + in piedi + 1 disabile + 1 di,50 servizio): F 4- CARATTERISTICHE MECCANICHE ED IMPIANTI 11, MOTOPROPULSORE EURO VI 3, A INDICE DI ELASTICITÀ DEL MOTOPROPULSORE 1, B INDICE DI SOLLECITAZIONE DEL MOTOPROPULSORE 1, C INDICE DI PRESTAZIONE DEL MOTOPROPULSORE 1,10

4 4 di CAMBIO - RALLENTATORE 1, A CENTRALINA ELETTRONICA DI COMANDO MONTATA SUL CAMBIO 0, B PROGRAMMA DI COMMUTAZIONE DIPENDENTE DALLA TOPOGRAFIA 0, C INDICE DI ELASTICITÀ DEL CAMBIO 0, PONTE POSTERIORE 0, A ASSETTO DEL VEICOLO 0, IMPIANTO FRENANTE 0, DISPOSITIVO ELETTRONICO DI CONTROLLO STABILITÀ 0, a Dispositivo elettronico di controllo stabilità 0, ASSISTENTE ALLE FRENATE DI EMERGENZA 0, a Assistente alle frenate di emergenza 0, ASSALI - SOSPENSIONI - ARTICOLAZIONE SNODO CENTRALE 1, TIPO DI SOSPENSIONE 0, a Sospensione dotata di sistema antibeccheggio / antirollio 0, ASSALE ANTERIORE 1, a Sospensione indipendente 0, b Sospensione indipendente tecnologicamente avanzata 0, SEZIONE SNOADTA 0, a Sezione snodata 0, IMPIANTO PNEUMATICO 0, A COMPRESSORE CON RIDUZIONE DI POTENZA PER RECUPERO ENERGIA 0, B VALVOLA A 4 VIE A CONTROLLO ELETTRONICO 0, C FILTRO SEPARATORE CONDENSA SUPPLEMENTARE 0, PASSARUOTA - RUOTA 0, RUOTA 0, a Sistema integrato TPMS 0, GUIDA E STERZO 1, A RAGGIO MINIMO DI VOLTA (CURVA A 180 ) 0, B SUPERAMENTO VEICOLO FERMO 0,50

5 5 di C INGOMBRO MASSIMO DELLA CARREGGIATA 0, IMPIANTO ELETTRICO, REALIZZAZIONE DEI CIRCUITI ELETTRICI 0, a Connessioni doppio bloccaggio (dual-lock) 0, b Sistemi di controllo di protezione dei circuiti 0, IMPIANTO ELETTRICO CAN-BUS 0, a Display dedicato a colori 0, b Tasti di comando autoconfiguranti (plug&play) 0, c Can-bus con struttura centro stella con soluzione multiporta 0, d Architettura multimaster 0, GRUPPO GENERAZIONE DI CORRENTE 0, a Generatori di corrente di nuova generazione 0, BATTERIE DI ACCUMULATORI 0, a Batterie di accumulatori supplementari 0, b Intelligent battery system 0,0 G 4-3 CARATTERISTICHE DELLA CARROZZERIA ED ALTRI DISPOSITIVI 10, STRUTTURA TELAIO 0, A BAGNO COMPLETO ANTICORROSIVO DELLA CARROZZERIA O INOX 0, PADIGLIONE E RIVESTIMENTI ESTERNI 0, PADIGLIONE 0, a Padiglione in un unico pezzo senza giunzioni 0, VERNICIATURA 0, A VERNICI ANTISOLARE/ANTICALORE 0, A TRASPARENTE PROTETTIVO DELLA VERNICE DI BASE 0, PAVIMENTO 0, PAVIMENTO VANO PASSEGGERI 0, a Rivestimento pavimento con vernice a spruzzo 0, POSTO GUIDA 0, A REGOLAZIONE PLANCIA SOLIDALE 0, SEDILE AUTISTA 0, a Media ponderata D (D1, D, D3, D4) 0,30

6 6 di SEDILI PASSEGGERI 0, A SEDILI A CANTILEVER 0, B ALTEZZA PODESTI 0, CLIMATIZZAZIONE 6, A ISTERESI TERMICA FLUIDO RISCALDAMENTO 0, TRATTAMENTO ARIA 0, a Filtri antiodore, antipolline 0, CONTROLLO 0, Sistema di controllo dotato di centralina 0, DATI FUNZIONALI 6, Potenza refrigerante complessiva 0, Potenza erogata dal compressore al regime minimo 0, Potenza erogata dal compressore al regime di coppia massima 0, Potenza riscaldante complessiva 0, Portata aria complessiva 0, Test F.E.D.A. STATICO Dtm (temperatura media nei punti di misura ambiente tra 0,75 inizio e fine test) Test F.E.D.A. STATICO Dt (variazione tra la temperatura massima e la 0,75 temperatura minima rilevate nei punti di misura ambiente autobus a fine test) Test F.E.D.A. STOP AND GO Dtms (temperatura media nei punti di 0,75 misura ambiente tra inizio e fine test) Test F.E.D.A. STOP AND GO Dts (variazione tra la temperatura 0,75 massima e la temperatura minima rilevate nei punti di misura ambiente autobus a fine test) 4-3. VETRATURA 1, A SUPERFICIE VETRATA 1, FINESTRINI PASSEGGERI 0, a Vetratura ad altissima rifrazione 0,30 H 4-4 COSTI ENERGETICI - TUTELA DELL AMBIENTE 8, COSTI ENERGETICI ED AMBIENTALI DI ESERCIZIO 5, CONSUMO ENERGETICO 3, PROVE CUNA 3,0

7 7 di a CUNA NC E NC 503-0, b CUNA NC , c CUNA NC , d CUNA NC ,40 I 4-5 SICUREZZA 8, IGIENE E SICUREZZA DEL LAVORO 5, RUMOROSITA, a Rumorosità interna posto guida 0, b Rumorosità interna sulla parte centrale del veicolo 0, c Rumorosità interna sulla parte posteriore 0, d Rumorosità esterna partenza da fermo 0, e Rumorosità esterna con veicolo fermo e motore in moto al minimo 0, VIBRAZIONI, a Vpc - Vibrazioni rilevate sul sedile autista 0, b Vpb - Vibrazioni rilevate sul pavimento nella zona anteriore 0, c Vpa - Vibrazioni rilevate sul pavimento nella zona posteriore 0, d Vpc - Vibrazioni rilevate sul volante 0, e Vpd - Vibrazioni rilevate sul mancorrente verticale 0, f Vpe - Vibrazioni rilevate sul mancorrente orizzontale 0, g Vpf - Vibrazioni rilevate sul vetro lato destro del veicolo 0, h Vpg - Vibrazioni rilevate sul vetro lato sinistro del veicolo 0, i Vph - Vibrazioni rilevate sul vetro del conducente del veicolo 0, PROTEZIONE CONTRO GLI INCENDI 0, a Sistema antincendio diagnosticabile tramite CANbus 0, SICUREZZA ATTIVA 0, E SISTEMA DI ASSISTENZA IN FASE DI SPUNTO 0, SICUREZZA PASSIVA 3, A CERTIFICAZIONE ECE R66 REV. 1 EMENDAMENTO 0, B BARRE ANTISFONDAMENTO LATERALI 0, C SICUREZZA PASSIVA ECE R93 1, D SICUREZZA PASSIVA ECE R9 0, E STRUTTURA A DEFORMAZIONE PROGRAMMATA PIANTONE E STERZO 0, G BLOCCHETTO ACCENSIONE DELLO STERZO NON SUL PIANTONE 0,30

8 8 di 43 L Art. 19 TERMINI DI CONSEGNA,00 P Art. 1 ESAME DEL VEICOLO PRESENTATO IN PROVA 14,00 T FULL SERVICE - ASPETTI TECNICI 6,00 1.a Allungamento intervalli di ricarica del lubrificante del motopropulsore,00 1.b Allungamento intervalli di ricarica del lubrificante del cambio 0,50 1.c Allungamento intervalli di ricarica del lubrificante del differenziale 0,50 1.d Rapporto numero autobus / addetto alla manutenzione 3,00

9 9 di 43 A) PREZZO FORNITURA Massimo di punti 5,00 (venticinquevirgolazerozero) Massimo di punti 5,00 assegnabili secondo i seguenti criteri: ottenuti mediante numero indice su prezzo più basso: P Pi dove: Pmin = prezzo minimo tra gli offerenti Pi = prezzo offerta i-ma 5,00 = punteggio massimo attribuibile D) FULL SERVICE PREZZO Massimo di punti 5,00 (cinquevirgolazerozero) Massimo di punti 5,00 assegnabili secondo i seguenti criteri: PFs PFsi dove: PFs min = prezzo minimo tra gli offerenti PFs i = prezzo offerta i-ma 5,00 = punteggio massimo attribuibile dove PFs rappresenta il prezzo dell'intero full service, calcolato come segue: B Nb B Nb PFs = bj Ab Kmb = Ab Kmb bj b= 1 j= 1 b= 1 j= 1 dove: bj = prezzo per singolo anno indicato dal fornitore nella scheda 14/a di ogni bacino A b = numero totale autobus per singolo bacino Km b = percorrenza media annua prevista per singolo bacino (come indicato all'art. MISSIONE TIPICA del capitolato tecnico - Allegato B e all'allegato P - Profilo altimetrico caratteristico) B = numero totale di bacini del Committente (B = 1) N b = durata in anni del servizio di manutenzione in full service per singolo bacino E) 4-1 CARATTERISTICHE TECNICHE Massimo di punti 8,30 (ottovirgolatrenta) 4-1.) CARATTERISTICHE DEL PIANO DI CALPESTIO E DEI GRADINI

10 10 di 43 Massimo di punti, ) CARATTERISTICHE DEL PIANO DI CALPESTIO

11 11 di a) Superficie corridoio tra porta anteriore e passaruota anteriore Massimo di punti 0,50 assegnabili secondo i seguenti criteri: al valore massimo dell'area effettiva del corridoio disponibile fra la porta d'ingresso anteriore e l'asse del passaruota anteriore, calcolata con le modalità indicate nel modulo di presentazione dell'offerta tecnica - Allegato C, verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: 3 SC i SCmax dove: SCi = valore offerta i-ma SCmax = valore massimo fra le offerte 0,50 = punteggio massimo attribuibile b) Superficie corridoio tra porta posteriore e passaruota posteriore Massimo di punti 0,50 assegnabili secondo i seguenti criteri: al valore massimo dell'area effettiva del corridoio disponibile fra la porta d'ingresso posteriore e l'asse del passaruota posteriore, calcolata con le modalità indicate nel modulo di presentazione dell'offerta tecnica - Allegato C, verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: 3 SC i SCmax dove: SCi = valore offerta i-ma SCmax = valore massimo fra le offerte 0,50 = punteggio massimo attribuibile c) Superficie calpestabile in m Massimo di punti 0,50 assegnabili secondo i seguenti criteri: al valore più elevato, verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: 3 S i Smax dove: Smax = valore massimo fra le offerte Si = valore offerta i-ma 0,50 = punteggio massimo attribuibile d) Larghezza dei corridoi Massimo di punti 0,70 assegnabili secondo i seguenti criteri: Larghezza minima di ognuna delle due misure > 600mm; al valore più elevato, verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: 3 L i Lmax essendo

12 1 di 43 L i l 1 i l i dove: Lmax = valore massimo fra le offerte l 1i, l i = valori delle due minime larghezze di corridoio relativi alla offerta i-ma 0,70 = punteggio massimo attribuibile 4-1.3) PORTE Massimo di punti, ) PORTE PASSEGGERI

13 13 di a) Porte centrali di tipo sliding Punti 1,00 all offerta che presenta la porta centrale del tipo a scorrimento verso l esterno (sliding) b) Porta posteriore di tipo sliding Punti 0,0 all offerta che presenta la porta posteriore del tipo a scorrimento verso l esterno (sliding) c) Larghezza porte Massimo di punti 0,40 assegnabili secondo i seguenti criteri: al valore più elevato della somma aritmetica, espressa in mm, delle larghezze utili effettive delle porte passeggeri. il Committente è interessato a conoscere le dimensioni reali a disposizione per il carico e lo scarico dei passeggeri, a prescindere dalle dimensioni minime stabilite dalle sopracitate norme: pertanto, il dato da fornire all interno del modulo di presentazione dell offerta tecnica - Allegato C deve essere misurato in modo tale che, qualora i battenti, le guarnizioni apposte, i meccanismi di azionamento, i mancorrenti o le antine in posizione aperta riducano il vano libero, le misurazioni partano da detti ostacoli. Per quanto riguarda la profondità di tali ostacoli, la loro influenza verrà considerata fino ad una profondità di 800 mm dal bordo porta. Al valore più elevato rispetto alle offerte presentate, verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: 3 L i L max dove: ΣL max = valore massimo fra le offerte ΣL i = valore offerta i-ma 0,40 = punteggio massimo attribuibile d) Forza bloccaggio porta anteriore Massimo di punti 0,0 assegnabili secondo i seguenti criteri: al valore più basso, rispetto alle offerte presentate, verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: 3 FBa min FBa i dove : FBa min = dato minimo tra le offerte FBa i = dato offerta i-ma 0,0 = punteggio massimo attribuibile Definizione FBa: FBa = media aritmetica dei due punti di misura sulla porta anteriore e) Forza bloccaggio porta centrale Massimo di punti 0,0 assegnabili secondo i seguenti criteri: al valore più basso, rispetto alle offerte presentate, verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: FBc FBc i 3 min punteggio massimo attribuibile

14 14 di 43 dove : FBc min = dato minimo tra le offerte FBc i = dato offerta i-ma 0,0 = punteggio massimo attribuibile Definizione FBc: FBc = media aritmetica dei due punti di misura sulla porta centrale f) Forza bloccaggio porta posteriore Massimo di punti 0,0 assegnabili secondo i seguenti criteri: al valore più basso, rispetto alle offerte presentate, verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: 3 FBpmin punteggio massimoattribuibile FBp i dove : FBp min = dato minimo tra le offerte FBp i = dato offerta i-ma 0,0 = punteggio massimo attribuibile Definizione FBp: FBp = media aritmetica dei due punti di misura sulla porta posteriore g) Luci led esterne sulla soglia delle porte Punti 0,0 all offerta che presenta equipaggiato di luci a led che migliorano l'identificazione delle porte dall'esterno applicate sulla soglia di accesso della porta h) Luci led interne sulle porte Punti 0,0 all offerta che presenta equipaggiato di luci a led che varino la propria colorazione in funzione dello stato di apertura (aperto/chiuso) della porta ) POSTI PASSEGGERI Massimo di punti 3, ) NUMERO POSTI

15 15 di a) Posti totali a sedere: Massimo di punti 1,00 assegnabili secondo i seguenti criteri: al valore più elevato rispetto alle offerte presentate, verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: Pso ( Pso Psi ) max( ;0) Pso dove: Ps o = valore massimo tra le offerte Ps i = valore offerta i-ma 1,00 = punteggio massimo attribuibile b) Posti totali ammissibili (a sedere fissi + in piedi + 1 disabile + 1 di servizio): Massimo di punti,50 assegnabili secondo i seguenti criteri: al valore più elevato rispetto alle offerte presentate, verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: Pto ( Pto Pti ) max( ;0) punteggiomassimoattribuibi le Pto dove: Pt o = valore massimo tra le offerte Pt i = valore offerta i-ma,50 = punteggio massimo attribuibile F) 4-_CARATTERISTICHE MECCANICHE ED IMPIANTI Massimo di punti 11,90 (undicivirgolanovanta) 4-.1) MOTOPROPULSORE EURO VI Massimo di punti 3,50

16 16 di a) 4-.1.b) 4-.1.c) Indice di elasticità del motopropulsore Massimo di punti 1,10 assegnabili secondo i seguenti criteri: al valore più elevato, rispetto alle offerte presentate, verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: 3 IE i IEmax dove: IE max = valore massimo fra le offerte IE i = valore offerta i-ma 1,10 = punteggio massimo attribuibile L indice di elasticità si calcola secondo la formula: 0,5 D T IE = 10 %P dove: D = intervallo di giri fra coppia massima e potenza massima T = torque increase, pari a (M-M )/M' M = coppia massima, espressa in N m M = coppia al regime di potenza massima, espressa in N m %P = percentuale di potenza disponibile al regime di coppia massima, rispetto al dato di potenza massima" Indice di sollecitazione del motopropulsore Massimo di punti 1,30 assegnabili secondo i seguenti criteri: al valore più basso, rispetto alle offerte presentate, verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: 3 ISmin IS i dove: IS min = valore minimo fra le offerte IS i = valore offerta i-ma 1,30 = punteggio massimo attribuibile L indice di sollecitazione si calcola secondo la formula: 0,5 p m IS = 10 D dove: p = potenza specifica massima del motopropulsore, espressa come potenza massima in kw divisa per la cilindrata in dm 3 m = coppia specifica massima, espressa come coppia massima in Nm divisa per la cilindrata in dm 3 D = intervallo di giri fra coppia massima e potenza massima Indice di prestazione del motopropulsore Massimo di punti 1,10 assegnabili secondo i seguenti criteri: al valore più elevato, rispetto alle offerte presentate, verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente:

17 17 di 43 3 IP i IPmax dove: IP max = valore massimo fra le offerte IP i = valore offerta i-ma 1,10 = punteggio massimo attribuibile L indice di prestazioni si calcola secondo la formula: 0,5 1,7 0, P ( M 0,3 %P) IP + = Dove: P = potenza massima del motopropulsore, espressa in kw M = coppia massima del motopropulsore, espressa in N m %P = percentuale di potenza disponibile al regime di coppia massima, rispetto al dato di potenza massima 4-.) CAMBIO - RALLENTATORE Massimo di punti 1,10

18 18 di a) 4-..b) 4-..c) Centralina elettronica di comando montata sul cambio Punti 0,10 all'offerta che presenti trasmissioni in cui la centralina elettronica di comando sia montata direttamente sul cambio, in posizione tale da garantire che essa si mantenga sempre entro un range di temperatura ottimale. Programma di commutazione dipendente dalla topografia Punti 0,50 per cambi automatici dotati di programma di commutazione dipendente dalla topografia: in tali cambi, il programma di viaggio, di tipo flessibile, deve essere in grado di adattare dinamicamente la strategia del cambio marcia al tipo di percorso durante il viaggio, consentendo di ottenere consumi ottimali per ciascun tratto del percorso. Indice di elasticità del cambio Massimo di punti 0,50 assegnabili secondo i seguenti criteri: al valore più basso, rispetto alle offerte presentate, verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: 3 ICmin punteggio massimoattribuibile IC i dove : IC min = dato minimo tra le offerte IC i = dato offerta i-ma 0,50 = punteggio massimo attribuibile L indice di elasticità si calcola secondo la formula: P IC = C dove: P = potenza massima del motopropulsore, espressa in kw C = coppia massima in entrata al cambio (ISO1585/DIN7000) per una massa massima di 19 t, espressa in Nm 4-.3) PONTE POSTERIORE Massimo di punti 0, a) Assetto del veicolo Punti 0,0 all'offerta che presenti un sistema di rilevamento del corretto assetto del veicolo in ottica di ridurre il consumo d aria. 4-.4) IMPIANTO FRENANTE Massimo di punti 0,70

19 19 di ) DISPOSITIVO ELETTRONICO DI CONTROLLO STABILITÀ a) Dispositivo elettronico di controllo stabilità Punti 0,50 per veicolo dotato di un dispositivo elettronico di controllo della stabilità ESC - Electronic Stability Control (o equivalente) ASSISTENTE ALLE FRENATE DI EMERGENZA a) Assistente alle frenate di emergenza Punti 0,0 per veicolo dotato di sistema di assistenza alle frenate di emergenza 4-.5) ASSALI - SOSPENSIONI - ARTICOLAZIONE SNODO CENTRALE Massimo di punti 1, ) TIPO DI SOSPENSIONE a) Sospensione dotata di sistema antibeccheggio / antirollio Punti 0,30 per veicolo dotato di sistema antibeccheggio - antirollio rispondenti a tutte le caratteristiche richieste nel capitolato tecnico Allegato B ) ASSALE ANTERIORE a) Sospensione indipendente Punti 0,50 per veicolo dotato di sospensioni anteriori indipendenti b) Sospensione indipendente tecnologicamente avanzata Punti 0,50 per veicolo dotato di sospensioni anteriori indipendenti tecnologicamente avanzate rispondenti a tutte le caratteristiche richieste nel capitolato tecnico Allegato B ) SEZIONE SNODATA a) Sezione snodata Punti 0,50 per veicoli dotati di sistemi di controllo che permettano la totale libertà da smorzamento della ralla in tutte le condizioni di dinamica per evitare usura degli pneumatici e permettere una migliore dinamica di guida, rispondenti a tutte le caratteristiche richieste nel capitolato tecnico Allegato B. 4-.6) IMPIANTO PNEUMATICO Massimo di punti 0,60

20 0 di a) 4-.6.b) 4-.6.c) Compressore con riduzione di potenza per recuperare energia Punti 0,30 per impianto dotato di compressore con riduzione di potenza per recuperare energia. Valvola a 4 vie a controllo elettronico Punti 0,0 per impianto dotato di valvola a 4 vie integrata a controllo elettronico. Filtro separatore condensa supplementare Punti 0,10 per impianto dotato di filtro separatore di condensa supplementare. 4-.8) PASSARUOTA - RUOTA Massimo di punti 0, ) RUOTA a) TPMS integrato nell elettronica del veicolo Punti 0,0 per il sistema di controllo pressione pneumatici integrato nell elettronica del veicolo 4-.9) GUIDA E STERZO Massimo di punti 1,50

21 1 di a) Raggio minimo di volta (CURVA A 180 ): Punti 0,50 assegnabili secondo i seguenti criteri: al dato minimo R, calcolato come media fra il raggio minimo verso destra e quello minimo verso sinistra, verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente (come da Allegato - figurino curva a 180 nel modulo di presentazione dell'offerta tecnica Allegato C): 3 Rmin punteggiomassimoattribuibi le R i dove: R i = valore offerta i-ma R min = valore minimo fra le offerte 0,50 = punteggio massimo attribuibile 4-.9.b) 4-.9.c) Superamento veicolo fermo: Punti 0,50 assegnabili secondo i seguenti criteri: al dato minimo X verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente (come da Allegato - figurino superamento veicolo fermo nel modulo di presentazione dell offerta tecnica Allegato C): Xmin X i dove: X min = valore minimo fra le offerte X i = valore offerta i-ma 0,50 = punteggio massimo attribuibile Ingombro massimo della carreggiata: Punti 0,50 assegnabili secondo i seguenti criteri: all ingombro minimo di carreggiata F, calcolato come media fra il valore minimo di ingombro della carreggiata verso destra e quello verso sinistra, verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente (come da Allegato - figurino ingombro massimo della carreggiata nel modulo di presentazione dell'offerta tecnica Allegato C): Fmin F i dove: F min = valore minimo fra le offerte F i = valore offerta i-ma 0,50 = punteggio massimo attribuibile 4-.10) IMPIANTO ELETTRICO Massimo di punti, ) REALIZZAZIONE DEI CIRCUITI ELETTRICI

22 di a) Connessioni doppio bloccaggio (dual-lock) Punti 0,0 per impianto dotato integralmente di connessioni di tipo a doppio bloccaggio (dual-lock) b) Sistemi di controllo di protezione dei circuiti Punti 0,0 per impianto dotato di sistemi di controllo in grado di proteggere i circuiti tra accumulatori, motorino di avviamento e alternatori in caso di assorbimenti anomali di durata superiore al normale e la protezione dei circuiti con relais termici e riarmo manuale ) IMPIANTO ELETTRICO CAN-BUS a) Display dedicato a colori Punti 0,10 per sistema dotato di display dedicato a colori che visualizzi e memorizzi determinati eventi utili all autista (anomalie meccaniche, mancanza combustibile, aria, ecc.), semplificando il layout del posto di guida b) Tasti di comando autoconfiguranti (plug&play) Punti 0,0 per sistema dotato di tecnologia che permetta l utilizzo di tasti di comando autoconfiguranti (plug&play) sul cruscotto posto guida che favoriscono la riduzione dei cablaggi e anche una maggior flessibilità della personalizzazione del posto guida c) Can-bus con struttura centro stella con soluzione multiporta Punti 0,0 per sistema dotato di un impianto Can-Bus con struttura centro stella con soluzione multiporta per l interconessione delle centraline di bordo (central gateway), con linee Can dedicate ai diversi elementi di bordo (linea Can telematica, telaio, cabina, diagnostica ) d) Architettura multimaster Punti 0,0 per sistema dotato di una soluzione ad architettura multimaster che prevede l utilizzo di un singolo modulo di controllo per ogni porta presente sul veicolo che favorisca una maggior affidabilità del sistema di gestione elettronico delle porte ) GRUPPO GENERAZIONE DI CORRENTE a) Generatori di corrente di nuova generazione Punti 0,50 per veicolo dotato di n. 3 (tre) generatori di corrente di nuova generazione con regolazione continua in grado di controllarne il carico ) BATTERIE DI ACCUMULATORI

23 3 di a) Batterie di accumulatori supplementari Punti 0,50 per veicolo dotato di una coppia di batterie di accumulatori supplementari con le medesime caratteristiche delle batterie di accumulatori principali b) Intelligent battery system Punti 0,0 per veicolo dotato di un sistema di gestione della rete di bordo dotato di sensore intelligente batteria IBS (intelligent battery system), in grado di gestire autonomamente l ottimizzazione del carico di ogni singolo alternatore installato, l eventuale distacco di porzioni di utenze elettriche qualora inutilizzate e la corretta ricarica (rampa di ricarica) delle batterie installate intervenendo sul regime di rotazione del motopropulsore. G) 4-3 _CARATTERISTICHE DELLA CARROZZERIA ED ALTRI DISPOSITIVI Massimo di punti 10,70 (diecivirgolasettanta) 4-3.1) STRUTTURA TELAIO Massimo di punti 0, a) Bagno completo anticorrosivo della carrozzeria o intera struttura in acciaio inox Punti 0,50 per trattamento anticorrosivo a bagno completo dell'intera carrozzeria ovvero in presenza dell intera struttura realizzata in acciaio inox. 4-3.) PADIGLIONE E RIVESTIMENTI ESTERNI Massimo di punti 0, ) PADIGLIONE a) Padiglione in un unico pezzo senza giunzioni Punti 0,40 per veicolo dotato di padiglione in vetroresina o in materiale composito in un unico pezzo senza giunzioni e integralmente calpestabile ) VERNICIATURA Massimo di punti 0, a) Vernici antisolare/anticalore Punti 0,0 per veicolo che preveda l applicazione sul tetto di vernici antisolare/anticalore ) CICLO DI VERNICIATURA

24 4 di a) Trasparente protettivo della vernice di base Punti 0,0 per veicolo a cui venga applicato un trasparente protettivo della vernice di base, tale da resistere alle varie condizioni ambientali e filtrare la luce affinché il pigmento sottostante non si deteriori ) PAVIMENTO Massimo di punti 0, ) PAVIMENTO VANO PASSEGGERI ) RIVESTIMENTO a) Rivestimento pavimento con vernice a spruzzo Punti 0,0 per veicolo a cui venga applicato il trattamento a spruzzo con vernice poliuretanica sul rivestimento del pavimento ) POSTO GUIDA Massimo di punti 0, a) Regolazione plancia solidale Punti 0,30 al veicolo che presenta la regolazione della plancia strumenti solidale con il volante con comando elettrico, pneumatico od elettropneumatico ) SEDILE AUTISTA a) Media ponderata D (D1, D, D3, D4) Punti 0,30 assegnabili secondo i seguenti criteri: all'offerta che presenta la massima distanza equivalente D, ottenuta come media ponderata delle distanze D 1, D, D 3 e D 4 (descritte e riportate nell Allegato - figurino comfort posto guida nel modulo di presentazione dell'offerta tecnica Allegato C), verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: D i D max dove: D max = maggior valore tra le offerte D i = dato offerta i-ma 0,30 = punteggio massimo attribuibile Ai fini dell attribuzione del punteggio, verrà considerato il valore della distanza Di ottenuto come media ponderata secondo la seguente formula: D 1,5 D 1,5 D 0,5 D 1,5 D i = ) SEDILI PASSEGGERI Massimo di punti 0,70

25 5 di a) b) Sedili a cantilever Punti 0,40 al veicolo dotato di sedili a cantilever, con fissaggio a parete su barre longitudinali, che consentano lo scorrimento dei sedili per variare il layout interno con minimi interventi. Altezza media podesti Punti 0,30 al veicolo che presenti la minor altezza media dei podesti di accesso ai sedili passeggeri verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: H min punteggiomassimoattribuibile H i dove: H min = minimo valore tra le offerte H i = dato offerta i-ma 0,30 = punteggio massimo attribuibile Ai fini dell attribuzione del punteggio, verrà considerato il valore della altezza media dei podesti ottenuto secondo la seguente formula: P h j j= 1 Hi = P dove: h j = altezza in mm dell eventuale podeste di accesso al posto a sedere j- esimo P = numero totale di posti a sedere 4-3.1) CLIMATIZZAZIONE Massimo di punti 6, a) Isteresi termica fluido riscaldamento Punti 0,0 al veicolo che adotta soluzioni che consentano l utilizzo del fluido di riscaldamento quale mitigatore della temperatura interna del veicolo, ovvero capaci di ottimizzare la resa dell impianto di climatizzazione e di limitare l intervento del compressore del fluido frigorigeno sfruttando l isteresi termica del fluido di riscaldamento ) TRATTAMENTO ARIA a) Filtri antiodore, antipolline Punti 0,0 al veicolo che comprenda,, nei vari sistemi di immissione dell aria, idonei filtri antiodore, antipolline ed antiparticolato, capaci non solo di trattenere le impurità presenti nell aria stessa, ma anche di ritenere gli odori sgradevoli provenienti sia dall esterno, sia dall interno del veicolo ) CONTROLLO

26 6 di a) Sistema di controllo dotato di centralina Punti 0,0 "al veicolo dotato di un sistema di controllo di centralina che permetta la completa personalizzazione dei profili di climatizzazione con le caratteristiche minime quali la regolazione della temperatura vano passeggeri e posto guida, l attivazione temporizzata del preriscaldatore laddove previsto nella configurazione del veicolo, l attivazione e regolazione ventole con menù di regolazione solo per personale tecnico di manutenzione ma inaccessibile al personale viaggiante ) DATI FUNZIONALI ) CAPACITÀ REFRIGERANTE a) Potenza refrigerante complessiva Punti 0,60 assegnabili secondo i seguenti criteri: "potenza refrigerante nominale complessiva del sistema di climatizzazione al regime di coppia massima del motopropulsore espressa in kw. Al valore più elevato, rispetto alle offerte presentate, verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: Pri Prmax dove: Pr max = valore massimo tra le offerte Pr i = valore offerta i-ma 0,60 = punteggio massimo attribuibile ) COMPRESSORE PER REFRIGERANTI

27 7 di a) Potenza erogata dal compressore al regime minimo Punti 0,60 assegnabili secondo i seguenti criteri: "potenza erogata dal compressore del sistema di climatizzazione al regime di minimo del motopropulsore espressa in kw, in corrispondenza di una temperatura di evaporazione pari a -10 C ed una temperatura di condensazione pari a 45 C, secondo quanto previsto dalla UNI EN 1900:013. Al valore più elevato, rispetto alle offerte presentate, verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: Pei punteggio massimoattribuibile Pemax dove: Pe max = valore massimo fra le offerte Pe i = valore offerta i-ma 0,60 = punteggio massimo attribuibile b) Potenza erogata dal compressore al regime di coppia massima Punti 0,60 assegnabili secondo i seguenti criteri: "potenza erogata dal compressore del sistema di climatizzazione al regime di coppia massima del motopropulsore espressa in kw, in corrispondenza di una temperatura di evaporazione pari a -10 C ed una temperatura di condensazione pari a 45 C, secondo quanto previsto dalla UNI EN 1900:013. Al valore più elevato, rispetto alle offerte presentate, verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: Pti Ptmax dove: Pt max = valore massimo fra le offerte Pt i = valore offerta i-ma 0,60 = punteggio massimo attribuibile ) CAPACITÀ RISCALDANTE a) Potenza riscaldante complessiva Punti 0,60 assegnabili secondo i seguenti criteri: potenza riscaldante del sistema di climatizzazione complessiva espressa in kw. Al valore più elevato, rispetto alle offerte presentate, verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: Phi Phmax dove: Ph max = valore massimo fra le offerte Ph i = valore offerta i-ma 0,60 = punteggio massimo attribuibile ) PORTATA D ARIA

28 8 di a) Portata aria complessiva Punti 0,60 assegnabili secondo i seguenti criteri: "Portata aria climatizzata complessiva proveniente dall esterno (escluso il ricircolo) del veicolo (posto guida e passeggeri) espressa in m 3 /h. Al valore più elevato, misurata in m 3 /h, rispetto alle offerte presentate, verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: Qai Qamax dove: Qa max = valore massimo tra le offerte Qa i = valore offerta i-ma 0,60 = punteggio massimo attribuibile ) VERIFICA IMPIANTO DI CLIMATIZZAZIONE

29 9 di a) Test F.E.D.A. STATICO tm (temperatura media nei punti di misura ambiente tra inizio e fine test) Punti 0,75 assegnabili secondo i seguenti criteri: "Al valore più alto del tm, media delle variazioni della temperatura nei punti di misura ambiente autobus tra inizio e fine test, rispetto alle offerte presentate, verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: tm 3 i tm max dove: tm max = valore massimo fra le offerte tm i = valore offerta i-ma 0,75 = punteggio massimo attribuibile Non verrà assegnato punteggio per valore tmi inferiore a 8,0 C b) Test F.E.D.A. STATICO t (variazione tra la temperatura massima e la temperatura minima rilevate nei punti di misura ambiente autobus a fine test) Punti 0,75 assegnabili secondo i seguenti criteri: "Al valore più basso del?t, variazione tra la temperatura massima e la temperatura minima rilevate nei punti di misura ambiente autobus a fine test, rispetto alle offerte presentate, verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: 3 t i punteggiomassimoattribuibile 3 tmin dove: t min = valore minimo fra le offerte t i = valore offerta i-ma 0,75 = punteggio massimo attribuibile Non verrà assegnato punteggio per valore ti uguale o superiore a 3,0 C. Qualora il risultato della formula risulti negativo il punteggio non sarà assegnato c) Test F.E.D.A. STOP AND GO tms (temperatura media nei punti di misura ambiente tra inizio e fine test) Punti 0,75 assegnabili secondo i seguenti criteri: "Al valore più alto del tms, media delle variazioni della temperatura nei punti di misura ambiente autobus tra inizio e fine test, rispetto alle offerte presentate, verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: 3 tmsi punteggiomassimoattribuibile tms max dove: tms max = valore massimo fra le offerte tms i = valore offerta i-ma 0,75 = punteggio massimo attribuibile Non verrà assegnato punteggio per valore tmi inferiore a 6,0 C d) Test F.E.D.A. STOP AND GO ts (variazione tra la temperatura massima e la temperatura minima rilevate nei punti di misura ambiente autobus a fine test) Punti 0,75 assegnabili secondo i seguenti criteri:

30 30 di 43 "Al valore più basso del ts, variazione tra la temperatura massima e la temperatura minima rilevate nei punti di misura ambiente autobus a fine test, rispetto alle offerte presentate, verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: 3,5 tsi punteggiomassimoattribuibile 3,5 ts min dove: ts min = valore minimo fra le offerte ts i = valore offerta i-ma 0,75 = punteggio massimo attribuibile Non verrà assegnato punteggio per valore tsi uguale o superiore a 3,5 C. Qualora il risultato della formula risulti negativo il punteggio non sarà assegnato. 4-3.) VETRATURA Massimo di punti 1, a) Superficie vetrata Punti 1,00 assegnabili secondo i seguenti criteri: al veicolo che presenta la maggior superficie vetrata complessiva, delle fiancate laterali porte comprese, misurata secondo i criteri indicati nel modulo di presentazione dell offerta tecnica Allegato C, verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: 3 SV SV 1 max i punteggio massimo attribuibile SV max dove: SV max = valore massimo tra le offerte SV i = valore offerta i-ma 1,00 = punteggio massimo attribuibile Il dato indicato dovrà riferirsi unicamente alla superficie vetrata della parte della vetratura che consente di vedere attraverso, dall interno verso l esterno, in modo chiaro le forme e gli oggetti che stanno oltre il vetro FINESTRINI PASSEGGERI a) Vetratura ad altissima rifrazione Punti 0,30 al veicolo equipaggiato di cristalli laterali semplici termoisolanti ad altissima rifrazione. H) 4-4_COSTI ENERGETICI - TUTELA DELL AMBIENTE Massimo di punti 8,0 (ottovirgolaventi) 4-4.1) COSTI ENERGETICI ED AMBIENTALI DI ESERCIZIO Massimo di punti 5,00

31 31 di a) COSTO DI ESERCIZIO CICLO DI VITA Punti 5,00 assegnabili secondo i seguenti criteri: al valore del costo energetico ed ambientale di esercizio espresso in secondo quanto indicato all'art COSTI ENERGETICI ED AMBIENTALI DI ESERCIZIO del capitolato tecnico - Allegato B. Al dato minore verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: CEEA CEEAi dove: CEEA min = dato minimo tra le offerte CEEA i = dato offerta i-ma 5,00 = punteggio massimo attribuibile 4-4.) CONSUMO ENERGETICO Massimo di punti 3, ) PROVE CUNA

32 3 di a) CUNA NC E NC Punti,00 assegnabili secondo i seguenti criteri: valore del consumo espresso in l/100km (prove eseguite secondo la norma CUNA NC e NC 503-0). Indicare all interno del modulo di presentazione dell offerta tecnica - Allegato C le modalità, la data ed il luogo di esecuzione delle prove e la ditta terza che ha eseguito le prove. Al dato più economico verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: 3 Camin punteggiomassimoattribuibile Ca i dove: Ca min = dato minimo tra le offerte (l/100km) Ca i = dato offerta i-ma,00 = punteggio massimo attribuibile b) CUNA NC Punti 0,40 assegnabili secondo i seguenti criteri: valore della velocità commerciale espresso in km/h derivato dalla scheda delle prove secondo la norma CUNA NC Al dato più alto verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: 3 Vci punteggio massimoattribuibile Vc max dove: Vc i = valore della velocità commerciale i-ma Vc max = valore massimo della velocità commerciale 0,40 = punteggio massimo attribuibile c) CUNA NC Punti 0,40 assegnabili secondo i seguenti criteri: valore del tempo di accelerazione, misurato come media fra il tempo necessario a percorrere 15 metri e quello richiesto per percorre 100 metri, derivati dalla scheda delle prove secondo la norma CUNA NC Al dato minore verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: dove: Tac min = tempo minimo di accelerazione come sopra definito TAc i = tempo di accelerazione i-mo 0,40 = punteggio massimo attribuibile d) CUNA NC Punti 0,40 assegnabili secondo i seguenti criteri: valore dello spunto in salita espresso in % secondo la norma CUNA NC Al dato più alto verrà riconosciuto il punteggio massimo ed ai restanti il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: 3 Ssi Ss max

33 33 di 43 dove: Ss i = valore dello spunto in salita i-.mo Ss max = valore massimo dello spunto in salita 0,40 = punteggio massimo attribuibile I) 4-5_SICUREZZA Massimo di punti 8,90 (ottovirgolanovanta) 4-5.1) IGIENE E SICUREZZA DEL LAVORO Massimo di punti 5, ) RUMOROSITA Massimo di punti,60

34 34 di a) Rumorosità interna posto guida Punti 0,60 assegnabili secondo i seguenti criteri: "Tale punteggio sarà assegnato allo/agli autobus che presenterà/anno con le modalità di cui alle norme CUNA NC e NC 504-0, il livello di rumorosità più basso in assoluto tra i valori riscontrati in corrispondenza dell orecchio del conducente rivolto verso l interno (posto guida). Per i restanti valori, sarà assegnato il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: RIamin RIai + 15 ( RIai RIamin ) dove: RIa min = valore minimo tra le offerte RIa i = valore dell offerta i-ma 0,60 = punteggio massimo attribuibile Ai fini dell attribuzione del punteggio si considera il livello di pressione sonora, in condizione di impianti di climatizzazione spenti b) Rumorosità interna sulla parte centrale del veicolo Punti 0,60 assegnabili secondo i seguenti criteri: "Tale punteggio sarà assegnato allo/agli autobus che presenterà/anno con le modalità di cui alle norme CUNA NC e NC 504-0, il livello di rumorosità più basso in assoluto tra i valori riscontrati in corrispondenza della testa di un passeggero in piedi al centro del veicolo. Per i restanti valori, sarà assegnato il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: RIcmin RIci + 15 ( RIci RIcmin ) dove: RIc min = valore minimo tra le offerte RIc i = valore dell offerta i-ma 0,60 = punteggio massimo attribuibile Ai fini dell attribuzione del punteggio si considera il livello di pressione sonora, in condizione di impianti di climatizzazione spenti c) Rumorosità interna sulla parte posteriore Punti 0,60 assegnabili secondo i seguenti criteri: "Tale punteggio sarà assegnato allo/agli autobus che presenterà/anno con le modalità di cui alle norme CUNA NC e NC 504-0, il livello di rumorosità più basso in assoluto tra i valori riscontrati in corrispondenza della testa di un passeggero in piedi al centro dello sbalzo posteriore del veicolo. Per i restanti valori, sarà assegnato il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: RIbmin RIbi + 15 ( RIbi RIbmin ) dove: RIb min = valore minimo tra le offerte RIb i = valore dell offerta i-ma 0,60 = punteggio massimo attribuibile Ai fini dell attribuzione del punteggio si considera il livello di pressione sonora, in condizione di impianti di climatizzazione spenti d) Rumorosità esterna partenza da fermo Punti 0,40 assegnabili secondo i seguenti criteri:

35 35 di 43 Tale punteggio sarà assegnato allo/agli autobus che presenterà/anno con le modalità di cui alle norme CUNA NC , il livello di rumorosità più basso in assoluto di veicolo in partenza da fermo. Per i restanti valori, sarà assegnato il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: REfmin REfi + 15 ( REfi REfmin ) dove: REf min = valore minimo tra le offerte REf i = valore dell offerta i-ma 0,40 = punteggio massimo attribuibile Ai fini dell attribuzione del punteggio si considera il valore più elevato fra le misure effettuate sul lato destro e sul lato sinistro, con riferimento al LAeq di pressione sonora ponderato A LAeq (db(a)) e) Rumorosità esterna con veicolo fermo e motore in moto al minimo Punti 0,40 assegnabili secondo i seguenti criteri: Tale punteggio sarà assegnato allo/agli autobus che presenterà/anno con le modalità di cui alle norme CUNA NC , il livello di rumorosità più basso in assoluto di veicolo fermo con motore in moto al minimo. Per i restanti valori, sarà assegnato il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: REm min REm i + 15 ( REm i REm min ) dove: REm min = valore minimo tra le offerte REm i = valore dell offerta i-ma 0,40 = punteggio massimo attribuibile Ai fini dell attribuzione del punteggio, trattandosi di misure ripetute in 8 punti intorno al veicolo ed essendo i valori di rumorosità espressi in scala logaritmica, verrà considerato il valore di livello sonoro ottenuto come media logaritmica, secondo la seguente formula RIbmin RIbi + 15 ( RIbi RIbmin ) MED.LOG. (Media logaritmica) = 10*LOG((?i=1,n 10Li/10)/n), dei valori rilevati nei singoli punti con riferimento al livello continuo equivalente LAeq di pressione sonora ponderato A LAeq (db(a)) ) VIBRAZIONI Massimo di punti,70 VIBRAZIONI RILEVATE SUL SEDILE AUTISTA Massimo di punti 0,60

36 36 di a) Vpc - Vibrazioni rilevate sul sedile autista Punti 0,60 assegnabili secondo i seguenti criteri: "Tale punteggio sarà assegnato allo/agli autobus che presenterà/anno con riferimento ai limiti di esposizione riportati nella norma UNI ISO 631-1:014 e nel D.lgs. 81/008, e alle linee guida di cui alla norma UNI EN 103:009, il livello di accelerazione globale Vpc più basso in assoluto, espresso in m/s², rilevato sul sedile autista. Per i restanti valori, sarà assegnato il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: Vpcmin Vpc i dove: Vpc min = valore minimo tra le offerte Vpc i = valore dell offerta i-ma 0,60 = punteggio massimo attribuibile VIBRAZIONI RILEVATE SUL PAVIMENTO b) Vpb - Vibrazioni rilevate sul pavimento nella zona anteriore Punti 0,5 assegnabili secondo i seguenti criteri: "Tale punteggio sarà assegnato allo/agli autobus che presenterà/anno con riferimento ai limiti di esposizione riportati nella norma UNI ISO 631-1:014, il livello di accelerazione globale più basso in assoluto, espresso in m/s rilevato sul pavimento in corrispondenza dei due punti di intersezione fra l asse della corsia e l asse del vano porta anteriore. Per i restanti valori, sarà assegnato il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: Vpbmin Vpb i dove: Vpb min =valore minimo tra le offerte Vpb i =valore dell offerta i-ma 0,5 = punteggio massimo attribuibile c) Vpa - Vibrazioni rilevate sul pavimento nella zona posteriore Punti 0,5 assegnabili secondo i seguenti criteri: "Tale punteggio sarà assegnato allo/agli autobus che presenterà/anno con riferimento ai limiti di esposizione riportati nella norma UNI ISO 631-1:014, il livello di accelerazione globale più basso in assoluto, espresso in m/s rilevato sul pavimento in corrispondenza dei due punti di intersezione fra l asse della corsia e l asse del vano porta posteriore. Per i restanti valori, sarà assegnato il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: Vpamin Vpa i dove: Vpa min = valore minimo tra le offerte Vpa i = valore dell offerta i-ma 0,5 = punteggio massimo attribuibile VIBRAZIONI RILEVATE SUL VOLANTE Massimo di punti 0,60

37 37 di d) Vpc - Vibrazioni rilevate sul volante Punti 0,60 assegnabili secondo i seguenti criteri: "Tale punteggio sarà assegnato allo/agli autobus che presenterà/anno con riferimento ai limiti di esposizione riportati nelle norme UNI EN ISO :004, UNI EN ISO 5349-:004 e nel D.lgs. 81/008, e alle linee guida di cui alla norma UNI EN 103:009, il livello di accelerazione globale più basso in assoluto, espresso in m/s, rilevato sul volante. Per i restanti valori, sarà assegnato il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: Vpvmin Vpv i dove: Vpv min = valore minimo tra le offerte Vpv i = valore dell offerta i-ma 0,60 = punteggio massimo attribuibile VIBRAZIONI RILEVATE SUI MANCORRENTI e) Vpd - Vibrazioni rilevate sul mancorrente verticale Punti 0,0 assegnabili secondo i seguenti criteri: "Tale punteggio sarà assegnato allo/agli autobus che presenterà/anno con riferimento ai limiti di esposizione riportati nelle norme UNI EN ISO :004, UNI EN ISO 5349-: 004, il livello di accelerazione calcolato Vpd più basso in assoluto, espresso in m/s² rilevato sul mancorrente verticale. Per i restanti valori, sarà assegnato il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: Vpdmin Vpd i dove: Vpd min = valore minimo tra le offerte Vpd i = valore dell offerta i-ma 0,0 = punteggio massimo attribuibile f) Vpe - Vibrazioni rilevate sul mancorrente orizzontale Punti 0,0 assegnabili secondo i seguenti criteri: "Tale punteggio sarà assegnato allo/agli autobus che presenterà/anno con riferimento ai limiti di esposizione riportati nelle norme UNI EN ISO :004, UNI EN ISO 5349-: 004, il livello di accelerazione calcolato Vpe più basso in assoluto, espresso in m/s² rilevato sul mancorrente orizzontale. Per i restanti valori, sarà assegnato il punteggio proporzionale secondo la relazione seguente: Vpemin Vpe i dove: Vpe min = valore minimo tra le offerte Vpe i = valore dell offerta i-ma 0,0 = punteggio massimo attribuibile VIBRAZIONI RILEVATE SUI VETRI