TECNOLOGIA LIQUIDA. Sistema di certificazione della filiera del rifornimento SPECIAL FUEL

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1 TECNOLOGIA LIQUIDA SPECIAL FUEL Sistema di certificazione della filiera del rifornimento

2 IL PROBLEMA Il consumo di un mezzo dipende: dalla qualità del carburante dalla efficienza del motore corretto uso della potenza disponibile programma di viaggio carico e programma di scarico stile di guida uso del mezzo tipo di percorso, ecc....che possono variare anche di giorno in giorno. Per questo serve una soluzione INTEGRATA e DINAMICA

3 LA SOLUZIONE INTEGRATA Utilizzo di un additivo innovativo in sinergia con una tecnologia di monitoraggio e controllo della potenza del motore DINAMICA Analisi continua delle condizioni al contorno del viaggio al fine di applicare la soluzione più adatta al tipo di utilizzo del mezzo...per cui ecco la Soluzione T3/F-PRO

4 SPECIAL FUEL DIESEL FLEET PERFORMANCE RISPARMIO E PRESTAZIONI RISPARMIO nel consumo di carburante RIDUZIONE dei costi e dei tempi di manutenzione MIGLIORAMENTO delle prestazioni del veicolo RIDUZIONE delle emissioni inquinanti (particolato, CO, NOx e idrocarburi incombusti) CONTENIMENTO della fumosità e della rumorosità del motore

5 DIESEL FLEET PERFORMANCE NON TUTTI I GASOLI SONO UGUALI ANTI OX CET ANE IMPROVER DCA DEPOSIT CONTROL AGENT DEHA ZER Evita la formazione di depositi e gomme Stop a filtri intasati dopo lunga inattività Migliora le prestazioni Catalizza la combustione in modo da non avere incombusti Rispristino e mantenimento condizioni ottimali del motore Pulizia della camera di combustione ed iniettori Protegge dalla corrosione Azione disemulsionante antischiuma

6 DIESEL FLEET PERFORMANCE NON TUTTI I GASOLI SONO UGUALI 1. DIESEL 2. ACQUA 3. OSSIDATO DEPOSITI Un gasolio premium permette un risparmio netto sul consumo di carburante e sui costi di manutenzione SOLO DIESEL CON CETANE IMPROVER E DCA L acqua provoca intasamento filtri, favorisce la crescita batterica ed aumenta i consumi SOLO DIESEL CON DEHAZER E BIOCIDA L ossidazione genera un cambio di colore, produce depositi che intasano i filtri e gomme che modificano lo spruzzo degli iniettori SOLO DIESEL CON DCA E ANTIOX

7 DIESEL FLEET PERFORMANCE NON TUTTI I GASOLI SONO UGUALI DIESEL NORMALE DIESEL ACTON AVERE UN INIETTORE PULITO SIGNIFICA: IMPATTO DIRETTO SULLE PRESTAZIONI DEL MOTORE, CONSUMI ED EMISSIONI

8 PIATTAFORMA T3/F-PRO MA PS CLEA NING SPC CF BOX FUEL SISTEMA DI GEOLOCALIZZAZIONE SISTEMA DI FILTRAGGIO DATI MOTORE E CONSUMI ISTANTANEI PROGRAMMI E DATI OPERATIVI ANALISI DATI CARBURANTE CON TROL

9 PIATTAFORMA T3/F-PRO La piattaforma T3/F-PRO, gestita da Click & Find, riceve i dati della programmazione dei viaggi e, tramite il modulo di telecontrollo (CFBox), riceve informazioni sullo stato del mezzo, sullo stato del carico e sulla attuazione dei programmi. Il CFBox è integrato con il modulo SPC (Smart Power Cut), finalizzato a conseguire risparmi di carburante. I risparmi sono certificati da un doppio sistema di monitoraggio continuo dei consumi: lettura in continuo del consumo di carburante, via Can Bus, dal motore, mediante la centralina SPC, interfacciata al sistema di Telecontrollo C&F lettura in continuo del livello del carburante nel serbatoio, mediante l installazione di una apposita sonda collocata nel serbatoio ed interfacciata al sistema di Telecontrollo C&F

10 IL MODULO SPC Il principio di funzionamento del modulo SPC (Smart Power Cut) è quello di leggere, in ogni momento, il peso del carico e, conseguentemente, regolare la potenza del motore. Dopo opportuna configurazione del modulo SPC: Un mezzo carico avrà tutta la potenza disponibile (SPC non attivo) Un mezzo quasi scarico o vuoto avrà a disposizione meno potenza e, quindi, meno consumo di carburante (SPC attivo) Il dispositivo agisce smorzando il segnale del pedale dell acceleratore, impedendo accelerazioni aggressive e, quindi, favorendo una gestione più morbida del motore e degli organi di trasmissione. I tagli di potenza, in genere, possono variare tra il 5 ed il 15 %. In questo range di utilizzo, quando il modulo SPC è attivo (mezzo quasi scarico o vuoto) l autista non percepisce alcuna differenza nelle prestazioni del mezzo, ma solo una limitazione nelle accelerazioni troppo aggressive.

11 IL MODULO SPC - CARATTERISTICHE Installazione in poche ore di officina Riduzione dei consumi di carburante fino al 6% Riduzione dei i costi di manutenzione fino al 2.5 % Prevenzione sprechi di carburante da parte degli autisti Nessuna formazione dedicata per gli autisti Facile trasferimento da un veicolo all altro Nessuna manutenzione

12 TEST E DATI DISPONIBILI I dati disponibile ed test specifici hanno messo in evidenza che: l additivo agisce sempre ed esplica la massima funzionalità (dal 3 al 5%) in condizioni di massima richiesta di potenza del motore (mezzo carico) il dispositivo SPC ha evidenziato buone performance (dal 2 al 6 %) anche se è attivo solo a mezzo vuoto o quasi scarico...per cui ecco i vantaggi di una proposta COMPLETA

13 LA SOLUZIONE T3/F-PRO - VANTAGGI La soluzione è ad ampio spettro (mezzo carico e mezzo scarico) L analisi continua delle condizioni al contorno permette di applicare la configurazione migliore in funzione del tipo di servizio La soluzione è integrata (additivo e SPC) e dinamica (T3) La soluzione è applicabile a tutte le flotte ed a tutti i tipi di mezzi, di tutte le marche I dati sono gestiti e disponibili in un unica piattaforma che fornisce confronti e statistiche immediate

14 GRAZIE DELL ATTENZIONE