L evoluzione del sistema AV e il Frecciarossa1000. Il nuovo Frecciarossa 1000 Milano 1 luglio 2015 Marco Sacchi

Transcript

1 L evoluzione del sistema AV e il Frecciarossa1000 Il nuovo Frecciarossa 1000 Milano 1 luglio 2015 Marco Sacchi

2 Il nuovo VHS italiano Frecciarossa 1000 Layout con 4 livelli di servizio per massimizzare l offerta di confort e capacità di trasporto Accessibilità in accordo ai nuovi requisiti essenziali STI Ottimizzazione del peso Sistemi attivi e passivi di sicurezza Strategia per gestire I diversi sistemi di segnalamento in Europa Impatto ambientale e sostenibilità, primo caso di treno alta velocità certificato EPD 2

3 Layout con 4 livelli di servizio L 4 L 3 L 3 L 2 3

4 Layout con 4 livelli di servizio L 1 L 1 L 1 L 1 4

5 4 livelli di servizio - Livello 4 Executive Immagini da modello 3D 5

6 Progettazione con modellazione 3D Modellatori 3D sono stati utilizzati in tutte le fasi di progetto Più di parti modellate sono presenti oggi nel PDM AnsaldoBreda 6 6

7 4 livelli di servizio - Livello 4 Executive COMPARTO TOILET MEETING ROOM 7 7

8 4 livelli di servizio - Livello 3 Business 8

9 4 livelli di servizio - Livello 3 Business TOILET Comparto passeggeri 9 9

10 4 livelli di servizio - Livello 2 Premium TOILET Comparto passeggeri 10 10

11 4 livelli di servizio - Livello 1 Standard TOILET Comparto passeggeri 11 11

12 Accessibilità in accordo ai nuovi requisiti essenziali STI Train staff 2 postazione per carrozzella Toilet UNI Comparto passeggeri BAR-BISTRO Sollevatori Toilet di servizio 12 12

13 Struttura cassa La struttura cassa è realizzata da grandi estrusi in lega leggera saldati tra di loro a costituire sotto-assiemi Soletta imperiale Fiancate Telaio 13

14 Struttura cassa Gli estrusi della struttura cassa sono stati disegnati (spessori, posizione e numero dei setti) mediante una tecnica di ottimizzazione per minimizzare il peso. Input Output Objective Optimization Scheduler Constraint 5,5% di riduzione peso rispetto a metodi tradizionali di progettazione 14

15 Sicurezza passiva Caratterizzazione dei materiali (strain rate) Test sui componenti Analisi FEM Test full scale Analisi finale 15

16 Force [kn] Energy [kj] Sicurezza passiva Test fino a 110km/h e messa a punto del modello FEM 2000 Force [kn] 1200 Energy [kj] X: Y: 1088 X: Y: Internal Energy Test Kinetic Energy Test Internal Energy FEM Kinetic Energy FEM Test Fmean test FEM model Fmean FEM model Time [s] Time [s] 16

17 Sicurezza passiva Test full scale della porzione frontale del Frecciarossa

18 Sicurezza passiva 18

19 Force [kn] Sicurezza passiva Confronto tra FEA e test full scale 1000 Total Force Experimental Test Numerical Simulation t [s] 19

20 Sicurezza passiva 20

21 SICUREZZA PASSIVA 21

22 Scenario 1 22

23 Scenario 2 23

24 Scenario 3 24

25 Scenario 4 25

26 Strategia per installare i sistemi di segnalamento richiesti Frecciarossa 1000 è stato progettato per operare in Italia e in 7 paesi europei: Italia Germania Belgio Francia Svizzera Spagna Austria Olanda (ETCS, SCMT) (ETCS, LZB/PZB) (ETCS, TBL1,TBL2, Memor) (ETCS, TVM, KVB, Crocodile ) (ETCS, ZUB) (ETCS, LZB/PZB) (ETCS, LZB/PZB) (ETCS, ATB) 26

27 Strategia per installare i sistemi di segnalamento richiesti I sistemi di segnalamento sono stati raggruppati in «corridoi» Italia Francia Italia - Francia Belgio Italia Francia Spagna Italia Austria Germania Italia Svizzera Germania Italia Austria Svizzera Germania Francia Belgio Olanda Germania 27

28 Sistemi di segnalamento disposizione nell isola elettronica ATP Base Configuration ATP Corridors configuration Not signaling systems cubicles Driver Desk Train Radio DIS Pneumatic plates BTM ETCS/SCMT 28

29 Sistemi di segnalamento disposizione antenne sottocassa 29

30 Sistemi di segnalamento disposizione antenne sul carrello 30

31 Sistemi di segnalamento ottimizzazione banco 31

32 Sistemi di segnalamento DMI integrata 32

33 Impatto ambientale e sostenibilità, primo treno alta velocità certificato EPD LCA e EPD LCA è una metodologia che consente la valutazione del potenziale impatto ambientale nell intero ciclo di vita di un prodotto. Nell LCA vengono quantificati per ogni fase i flussi di sostanze e prodotti in ingresso/uscita dal sistema EPD è la Environmental Product Declaration, dichiarazione su base volontaria simile alla eco-labels in uso su moltissimi prodotti della Unione Europea EPD si basa sui risultati dell LCA in accordo alla norma ISO

34 Impatto ambientale e sostenibilità, primo treno alta velocità certificato EPD Riciclabilità 94.4% Recuperabilità 97% Certificato da Swedish Environmental Council 34

35 THANK YOU FOR YOUR ATTENTION