FEELPURE TM SISTEMA ANTIPARTICOLATO per applicazioni retrofit

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1 SISTEMA ANTIPARTICOLATO per applicazioni retrofit

2 SISTEMA ANTIPARTICOLATO per applicazioni retrofit RIDUZIONE DEL pm DI OLTRE IL 90%. RIDUZIONE MEDIA DELL NO 2 DEL 50%. NESSUN AUMENTO DEGLI NO X. NON E RICHIESTO L UTILIZZO DI GASOLI A BASSO CONTENUTO DI ZOLFO. SUBSTRATO IN CARBURO DI SILICIO UN MATERIALE CHE OFFRE CARATTERISTICHE UNICHE DI RESISTENZA AL CALORE E AGLI SBALZI TERMICI. OMOLOGATO NEI PAESI UE SECONDO LE VIGENTI NORMATIVE.

3 SISTEMA ANTIPARTICOLATO È la tecnologia sviluppata da Pirelli Eco Technology per la riduzione delle emissioni di particolato generate dai motori diesel. Applicabile su autobus e pullman, camion, veicoli commerciali leggeri e mezzi movimento terra consiste in un sistema filtrante antiparticolato che si compone di silenziatore sostitutivo, additivo e centralina elettronica (ECU). È disponibile in due versioni: FEELPURE : basato sul principio di rigenerazione passiva tramite l uso di additivo catalizzante. FEELPURE AR: basato sul principio di rigenerazione assistita (Aided Regeneration) tramite l attivazione di candelette ad incandescenza. SILENZIATORE SOSTITUTIVO Alloggiato in una marmitta progettata per sostituire il silenziatore originale senza rendere necessarie modifiche al veicolo è costituito da: Filtro in carburo di silicio (SiC), racchiuso in apposito canning in acciaio inox, che offre caratteristiche uniche di resistenza al calore e agli sbalzi termici, attraverso il quale i gas di scarico vengono filtrati. Fondelli d entrata e d uscita dei gas di scarico (nel caso di sistema con rigenerazione assistita, il fondello d entrata è provvisto delle apposite sedi per il montaggio delle candelette ad incandescenza) Guarnizioni di tenuta interposte tra il filtro e i fondelli. V-clamps di bloccaggio CENTRALINA ELETTRONICA (ECU) Monitora il livello di contropressione e la temperatura di uscita dei gas di scarico. Regola l erogazione dell additivo necessario per attivare la rigenerazione del filtro (tramite apposita pompa 12/24V). Nella versione FEELPURE AR garantisce l accensione in modo automatico delle candelette ad incandescenza per la rigenerazione assistita oppure segnala la necessità di ricorrere alla accensione manuale o di effettuare un controllo presso un officina specializzata. Le informazioni relative allo stato di funzionamento del sistema vengono comunicate al conducente del veicolo tramite apposito LED di segnalazione. Per la versione FEELPURE AR esistono settaggi specifici a seconda della applicazione (Light / Heavy Duty).

4 I SISTEMI STANDARD ADDITIVO Necessario ad attivare la rigenerazione del filtro è contenuto in un apposito serbatoio alloggiato sul veicolo. L additivo, a base di ferro, viene disciolto nel gasolio riducendo la temperatura di accensione del carbonio residuo a 280 C C invece dei normali 600 C (rigenerazione passiva). Il consumo di additivo è di circa 1,5 lt. per ogni 1000 litri di gasolio. La sua formulazione permette la perfetta solubilità con il carburante e non modifica le caratteristiche EN590 del gasolio. Non è richiesto l utilizzo di gasoli speciali (ad esempio quelli a basso contenuto di zolfo - i cosiddetti ULSD - Ultra Low Sulphur Diesel).

5 I SISTEMI A PROGETTO FEELPURE AR Questa tecnologia è stata sviluppata dall ingegneria del gruppo PIRELLI per applicazioni urbane e stop&go caratterizzate da basse temperature dei gas di scarico ( C). Si basa sul principio di rigenerazione assistita che consiste nell introduzione di energia dall esterno del sistema per innescare la combustione del particolato intrappolato nel filtro. I Sistemi FEELPURE AR sono utilizzati In Europa su autobus urbani, veicoli raccolta rifiuti, spazzatrici ed altre applicazioni critiche non compatibili con I sistemi antiparticolato tradizionali. FEELPURE AR in condizioni di guida extra-urbane/autostrada funziona come sistema a rigenerazione PASSIVA. USO: URBANO E STOP&GO Temperature: C < t < 300 C. Rigenerazione assistita: in questo caso la rigenerazione, controllata dall ECU, prevede un innalzamento localizzato della temperatura in 4/6 punti mediante l attivazione delle candelette ad incandescenza (glow-plugs) installate nel fondello di entrata che avvia la combustione del particolato localmente. La richiesta di potenza è di entità contenuta oltre che di durata limitata nel tempo. Ciò al fine di non pregiudicare in nessun modo la durata e l affidabilità della batteria del veicolo. La combustione si propaga poi al resto del filtro per conduzione di calore. Il processo di rigenerazione assistita sviluppato da PIRELLI (patent pending) è controllato da un software che, gestendo contemporaneamente temperatura dei gas di scarico e contropressione, garantisce l attivazione ottimale delle candelette USO: EXTRA-URBANO E AUTOSTRADA Temperature: > 300 C per più del 5% del tempo di utilizzo del veicolo. Rigenerazione passiva: il particolato che si accumula nel filtro viene rigenerato in continuo grazie alla presenza dell additivo che, aggiunto automaticamente al carburante (gasolio o GECAM ), funziona da catalizzatore riducendo la temperatura di accensione del carbonio residuo a 280 C C invece dei normali 600 C INSTALLAZIONE E MANUTENZIONE: sistemi su misura e standard Tutti i progetti di silenziatori per Sistemi FEELPURE da applicazione retrofit vengono sviluppati da Pirelli Eco Technology sulla base degli chassis originali, con soluzioni realizzate su misura (SISTEMI A PROGETTO). L installazione di tali sistemi diviene cosi una rapida sostituzione nel rispetto di ingombri e supporti Originali. Sono inoltre disponibili a catalogo i sistemi cosiddetti SISTEMI STANDARD da adattare allo specifico veicolo, tramite semplici operazioni di GARANZIA PIRELLI Servizio continuo del veicolo senza interruzioni per la rigenerazione (anche quando il motore è a basso carico) adeguamento, per la sostituzione del Silenziatore Originale In ogni caso il filtro è: correttamente dimensionato sulla base delle caratteristiche del motore (cilindrata, potenza, livello di emissioni); facilmente rimovibile dal silenziatore per la pulizia periodica che PIRELLI consiglia di effettuare indicativamente una volta l anno o comunque in base al chilometri percorsi. Bassa contropressione dei gas di scarico. Lunga vita grazie alla resistenza dei materiali utilizzati

6 SISTEMA ANTIPARTICOLATO accesso alle zone a traffico limitato Permette di passare, in termini di emissioni di particolato, dalla classe EURO 0/1/2 a EURO 3/4/5 elevando il veicolo di due classi. Consente di entrare nelle zone a traffico limitato d Europa (Italia, Germania, Inghilterra, Olanda, Paesi Scandinavi)*. * Per maggiori informazioni sulle zone a traffico limitato attive consultare il sito PERFORMANCE AMBIENTALI Riduzione del PM di oltre il 90% e del 99% il numero di nanoparticelle (< di 1 micron) emesse da un motore diesel più pericolose per la salute. Riduzione del NO 2 di almeno 50% Nessun aumento degli NO X le emissioni di NO X, HC && CO rispettano i limiti stabiliti dalla normativa EURO di appartenenza del veicolo 0,100 Motori Euro 0 Emissioni PM con FEELPURE TM [G/KwH] EURO 3 0,080 0,060 0,040 0,020 EURO 4-5 0,000 F cil cc F cil cc F cil cc F cil cc F cil cc F cil cc F cil cc F cil cc FEELPURE TM 0,020 0,010 0,011 0,007 0,020 0,007 0,034 0,007 Fonte: risultati dei test condotti sul sistema filtrante FEELPURE TM ai fini della omologazione su un motore Heavy Duty Euro 0 e certificati dal Ministero dei Trasporti

7 SISTEMA ANTIPARTICOLATO Motori Euro 0 Influenza sistema FEELPURE TM media su 8 test ESC 10% 0% -10% -20% -30% -40% -50% -60% -70% -80% -90% -100% PM NO X NO 2 CO HC Consumo Specifico FEELPURE TM -97,1% -2,5% -59,9% -38,1-54,9% 1,1% Fonte: risultati dei test condotti sul sistema filtrante FEELPURE TM ai fini della omologazione su un motore Heavy Duty Euro 0 e certificati dal Ministero dei Trasporti omologazioni e certificazioni ch: certificato VERT CN (Pechino): omologato dal Beijing Environmental Protection Bureau DE: omologato dall Autorità Federale del Trasporto Tedesco (KBA) (per conoscere la lista dei motori omologati consultare DK: certificato secondo la normativa locale IT: omologato dal Ministero dei Trasporti NL: omologato RDW PT: omologato IMTT UK (London): certificato LEC

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