TRIBUNALE DI FERRARA

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1 TRIBUNALE DI FERRARA CANCELLERIA DELLE ESECUZIONI MOBILIARI. N. Gen. Rep. : 1803/2009 P.U. : 08/07/2010 Giudice Dott.ssa D ALONZO ELABORATO PERITALE Tecnico incaricato: Dott. Ing. Marco Rubin iscritto all Albo della provincia di Ferrara al N iscritto all Albo del Tribunale di Ferrara al N. 567 C.F. RBNMRC69D16A944C P.Iva con studio in Ferrara (FE) Corso Giovecca 81 telefono: fax: cellulare: marco.rubin@mrconsulting.it

2 I - PREMESSA Il sottoscritto Dott. Ing. Marco Rubin, iscritto all Ordine degli Ingegneri della Provincia di Ferrara al n. 1372, nonché agli Albi dei C.T.U. e dei Periti del Tribunale di Ferrara al n. 567, veniva incaricato, in data 25/03/2010, dall Ill.mo Sig. Giudice Relatore Dott.ssa D Alonzo, di eseguire una Consulenza Tecnica di Ufficio nell ambito del procedimento in epigrafe. Lo scrivente C.T.U., dopo aver dichiarato di accettare l incarico e prestato il giuramento di rito, veniva a conoscenza del quesito così formulato: indichi il C.T.U., effettuati gli opportuni accertamenti e acquisiti i necessari documenti, il valore/stima dell aeromobile di cui all atto di pignoramento e documenti in atti. Dopo il giuramento il C.T.U. chiedeva termine di 30 giorni per il deposito della relazione scritta, con inizio operazioni peritali fissato per il giorno 12/05/2010. Successivamente, con comunicazioni inviate al sottoscritto in data 11/05/2010 e 03/06/2010, prodotte in allegato, l avvocato del Creditore Procedente chiedeva al sottoscritto di rinviare le operazioni peritali di 30 giorni viste le trattative in corso con il debitore per il saldo dei debiti. In data 18/06/2010 lo scrivente chiedeva, tramite comunicazione allegata, informazioni in merito all esito della trattativa e, constatata la mancanza di un riscontro, procedeva alle operazioni peritali effettuando un sopralluogo, in data 23/06/2010, presso l aeroporto di Aguscello (FE), onde compiere gli opportuni accertamenti sull aeromobile di cui al pignoramento. Il sopralluogo è stato effettuato alla presenza del Sig...., socio dell aeroporto nonché padre di..., il quale ha fornito dettagliate informazioni circa l aeromobile in oggetto, dichiarando di non essere in possesso dei documenti relativi al mezzo perché nella disponibilità di terzi. Quanto riportato in perizia dovrà cautelativamente essere verificato dal potenziale acquirente mediante analisi dei documenti che verranno resi disponibili. 2/6

3 Ad elaborazione ultimata, è possibile rassegnare la presente relazione che si compone dei seguenti paragrafi: I. Premessa Pag. 2 II. Descrizione tecnica dell aeromobile Pag. 3 III. Valore di mercato dell aeromobile Pag. 4 IV. Conclusioni Pag. 5 Allegati II DESCRIZIONE TECNICA DELL AEROMOBILE Trattasi di aeromobile di aviazione generale ad ala bassa, a sei posti, marca PIPER, mod. Turbo Lance II PA32RT300T, n. di serie , anno di costruzione 1979, marche I-KORR, ubicato all interno di un hangar presso l aeroporto di Aguscello (FE), Via Prato delle Donne n. 19. L aereo si trova in ottime condizioni di manutenzione e conservazione generale essendo stato completamente revisionato nell anno Dalla data di revisione totale le ore di volo effettuate sono 25, di conseguenza il motore dell aereo presenta un TBO (Time Between Overhaul) pari ad ore ( ) = La cellula, prima della prossima revisione totale, può volare ancora 1100 ore circa. L avionica è di tipo IFR ed è completa. L elica è scaduta e necessita di revisione, con un costo stimato in circa 4.000,00. VNE (Velocity Never Exceed): 180 Kts. Velocità di Crociera al 75% di potenza: 150 Kts. Consumo: 50 l/h al 75% di potenza e ft di quota. Tangenza: ft. 3/6

4 Carrello retrattile. Motore LYCOMING 300 HP Turbo. III VALORE DI MERCATO DELL AEROMOBILE Per assolvere il mandato affidatogli, lo scrivente ha svolto una attenta analisi di mercato presso seri e disinteressati esperti del settore, consultando inoltre siti internet, italiani ed esteri, specializzati nella vendita di aerei di aviazione generale. Sulla scorta delle indagini effettuate è possibile affermare che il prezzo richiesto per aerei di caratteristiche simili all aereo in esame oscilla da ,00 a ,00 circa. Giova però osservare che il mercato specifico soffre in modo particolare della grave crisi che ha colpito, negli ultimi anni, l economia mondiale. L uso amatoriale di simili aerei ha subito oltretutto una notevole flessione causa gli elevati costi da sostenere per l ordinaria e straordinaria manutenzione, nonché per gli innumerevoli adempimenti burocratici da assolvere per il mantenimento di tutte le autorizzazioni al volo. Non è raro constatare il passaggio di piloti di aviazione generale al volo ultraleggero, settore in notevole espansione con aerei molto performanti e dai costi di acquisto e gestione sensibilmente inferiori. Immediata conseguenza di quanto esposto è la notevole difficoltà di vendere gli aeromobili ai prezzi richiesti. Alcuni aerei, infatti, risultano in vendita da anni, con prezzi da ritenersi quindi fuori mercato. Alla luce delle considerazioni sopraesposte e in considerazione della grave crisi economica in atto, è ragionevole ritenere che il valore corrente di mercato dell aeromobile oggetto della presente perizia sia pari a circa ,00. 4/6

5 IV CONCLUSIONI Lo scrivente C.T.U. ritiene di aver espletato in ogni sua parte il mandato ricevuto e pertanto rassegna la presente relazione, rimanendo a completa disposizione del Sig. Giudice dell Esecuzione per ogni eventuale chiarimento o necessità. Ad evasione dell incarico conferito, il sottoscritto allega alla presente relazione la seguente documentazione: Rilievi fotografici dell aeromobile; i Con Osservanza. Ferrara, 25 giugno Il C.T.U. Dott. Ing. Marco Rubin 5/6

6 Esec. N. Gen. Rep. 1803/2009 RILIEVI FOTOGRAFICI DELL AEROMOBILE 6/6