AEROPORTI MOLI E TERMINAL

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1 AEROPORTI MOLI E TERMINAL 86 A.A. 2015/16

2 Schema generale di un aeroporto 87 A.A. 2015/16

3 Caratteristiche generali degli aeroporti POSIZIONE GEOGRAFICA Gli aeroporti per condizioni di operatività e di sicurezza vengono realizzati in posizione decentrata rispetto ai centri abitati Un aeroporto svolge, normalmente, la funzione di nodo di transito, di smistamento o di centro intermodale La realizzazione di un aeroporto richiede alcune condizioni essenziali che possono essere sintetizzate in : ampi spazi liberi condizioni meteorologiche bacino territoriale (una significativa domanda di trasporto) accessibilità dell aeroporto IDENTIFICAZIONE Gli aeroporti sono identificati da 5 parametri fondamentali: 1) dal codice di identificazione 2) dalle coordinate geografiche (latitudine e longitudine) 3) dall altezza dell aeroporto rispetto al livello del mare 4) dalla classe dell aeroporto (da A ad E che sono funzione della lunghezza base della pista principale) 5) dalla resistenza della pavimentazione della pista principale I codici di identificazione sono due in relazione agli standard dell ICAO e IATA. LA CLASSE La classe di un aeroporto è connessa, sinteticamente, ad alcune condizioni rilevanti comprendenti: a) la dimensione dell area aeroportuale b) il numero e la lunghezza delle piste c) la definizione della posizione planimetrica delle piste di volo e quelle di rullaggio, dei piazzali e delle aviorimesse d) i provvedimenti di sicurezza dello spazio aereo intorno all aeroporto 88 A.A. 2015/16

4 Veduta d insieme Aeroporto di Madrid 89 A.A. 2015/16

5 Aeroporti e piste non ortodosse 90 A.A. 2015/16

6 Parametri principali di identificazione di un aeroporto Identificazione aeroporto Lamezia Terme Esempi di codici ICAO e IATA Codici ICAO Codici IATA Cod Cod LIMC Milano/ Malpensa IT MXP Milano Malpensa LIML Milano/Linate IT LIN Milano, Linate LICC Catania /Fontanarossa IT CTA Catania Fontanarossa LIBD Bari/Palese Macchie IT BRI Bari, Palese LIRA Roma/Ciampino IT CIA Roma, Ciampino LIRF Roma/Fiumicino IT FCO Roma, Fiumicino LICA Lamezia Terme SUF Lamezia Terme LIBP Pescara IT PSR Pescara, Aeroporto d'abruzzo LICJ Palermo/Punta Raisi IT PMO Palermo, Falcone Borsellino LIEA Alghero IT AHO Alghero, Fertilia Nome Impianto Aeroporto Internazionale Lamezia Terme Stato Italia Regione Calabria Tipologia Civile e militare Passeggeri (2013) Codice ICAO LICA Codice IATA SUF Altitudine 12 m s.l.m. (39,3696 f t ) Coordinate 38 54' N 16 14' E geografiche Posizione 1,0 Km da Lamezia Terme, 28 Km da Catanzaro Esercente Società Aeroportuale Calabrese S.p.A Sito Web 91 A.A. 2015/16

7 CLASSE DEGLI AEROPORTI La classe di un aeroporto dipende, essenzialmente, da tre fattori: dalla lunghezza e dalla larghezza della pista principale dal tipo di servizio che possono offrire dalla movimentazione degli aeromobili e dei passeggeri ICAO CAA Classe Lu. pista(m) Lar. pista Pista rul Classe denominazione servizio A > Intercontinentale espresso Aerei pesanti- Voli transoceanici per lunghe tappe B Intercontinentale Per lunghi voli internazionali C Continentali Per lunghi voli nazionali D Espresso Per città importanti E di diramazione Per piccole città F Ausiliario Per mezzi leggeri di linea G Secondario Per aerei non di linea fino a 6.5 t. - variabile variabile 13 1 Personale Per aerei leggeri 92 A.A. 2015/16

8 Esempi di relazione tra la classe degli aeroporti e la lunghezza della pista in funzione dell aereo critico 93 A.A. 2015/16

9 Le caratteristiche di un aeroporto e la capacità I fattori che condizionano la capacità dell aeroporto comprendono: 1) l accessibilità 2) la configurazione d uso delle piste di volo e dei terminal 3) le condizioni meteorologiche 4) le priorità di traffico 5) la composizione del traffico 6) i tempi di servizio 7) l interferenza con gli aeroporti vicini 8) la tipologia dei moli aeroportuali e dei terminal I principali parametri che influenzano la capacità dell aeroporto: 1) le caratteristiche dimensionali degli aerei 2) l eterogeneità degli aerei che utilizzano l aeroporto (la capacità diminuisce al crescere della variabilità delle tipologie degli aerei) 3) dall irregolarità del traffico (arrivi/partenze) 4) dai sistemi di controllo del traffico aereo 94 A.A. 2015/16

10 ACCESSIBILITA Sistema di rete stradale e ferroviario Studio del sistema di accesso all aeroporto Charles de Gaulle 95 A.A. 2015/16

11 Combinazioni moli aeroportuali-terminal 96 A.A

12 Sistema moli-terminal Molo con satelliti Molo a pettine 97 A.A. 2015/16

13 98 A.A. 2015/16 Un settore Aeroporto di New York

14 Moli aeroporto New York, piste parallele e raccordi 99 A.A. 2015/16

15 *Pier* aeroporto New York Linear aeroporto New York 100 A.A. 2015/16

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18 Molo con accesso diretto Il sistema consente l accesso diretto agli aerei dal terminale, al fine di ridurre le movimentazioni. Lo schema si utilizza per bassi volumi di traffico passeggeri ed in presenza di poche compagnie aeree 103 A.A

19 Terminal aeroportuale Un terminal aeroportuale rappresenta uno spazio funzionale dell aeroporto nel quale si svolgono diverse funzioni per il trasporto aereo. Il terminal, oltre al trasferimento dei passeggeri dal sistema di trasporto terrestre (ferroviario o stradale) consente al suo interno tutto quello che serve per le operazioni di imbarco e sbarco dei passeggeri, dai banchi del check-in, dalle postazioni di controllo dei documenti e di imbarco, dalla dogana (nel caso di aeroporti internazionali) ai servizi relativi ai bagagli. Per l attesa delle operazioni di imbarco e dei voli, all'interno della struttura, sono sempre presenti anche servizi accessori come bar, ristoranti, negozi e, nel caso di aeroporti internazionali, negozi duty free. Il terminal si interfaccia sul lato terra con gli altri sistemi di trasporto attraverso le aree di parcheggio per le auto dei passeggeri in partenza, le fermate d'autobus e di taxi, con le stazioni ferroviarie o metropolitane per consentire un collegamento veloce con le località più prossime. Sul versante lato aria il terminal può essere collegato, agli aeromobili sui piazzali di parcheggio, tramite passerelle mobili coperte che consentono un facile accesso dei passeggeri ai velivoli, o da servizi di bus interni che trasferiscano i passeggeri nelle vicinanze degli aerei onde consentirne l'imbarco tramite apposite scale. In un terminal aeroportuale, perciò, il gate indica il varco, l uscita o la porta attraverso cui passare per imbarcarsi su un aereo. Nella realtà il suo significato è più ampio ed indica anche la sala d attesa, o la zona d imbarco (boarding), a cui i passeggeri possono accedere solo dopo aver eseguito il check-in e il controllo sicurezza. Ogni gate è numerato per cui sulla carta d'imbarco fornita dall'operatore del check-in compare anche il numero del gate da cui i passeggeri devono imbarcarsi. In attesa che "l'uscita" vera e propria venga aperta e si possano effettuare concretamente le operazioni d imbarco, i passeggeri possono sostare nelle rispettive sale d attesa o fare acquisti nei cosiddetti duty-free shop 104 A.A

20 Ingresso Terminal Indicazione dei voli 105 A.A Indicazione dei Gate

21 Interni di Terminal 106 A.A

22 I SERVIZI AEROPORTUALI 107 A.A

23 I SERVIZI AEROPORTUALI I SERVIZI AEROPORTUALI COINVOLGONO TRE SOGGETTI: 1) LE COMPAGNIE AEREE (VETTORI) 2) I GESTORI DEI SERVIZI AEROPORTUALI 3) I GESTORI DEI SERVIZI DI HANDLING I GESTORI DEI SERVIZI AEROPORTUALI SONO PREPOSTI ALLA PROGETTAZIONE, ALLA REALIZZAZIONE ED ALLA GESTIONE DELLE INFRASTRUTTURE AEROPORTUALI I GESTORI DEL SERVIZO HANDLING HANDLINNG LANSIDE HANDLINNG AIRSIDE HANDLING LANSIDE : VENDITA BIGLIETTI, CHECK-IN, SICUREZZA IMBARCO E SBARCO PASSEGGERI BAGAGLI, ECC. HANDLING AIRSIDE : PULIZIA AEREO CATERING RIFORNIMENTO CARBURANTE CONTROLLI AEROMOBILE, ECC. 108 A.A

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26 Tabella di confronto per l espletamento dei servizi aeroporuali 111 A.A

27 112 A.A Azioni di scarico e imbarco

28 113 A.A Assistenza all aereo

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30 115 A.A Assistenza all aereo e sistemi di traino

31 Mezzi ausiliari 116 A.A

32 Il check- in comprende tutte le operazioni necessarie per la movimentazione dei passeggeri e dei bagagli Al check-in sono associate a) il rilascio della carta di imbarco b) il gate d imbarco c) l ora del volo d) la pesa dei bagagli Altre informazioni sono contenute nel biglietto aereo Le operazioni di chech-in richiedono tempo per cui è necessaria la presenza in aeroporto da 60 a 90 minuti. 117 A.A

33 IL DOCUMENTO DI VIAGGIO FORNISCE 13 INFORMAZIONI 118 A.A

34 CATERING 119 A.A

35 AEROPORTI DELL AVIAZIONE GENERALE L'aviazione generale è il settore dell aviazione civile di cui fanno parte tutti i voli non militari e non di linea. Ne consegue che afferiscono all'aviazione generale tutti i voli di turismo, ma anche i voli dei jet cargo oppure i lanci con il paracadute. La maggior parte degli aeroporti è utilizzata solamente dall'aviazione generale, e la maggior parte del traffico aereo mondiale è composto dall'aviazione generale. Gli aerei utilizzati per l'aviazione generale vengono detti, in lingua italiana, oltre che aerei di aviazione generale, anche aerei da turismo, sebbene tale termine sia improprio perché non tutti i voli di aviazione generale avvengono per finalità turistiche. 120 A.A

36 Aviosuperfici- Aviazione generale 121 A.A. 2015/16

37 Aeroporti dell aviazione generale 122 A.A. 2015/16

38 Testi consigliati: Nastro V.; Messina G: Fondamenti di navigazione aerea. Hoepli S.p ; Milano 2001 Sinatra A (A cura di ): Aeroporti e sviluppo regionale, rassegna di Studi, Guerini e associati S.p.A., Milano 2001 Aerei ed aeroporti: Fabbri Editore, anno 2000, Fascicoli raccolta, figure e immagini Gian Bruno Mingiardi: Principi di aerodinamica e teoria del volo degli elicotteri; IBN Editore Roma Regolamento ENAC «Le piste di volo» di Roberto Passatore - Ministero dei Trasporti. G. Tesoriere- G. Boscaino: Strade Ferrovie Aeroporti 3- Le soprastrutture aeroportuali- UTET 1979 Siti Web vari 123 A.A. 2015/16