Backeye Sistemi di telecamere e monitor

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1 Per ordinare od ottenere maggiori informazioni sulle soluzioni di sicurezza per veicoli di Brigade: brigade-electronics.com oppure visitate il vostro fornitore locale La vasta gamma di sistemi di sicurezza Brigade include: Sistemi di telecamere e monitor a 360 Sistemi di telecamere e monitor Avvisatori di retromarcia e allarmi a suono bianco Sistemi radar a impulsi per rilevamento ostacoli Registratori digitali mobili Sistemi di rilevamento ostacoli a ultrasuoni Brigade Electronics Group plc Brigade Elettronica srl Via Andrea del Castagno, Firenze. Italia Tel: Fax: +44 (0) (Sede centrale) info-italia@brigade-electronics.com Brigade Electronics (UK) Ltd (Sede centrale) Brigade House, The Mills Station Road, South Darenth DA4 9BD. Gran Bretagna Tel: +44 (0) Fax: +44 (0) sales@brigade-electronics.com Brigade Elektronik GmbH Havelstraße Neumünster. Germania Tel: +49 (0) Fax: +49 (0) info@brigadegmbh.de Brigade Electronics Inc 215 E Pearl St. Portland, IN USA Tel: +1 (260) sales@brigade-inc.com Soluzioni di sicurezza per veicoli Brigade Elektronika (Pty) Ltd P.O. Box Lyttelton Sudafrica Tel No: Fax No: sales@brigade-sa.co.za Brigade Electronique Sarl 22 Rue Pierre Bontemps Le Mans. Francia Tel: +33 (0) Fax +33 (0) info@brigade-electronique.fr Brigade Electronics BV Hinmanweg 11F 7575 BE Oldenzaal. Paesi Bassi Tel: Fax: info@brigade-electronics.nl La Spagna brigade-electronics.es Backeye Sistemi di telecamere e monitor LIT0044 Copyright Brigade Electronics Plc 2015 Online at brigade-electronics.com Call on +44 (0) or visit your local stockist

2 2. Sistemi di telecamere e monitor Risparmio di soldi e di vite umane I sistemi di telecamere e monitor sono utilizzati per una vasta gamma di applicazioni su strada e in cantiere al fine di soddisfare numerose normative legali e relative a salute e sicurezza. Questi sistemi possono eliminare gli angoli ciechi e di conseguenza prevenire onerosi danni ai veicoli e, ancora più importante, salvare vite umane. Vantaggi operativi e risparmio sui costi Mai più costosi angoli ciechi Copertura di più angoli ciechi con un unico monitor. Gli angoli ciechi dei veicoli sono tra le principali cause di collisioni in tutti i settori industriali. La sagoma complessa e le notevoli dimensioni di molti veicoli e macchine commerciali limitano fortemente la visibilità del conducente, aumentando perciò la probabilità di incidenti. I costi dei danni a veicoli e proprietà sono significativi e sono amplificati da altri costi associati come ad esempio i tempi di inattività. Persino più alti sono i costi aziendali ed emotivi in caso di infortunio del personale. Riduzione dei danni ai veicoli e del tempo di inattività degli stessi. Si è discusso molto della possibilità che gli specchi retrovisori creino ulteriori angoli ciechi e un sovraccarico di informazioni per i conducenti, che non sanno quale specchio guardare prima. Inoltre gli specchi vengono spesso rotti o danneggiati, fattore che mette ulteriormente in dubbio la loro idoneità. Conformità ai requisiti relativi a salute e sicurezza Riduzione dei premi assicurativi. Il regolamento Management of Health and Safety at Work Regulations (MHSWR) impone a tutti i dipendenti di identificare i fattori di rischio ed eliminarli qualora possibile. Grazie ai sistemi di telecamere e monitor, ora il conducente dispone di dispositivi visivi degni del 21 secolo: essi offrono infatti angoli visuali più ampi, immagini più nitide, la possibilità di visualizzare diverse immagini su un unico monitor e, più recentemente, anche la possibilità di avere una visione virtuale a 360 in una singola immagine. Il costo umano della visibilità ridotta La Health & Safety Executive (HSE) britannica ha avvertito dei pericoli della visibilità ridotta dopo che un assistente alle manovre è morto schiacciato, intrappolato tra un autocarro in retromarcia e un muro. L'azienda ha ricevuto una multa di sterline, oltre alle spese. L'ispettore della HSE, Karl Howes, ha affermato che gli assistenti alle manovre dovrebbero essere utilizzati solo quando non ci sono metodi più sicuri per controllare la retromarcia e, in tal caso, solo se il personale è stato addestrato adeguatamente per svolgere tale mansione. Soluzione migliore rispetto agli specchi retrovisori: Angolo visuale più ampio. Migliore visibilità in condizioni di scarsa illuminazione. Minore probabilità di danni o rottura. Ogni anno, nei Paesi dell'ue, 400 persone sono vittima di incidenti mortali causati da conducenti di veicoli che non vedono pedoni, ciclisti e altri veicoli nei loro angoli ciechi durante le manovre del veicolo. Online atsulbrigade-electronics.com On-line sito brigade-electronics.com Call on +44 (0) or visit your local stockist Il regolamento Provision & Use of Work Equipment Regulations (PUWER) stipula che nessuno dovrebbe essere esposto a rischi alla propria salute e sicurezza in conseguenza dell'esecuzione di manovre (ad es. a causa di angoli ciechi). Applicazioni su strada Direttiva UE 2007/38/CE: installazione obbligatoria di dispositivi per la visibilità indiretta di classe IV e V per la copertura degli angoli ciechi. Direttiva UE 2003/97/CE: installazione obbligatoria di dispositivi per la visibilità indiretta di classe VI per la copertura degli angoli ciechi. Applicazioni di cantiere ISO 5006: norma per le macchine movimento terra che affronta il problema degli angoli ciechi intorno ad un veicolo. Normativa Supply of Machinery (Safety) Regulations 1992: devono essere resi disponibili dispositivi appropriati per eliminare i rischi dovuti a una visibilità diretta inadeguata. 3

3 4 5 Visibilità posteriore Visibilità laterale Le manovre in retromarcia dei veicoli commerciali sono un problema notevole e sono causa di una richiesta di risarcimento ogni sei. Associazione degli assicuratori britannici Retromarcia in sicurezza L'angolo cieco posteriore è sempre un enorme problema, a prescindere dal tipo di veicolo/macchina, e secondo la Health and Safety Executive britannica, il 25% degli incidenti sul luogo di lavoro si verifica nel corso di manovre in retromarcia dei veicoli. In una relazione della University of Huddersfield intitolata 'Reversing Accidents in UK Transport Fleets' (Incidenti in fase di retromarcia nelle flotte di veicoli britanniche) si sottolinea che ben il 90% degli incidenti verificatisi durante le manovre di retromarcia NON avviene su strada (bensì in piazzole di carico, aree di sosta per camion, strade private, cave, magazzini, ecc.). Secondo il Ministero dei Trasporti britannico, più della metà degli incidenti mortali di cui sono vittima i ciclisti a Londra è causata da collisioni con veicoli per il trasporto merci dovute all'angolo cieco sul lato passeggero. Vantaggi: Conformità ai requisiti relativi alla visibilità laterale inclusi nelle Direttive UE sugli angoli ciechi 2007/38/CE e 2003/97/CE (Classi IV e V) Eliminazione dell'angolo cieco sul lato passeggero Riduzione del rischio di collisione con ciclisti e pedoni Eliminazione dell'angolo cieco sul lato passeggero La maggior parte degli incidenti mortali di cui sono vittima i ciclisti si verificano a bassa velocità, generalmente agli incroci stradali e quando i veicoli si rimettono in moto. Una telecamera con visuale laterale montata a filo, attivata automaticamente dall'indicatore di direzione, risolve questo problema offrendo una chiara visuale dell'angolo cieco sul lato passeggero, dove spesso ciclisti e pedoni vulnerabili non sono visibili al conducente. Le collisioni laterali con altri veicoli in autostrada sono anch'esse spesso risultato di una scarsa visibilità. È un problema particolarmente grave per i conducenti di Paesi dell'europa continentale che guidano nel Regno Unito, dove la guida è a sinistra e, viceversa, per i conducenti britannici che guidano all'estero. Prevenzione del rischio di collisioni laterali con altri veicoli Visuale laterale completa del rimorchio nelle manovre di retromarcia a tutto sterzo, incluso l'angolo posteriore sul lato passeggero Riduzione dei danni al veicolo sul lato passeggero Vantaggi delle telecamere posteriori: Campo visivo della telecamera Prevenzione delle collisioni con persone, beni o veicoli durante le manovre in retromarcia Riduzione dei danni alla parte posteriore dei veicoli Riduzione dei premi assicurativi Campo visivo della telecamera Manovre più facili e sicure Campo visivo richiesto dalle Direttive 2007/38/CE e 2003/97/CE (Classi IV e V) Le telecamere posteriori sono disponibili nelle seguenti gamme:, ed IP69K Riscaldate Otturatore Compatte per montaggio a filo Dotate di LED per prestazioni elevate anche in condizioni di illuminazione molto scarsa Distanza di illuminazione fino a 15 m Il campo visivo della telecamera include la parte posteriore del rimorchio sul lato passeggero nelle manovre a tutto sterzo Le telecamere laterali sono disponibili nelle seguenti gamme:, Montaggio a filo Telecamera sferica con posizione regolabile dell'obiettivo catalogo dei prodotti Brigade.

4 6 7 Visibilità anteriore Visibilità completa Visuale a 360 gradi intorno al veicolo Visuale davanti ai veicoli A causa delle dimensioni delle macchine e della posizione elevata degli operatori, spesso si viene a creare un angolo cieco davanti al veicolo. Secondo la norma ISO 5006, un conducente deve essere in grado di rilevare la presenza di una persona di bassa statura [circa 1,5 metri] in posizione eretta, a una distanza di 1 metro dal perimetro della macchina. Un sistema di telecamera e monitor è la soluzione migliore per una visibilità completa intorno al veicolo. Vantaggi: Conformità ai requisiti relativi alla visibilità anteriore inclusi nella Direttiva 2003/97/CE (Classe VI) Riduzione dei danni alla parte anteriore dei veicoli Prevenzione del rischio di collisioni con lavoratori o pedoni Le telecamere anteriori sono disponibili nelle seguenti gamme:, Le gamme di sistemi di telecamere e monitor, ed Extreme di Brigade sono tutte idonee per applicazioni con più telecamere. Un unico monitor può visualizzare fino a quattro telecamere grazie alla funzione incorporata di visione a schermo intero, diviso in due, in tre e quattro inquadrature, oppure in congiunzione con il divisore schermo Brigade. 1 2 Applicazioni su strada La visibilità a 360 gradi è essenziale, ma gli specchi retrovisori possono creare ulteriori angoli ciechi e i conducenti possono guardare in una sola direzione alla volta. Grazie alla combinazione di più telecamere per visualizzare tutti gli angoli ciechi su un unico monitor, questo problema è stato eliminato. Telecamera 1: Visuale anteriore Telecamera 2: Visuale laterale Telecamera 3: Visuale posteriore L'immagine della telecamera laterale può essere visualizzata in modo continuo oppure essere attivata dal circuito dell'indicatore di direzione. A velocità fino a 30 chilometri orari, l'immagine della telecamera anteriore può essere visualizzata contemporaneamente utilizzando un monitor multi-immagine o un divisore schermo. L'immagine della telecamera posteriore è attivata dall'inserimento della retromarcia. Se i trigger vengono impostati correttamente e il monitor è dotato di funzione splitscreen, questa configurazione a 3 telecamere soddisfa tutte le normative vigenti in fatto di angoli ciechi. IP69K Formato mini Montaggio a filo Telecamera sferica con posizione regolabile dell'obiettivo Dotate di LED infrarossi per prestazioni elevate anche in condizioni di illuminazione molto scarsa Conformi a R46 per la visione indiretta 3 Inoltre, i conducenti di veicoli con cabina e/o parabrezza elevati possono non vedere i pedoni presenti nel loro angolo cieco anteriore. Le telecamere con visuale anteriore di Brigade soddisfano i requisiti previsti dalla direttiva sugli angoli ciechi 2003/97/CE (Classe VI), secondo cui la visuale anteriore è obbligatoria a velocità in avanti inferiori a 30 chilometri orari. Campo visivo della telecamera Campo visivo della telecamera Campo visivo richiesto dalla Direttiva 2003/97/ CE (Classe VI) Applicazioni non su strada Per gli operatori di macchine agricole è fondamentale poter controllare che i prodotti vengano raccolti in maniera efficiente, garantendo nel contempo la sicurezza. Dalla cabina la visibilità è limitata, specialmente quando il terreno è arido e polveroso. Una soluzione personalizzata con tre telecamere elimina il problema. Telecamera 1: Montata sul fondo dell'elemento di raccolta, con visuale a livello della macchina. Telecamera 2: Posizionata per riprendere l'interno del rimorchio del veicolo di raccolta adiacente. Telecamera 3: Offre una visuale panoramica posteriore. Quando è impostato normalmente, sul monitor sono visualizzate le immagini dei processi di raccolta e trasferimento dei prodotti. La visuale posteriore viene attivata con l'inserimento della retromarcia.

5 8 7 9 Visuale a 360 Visibilità interna Tutti i pericoli in un unica immagine Durante la manovra di un veicolo commerciale, è possibile che il conducente debba tenere d occhio 10 posti diversi (sei specchi, un monitor, oltre a guardare direttamente davanti, a destra e a sinistra della cabina). Con la possibilità di pedoni e altri veicoli in movimento nelle vicinanze, i tradizionali sistemi di sicurezza non gli permettono di vedere tutte le possibili aree di pericolo contemporaneamente. I sistemi Backeye 360 offrono al conducente una visione tutto intorno al veicolo, eliminando così tutti gli angoli ciechi. Presentando tale visione a 360 gradi in una singola immagine, il sistema evita al conducente di dover elaborare le informazioni fornite dai diversi specchi o monitor in rapida successione, facilitando la valutazione e la reazione agli eventuali pericoli. Il sistema funziona prendendo le immagini da quattro telecamere installate intorno al veicolo e cucendole insieme in tempo reale per fornire al conducente la visione di tutte le potenziali aree di pericolo in una sola immagine. 4 telecamere 1 immagine 0 angoli ciechi Garantire la sicurezza dei passeggeri Le telecamere interne sono usate sempre più frequentemente come deterrente contro gli atti di vandalismo e di violenza. Le aggressioni nei confronti dei passeggeri costituiscono il 25% dei reati commessi sugli autobus londinesi. Utilizzando un monitor all'interno della cabina, i conducenti possono tenere d'occhio cosa succede nel veicolo e sollevare l'allarme se necessario. Se poi viene installato un registratore digitale mobile, i sistemi di telecamere e monitor possono contribuire a ridurre le richieste di risarcimento danni fungendo da deterrente alle frodi. Avendo a disposizione delle prove, è più facile per gli operatori respingere le eventuali richieste dubbie e dimostrare se un richiendente si trovava o no sull'autobus in questione. Le telecamere interne possono essere anche usate per monitorare il comportamento dei conducenti, registrando immagini di coloro che contravvengono alle norme aziendali o che sono sospettati di furto. Le telecamere interne sono disponibili nella seguente gamma: Formato mini Forma a cupola Montaggio a filo Immagine reale di Backeye 360 Telecamere Backeye Telecamere Backeye Vantaggi: Vista panoramica a 360 in un unica immagine per manovre più sicure Eliminazione degli angoli ciechi Riduzione del pericolo per gli utenti della strada vulnerabili Riduzione del rischio di danni costosi a veicoli e proprietà Opzioni di visualizzazione immagini multiple I sistemi 360 sono disponibili nelle seguenti gamme., 4 telecamere ultragrandangolari Visualizzazioni personalizzabili Sistema di sicurezza incorporato per evitare il blocco delle immagini TX RX Tecnologia digitale Elimina la necessità di cavi spiralati aggiuntivi Riduce notevolmente i tempi di montaggio Consente l'uso di rimorchi intercambiabili Per le specifiche consultare il Sistema wireless Compatibile con le seguenti gamme di sistemi di telecamere e monitor:, Connessione senza fili Collegare un sistema con telecamera posteriore a un veicolo o a una macchina di grandi dimensioni può essere un'operazione lunga e difficoltosa a causa della lunghezza dei cavi da installare. Il nuovo sistema wireless messo a punto da Brigade fa a meno di cavi in eccesso, permettendo di risparmiare fino a due ore sull installazione, ed elimina la necessità di un cavo spiralato aggiuntivo. L'immagine ripresa dalla telecamera viene inviata al monitor tramite un trasmettitore montato sul rimorchio e un ricevitore montato all'interno della cabina. La nuova tecnologia wireless consente la ricezione quasi istantanea delle immagini e non è soggetta alle interferenze elettriche delle altre apparecchiature a bordo del veicolo. Una volta che trasmettitore e ricevitore sono accoppiati, la connessione tra loro è sicura. Inoltre, il ricevitore è dotato di un tasto che permette di accoppiarlo anche a un trasmettitore diverso, facilitando l'interscambio dei rimorchi sui veicoli articolati.

6 10 11 Gamme di sistemi I sistemi di telecamere e monitor Brigade aiutano a eliminare gli angoli ciechi sui veicoli per evitare costosi danni e soprattutto per salvare vite umane. Le gamme ed soddisfano numerose normative legali e relative a salute e sicurezza per veicoli stradali e non stradali e sono idonee per una vasta gamma di applicazioni e veicoli. Sono compatibili con il registratore digitale mobile Brigade per fornire prove inconfutabili nel caso di incidenti e di azioni legali. Una gamma di sistemi di telecamere e monitor di qualità, al top di gamma, per una copertura completa degli angoli ciechi. Ideale per applicazioni pesanti, veicoli stradali di grandi dimensioni e per applicazioni speciali. Usate questa guida per scegliere la gamma di telecamere e monitor più adatta al vostro tipo di veicolo. Compatibilità Veicoli Opzioni di visione a schermo intero, diviso in due, in tre e quattro inquadrature/picture in Picture (immagine dentro l'immagine) Consigliata Conforme a norma ISO 13766:2006 per le macchine movimento terra ANNI DI GARANZIA Economico kit telecamera/monitor per la retromarcia di tipo "entry level". Ideale per veicoli commerciali leggeri e furgoni sui quali è necessaria una sola telecamera. La nostra gamma intermedia di sistemi di telecamere e monitor offre ulteriori opzioni, ingressi telecamera e caratteristiche a un prezzo conveniente. Ideale per veicoli stradali di medie e grandi dimensioni. ANNO DI GARANZIA ANNI DI GARANZIA