Modelli di offerta di trasporto

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1 Modei di oerta di trasporto MODELLI D OERTA Attraverso a simuazione degi eementi de sistema d oerta onsentono i aoo degi attributi di servizio, ad es. - Tempi di perorrenza -Veoità - emissioni inquinanti - Noti i ussi di perorso onsentono a stima dei arihi sugi eementi de oerta Possiamo avere - Modei topoogii - Modei prestazionai

2 Teoria dei Grai Grao G (N,L): unione di due insiemi: N, nodi, ed L, oppie di nodi appartenenti ad N detti arhi o rami. I grai utiizzati per e reti di trasporto sono in generae orientati. Perorso : sequenza di arhi onseutivi he oegano un nodo iniziae (origine de perorso) ad un nodo inae (destinazione de perorso) GRAO PERORSI Matrie d inidenza arhi -perorsi matrie in ui eemento generio a i,j vae se aro i appartiene a perorso j, atrimenti GRAO PERORSI G ( N,L) N L {(,,,)} {(,), (,), (,), (,), (,)} entroide origine,, entroidi destinazione Matrie d'inidenza arhi - perorsi,, A,,,

3 ESEMPI Grao inrastrutturae erroviario nazionae ESEMPI GRAO STRADALE REGIONE SIILIA

4 ESEMPI Grao stradae urbano I grao inrastrutturae de trasporto oettivo di Napoi

5 I grao inrastrutturae de trasporto oettivo di Napoi (partioare de quartiere uorigrotta) Le reti di trasporto Rete: un grao ai ui eementi è assoiato una aratteristia quantitativa RETI MULTIMODALI RETI MONOMODALI Rete stradae Rete de trasporto oettivo rete dee inrastrutture rete dei servizi

6 aratteristihe di aro Reti stradai unghezza aratteristihe geometrihe veoità di progetto Reti servizi (aereo, bus,treno,traghetti) tempi di perorrenza tempi di attesa tarie Reti inrastrutturae erroviaria unghezza sartamento aratteristihe geometrihe OSTO DI ARO: β t β m on: - osto generaizzato di trasporto reativo a aro -t tempo di attraversamento -m osto monetario (ad esempio i pedaggio) - β e β oeiienti di reiproa sostituzione OSTO DI PERORSO A a T k k k ADD A T

7 7 LUSSO DI ARO : numero di utenti he perorre aro ne unità di tempo. LUSSO DI PERORSO : numero di utenti he perorre i perorso k ne unità di tempo. A a k k k A GRAO PERORSI I nodi rappresentano tipiamente intersezioni; Gi arhi rappresentano tipiamente e tratte stradai tra due intersezioni suessive Grao stradae urbano

8 Grao stradae urbano N i iveo di dettagio dipende dao sopo dea simuazione uno stesso eemento può essere rappresentato da grai diversi E O (a) S (b) a) Rappresentazione on un nodo b) Rappresentazione dettagiata Grai per i sistemi di trasporto oettivo I servizi di trasporto oettivo sono aessibii soo in auni punti e disponibii soo in auni istanti. aratteristihe de servizio oerto: Bassa requenza dei servizi e puntuaità eevata I modei di oerta de trasporto oettivo si partioarizzano in unzione dee aratteristihe de servizio Modei d oerta a orse Modei d oerta a inee Seta dea singoa orsa GRAO DELLE ORSE O GRAO DIARONIO Es.: servizi di trasporto extraurbano (aereo, treno, ) Eevata requenza dei servizi e bassa puntuaità Seta dea inea GRAO DELLE LINEE Es.: servizi di trasporto urbano (metropoitana, bus, ) 8

9 Le unzioni di osto Le unzioni di osto ornisono i osto d uso de aro perepito da utente ( he inuenza e sete di mobiità) in unzione de usso he impegna aro stesso: () v () o on v () : osto variabie (es. tempo di perorrenza e/o di attesa) o : osto isso (es. pedaggio) unzioni di osto per arhi stradai I osto di trasporto di un aro stradae può essere somposto in tre omponenti: tempo di perorrenza de trono tempo di attesa (aa intersezione inae, a aseo et. osto monetario () b tr () b tw () b m () on: tr () tempo di perorrenza de aro in unzione de vettore dei ussi tw () tempo di attesa su aro in unzione de vettore dei ussi m () osto monetario de aro in unzione de vettore dei ussi es: m ped arb () b,b,b oeiienti di omogeneizzazione 9

10 Esempio di unzioni di osto Arhi autostradai: ondizioni di deusso di tipo ininterrotto (si ritiene trasurabie a omponente dovuta a attesa) γ L L ( ) δ L tr on: Vo V Vo ap L unghezza de aro V o veoità media a usso nuo V veoità media on usso pari aa apaità ap apaità de aro, (es. ap Nor. ap u ) δ e γ sono parametri dea unzione.... L km; V km/h; V km/h ap u 8 vei/h δ γ γ t (min). γ /ap unzioni di osto degi arhi di un sistema di trasporto oettivo a inee Tempo di attesa on: tw ϕ θ tw tempo medio di attesa dea inea θ ϕ requenza dea inea (numero passaggi/unità di tempo), se a inea è perettamente regoare se a inea è ompetamente asuae arrivi regoari tw i t 7: /ϕ 7: 7: E[t w i ] t w / Arrivi asuai t E[t wi ] t w Istante di arrivo di un autobus aa ermata Istante di arrivo di un utente aa ermata requenza ϕ/

11 Le unzioni di prestazione di impatto ornisono i osto d uso de aro non perepito da utente (osto per a oettività he non inuenza e sete di mobiità) in unzione de usso he impegna aro stesso unzioni di prestazione: eetti interni a sistema di trasporto (es. onsumi, ivei di inidentaità,et.) unzioni di impatto: eetti esterni a sistema di trasporto (es. inquinamento austio e atmoserio,et.) onsumo (/km) Veoità (km/h) 8 R VM ( VM 8) V M per VM < km/h per VM km/h ostruzione di un modeo di rete Deimitazione de'area di studio entroidi di ordone aratteristihe isihe e unzionai degi assi stradai Zonizzazione de'area di studio entroidi di zona unzioni di osto unzioni di impatto Organizzazione dea iroazione stradae Estrazione degi assi stradai rievanti Modeo de grao stradae Modeo di rete stradae Struttura dei servizi di trasporto oettivo (t..) Estrazione dee inrastrutture stradai e erroviarie rievanti Modeo de grao dei servizi di t.. Modeo di rete dei servizi di t.. a) deimitazione de area di studio b) zonizzazione ) estrazione degi eementi di oerta rievanti (reti di base) d) ostruzione de grao e) individuazione dee unzioni di osto ) individuazione dee unzioni prestazione e di impatto. unzioni di osto unzioni di impatto aratteristihe de'eserizio dei servizi di t..