Storia del Corvatsch. 1. Costruzione delle Funivie Corvatsch. Corvatsch: Documentazione media Inverno 2016/17

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Carmela Pellegrini
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1 Corvatsch: Documentazione media Inverno 2016/17 Storia del Corvatsch Contenuto 1. Costruzione delle Funivie Corvatsch 2. Stavros S. Niarchos e il Corvatsch 3. Willy Bogner: un omaggio al Corvatsch 4. sci estivo sul ghiacciaio Corvatsch 1. Costruzione delle Funivie Corvatsch Per lungo tempo il possente Corvatsch ha dominato solitario l altopiano dei Laghi dell Engadina. Ci sono voluti numerosi interventi prima di renderlo accessibile fino in cima l 8 dicembre 1963 grazie alla costruzione del secondo tratto della funivia. Gli oltre 50 anni di storia del Corvatsch sono caratterizzati dalle sue funivie, dai 55 milioni di sciatori, da registi come Willy Bogner, che utilizzò il Corvatsch come scenario in numerosi suoi film. Ma anche da Stavros S. Niarchos, senza il quale non esisterebbe nessuna funivia verso la più alta stazione montana dei Grigioni. Nel 1894 Philip Mark di St. Moritz e Claudio Saratz di Pontresina furono i primi uomini a conquistare il Corvatsch con gli sci. Prima che folle di persone potessero godere dei scoscesi declivi del Corvatsch dovettero però trascorrere altri 70 anni. La montagna dello sport dell Engadina vanta una storia movimentata. Funivia in due tratte Nel 1902 l Assemblea Federale assegnò ad un ingegnere di Lucerna la concessione per la costruzione e l esercizio di una funivia da St. Moritz Bad ad Hahnensee. Il progetto di rendere accessibile il Corvatsch tramite una funivia fallì e così altri cinque tentativi successivi. Il più spettacolare di questi tentativi fu una funivia che partiva da St. Moritz verso Champfèr Silvaplana Surlej - Fuorcla Surlej - Val Roseg fino a Pontresina. Alla fine degli anni 50 finalmente il successo: il progetto degli albergatori Andrea Badrutt e Hans Gartmann, del direttore di un istituto di credito Otto Koller, dell armatore greco Stavros S. Niarchos, del direttore dell ente turistico Peter Kasper e dell ingegnere Ulrich Keller divenne realtà: una funivia aerea da Surlej fino al Corvatsch. Nel 1959, il Dipartimento Federale delle Poste e delle Ferrovie rilasciò le relative concessioni. 1

2 La montagna dello sport ora è accessibile Dopo soli due anni di lavori, il 23 marzo 1963 il Corvatsch inaugurò la prima tratta e l 8 dicembre dello stesso anno la seconda tratta. Ora la montagna dello sport è accessibile! Grazie alle due funivie, gli escursionisti e gli sciatori superano i fianchi scoscesi del Corvatsch in pochi minuti. Per restare al passo con la tecnica, nel 1981 venne ristrutturata la prima tratta, un anno dopo anche la seconda. Da sempre le due funivie offrono spazio per 80 persone, cosa che nelle giornate di bel tempo provoca tempi di attesa fino a tre ore. Gli sciatori d un tempo affrontavano questa attesa tuttavia con pazienza per poi assaporare maggiormente la discesa sulle piste. Cabine moderne e fusione von Furtschellas La ristrutturazione della prima tratta costituì una pietra miliare: nuova stazione di valle, nuova stazione intermedia, doppia capacità di trasporto. La funivia fu riaperta il 29 novembre La ristrutturazione della seconda tratta dalla stazione intermedia Murtèl fino alla stazione in quota Corvatsch seguì nell anno Grazie alla maggiore velocità di movimento, la capacità di trasporto aumentò a 1200 persone all ora. Nel 2007, le funivie aeree Surlej-Corvatsch e Sils-Furtschellas si fusero, formando la Corvatsch AG. I due comprensori sciistici sono collegati fin dal 1979 dallo skilift Curtinella. Nel 2016, la seggiovia a 6 posti Curtinella sostituisce il vecchio skilift, suggellando definitivamente la fusione. 2

3 2. Stavros S. Niarchos e il Corvatsch Sciatore di grande talento e spirito da pioniere Senza Stavros S. Niarchos probabilmente oggi non esisterebbe nessuna funivia per salire sul Corvatsch. Grazie al potere finanziario dell armatore greco, il comitato d iniziativa ha potuto realizzare l ardita costruzione nel Stavros S. Niarchos era un eccellente sciatore e amava i monti dell Engadina, ha visitato St. Moritz per la prima volta già prima della Seconda Guerra mondiale. Dalla sua casa sulla sponda del Suvretta, Niarchos ammirava il Corvatsch ed era affascinato dall idea di rendere accessibile questa possente montagna con una funivia. Con il progetto del comitato d iniziativa, di cui Stavros S. Niarchos fu promotore, è stata possibile la realizzazione della funivia aerea in due tratte, partendo dall estremità superiore del Champfèrersee fin sul Corvatsch. Continuare l eredità di Stavros S. Niarchos L intervento del mecenate greco è sempre stato discreto. Dalla sua morte nel 1996, i suoi tre figli mantengono lo stretto legame con l Engadina. Oggi Alois Jurt e Christoph Klemm, due persone di assoluta fiducia della famiglia Niarchos, gestiscono le partecipazioni della famiglia Niarchos nelle aziende in Engadina: Corvatsch AG, AG Luftseilbahn Corviglia Piz Nair e i due alberghi a cinque stelle Kulm e Kronenhof. Insieme, le quattro imprese costituiscono uno dei maggiori datori di lavoro del Canton Grigioni. 3

4 3. Willy Bogner: un omaggio al Corvatsch Willy Bogner star della moda. Corvatsch star dello sci Il sontuoso scenario naturale del Corvatsch impressiona da sempre non solo escursionisti e sciatori, ma ha ispirato anche il famoso regista tedesco Willy Bogner. Le collezioni di abbigliamento da sci da lui create vengono indossate dalle modelle che sfilano sul Corvatsch. I primi fuseaux di Bogner alla fine degli anni 50, i pantaloni da sci stretti degli anni 70 oppure le tute a colori sgargianti degli anni ottanta: le piste del Corvatsch hanno vissuto 50 anni di moda da sci. Corvatsch scenario da film Willy Bogner utilizzava le piste ed i ghiacciai del Corvatsch non solo per i suoi cataloghi di moda. Lo sportivo, imprenditore e regista tedesco ha girato oltre 40 film in Engadina e sul Corvatsch. Che fosse un film di James Bond o la spettacolare pellicola Fuoco e ghiaccio, Bogner metteva in scena la natura mostrando la sua intramontabile bellezza primitiva. Le scene d azione, che si trattasse di inseguimenti forsennati o di coreografie spericolate, erano autentiche e venivano riprese senza trucchi, interpretate dai migliori sciatori del mondo, snowboarder e sportivi di altre discipline pericolose. Ancora oggi il Corvatsch è legato all azienda e alla famiglia Bogner. 4

5 4. Sci estivo sul ghiacciaio Corvatsch Stavros S. Niarchos, armatore greco e forza motrice del comitato d iniziativa della costruzione della funivia Corvatsch, si poneva l obiettivo della possibilità di praticare lo sci a St. Moritz durante tutto l arco dell anno. Divenne possibile con la costruzione della Funivia Corvatsch. Dall apertura nel 1963 fino al 1992 migliaia e migliaia di sciatori hanno potuto godere della neve sui declivi scoscesi del Corvatsch anche d estate. Fino all inizio degli anni 80, il ghiacciaio d estate era molto frequentato. Tre skilift trasportavano ogni estate fino a persone. La pista sul ghiacciaio partiva dal Piz Murtèl a 3400 m di altitudine e arrivava fino al ristorante Murtèl presso la stazione intermedia a 2700 m. Dal 1988 il ghiacciaio si sta progressivamente riducendo, per cui nell agosto 1992 è stato necessario chiudere definitivamente l attività dello sci estivo. Contatto ufficio stampa Franco Furger Tel. +41 (0) Cellulare +41 (0) f.furger@corvatsch.ch Corvatsch AG, Via dal Corvatsch 73, CH-7513 Silvaplana 5

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