Progetto preliminare seggiovia biposto PIAN BELFE PUNTA KARFEN Ala di Stura (TO) Relazione Illustrativa

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2 Premessa Il Comune di Ala di Stura ha da tempo avviato una attività di concertazione con la Regione Piemonte volta all identificazione delle misure di sostegno necessarie a rafforzare la competitività della propria stazione sciistica valorizzando il ruolo che questa riveste nell ambito dello sviluppo economico del territorio regionale e di integrazione rispetto all offerta turistica di maggiore sviluppo sia nel periodo invernale che estivo. Con delibera della Giunta regionale n del 28/11/2013 sono stati individuati gli enti beneficiari dei contributi regionali a valere sulle risorse PAR FSC 2007/2013, Asse III Riqualificazione territoriale. Linea di Azione 6 Turismo ; tra cui al Comune di è stato attribuito un finanziamento di finalizzato alla realizzazione del progetto denominato Sostituzione attuale sciovia Karfen con seggiovia biposto pian Belfè punta Karfen. Descrizione dello stato di fatto Attualmente il comprensorio sciistico di Ala di Stura è costituito da: - seggiovia biposto per il trasporto dall area di parcheggio posta sul fondovalle in prossimità del torrente Stura alla zona di partenza degli impianti di risalita, con uno sviluppo lineare di circa m ed un dislivello di circa 400 m; - impianto scioviario Karfen, costituito da sciovia tra le quote circa e m (rifugio Karfen), a servizio della pista principale, con uno sviluppo lineare di circa m; - impianto scioviario Belfè, costituito da sciovia tra le quote m e m, a servizio della pista pian Belfè ; - il sistema di piste attualmente presenta uno sviluppo di circa 3.000/3.500 m; sono inoltre presenti ulteriori piste, attualmente non in attività, per un ulteriore lunghezza di circa 1.500/2.000 m. I lavori di sistemazione e messa in sicurezza delle piste hanno migliorato la qualità della pista esistente; - E stato installato un tappeto mobile di risalita con annessa area dedicata a campo scuola per principianti; - La stazione utilizza un sistema di innevamento artificiale. Descrizione dell intervento La seggiovia pian Belfè punta Karfen verrà realizzata al posto della sciovia Karfen ormai in scadenza di vita tecnica. Il tracciato della nuova seggiovia seguirà il percorso della vecchia sciovia Karfen. Le stazioni di valle e di monte della nuova seggiovia saranno realizzate indicativamente nella stessa posizione di quella della sciovia Karfen anche se quella di valle sarà spostata verso monte di qualche metro al fine di ottimizzare lo spazio del piazzale retrostante al fine di migliorare la viabilità per gli sciatori in coda alla partenza. La vecchia sciovia verrà demolita, i plinti in c.a. dei sostegni di linea verranno demoliti fino ad una profondità di 30 cm dal piano di campagna, e successivamente l area verrà 1

3 ripristinata ed inerbita. Tutti i detriti di smantellamento verranno portati a valle e smaltiti in discarica autorizzata. La nuova seggiovia pian Belfè punta Karfen sarà una biposto ad ammorsamento fisso, con stazione motrice-ancoraggio a valle e stazione di rinvio-tensionamento a monte. Vi sarà inoltre una stazione intermedia, per consentire agli utenti meno esperti di sciare solamente nelle parti più a valle della pista di sci, ove le pendenze ed il tracciato sono meno ostiche da affrontare. Le stazioni di valle e di monte garantiranno sia l imbarco che lo sbarco ai pedoni durante il funzionamento estivo; mentre nel funzionamento invernale verrà previsto l imbarco a valle e lo sbarco a monte degli sciatori. L impianto, come sopra menzionato, sarà adibito al trasporto di sciatori e pedoni, con portata oraria di circa 880 sciatori/ora a 2,5 m/s e circa 500 persone/ora a 1,5 m/s. L impianto è stato concepito per garantire il trasporto di sciatori con sci ai piedi solo sul ramo di salita, mentre i pedoni possono essere trasportati sia sul lato di salita che su quello di discesa. Nella zona della stazione di valle sarà necessario realizzare uno sbancamento di circa m 3 ed il terreno ricavato verrà riportato subito a valle dello scavo in modo da realizzare un piazzale per l imbarco di adeguata ampiezza. In prossimità della stazione intermedia verrà realizzato uno scavo di circa 800 m 3 con riporto compensativo a valle dello sbancamento. Per contenere la scarpata sarà realizzato un muro di contenimento adeguatamente dimensionato. Questo sbancamento è necessario per realizzare uno spiazzo utile per lo sbarco sciatori e per il dovuto raccordo con una pista di collegamento alla pista da sci principale. In ogni stazione verrà realizzata una garitta, utilizzando materiali tradizionali quali legno e pietra, secondo le fogge tradizionali del luogo. Inquadramento urbanistico La nuova seggiovia pian Belfè punta Karfen verrà realizzata in sostituzione della attuale sciovia Karfen e manterrà indicativamente il tracciato della sciovia esistente. Il nuovo Piano Regolatore Comunale è stato approvato con C.C. n. 3 del 15 maggio La destinazione d uso ammessa per l area oggetto dell intervento è indicata all art. 27 del P.R.G.C. ed è denominata Aree per attività turistiche. L intervento è conforme con gli strumenti di pianificazione urbanistica. 2

4 Progetto preliminare seggiovia biposto Seggiovia pian Belfè punta Karfen 3

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8 Vincoli Per la realizzazione dell impianto saranno indispensabili i seguenti documenti autorizzativi: - permesso di costruire; - vincolo paesaggistico D.Lgs. 42/2004 e s.m.i.; - vincolo idrogeologico L.R. 45/89 e s.m.i.; Il progetto non è assoggettabile ad autorizzazione ai sensi della Legge 1766/1927, né a fase di verifica ambientale poiché secondo la L.R. 40/98,al n. 5 dell allegato B1, si indicano come sottoposti a fase di verifica solamente gli impianti di risalita con portata oraria superiore a 1800 persone. Essendo quindi la seggiovia in questione caratterizzata da una portata massima decisamente inferiore (880 sciatori/ora) non si deve percorrere tale iter procedurale. Inoltre la seggiovia pian Belfè punta Karfen non ricade in area protetta per cui non viene applicata la riduzione del 50% della soglia dimensionale. In ogni caso la portata sarebbe ancora inferiore al nuovo limite discriminante dei 900 sciatori/ora. Si elenca inoltre la normativa specifica riguardante questo impianto di risalita: - D.M n 400 Regolamento generale per le funicolari aeree in servizio pubblico destinato al trasporto di persone; - D.M Prescrizioni tecniche speciali (PTS) per le funivie monofuni con movimento unidirezionale continuo e collegamento permanente (temporaneo) dei veicoli; - D.M Prescrizioni tecniche speciali per gli impianti elettrici delle funicolari aeree e terrestri; - L.R n 74 Disciplina degli impianti funiviari in servizio pubblico per il trasporto di persone; - Decreto del Presidente della Giunta Regionale 29 novembre 2004 n 13/R riguardante la documentazione da presentare per nuovi impianti di trasporto a fune; - Circolare Ministeriale Riposizionamenti 24 Febbraio 2011 prot. R.U Allegato Tecnico al D. D. n. 337 del 16 novembre 2012 Disposizioni e prescrizioni tecniche per le infrastrutture degli impianti a fune adibiti al trasporto di persone (Decreto infrastrutture). - D.Lgs. 12 giugno 2003 n 210 Attuazione della direttiva 2000/9/CE in materia di impianti a fune adibiti al trasporto di persone e relativo sistema sanzionatorio. Si citano anche, senza che possa essere considerato un elenco esaustivo, alcuni ulteriori atti normativi: - D.P.R N 753 Nuove norme in materia di polizia, sicurezza e regolarità dell esercizio delle ferrovie e di altri servizi di trasporto; - Circolare n 493(56)70.30 Caratteristiche dei materiali e gradi di sicurezza; - D.M n 23 Norme regolamentari in materia di varianti costruttive, di adeguamenti tecnici e di revisioni periodiche; - Circolare D.G n 18, relativa al D.M n 23; Eventuali circolari integrative ed esplicative, relative al trasporto pubblico, emesse dal Ministero dei Trasporti. Hanno inoltre importanza alcune norme a livello generale, emanate da vari enti: - la normativa UNI, in quanto applicabile, relativa a materiali, controlli, accettazioni, ecc - la normativa CEI, in quanto applicabile, relativa a materiali, controlli, accettazioni, ecc 7