Svincolo Unione dei Comuni RELAZIONE TECNICA

Transcript

1 COMUNE DI POPPI AZIONI REGIONALI PER LA SICUREZZA STRADALE S.R.70 DELLA CONSUMA Sindaco del Comune di Poppi Carlo Toni Responsabile del procedimento Geom. Fiorini Roberto Progettista: Arch. Massimiliano Baquè Ing. Renato Panfoli Oggetto: Svincolo Unione dei Comuni RELAZIONE TECNICA Pagina 1 di 6

2 1.1 Svincolo sulla SRT 70 in località Ponte a Poppi Lo svincolo per la sede dell Unione dei Comuni Montani del Casentino, sulla SRT 70 alla progressiva Km , all interno del centro abitato di Ponte a Poppi è un accesso ad una strada di categoria F da un edificio privato ad uso pubblico. Per consentire le manovre di diversione, immissione e svolta a sinistra è ammesso, ai sensi del DM 19/4/2006 recanti Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle intersezioni stradali, predisporre adeguate corsie di manovra specializzate Dati di progetto Allo stato attuale l accesso costituisce un intersezione a raso di elevata pericolosità essendo posto, per i veicoli provenienti da Sud, immediatamente dopo il dosso costituito dal ponte sul Torrente Sova e preceduto da ulteriori elementi di rischio, quali la presenza di un ulteriore accesso al parcheggio pubblico adiacente e la fermata dell autobus di linea. Lo studio della nuova intersezione è quindi ispirato a criteri di massimo miglioramento realizzabile tenuto conto dei vincoli geometrici e funzionali presenti. Il tratto ove è possibile intervenire è infatti delimitato a Sud dal ponte sul Sova e a Nord dall accesso all area privata polifunzionale denominata Il Porto. Questi elementi costituiscono infatti dei nodi il cui riassetto avrebbe un incidenza troppo elevata sui costi dell intervento. Il tratto si sviluppa per circa 90 m con una pendenza media del 3,7%, con un tratto a Nord in rettilineo di circa 33 m, alla fine del quale è posto l accesso in studio, un successivo tratto in curva ad ampio raggio per circa 43 m ed infine un breve rettilineo, 14 m, fino al ponte sul Sova. Le carreggiata, in corrispondenza dell accesso a Il Porto, è composta da due corsie di larghezza pari a m 3,50 che si restringono fino a m 3,00 in corrispondenza del ponte sul Sova.. Il dimensionamento dell intersezione è eseguito per una strada Pagina 2 di 6

3 di categoria E, con corsie di marcia di larghezza pari a m 3,25. La velocità di progetto è pari a 50 km/h Geometria dell intersezione a T Data la natura della SRT 70, caratterizzata da volumi di traffico molto consistenti, superiori a veic/giorno, e la velocità di percorrenza del tratto (limite di velocità a 50 km/h), il miglioramento della sicurezza e della funzionalità dello svincolo si può ottenere inserendo corsie specializzate di accelerazione e di accumulo come previsto nel par. 4.1 del decreto. L opportunità di inserire le corsie specializzate è legata al volume di traffico che attraversa giornalmente l intersezione. Non sono disponibili dati di traffico riguardanti la viabilità locale per Memmenano, tuttavia in letteratura per valori di TGM superiori a 800 veic/giorno è indicata la necessità di inserire tali corsie DIMENSIONAMENTO DELL INTERSEZIONE La corsia di accumulo è destinata ad accogliere i veicoli impegnati nella svolta a sinistra verso l accesso, che devono dare precedenza alla corrente opposta della principale. La corsia di accumulo in ambito urbano è composta da due elementi: - Tratto di raccordo Lv,a = 20 ml lunghezza minima da normativa (par. 4.3); - Tratto di accumulo La,a = 12 ml lunghezza minima di normativa (par.5); per una lunghezza totale di 32 ml. La larghezza della corsia di accumulo è pari a 3,0 ml (par. 4.4), come indicato al par.4.3. La corsia di accumulo è preceduta da una striscia discontinua di separazione con la corrente parallela. Pagina 3 di 6

4 In uscita dall accesso è prevista una corsia di attesa con le stesse dimensioni dell accumulo, seguita da un tratto di raccordo con zebratura. Pagina 4 di 6

5 2 OPERE D ARTE MINORI MURO DI SOTTOSCARPA Dalla sezione 02 fino a oltre la sezione 08 lato valle è prevista la realizzazione di un muro d unghia, di altezza massima di 1,60 ml e sviluppo lineare di circa 65 ml, per limitare l ingombro della scarpata del rilevato. Pagina 5 di 6

6 3 INTERFERENZA CON SOTTOSERVIZI A RETE Allo stato in prossimità dell opera è presente la conduttura del metanodotto e, a bordo strada, la fibra ottica. Pagina 6 di 6