REALIZZAZIONE DI DUE ROTATORIE PER

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1 COMUNE DI SONNINO REALIZZAZIONE DI DUE ROTATORIE PER IL MIGLIORAMENTO E LA MESSA IN SICUREZZA DELLA VIABILITA' IN VIA CONSOLARE II CONTRADA FRASSO E VIA CONSOLARE II, CAPOCROCE" Relazione Tecnica DATA REV. PREP. CONTR. APPR. UFFICIO TECNICO SETTORE VIABILITA' Il Dirigente del Settore Viabilità Ing. Angelica Vagnozzi RESPONSABILE DEL PROCEDIMENTO Geom. Vincenzo Mosconi IL PROGETTISTA GEOM. Giuseppe Marzullo PROVINCIA DI LATINA PROGETTO PRELIMINARE A.R.1 DATA RAPP. PREP. CONTR. APPR.

2 MESSA IN SICUREZZA DELLA VIABILITÀ E REALIZZAZIONE DI N 2 ROTATORIE IN CONTRADA FRASSO E CAPOCROCE. PROGETTO PRELIMINARE RELAZIONE TECNICA

3 1. Relazione tecnica Oggetto dell intervento è la messa in sicurezza e la realizzazione di n 2 rotatorie all interno del territorio del comune di Sonnino, nello specifico la prima in Contrada Frasso e precisamente all altezza del Km della Strada Provinciale Consolare II, la seconda in località Capocroce e precisamente sulla Strada Provinciale Via Consolare II Km Le su citate località, si sono trasformate negli ultimi dieci anni da zone extra urbane a zone urbane, con un notevole incremento antropologico e di conseguenza veicolare,creando nelle citate località delle situazioni di continuo pericolo ed intasamento. L intervento prevede la realizzazione di n 2 rotatorie, di cui la prima in Contrada Frasso, la seconda delle stesse dimensioni della prima a Capocroce,;

4 CONTRADA FRASSO

5 CAPOCROCE

6 i lavori consistono: a) Allargamento della sezione stradale per tutta la lunghezza dell intervento. b) Realizzazione di Rotatoria in rilevato al centro dei relativi incroci; c) Posizionamento di adeguata segnaletica; d) Adeguato impianto di illuminazione. 2. Indicazione di massima dei requisiti e delle prestazioni attese per le opere Gli elementi in questione saranno classificabili come una rotatorie compatte con diametro esterno pari a circa 20 metri. La posizione scelta per la rotatoria ci consente di avere un posizionamento ottimale dell isola centrale. Infatti gli assi di tutti i bracci confluenti passano per il centro della rotatoria stessa. L isola centrale sarà caratterizzata da bordi non sormontabili così come le isole di separazione che avranno cigli sagomati non sormontabili e retroreflettenti. a) Completamento dell impianto di illuminazione : Si completerà la realizzazione dell impianto a terra ( scavi, canalizzazioni, pozzetti, cavi, blocchi di ancoraggio) e si metteranno in opera i pali, le armature, le lampade e quanto necessario a dare l impianto perfettamente funzionante. Nel posizionamento delle canalizzazioni interrate si dovrà aver cura da posizionarle ad adeguata distanza da eventuali tubazioni metalliche che avessero ad incontrarsi o da condotte del gas. Nella realizzazione dell impianto di illuminazione si avrà cura a che: - i centri luminosi vengano posizionati con disposizione unilaterale, - la sporgenza dei centri stessi rispetto al bordo carreggiata o la loro inclinazione qualora si usino quelli a testa palo sia adeguata (5-15 ) a fornire un flusso luminoso adeguato; - i centri luminosi abbiano altezza funzione della larghezza stradale utilizzata (H= 1-1,2l con l = distanza fra la verticale dell apparecchio di illuminazione e il limite opposto della carreggiata) - la distanza tra i centri luminosi sarà individuata in funzione del tipo di apparecchio di illuminazione e dell altezza del centro luminoso sulla superficie stradale. Per garantire una sufficiente uniformità di illuminamento anche in

7 corrispondenza delle curve, la distanza fra i centri luminosi andrà ridotta adeguatamente in funzione del raggio della curva stessa. b) Dotazione della necessaria segnaletica verticale ed orizzontale: I tratti di strada interessati dagli interventi saranno finiti con la segnaletica orizzontale e verticale prevista dalla vigente normativa. Particolare cura si avrà nella creazione di segnaletica verticale in corrispondenza dell allaccio della rotatoria con la bretella di collegamento Principali. Nella realizzazione delle opere di cui si è detto, si dovrà operare in modo da minimizzare ogni impatto negativo sull ambiente preesistente. La progettazione dovrà tendere ad una riqualificazione del sistema ambientale in cui si inserisce con un intervento leggero che dovrà eliminare o quanto meno ridurre quelle manifestazioni più stridenti che allo stato attuale interessano l area. 4. Stima sommaria delle opere La stima sommaria delle opere è stata effettuata applicando alle quantità ipotizzate i costi standardizzati desunti dal vigente prezziario regionale. In assenza di costi standardizzati, si sono applicati parametri desunti da interventi similari realizzati. 1 Realizzazione di n 2 rotatorie ,00 3 Impianto di illuminazione 9.000,00 4 Segnaletica verticale ed orizzontale 6.500,00 Totale opere ,00