CANOPY PILOTING CAMPIONATO ITALIANO 2013 REGOLAMENTO DI COMPETIZIONE

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1 CANOPY PILOTING CAMPIONATO ITALIANO AUTORITA' REGOLAMENTO DI COMPETIZIONE La competizione verrà condotta sotto l'autorità dell'aeroclub d'italia in rispetto al R.S.N., in accordo con le norme del Regolamento Sportivo della FAI, Sezione Generale e Sezione 5 come approvato dalla IPC e convalidato dalla FAI per il Tutti i partecipanti accettano queste norme e quelle della FAI come vincolanti, attraverso la registrazione alla competizione. 6. TITOLO DELLA COMPETIZIONE "Campionato Italiano 2013 di Canopy Piloting 1.1 Scopi del Campionato: Determinare il Campione Italiano 2013 di Velocità; Determinare il Campione Italiano 2013 di Distanza; determinare il Campione Italiano 2013 di Precisione determinare il Campione Italiano 2013 di Combinata Promuovere e sviluppare la disciplina del Canopy Piloting Presentare un immagine visivamente attrattiva dei lanci di gara e dei punteggi, sia ai competitori, che agli spettatori, che ai media. Scambiare esperienze e rafforzare le relazioni amichevoli fra i partecipanti alla competizione Migliorare i metodi e la pratica di giudizio. 2. DEFINIZIONI DI PAROLE E FRASI USATE IN QUESTE REGOLE 2.1 Evento di Canopy Piloting Descrizione dettagliata vedi le regole specifiche delle prove. 2.2 Percorso: la via designata che i competitori devono navigare formato da una serie di cancelli e profili come specificato in Addendum A. 2.3 Cancello (G): Consiste in due indicatori o sensori elettronici separati lateralmente da una distanza variabile come specificato in addendum A cancello di ingresso (G1) è il primo cancello all inizio del percorso Cancello di uscita (G5) è l ultimo cancello alla fine delle serie di cancelli Cancelli in acqua; le serie di cancelli posizionati sulla porzione di acqua del percorso 2.4 Indicatori di percorso: Oggetti che marcano ed indicano i limiti del percorso come indicato in Addendum A 2.5 Corpo: Qualsiasi parte della struttura anatomica umana. 2.6 Estensione verticale (VE): quando un competitore passa attraverso ma sopra gli indicatori di percorso di un cancello, di modo che nessuna parte del corpo taglia il piano immaginario tra i due indicatori che costituiscono quel cancello Nelle prove di Velocità tutti i cancelli (G1-G5) possono essere coinvolti in un VE In tutte le altre prove il cancello di Ingresso G1 ed il Cancello di uscita G5 possono essere coinvolti in un VE 2.7 Penalità per abbattimento di indicatore (MS): In tutte le prove di CP, quando qualsiasi parte del corpo di un competitore o dell equipaggiamento tocca l indicatore di percorso rendendolo inefficiente o bisognoso di riparazione in ogni parte, come determinato dal capo Giudice o dal Giudice alla Prova 2.8 Zone: nella Prova di Precisione le zone sono aree di atterraggio entro i confini del percorso che hanno un punteggio assegnato come specificato in Addendum D.

2 2.9 Penalità: Azioni contrarie durante il lancio di competizione, che hanno impatto negativo sul punteggio di un competitore e potrebbero condurre ad un risultato di 0 (zero) punti negli eventi di CP Chiusura del percorso: Per qualsiasi ragione, come una eccessiva velocità del vento od un incidente, il percorso sarà chiuso con una fumata arancione in un contenitore galleggiante piazzato all inizio del percorso od altra locazione indicata durante il breafing pre-evento ai competitori In questo caso, i competitori non sono autorizzati a navigare il percorso, ma dovrebbero stare fuori del percorso, se possibile in sicurezza Nel caso che od una area di atterraggio alternativa non sia possibile in sicurezza, il competitore può effettuare un atterraggio non aggressivo sul percorso Un competitore che segue le procedure in e avrà garantito un re-jump Un competitore che non segue questa procedura, riceverà il risultato minimo per quel round. La decisione è presa dal Capo Giudice Direttore Tecnico di Percorso:Una persona esperta in pianificazione del percorso deciso dall organizzatore ed accettato dal Capo Giudice di Canopy Piloting per quell incarico. Il Direttore Tecnico di Percorso è responsabile per la pianificazione, costruzione e manutenzione dei percorsi prima e durante la competizione Zone di sicurezza: Zone di sicurezza fuori del percorso come specificato nell Addendum A Atterraggio: Un atterraggio inizia con un contatto qualsiasi del corpo del competitore con la superficie del terreno e termina con uno stop completo Un atterraggio in acqua è quando il competitore atterra nell acqua e non dove tocca solamente l acqua Atterraggio in piedi (UP). Un atterraggio eseguito quando nessuna parte del corpo, a parte i piedi, viene in contatto con la superficie 2.14 Contatto con la Superficie Il punto sul quale qualsiasi parte del corpo del competitore viene in contatto con qualsiasi parte della superficie del terreno, incluso erba, terreno, alberi ed acqua 2.15 Situazioni della velatura: Veleggio : Una situazione nella prova di velocità nella quale il competitore mantiene la velatura (escluso il pilotino) in volo senza alcun contatto con il terreno Velatura caduta: Una situazione in tutte le prove, nella quale un competitore ha navigato il cancello di ingresso e la velatura del competitore (eccetto il pilotino) viene in contatto con la superficie del terreno durante la navigazione del percorso e prima di essere uscito attraverso il cancello di uscita. Questo terminerà l esecuzione del competitore in questo round con l applicazione di una assenza di risultato (DR) 2.16 Dragaggio dell acqua: Mostrare chiaramente il contatto della superficie,dell acqua con qualsiasi parte del corpo Dragaggio di un cancello: Mostrare chiaramente un contatto ininterrotto con ola superficie dell acqua con qualsiasi parte del corpo attraverso la linea immaginaria che corre attraverso la superficie dell acqua tra il bordo frontale degli indicatori di percorso che costituiscono il cancello Assenza di risultato (DR): Una situazione, nella quale un competitore ha navigato il cancello di ingresso con successo, ma non ha ottenuto alcun altro punteggio superiore a 0 in quel round 2.18 Punteggio: raggiungimento dell esecuzione come determinato da un accertamento di un giudice con una unità di misura specifica per l evento come secondi in Velocità, metri in Distanza e punti in Precisione Risultato: Il valore in punti di un punteggio, dopo che questo è stato accertato tramite calcolo percentuale con un massimo di 100 punti per il miglior risultato di un round, applicando la,procedura di calcolo spiegato in queste regole od,ottenuto per un DR 2.20 Abbreviazioni da usarsi sul percorso, o sulle schede di punteggio ed in queste regole: AIW Peso Individuale Aggiuntivo nel Canopy piloting CD Velatura Caduta comportante l assenza di risultato (DR) in tutte le prove di CP CZ Centro Zona nella Zona di precisione DR Assenza di Risultato in tutte le prove come previsto in 2.17 DWIPE Peso Vestito incluso Equipaggiamento Paracadute G1Cancello di Ingresso, anche per VE in tutte le prove di CP G2 Cancello in Acqua n. 2 G3 Cancello in Acqua n. 3 G4 Cancello in Acqua n. 4 G5 Cancello di Uscita per il tempo nella Velocità ed anche per una penalità di VE in tutte le prove di CP ME Fallito il cancello di ingresso (G1) per il tempo in Velocità, ed anche per una penalità di VE in tutte le prove di CP MS Abbattimento dell Indicatore di Percorso MX Fallito il Cancello di Uscita (G5) sia per Ve o OC NW Acqua non dragata al cancello o prima, se applicabile ( per esempio G1 Eetc) NZ Zona Neutra nella zona di precisione con nessun punteggio assegnato OC Atterraggio fuori del Percorso OF Volo fuori del percorso quando nessuna parte del corpo rimane sopra o dentro le linee laterali OPP periodo Ufficiale di Allenamento nel CP UP atterraggio in piedi VE Estensione Verticale (G1) e/o (G5) o tutti i cancelli dal G1 al G5 nella Velocità in curva VR Esame Video Z 1 Zona 1 in Precisione Z 2 Zona 2 in Precisione Z 3 Zona 3 in Precisione Z 4 Zona 4 in Precisione

3 Z 5 Zona 5 in Precisione Z 6 Zona 6 in Precisione Z 7 Zona 7 in Precisione Z 8 Zona 8 in Precisione YC Cartellino giallo RC Cartellino Rosso 3. LE PROVE 3.1 Descrizione dell Evento Il caso di dragaggio è il dragaggio in Distanza, nel quale per,dare inizio al processo di punteggio, il competitore deve dragare l acqua in qualsiasi punto prima del G1 o quando passa attraverso G1 per navigare il percorso Tutti gli altri eventi, incluso l evento di Precisione il processo di punteggio è iniziato e continua navigando il percorso in accordo con le specifiche regole dell evento. 3.2 Scopi degli Eventi L obiettivo per un competitore in ogni evento è di ottenere un risultato navigando il percorso entrando nell area dei cancelli attraverso il cancello di ingresso G1 per iniziare il punteggio per continuare il punteggio il competitore deve lasciare l area dei cancelli attraverso il cancello di uscita G5 e deve passare nell area bersaglio, al fine di atterrare entro i contorni del percorso. 3.3 Scopo degli specifici Eventi Scopo della prova di Velocità: Il vincitore è il competitore con il più alto punteggio cumulativo per tutti i round di prova di Velocità completati Scopo della Prova di Distanza: Il vincitore è il competitore con il più alto punteggio cumulativo per tutti i round di prova di Distanza completati Scopo della prova di Precisione: Il vincitore è il competitore con la più alto punteggio cumulativo per tutti i round di prova di Precisione completati Campione in Combinata vedere il paragrafo REGOLE GENERALI 4.1 Equipaggiamento Tutti i competitori devono indossare un casco protettivo con un robusto guscio. I caschi integrali devono avere rimosso il visore Tutti i competitori devono indossare delle scarpe che coprono completamente il piede L omissione di indossare casco protettivo e scarpe come per e mentre si naviga il percorso della competizione, comporterà il minimo risultato per quel round Un equipaggiamento protettivo per il corpo può essere indossato ed è vivamente consigliato. Deve essere di un tipo che non ostacola l equipaggiamento del paracadute del competitore o compromette la sicurezza Il peso del competitore normalmente vestito, incluso l equipaggiamento del paracadute (DWIPE), ma escluso il peso addizionale, è registrato ed è utilizzato come base per definire il totale del peso aggiuntivo (AIW) in accordo con la lista in Addendum E. Anche l AIW deve essere registrato Controlli a campione dell AIW sarà effettuato sia prima che dopo un lancio e registrato da una persona designata dal Controllore FAI. Ogni competitore in eccesso dell AIW riceverà il punteggio minimo per quel round Al competitore sarà consentita una variazione di un ulteriore kilogrammo di peso del corpo oltre al DWIPE registrato, che è stato inizialmente determinato. L organizzatore dovrà fornire la bilancia per i controlli del peso. La bilancia deve essere disponibile prima e durante i giorni ufficiali di allenamento e durante i giorni di competizione, in modo che i competitori abbiano l opportunità di controllare il loro peso Tutte i componenti del peso aggiunto deve avere degli sganci rapidi, che non si sgancino da soli e devono essere accettati dal Capo Giudice. 4.2 Pubblicazioni sulla sicurezza Attenzione Durante tutte le prove, una persona, designata dal Capo Giudice sarà posizionata sul o vicino al percorso per segnalare l approccio dei competitori. Questa persona dovrà essere equipaggiata con un sistema di avviso udibile con sufficiente livello di decibel per allertare i giudici e lo staff di supporto del possibile pericolo in arrivo. (1) tre (3) brevi segnali indicando l uscita dei competitori dal velivolo (2) Uno (1) segnale lungo quando il competitore inizia il giro entro l approccio finale. Da quel momento il percorso deve essere liberato dal giudici ed altro personale dello staff Violazioni alla Sicurezza La prima violazione alla sicurezza da parte di un competitore comporterà un cartellino giallo (YC) di avvertimento dal Capo Giudice a quel competitore. Cartellini gialli verranno emessi per azioni insicure come (ma non solo per):basso giro o basso approccio dentro il percorso, ostacolare o tagliare il percorso di un paracadutista più basso, od errato controllo della vela Una seconda violazione alla sicurezza, comporta un secondo YC, equivalente alla emissione di un cartellino rosso (RC) (vedere sotto al sotto).

4 4.3 Ordine di lancio Un cartellino rosso (RC) può essere emesso dal Capo Giudice senza un precedente YC di avvertimento per qualsiasi azione che presenta un pericolo immediato al competitore od ad altri al suolo. Un esempio di ciò include basso approccio sopra la folla o volare con la vela in modo incontrollato tra le persone fuori del percorso. L emissione di un RC comporterà la squalifica del competitore dalla competizione, inclusa la cancellatura di qualsiasi risultato della competizione durante questa competizione. E l eliminazione del competitore da ulteriori partecipazione alla competizione Violazioni alla sicurezza osservate durante il periodo ufficiale di Allenamento può portare ad un richiamo al competitore, che può ricevere un RC Dopo l atterraggio, i competitori devono uscire dal percorso immediatamente. Se un competitore non si attiene a questa regola il competitore riceverà un risultato minimo per quel round a meno che le circostanze siano al di sopra del controllo del competitore, come determinato dal Capo Giudice o dal Giudice alla Prova Con l accordo del Direttore di Gara ed il Capo Giudice, una prova può essere completata prima dell inizio di un altra. Nessuna prova ha priorità L ordine di uscita dei passaggi sarà ruotato del 20% verso il basso il giorno successivo con l inizio di un nuovo round. Un round incompleto sarà continuato dove era stato lasciato senza applicare rotazioni. Per decisione del Capo Giudice, l ordine di uscita può essere ruotato anche tra le prove applicando le stesse procedure L Organizzatore deve provvedere all opportunità per i competitori di effettuare lanci di prova durante un periodo ufficiale di allenamento (OPP) su tutti i percorsi dell evento. L OPP deve essere un minimo di tre giorni prima della data ufficiale dell inizio della competizione. Le date per l OPP devono essere incluse nel Bollettino ufficiale di informazione A discrezione del Capo Giudice i lanci di prova saranno giudicati dal Pannello ufficiale dei Giudici incluso ogni Giudice al Training sotto la supervisione del Capo Giudice o del Capo dei Giudici al Training. Il Capo Giudice annuncerà il periodo di tempo durante il quale gli specifici eventi saranno giudicati durante il periodo ufficiale di allenamento. 4.4 Ordine di uscita L assegnazione dell imbarco e passaggio per il primo round sarà determinato dal risultato del più precedente Campionato Italiano I partecipanti alla precedente competizione saranno raggruppati in ordine inverso di piazzamento e salteranno alla fine del round. Coloro che non hanno partecipato precedentemente saranno raggruppati per estrazione e salteranno all inizio del round. La definizione del numero si applicherà se un precedente competitore non si presenta. Il Direttore di Gara può creare un ulteriore ordine inverso di piazzamento per il round finale( round 9 ) della competizione Nel passaggio, l ordine di uscita sarà determinato dai competitori, supervisionato e registrato da una persona designata dal Capo Giudice. Il Capo Giudice deve essere avvertito di ogni cambio nell ordine di uscita al massimo 15 minuti prima dell imbarco Il ritardo di uscita tra i competitori deve essere tale da assicurare una sicura separazione e tempo per permetter ogni giudizio e manutenzione del percorso I paracadutisti devono entrare nel percorso secondo l ordine di uscita. Ogni competitore che viola tale regola, riceverà il punteggio minimo e possibilmente un cartellino giallo o rosso di avvertimento. In circostanze che vanno oltre il controllo del competitore, verificato che non vi è conflitto con altro competitore, egli può entrare nel percorso e ricevere il punteggio assegnato Il pilota del velivolo segnalerà ai competitori quando possono uscire. Tutti i paracadutisti verranno resi edotti sugli specifici segnali di uscita e posizione al meeting pre-evento con i competitori. 4.5 Quota di lancio La quota minima di uscita con 3-4 competitori in un passaggio sarà di 1500 metri AGL La minima quota di uscita con 1 2 competitore in un passaggio sarà di 1200 metri AGL la quota minima di uscita con sino a 6 competitori in un passaggio sarà di 1750 metri AGL 4.6 Problema di interferenza con l equipaggiamento Un problema di controllo è una condizione del paracadute che rende virtualmente impossibile tentare un approccio in sicurezza al percorso Un competitore coinvolto in un problema di controllo o malfunzionamento che richiede l uso della velatura di riserva non deve fare tentativi di navigare il percorso e deve utilizzare un area alternativa di atterraggio, se accessibile in sicurezza Un malfunzionamento sulla velatura principale, che crea un problema di controllo che non richiede per il competitore uno sgancio della velatura, può ricevere un re-jump. In questo caso il competitore non deve fare tentativi di atterrare nel percorso Una persona qualificata, designata dal Capo Giudice, effettuerà una ispezione dell equipaggiamento immediatamente dopo che il competitore è atterrato per confermare che il competitore ha subito un malfunzionamento che non era stato creato dal competitore stesso (p.e. errore di ripiegamento). Il competitore non rimuoverà lo stato della velatura prima dell ispezione Ad un competitore verrà garantito solo un re-jump durante la competizione, per motivi di problemi di equipaggiamento che causano interferenza 4.7 Re-jump Ad ogni competitore a cui è garantito un re-jump, deve ricevere un modulo di re-jump che deve essere consegnato al Direttore di Gara od al manifest della competizione. Il competitore deve effettuare il re-jump alla

5 prima occasione e deve informare il Capo Giudice in quale imbarco ed uscita il re-jump verrà effettuato, non più tardi della chiamata dei 15 minuti Re-jumps dovuti a condizioni meteorologiche: Se i venti eccedono il limite massimo in qualsiasi momento dopo che il competitore inizia la sua rotazione per l approccio finale e terminando quando il competitore o passa attraverso gli indicatori di percorso di G5 non sarà assegnato alcun punteggio ed il competitore dovrà effettuare un re-jump per quel round Se il competitore opera in condizioni meteo avverse, come stabilito dal Capo Giudice o dal Giudice alla Prova, gli potrà essere offerto un re-jump Una competizione può essere sospesa se il Capo Giudice od il Controllore FAI valutano che il vento esistente o le condizioni meteorologiche possano creare pericolo per i competitori Re-jump dovuti ad interferenze: Ad un competitore danneggiato da una interferenza di un altro competitore, paracadutisti o velivolo sia al suolo che in aria, può essere offerto un re-jump su una decisione del Capo Giudice od il Giudice alla Prova A qualsiasi competitore danneggiato dall interferenza come a causa di un competitore che non ha liberato il percorso immediatamente, può essere offerto un re-jump ad unica discrezione del Capo Giudice od il Giudice alla Prova Se due o più competitori approcciano e/o entrano nel percorso molto vicini tra loro e nell azione creano interferenza tra loro, un re-jump può essere assegnato ad uno o più competitori, ad unica discrezione del Capo Giudice od il Giudice alla Prova Trattamento delle interferenze tecniche Malfunzionamenti del sistema elettronico cronometrico ed il sistema di punteggio nella prova di Velocità, che agiscono negativamente nel registrazione di un punteggio porteranno ad un re-jump per quei competitori coinvolti. 4.8 Trattamento di abbattimenti di marker Se un indicatore di percorso è stato reso non funziona bile e non può essere riparato prima che il prossimo competitore naviga il percorso, il prossimo competitore (i) riceverà un re-jump solo se l indicatore di percorso abbattuto, su decisione del Capo Giudice od il Giudice alla Prova, danneggia il processo di punteggio per un competitore. 4.9 Condizioni del vento ed indicatori La massima velocità del vento ammessa nel Canopy Piloting, misurata da un anemometro sul percorso della competizione, è di 7m/s in ogni direzione Vicino al percorso ci deve essere un sistema di misurazione anemometrica del vento ( SC5, ) che sarà controllato ad intervalli di 10 (dieci) minuti. Se il vento supera i 5 metri al secondo il monitoraggio dovrà essere costante sino a quando il vento sia sceso sotto i 5 metri al secondo per almeno 15 minuti Se vi è un improvviso cambio del vento di più di 90 gradi entro 2 secondi ad una velocità del vento di più di 5 m/sec e registrato automaticamente da un sistema elettronico, ad un competitore che atterra entro 30 secondi dopo il cambio del vento deve essere offerto un re-jump. La decisione del competitore per il re-jump deve essere presa entro 15 secondi dal ricevimento dell avviso della possibilità di scelta, altrimenti il punteggio è accettato Una manica a vento sarà posizionata entro i 50 metri dal percorso e chiaramente visibile dai competitori che effettuano l approccio al percorso. La manica a vento deve essere capace di rispondere a venti di almeno 2 (due) m/s ed essere accettata dal Capo Giudice Un indicatore del vento (streamer) montato su un palo vicino, ed entro 20 metri del cancello di ingresso, capace di rispondere a venti di meno di 2 m/s o meno di 2 m/s sarà piazzato dal Capo Giudice o dal Giudice alla Prova Il Capo Giudice od il Giudice alla Prova deciderà la posizione del sistema di indicazione del vento. Questa decisione non è motivo di protesta. 5. REGOLE SPECIFICHE PER LA PROVA DI VELOCITA 5.1 Il percorso deve essere composto come specificato in Addendum B 5.2 Il competitore deve rompere il raggio del sensore (i) con parte (i) del corpo per iniziare e terminare il calcolo del tempo la G1 per iniziare e G5 per interrompere il calcolo del tempo. 5.3 Qualsiasi parte del corpo del competitore deve passare attraverso gli indicatori di percorso per il punteggio da G1 a G5 5.4 Non vi è penalità per l atterraggio prima della fine del percorso, comunque il competitore deve tenere la velatura in volo sulla sua testa sino a quando qualsiasi parte del suo corpo passa attraverso il cancello di uscita per tagliare il raggio del sensore e ricevere il tempo. 5.5 Il punteggio di un competitore per un round è registrato come il tempo effettuato per navigare il percorso, misurato in millesimi di secondo. Una video camera può essere usata sul percorso come mezzo di giudizio aggiuntivo,la cui posizione e scopo saranno determinati dal Capo Giudice. 5.6 La penalità di VE si applica ad ogni cancello da G1 a G5 5.7 La penalità di OF si applica per tutte le parti del percorso da G1 a G5 5.8 Una telecamera principale sarà posizionata su un treppiede od altra piattaforma fissa approssimativamente all altezza di 1,5 metri,permettendo le di essere in linea con i cancelli G1 e G5 per effettuare una carrellata dal cancello di ingresso al cancello di uscita. 6. REGOLE SPECIFICHE PER LA PROVA DI DISTANZA 6.1 Il percorso deve essere composto come specificato in Addendum C. 6.2 Qualsiasi parte del corpo del competitore deve passare tra gli indicatori di percorso per convalidare G L atterraggio del competitore deve esser entro i bordi del percorso, indicati da linee laterali, che sono parte del percorso

6 6.4 Il punteggio di un competitore per un round è registrato tenendo conto che solo il toccare l acqua non è un atterraggio e che il punteggio rappresenta la distanza da G1 (cancello di ingresso) al contatto con il terreno sulla terra atterrando dopo G5, che è il più vicino ag1, misurato in metri al secondo decimale 6.5 Una video camera può essere usata quale mezzo addizionale di giudizio sul percorso, del quale il posizionamento e lo scopo saranno determinati dal capo Giudice 6.6 Il dragaggio dell acqua deve essere chiaramente mostrato dal competitore in qualsiasi punto prima di entrare nel G1 o mentre si passa G1 6.7 Il corpo del competitore deve passare attraverso G1 per entrare, ed attraverso G5 per lasciare l area dei cancelli in modo da iniziare il punteggio e procedere con il processo di punteggio atterrando nell area del bersaglio del percorso. 6.8 Le penalità VE e MX saranno applicate a G Nessuna penalità OF è applicata dall ingresso di G1 sino all atterraggio entro i bordi del percorso. 7. REGOLE SPECIFICHE PER LA PROVA DI PRECISIONE 7.1 Il percorso deve essere composto come specificato in Addendum D. 7.2 Il corpo del competitore deve passare attraverso gli indicatori di percorso G1 e procedere attraverso G5 per atterrare nelle zone di atterraggio tra Z1 e Z8 7.3 Il corpo del competitore deve atterrare entro i bordi delle zone come specificato in Addendum D 7.4 Il competitore deve ottenere punti in acqua al fine di collazionare punti in zona terra. 7.5 Punteggio cancelli in acqua e zone di atterraggio Cancelli in acqua Il competitore ottiene punti dei cancelli per ogni cancello in acqua, che è stato dragato. I cancelli in acqua hanno il seguente punteggio: Cancello in acqua G1 = 21 punti Cancello in acqua G2 = 05 punti Cancello in acqua G3 = 08 punti Cancello in acqua G4 = 16 punti Zone di atterraggio Il competitore è premiato con il punteggio della zona positiva con il più basso valore ed il punteggio della zona negativa con il più alto valore negativo, che è stato toccato con l atterraggio I cancelli hanno i seguenti punti: Le zone di atterraggio hanno i seguenti punteggi: Zona 1 = 11 punti Zona 2 = 19 punti Zona 3 = 27 punti Zona 4 = 34 punti Zona 5 = 41 punti Zona 6 = 46 punti Centro Zona = 50 punti Zona 7 = - 17 punti Zona 8 = - 36 punti 7.6 Le linee laterali sono i bordi del percorso e sono parte del percorso. 7.7 Le linee di demarcazione delle zone sono li linee che separano una zona dalla zona adiacente In generale le linee di demarcazione appartengono alla zona con il punteggio più alto La linea in acqua appartiene alla zona neutra La linea tra la zona neutra & Z1 è definita come parte della zona 1 La linea tra la zona 1 & 2 è definita come parte della zona 2 La linea tra la zona 2 & 3 è definita come parte della zona 3 La linea tra la zona 3 & 4 è definita come parte della zona 4 La linea tra la zona 4 & 5 è definita come parte della zona 5 La linea tra la zona 5 & 6 è definite come parte della zona 6 La linea tra la zona 5 & il centro zona è definita come parte del centro zona Le linee di demarcazione del centro zona sono definite come parte del centro zona Le linee tra la zona 6 & e centro zona e 7 sono definite come parte della zona 6 & centro zona Le linee tra la zona 7 & 8 sono definite come parte della zona 7 Le linea che delimita la zona 8 è definita come parte della zona 8 8. GIUDIZIO 8.1 Il Capo Giudice deve organizzare una conferenza dei giudici prima dell inizio della competizione. Tutti i giudici dovranno partecipare alla conferenza Tutti i Giudici devono essere Giudici FAI di Canopy Piloting I Giudici al Training, previsto che sono sotto la diretta supervisione del Capo dei Giudici al Training o suo designato, avendo partecipato alla Conferenza dei Giudici, possono essere usati in aggiunta del pannello dei Giudici ogni esecuzione sarà giudicata da almeno un minimo di 3 Giudici di CP qualificati. 8.2 Giudizio degli Eventi Valutazione dei Cancelli Il cancello di ingresso G1 ed il cancello di uscita G5 è valutato quando qualsiasi parte del corpo del competitore rompe il piano immaginario tra gli indicatori di percorso dello specifico cancello, come indicato dal giudice Un giudice sarà posizionato al G1 e G5 e dovrà indicare se il competitore non naviga con successo attraverso il cancello.

7 8.2.3 Se avendo ottenuto con successo i requisiti per G1 e non vi è ulteriore conseguimento della prova, un competitore riceverà un DR di 3 punti per quel round, indipendentemente se l atterraggio in piedi od in terra e la corsa è terminata. Ove applicabile questo può essere incluso se non altrimenti specificato: Indicazione di NW su G1 sino a G4 in Precisione, NW prima o su G1 per Distanza, VE o MW al G5 in tutte le prove, CD o MS o OC in tutte le prove. Un DR sarà dato al competitore che ha un contatto con il trasmettitore, sensore o sistema di fissaggio causando tutto od in parte la non funzionalità per quel round La perdita di punteggio in G1 per VE, ME o OC porterà ad un minimo risultato per,quel round di 0 (zero) punti In ogni round i competitori saranno classificati dal più alto al più basso risultato 8.3.I Giudici devono annotare se il competitore vola fori dei cancelli o del percorso o viola altre regole registrando questo sulla scheda di punteggio,anche come possibile VR 8.4 Revisione Video Su richiesta di un membro del pannello giudicante e se il VR è stato registrato sulla scheda punteggio del giudice, il Capo Giudice od il Giudice alla Prova ordinerà una revisione del lancio in questione alla prima occasione La richiesta di revisione video sarà registrata su un modulo revisione Video, che deve essere consegnato al Capo Giudice, per iniziare la procedura di revisione Il pannello VR di tre persone è composto da capo Giudice e/o Giudice alla Prova, se possibile il membro del pannello che ha richiesto la revisione, ed/od un altro giudice Il ciclo di VR comprende un massimo di tre visioni o parte(i) del lancio in questione, dopo la prima visione il playback a velocità ridotta può essere usato In qualsiasi momento durante il processo di revisione e senza discussioni, i giudici possono prendere la loro decisione usando la seguente procedura: 1) Conferma della decisione sulla scheda di punteggio originale 2) conferma tramite il metodo del processo di voto.. Un sistema idoneo sarà applicato dal CJ come pollice su-pollice giù su comando o su indicazione su carta, etc. 3) Solo con una unanime decisione del VRP (Pannello Revisione Video) può essere cambiata la decisione iniziale sul punteggio. 4) Una decisione a maggioranza di un VR lascia la decisione iniziale invariata, eccetto nel caso in cui non è stata presa una decisione iniziale per qualsiasi ragione sulla scheda di punteggio. Poi, il voto di maggioranza farà la decisione Il CJ prenderà una azione appropriata con la decisione del VRP, la documenterà su un modulo di Video Revisione ed aggiusta il punteggio del competitore sulla lista del punteggio e del risultato, se applicabile I punteggi non saranno definitivi sino a quando i dati e/o il mezzi di registrazione sono stati rivisti, se necessario. Il CJ sarà responsabile nella determinazione del risultato finale di un competitore ed il piazzamento. 8.5 Giudicare la velocità I Giudici sono posizionati a tutti i cancelli e strategicamente a fianco del percorso al fine della registrazione I giudici al cancello indicheranno se un competitore ha mancato nell ottenere un punteggio al cancello Una mancanza del sistema del sensore che indica il tempo per qualsiasi ragione danneggiando l esecuzione di un competitore porterà ad un re-jump per quei competitori coinvolti Un abbattimento di indicatore di percorso (MS) porterà all applicazione di un DR di tre punti in questo round e termina la corsa Un competitore che ha risolto con successo il G1 riceverà un DR in questo round se un giudice indica un OC, OF o MX Un giudice od altra persona designata sarà assegnata dal CJ ad operare con una video camera per catturare le esecuzioni dei competitori per revisione successiva, se occorre Malfunzionamenti del sistema elettronico del tempo e punteggio od il sistema della video camera, che non hanno influenza sulla esecuzione del competitore a causa di ME o MX non sono motivo per un re-jump o protesta. 8.6 Giudicare la Distanza I Giudici sono posizionati al G1 e G5 e lungo il perimetro della porzione a terra del percorso per determinare il punto di atterraggio Punteggio: Dop aver passato con successo il G1 ed aver ottenuto i requisiti per la specifica prova di distanza, i seguenti punteggi si applicano quando si atterra in acqua tra: a) G1-G2 il competitore riceve un risultato di 10 metri b) G2-G3 il competitore riceve un risultato di 20 metri c) G3-G4 il competitore riceve un risultato di 30 metri d) G4-G4 il competitore riceve un risultato di 40 metri. e) Se un competitore non mostra il contatto in acqua come richiesto in 3.1.1, ma comunque ha risolto con successo G1, un DR sarà applicato se sarà in una situazione descritta in Un giudice od altra persona designata sarà assegnata dal CJ per riprendere l esecuzione del competitore, per visione successiva, se necessaria Se disponibile, sarà usato un sistema di misurazione elettronico o video assistito nella prova di Distanza. Se non disponibile, verrà usata un a fettuccia metrica Un competitore che ha passato con successo G1,riceverà un DR in questo round se OC o MX sarà indicato da un giudice 8.7 Giudicare la Precisione Oltre ad un giudice che monitorizza il cancello di entrata, ci sarà un giudice assegnato per ogni cancello in acqua. Ci sarà anche un assistente per il capo Giudice ed uno per il Giudice alla Prova nella zona punti Dare punti ai Cancelli in acqua

8 I giudici ai cancelli in acqua saranno in linea con i cancelli che essi stanno giudicando. Sono responsabili della determinazione se parte del corpo del competitore viene in contatto con la superficie dell acqua quando passa attraverso la linea immaginaria tra gli indicatori di percorso sulla superficie Se disponibile un sistema di osservazione video assistito del cancello in acqua può essere aggiunto ai fini del giudizio di uno o più cancelli a discrezione del Capo Giudice Dal G1 al G4, i giudici indicano alzando la tabella del numero del cancello, quando un competitore NON ottiene punti per il rispettivo cancello in acqua Il giudice al G1 od al G5 indicherà ME o MX mostrando il rispettivo segnale (segnale di indicazione bianco/blu) Tutti i segnali indicati dai giudici devono essere registrati da due unità di punteggio indipendenti su una scheda punti e devono essere controllati due volte a tempo debito L atterraggio del competitore sarà registrato, usando l abbreviazione data in I giudici assegnati alle zone di atterraggio dovranno essere posizionati in modo da essere in condizione di valutare più di una zona Un giudice alla zona di atterraggio indica la zona di atterraggio con il valore più basso, che è stato toccato durante l atterraggio dal competitore Un giudice alla zona di atterraggio indica la zona di atterraggio, nel quale il competitore si è fermato, purché questo stop avvenga in una zona con valore negativo o è OC. Questa procedura può aver bisogno di modifica in base al requisito del sistema di punteggio in uso Ogni (UP) è indicato dal giudice con l appropriato segnale Punteggio Il punteggio di un competitore per un round è la somma dei punti dei cancelli in acqua i punti della zona di atterraggio, ed i punti della zona di penalità includendo un atterraggio in piedi (UP) Purché il cancello G1 sia stato navigato con successo, un DR sarà applicato nelle seguenti situazioni. a) Una somma di punti o punteggio negativo b) NW su qualsiasi cancello in acqua c)oc o MX Un competitore che fallisce un atterraggio in piedi riceverà una penalità di 10 punti detratta dal totale dei punti ottenuti per quel round. 8.8 Altre responsabilità di Giudizio Tutti i giudici osserveranno il volo non in sicurezza della velatura dei competitori. Se un giudice è testimone che loro stanno effettuando una azione non in sicurezza dovrà informare il Capo Giudice, di modo che un cartellino giallo o rosso venga emesso, se così deciso Dopo che il competitore è atterrato, coloro che sono assegnati alla manutenzione del percorso aggiusteranno velocemente o ripareranno le zone se necessario, e ognuno libererà il percorso preparato per il prossimo competitore. 9. Premi 9.1 Campione per ogni Prova: Il competitore con il più alto numero di punti dopo i round completati in ogni prova. I 9.2 Campione di Combinata Sarà il competitore con il più alto numero di punti nei tre eventi validi. Il punteggio massimo è 900 punti 9.3 Il calcolo per trasformare i risultati misurati in ogni round in punti è come segue: I competitori saranno piazzati in ogni round di ciascun evento secondo il punteggio effettivo ottenuto per quel round (Distanza e Precisione, il più alto risultato al primo posto, Velocità il più basso tempo al primo posto) Nella Distanza e Precisione Il risultato del competitore meglio piazzato in ogni round ottiene il 100%, equivalente a 100 punti. I punteggi del round dei restanti competitori sono calcolati come percentuale del risultato del competitore meglio piazzato espresso in punti calcolato al terzo numero decimale senza applicare arrotondamenti Nella Velocità ogni tempo/risultato registrato è aumentato del fattore 1,667, calcolato ed esposto al terzo decimale senza arrotondamenti. Il conseguente tempo/risultato del competitore meglio piazzato in ogni round equivale al 100%. Espresso come 100 punti. I punteggi dei rimanenti competitori per il round sono calcolati come percentuale inversa del risultato del competitore piazzato al primo posto, espresso in punti, calcolati al terzo decimale senza arrotondamento. 9.4 Spareggi Se due o più competitori hanno lo stesso numero totale cumulativo di punti, il competitore con il più alto piazzamento nelle prove otterrà la posizione più alta ( p.e. due primi ed un terzo posto batte un primo e due secondi posti) Se vi è ancora pareggio, la singola distanza più lunga ottenuta nella prova da Distanza sarà la vincitrice. 9.5 Medaglie saranno assegnate come segue: Velocità: 1 posto 2 posto 3 posto Distanza: 1 posto 2 posto 3 posto Prec.Zona: 1 posto 2 posto 3 posto Combinata: 1 posto 2 posto 3 posto 10. REGOLE SPECIFICHE DELLA COMPETIZIONE 10.1 Programma delle Prove La Competizione comprenderà tre round in ognuna dei tre eventi Velocità Carvata, Distanza e Precisione L organizzatore deve specificare la direzione della curva nella Velocità Carvata Il numero minimo di round richiesti per convalidare una prova è un round. Una competizione valida richiede un evento valido Tutte le proteste saranno accompagnate dalla tassa specificata in SC

9 ADDENDUM A SPECIFICHE GENERALI SUL PERCORSO 1. Tutti i percorsi devono iniziare sopra una massa d acqua 2. Tutti i percorsi devono essere larghi 10 metri per tutta la lunghezza del percorso 3. La massa d acqua deve essere larga almeno 15 metri, lunga almeno 65 metri 4. La massa d acqua deve prevedere un minimo di 20 metri prima del G1 come area di sicurezza 4.1 La massa d acqua deve prevedere un minimo di 0,60 metri di profondità oltre la larghezza minima dall inizio del bacino al G2 4.2 I requisiti minimi per la profondità del bacino iniziando dal G2 alla fine del bacino permettono una graduale riduzione del fondo del bacino verso la fine del bacino, fornendo una profondità minima di: 0,50 metri sino al G3 0,40 metri fino al G4 4.3 Se l acqua è più profonda di 1,5 metri una barca di salvataggio e personale di soccorso sono obbligatori. 5 Tutti i percorsi devono avere una zona di sicurezza larga 5 metri lungo entrambi i lati e alla fine del percorso tra il bordo del percorso e le aree degli spettatori. Questa dovrà essere segnalata da indicatori, che non dovranno essere più alti di 5 metri. 6 Area del cancello ed area del bersaglio 6.1 Gli indicatori di percorso per G1 e G5 in Distanza e Precisione e per G1 sino a G5 nella prova di Velocità devono essere approssimativamente alti 1,5 metri sopra la superficie ed avere un diametro minimo di 0,20 metri. 6.2 Gli indicatori di percorso G2 sino a G4, se non specificato altrimenti, possono essere boe di segnalazione con un diametro minimo di 0,20 metri. 6.3 L area del bersaglio è la parte del percorso dopo G5, che deve essere indicata in distanza da linee laterali fatte in tessuto o marcatori chiaramente visibili dall alto includendo tutte le zone di atterraggio in precisione. 7 La linea d acqua deve essere chiaramente indicata. 8 La Zona Neutra in precisione è la parte dell area dei cancelli situata tra la linea d acqua ed il G5. 9.Sensori elettronici 9.1 Ove applicabili, sensori elettronici saranno piazzati dentro (dopo) G1, e fuori (dopo) G5, mantenendo la,prescritta lunghezza del percorso (distanza tra i sensori) come stabilito nelle specifiche regole. 9.2 Per le prove di velocità ci devono essere sensori elettronici su G1 e G5 ad una altezza approssimativa ma non inferiore ed approssimativamente di 1,5 metri ed approssimativamente a 0,6 metri. 9.3 Nelle prove di CP oltre che in Velocità l uso dei sensori elettronici è opzionale ai fini di un aumento acustico e visivo della esecuzione del competitore. Una interruzione nell operatività del sistema in queste prove non ha rilevanza nel giudizio o punteggio. 10. Un sistema video deve essere capace di revisione a velocità ridotta ed essere in condizione di registrare numeri e nomi dei competitori. Sarà utilizzato da un esperto operatore video od altra persona designata dall Organizzatore ed approvato dal Capo Giudice. Tutti i percorsi ed i sistemi video devono essere accettati dal Capo Giudice. ADDENDUM B SPECIFICHE PER IL PERCORSO DI VELOCITA 1. Il percorso di velocità deve essere lungo 70 metri misurato lungo la linea centrale del percorso 2. I sensori elettronici devono essere piazzati per dare una lunghezza del percorso di 70 metri, misurata lungo la linea centrale. Un doppio sistema di sensori in G1 e G5 come descritto in 9.1 e 9.2 sono obbligatori 3. Il percorso di velocità dovrà avere un angolo di 75 ed un raggio di 53,48 metri 4. La direzione della curva deve essere specificata nell offerta accettata per l evento e deve essere pubblicata nei Bollettini Informativi Ufficiali. 5. Ci saranno 5 paia di coppie di indicatori di percorso oltre G1 e G5 piazzati in modo regolare sulla lunghezza del percorso. 5.1 Gli indicatori di percorso all interno del percorso devono essere di colore contrastante e più scuro di quelli fuori curva, visibili dall alto. 5.2 Un minimo di 10 metri alla fine del percorso deve essere fuori dall acqua. 6. L istallazione di una video camera per carrellata per coprire l area tra G1 e G5 alla corrispondente altezza della parte superiore del sensore è obbligatoria ADDENDUM C SPECIFICHE PER IL PERCORSO DI DISTANZA 1. Un sistema di segnalazione di percorso chiaramente visibile deve indicare la porzione di terreno del percorso di Distanza. 2. Iniziando da G5, un sistema di misurazione (una fettuccia metrica che deve mostrare una lunghezza minima di 100 metri) deve correre sul bordo della porzione di terreno del percorso, fermata leggermente sulla superficie, e se applicabile sul sistema di indicazione di percorso. 3. Sistemi di bloccaggio saranno piazzati ad ogni finale ed almeno ogni 5 metri per tenere gli indicatori ed il sistema di misurazione in luogo in modo che nessuno dei due crea un ostacolo per i competitori o lo staff dei giudici 4. Tutti i sistemi come in 1.2. e 3. Ed il posizionamento di essi devono essere accettati dal Capo Giudice. 5. L area dei cancelli posizionata come in Addendum D 6. Per sedi di competizione situate a metri sul livello del mare o più basse, è richiesta una lunghezza minima del percorso di 200 metri. 7. Per sedi di competizione situate più alte di metri sul livello del mare, è richiesta una lunghezza minima di 250 metri 8 Un sistema per la misurazione della distanza video assistito, può essere installato come mezzo di giudizio ADDENDUM D SPECIFICHE PER IL PERCORSO DI PRECISIONE 1. Il percorso consiste in due file di indicatori di percorso, che formano una serie di 5 cancelli, da G1 a G5. 2. La massa di acqua coprirà 44 (+/-1m) metri dal cancello di entrata alla linea d acqua. 3. I cancelli in acqua sono G1 sino a G4 sulla superficie dell acqua con una distanza tra ogni cancello di 12 metri c.a

10 3.1 la distanza dal cancello in acqua mg4 alla linea d acqua sarà di 8 metri +/-1 metro. 3.2 la distanza dal cancello in acqua G1 e G5 sarà di 50 metri. 4. Zone di atterraggio 4.1.La forma e le dimensioni delle zone di atterraggio devono essere tracciati come descritto in queste regole. 4.2 Dimensioni delle zone La profondità delle non sarà: Zona 0 dalla linea d acqua al G5, 50 metri da G1 Zona 1 6 metri Zona 2 5 metri Zona 3 4 metri Zona 4 3 metri Zona 5 2 metri Zona 6 2 metri Centro Zona. 2X2 metri Zona 7 2 metri Zona 8 4 metri 4.3 Linee di demarcazione delle Zone devono marcare l area separando ogni zona, in modo che siano ben visibili. Le linee dovrebbero essere larghe 8 centimetri c.a, disegnate per ridurre i danni, veloci da riparare ed accettabili dal Direttore Tecnico di percorso e Capo Giudice. Le linee di demarcazione del Centro Zona devono essere di colore contrastante, ma non rosso, rispetto alle altre linee di demarcazione e la Zona 6 deve avere indicatori fuori della zona per mostrare la posizione (p.e bandiere) 4.4 le zone devono essere riempite e coperte con materiale adeguato per minimizzare i danni e deve essere accettato dal Direttore Tecnico di percorso. 4.5 Ci sarà una video camera al cancello di ingresso (G1) che dà immagine del cancello di ingresso nell immediata area di acqua ( se 3.6 non è installata) ed una camera per l uso alla fine o di lato alla Zona 8 se possibile elevata. 4.6 Può essere installato un sistema di video camera al cancello in acqua, sincronizzato con uno o più monitor come mezzo di giudizio.

11 ADDENDUM E Se il peso di un competitore è inferiore a 77,2 Kg. sarà applicato il massimo peso aggiuntivo. Peso al lancio + equip. kg Peso extra max kg Peso totale kg < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < ,0

12 ADDENDUM F

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