Efficienza all avanguardia. Futuro sostenibile. Con i veicoli commerciali Mercedes-Benz.

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1 Efficienza all avanguardia. Futuro sostenibile. Con i veicoli commerciali Mercedes-Benz.

2 I nostri veicoli commerciali con tecnologia BlueEFFICIENCY. Meno carburante per un futuro più sostenibile. BlueEFFICIENCY è sinonimo di riduzione dei consumi, risparmio sui costi e tutela ambientale. Efficiency Package Pagina 6 LGT (Liquefi ed Gas Technology) Pagina 10 NGT (Natural Gas Technology) Pagina 8 In qualità di inventore dellʼautomobile, Mercedes-Benz si sente in dovere di costruire il futuro della mobilità in modo responsabile e sostenibile. Al tempo stesso lavora costantemente per rendere lʼuso dei veicoli commerciali sempre più vantaggioso per i propri clienti. I veicoli commerciali Mercedes-Benz con tecnologie BlueEFFICIENCY sono la prova che questi obiettivi sono tra loro perfettamente compatibili. Il termine BlueEFFICIENCY indica una serie di tecnologie innovative finalizzate al contenimento di consumi ed emissioni. Già oggi, diverse tecnologie BlueEFFICIENCY adottate sui nostri veicoli commerciali contribuiscono sensibilmente alla tutela ambientale e al successo delle nostre aziende clienti. I nostri progettisti lavorano a pieno ritmo per la mobilità a zero emissioni. Le tappe di questo percorso prevedono lʼottimizzazione dei motori a combustione attualmente disponibili e lo sviluppo della tecnologia BlueTEC e delle trazioni ibrida ed elettrica, già in fase di sperimentazione avanzata. 2

3 E-CELL (Trazione elettrica) Pagina 14 HYBRID Pagina 16 BlueTEC (Tecnologia diesel SCR) Pagina 12 Nelle pagine seguenti presentiamo una breve panoramica delle nostre soluzioni per un presente e un futuro nel segno dellʼefficienza. Per maggiori informazioni potete rivolgervi al vostro Concessionario Mercedes-Benz di fiducia o consultare il sito Internet

4 Ad ogni impiego la giusta tecnologia. Tecnologie BlueEFFICIENCY per una mobilità a misura di esigenze. Dimmi dove vai e ti dirò come risparmiare. Si potrebbe sintetizzare così lʼapproccio dei nostri ingegneri allo sviluppo delle tecnologie BlueEFFICIENCY per veicoli commerciali. Non esiste, infatti, una sola tecnologia efficiente in grado di coprire tutti i profili dʼimpiego. La trazione elettrica E-CELL ad esempio è molto più vantaggiosa sul traffico urbano che sui tragitti a lungo raggio per i quali si dimostra invece molto più indicato lʼefficiency Package 1 disponibile per lo Sprinter, il Vito e il nuovo Citan grazie a componenti come la funzione ECO start/stop, la gestione dell alternatore e gli pneumatici con resistenza al rotolamento ottimizzata. Trasporti urbani Settori dʼimpiego Trasporti e consegne nei centri storici e nelle zone ecosensibili dei centri urbani Molti tragitti a corto raggio caratterizzati da frequenti soste Chilometraggi annuali < km Zone ecosensibili a traffico intenso soggette a limitazioni del traffico Settori tipici Consegne Edilizia Servizi Commercio Artigianato Corrieri urbani Servizi municipali Configurazione del veicolo Propulsori a basso consumo ed emissioni ridotte Appositamente sviluppato per tragitti a corto raggio Accorgimenti tecnici per lʼabbattimento dei consumi nel traffico stop and go Emissioni locali pressoché pari a zero Tecnologie BlueEFFICIENCY Efficiency Package 1 NGT (Trazione a metano) LGT (Trazione a GPL) BlueTEC E-CELL HYBRID Per questo abbiamo messo a punto un modello dʼefficienza che associa le tecnologie BlueEFFICIENCY più idonee ai tre profili dʼimpiego più realistici. Con il Citan, il nuovo veicolo leggero per la distribuzione cittadina, il Vito E-CELL Furgone e il Vito E-CELL Kombi, la gamma di veicoli commerciali Mercedes-Benz rispettosi delle risorse ed ottimizzati in termini di efficienza può ritenersi praticamente al completo. 1 I componenti dellʼefficiency Package possono variare a seconda del modello. Per informazioni dettagliate in merito potete consultare le pagine 6/7. 4

5 Trasporti extraurbani Trasporti a lungo raggio Settori dʼimpiego Utilizzo sul territorio extraurbano e nelle zone periferiche delle grandi aree metropolitane Velocità medie Trasferte prevalentemente giornaliere con rientro al punto di partenza Chilometraggi annuali > km Settori tipici Edilizia Servizi Commercio Artigianato Configurazione del veicolo Propulsori a basso consumo ed emissioni ridotte Ottimizzato per tragitti extraurbani Tecnologie BlueEFFICIENCY Efficiency Package 1 NGT (Trazione a metano) LGT (Trazione a GPL) BlueTEC HYBRID Settori dʼimpiego Trasporto su autostrade e strade a scorrimento veloce Velocità sostenute Distanze considerevoli con soste poco frequenti Chilometraggi annuali > km Settori tipici Corriere espresso Servizio corriere Spedizioni Configurazione del veicolo Propulsori a basso consumo ed emissioni ridotte Ottimizzato per lunghi tragitti e velocità sostenute Tecnologie BlueEFFICIENCY Efficiency Package 1 BlueTEC

6 LʼEfficiency Package. Strategie di risparmio intelligenti. A seconda del modello (Citan, Vito o Sprinter), lʼefficiency Package 1 si compone di diversi elementi, appositamente studiati per le varie versioni, per ridurre nel complesso i consumi. 1 I componenti dellʼefficiency Package possono variare a seconda del modello. 6

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8 Lʼefficienza non è un punto di vista. È un principio. Motore, cambio, gruppi secondari, pneumatici: in un veicolo commerciale sono tanti i fattori che influiscono sui consumi. LʼEfficiency Package 1 disponibile per il Citan, il Vito e lo Sprinter include una serie di intelligenti soluzioni e componenti finalizzati allʼottimizzazione dei consumi e al contenimento delle emissioni. Primi fra tutti i moderni motori diesel in diversi step di potenza e un consumo nel ciclo combinato efficiente e una maggiore eco-compatibilità. In più la funzione ECO start/stop 2 concorre a ridurre i consumi di carburante non appena questo è possibile. Con la semplice adozione di queste tecnologie è possibile ridurre fino all 8% i consumi nei viaggi urbani caratterizzati da frequenti soste ai semafori. Efficiency Package BlueEFFICIENCY per il Citan 3, 4 Con cambio manuale Motore diesel OM 607 (Euro 5 gr. l) da 55 kw (75 CV), 66 kw (90 CV), 81 kw (110 CV) o motore a benzina M (Euro 5 gr. l) da 84 kw (114 CV) Funzione ECO start/stop Pneumatici con bassa resistenza al rotolamento Gestione alternatore Gestione batteria 1 L Efficiency Package per il Vito e per lo Sprinter non è disponibile con i motori a benzina. 2 Non disponibile con cambio automatico. 3 Il presupposto dell Efficiency Package BlueEFFICIENCY sono alzacristalli elettrici anteriori con attivazione Comfort sul lato guida, retrovisori esterni a regolazione elettronica e display della temperatura esterna. I pneumatici con resistenza al rotolamento ridotta non sono disponibili per elevati carichi utili. 4 Il diesel da 81 kw (110 CV) e il benzina da 84 kw (114 CV) saranno disponibili indicativamente nel corso del Al momento della chiusura redazionale della seguente brochure, i valori sui consumi e sul CO 2 non sono ancora disponibili.

9 Efficiency Package BlueEFFICIENCY per il Vito 1, 5 Con cambio manuale Con cambio automatico a 5 marce Motore diesel OM 651 (Euro 5 gr. III) Motore diesel OM 651 (Euro 5 gr. III) o OM 642 Cambio man. ECO Gear ottimizzato nei consumi Funzione ECO start/stop Pompa del servosterzo ECO Pompa dʼalimentazione a regolazione elettronica Indicatore marcia consigliata Pneumatici con bassa resistenza al rotolamento Gestione dell alternatore (Euro 5 gr. III) Pompa del servosterzo ECO Pompa dʼalimentazione a regolazione elettronica Pneumatici con bassa resistenza al rotolamento Gestione dell alternatore Gestione della batteria Interventi motoristici interni Gestione della batteria Interventi motoristici interni Efficiency Package BlueEFFICIENCY per lo Sprinter 1, 6, 7 Con cambio manuale Motore diesel OM 651 (Euro V o Euro 5 gr. III) 8 o motore diesel OM 642 (Euro V) Con cambio automatico a 7 marce Motore diesel OM 651 (Euro V o Euro 5 gr. III) 8 o motore diesel OM 642 (Euro V) Cambio man. ECO Gear ottimizzato nei consumi Pompa del servosterzo ECO Funzione ECO start/stop Pompa dʼalimentazione a regolazione elettronica Pompa del servosterzo ECO Pneumatici con bassa resistenza al rotolamento 9 Pompa dʼalimentazione a regolazione elettronica Indicatore marcia consigliata Pneumatici con bassa resistenza al rotolamento 9 Gestione dell alternatore Gestione della batteria Interventi motoristici interni Gestione dell alternatore Gestione della batteria Interventi motoristici interni 5 Il Vito con omologazione come veicolo industriale adotta di serie la pompa dʼalimenta zione a regolazione elettronica, la gestione batteria e accorgimenti tecnici interni al motore. Tutti gli altri componenti sono a richiesta. Con omologazione come autovettura l Efficiency Package è di serie. 6 Richiedete al vostro concessionario Mercedes-Benz la disponibilità dell Efficiency Package con cambio automatico 7G-TRONIC per speciali versioni di Sprinter. 7 Lo Sprinter con omologazione come veicolo industriale adotta di serie l indicazione della marcia consigliata, la gestione della batteria e accorgimenti tecnici interni al motore. Tutti gli altri componenti sono a richiesta. Con omologazione come autovettura l Efficiency Package è di serie. 8 Disponibile a richiesta secondo lo standard europeo in materia di gas di scarico EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle). 9 Se disponibili per il rispettivo modello, altrimenti pneumatici di serie.

10 NGT. Lʼinnovativa tecnologia a metano. Rispetto ad altri carburanti convenzionali, il metano possiede la più alta densità energetica a fronte di una minore quantità di emissioni di particolato. La trazione a metano si avvale di queste caratteristiche, abbinandole ad interessanti vantaggi economici. 8

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12 Metano, un carburante che conviene. Non soltanto per lʼambiente. SERBATOIO SUPPLEMENTARE GAS (A RICHIESTA) SERBATOIO CARBURANTE RACCORDO RABBOCCO BENZINA RACCORDO RABBOCCO METANO INIETTORI CARBURANTE MOTORE A COMBUSTIONE SERBATOIO GAS (DI SERIE) REGOLATORE DI PRESSIONE INIETTORI METANO Natural Gas Technology (NGT) di Mercedes-Benz è una tecnologia BlueEFFICIENCY caratterizzata da emissioni estremamente contenute e da un elevato potenziale di risparmio sui costi. Nella versione bivalente dei modelli Sprinter NGT 1 è possibile passare dalla trazione a metano a quella a benzina e viceversa premendo un semplice tasto. È proprio questo «doppio regime» a rendere il sistema particolarmente adatto allʼimpiego nei grandi agglomerati urbani ma anche alle trasferte extraurbane. Con la trazione monovalente, lo Sprinter NGT funziona come veicolo a metano.

13 Lo Sprinter NGT monovalente sa farsi valere specialmente in contesti urbani. La scorta di benzina nellʼapposito serbatoio ridotto (<15 l) serve soltanto allʼavviamento e come eventuale riserva in casi di emergenza. La commutazione avviene automaticamente e non può essere influenzata dal conducente. Lo Sprinter NGT monovalente soddisfa già oggi lo stringente standard europeo in materia di gas di scarico EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle). Quanto ai costi del carburante, entrambe le versioni NGT presentano notevoli vantaggi: in Germania il risparmio derivante dallʼuso del metano (CNG = Compressed Natural Gas) rispetto ad una quantità analoga di gasolio è pari a circa il 25% (gennaio 2012), mentre in Europa, a seconda del paese, intervengono varie forme di agevolazione fiscale, incentivi ed altri benefici. Lo Sprinter NGT 1 Propulsore bivalente metano/benzina (motore a metano/benzina a 4 cilindri M 271) Propulsore monovalente a metano Fino al 20% in meno di emissioni di CO 2 rispetto ai motori a benzina Emissioni quasi nulle di particolato e polveri sottili Risparmi elevati sui costi del carburante Elevata autonomia, fino a 470 km con la sola trazione a metano e fino a 1200 km con lʼalimentazione bivalente (a seconda del numero e del volume dei serbatoi per il gas compresso) Nessuna riduzione del vano di carico: i serbatoi per il gas compresso sono sotto il pianale 1 Il vostro Concessionario Mercedes-Benz sarà lieto di informarvi sulle versioni di Sprinter per le quali è disponibile la trazione a metano NGT.

14 La trazione a gas liquido LGT. La scelta migliore per il portafoglio e per lʼambiente. Chi sceglie la tecnologia LGT BlueEFFICIENCY sceglie una soluzione vantaggiosa per il portafoglio e per lʼambiente e conserva massima flessibilità grazie allʼassetto bivalente e ad una rete di stazioni di rifornimento di GPL già ben strutturata. 10

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16 LGT (Liquefied Gas Technology). Il futuro non è mai stato così presente. SERBATOIO GPL (SERBATOIO GAS LIQUIDO) RACCORDO RABBOCCO GPL RACCORDO RABBOCCO BENZINA INIETTORI CARBURANTE MOTORE A COMBUSTIONE SERBATOIO CARBURANTE REGOLATORE DI PRESSIONE INIETTORI GPL Ormai largamente apprezzato in ambito domestico, il gas liquido si è ora affermato anche nei trasporti su strada. Le ragioni del suo successo sono presto spiegate: il gas liquido (gas di petrolio liquefatto, abbreviato GPL) presenta un impatto ambientale nettamente inferiore rispetto alla combustione di un motore a benzina: circa il 10% in meno di CO 2 ed emissioni di monossido di carbonio, di idrocarburi e di NO X notevolmente inferiori rispetto ai motori a benzina. I costi per il rifornimento risultano anche inferiori se paragonati a quelli di benzina e gasolio; in certi paesi, in virtù delle agevolazioni fiscali ad esso connesse, i vantaggi economici sono ancora più consistenti.

17 Lo Sprinter LGT 1 vi consente di approfittare di questi e di tanti altri vantaggi. Grazie allʼassetto bivalente della trazione LGT, a seconda delle esigenze è possibile scegliere fra la propulsione a GPL e quella a benzina. Dopo una breve fase di riscaldamento del motore in modalità a benzina, è possibile cambiare in qualsiasi momento il tipo di trazione aumentando senza problemi sia lʼautonomia (fino a 450 km per il funzionamento a solo GPL) che la sicurezza del rifornimento, premendo un semplice pulsante. Lo Sprinter LGT 1 Trazione bivalente a GPL/benzina (motore a GPL/benzina a 4 cilindri M 271) Fino al 10% in meno di emissioni di CO 2 rispetto ai motori a benzina tradizionali Emissioni ridotte di sostanze nocive, emissioni pressoché nulle di particolato e polveri sottili Risparmi elevati sui costi del carburante Autonomia fino a ca. 450 km per il funzionamento a GPL Ampia rete di stazioni di servizio Nessuna riduzione del vano di carico: i serbatoi per il gas compresso sono sotto il pianale Minima perdita di carico utile 1 Il vostro Concessionario Mercedes-Benz di fiducia sarà lieto di informarvi sulle versioni di Sprinter per le quali è disponibile la trazione a GPL.

18 BlueTEC. Tecnologia pulita ed efficiente. BlueTEC è lʼavveniristica tecnologia diesel SCR di Mercedes-Benz che nel Vario assicura la conformità in termini di consumi e di rispetto ambientale alla norma sui gas di scarico Euro V. 12

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20 BlueTEC. Emissioni ridotte, grazie allʼinnovativo sistema di depurazione dei gas di scarico. MOTORE A COMBUSTIONE CATALIZZATORE SCR INIEZIONE ADBLUE SERBATOIO ADBLUE Versatile come un monovolume, robusto come un autocarro leggero, il Vario è un classico nella gamma dei veicoli commerciali Mercedes-Benz. Ma un classico allʼavanguardia quanto a consumi ed emissioni: soprattutto grazie alla tecnologia BlueEFFICIENCY BlueTEC, che gli consente di rispettare la norma sui gas di scarico Euro V e di ottimizzare allo stesso tempo il motore, sia in relazione alle prestazioni che ai consumi. A bordo degli autocarri Mercedes-Benz questa tecnologia è in rapida evoluzione sin dal Il post-trattamento dei gas di scarico SCR (Selective Catalytic Reduction) riduce le emissioni di NO X anche nei motori diesel ad alta cilindrata del Vario, convogliando i gas attraverso un catalizzatore nel quale vengono miscelati con lʼadditivo a base dʼacqua AdBlue ; nel corso di questo processo gli ossidi di azoto si trasformano in azoto e in acqua. Il risultato è la conformità alla stringente norma sui gas di scarico Euro V.

21 Esternamente, la tecnologia BlueTEC, una delle più avanzate in materia di trattamento dei gas di scarico, si nota solo dal bocchettone separato per lʼadditivo AdBlue situato accanto a quello del carburante. Mentre il gasolio scorre nel serbatoio, con la seconda pistola dellʼerogatore e senza ulteriori perdite di tempo, AdBlue viene fatto affluire nel serbatoio SCR, la cui capacità di 18 litri rende necessario il rabbocco dellʼadditivo soltanto ogni tre rifornimenti di gasolio. Il Vario BlueTEC Avveniristica tecnologia diesel SCR Conformità ai rigorosi parametri della norma antinquinamento Euro V

22 Trazione elettrica E-CELL. Verso un futuro privo di emissioni locali. Viaggiare in maniera efficiente e sostenibile con i primi veicoli commerciali a trazione elettrica Mercedes-Benz: Vito E-CELL Furgone e Vito E-CELL Kombi. 14

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24 E-CELL. «Elettrizzanti» prospettive per il trasporto urbano. BATTERIA AGLI IONI DI LITIO PLUG IN MOTORE ELETTRICO E RECUPERO ENERGIA FRENANTE ELETTRONICA DI COMANDO Anche nel settore del trasporto industriale di merci o nel trasporto di passeggeri, la trazione elettrica si prospetta la chiave di volta per costruire una mobilità futura allʼinsegna del rispetto dellʼambiente. Soprattutto per i trasporti urbani e i servizi di distribuzione, i veicoli commerciali alimentati a batteria rappresentano oggi una soluzione molto promettente: non emettono biossido di carbonio né altre sostanze nocive e rilasciano emissioni acustiche nettamente ridotte rispetto ai veicoli a trazione convenzionale. Circolando a zero emissioni locali, senza cioè rilasciare sostanze nocive nei siti dʼimpiego, i veicoli commerciali elettrici possono in molti casi trovare applicazione dove i veicoli a trazione convenzionale non possono circolare: centri storici con zone a traffico limitato, aree ecosensibili come zone pedonali, stazioni termali e parchi e impianti per il tempo libero o padiglioni fieristici chiusi.

25 Con il Vito E-CELL Furgone e il Vito E-CELL Kombi in grado di ospitare comodamente fino a 7 persone, Mercedes-Benz inaugura una nuova era della mobilità elettrica. Con una configurazione motoristica appositamente studiata per il funzionamento elettrico, questi modelli si rivelano particolarmente interessanti per i clienti commerciali che impiegano i loro veicoli prevalentemente in contesti urbani o su percorsi a corto raggio come i servizi di corriere espresso e consegna pacchi o i bus navetta. E dato che, nonostante i successi ottenuti, i potenziali sono ancora alti, stiamo sviluppando in continuazione la tecnologia E-CELL anche per altre Serie. A cominciare dallo Sprinter E-CELL a trazione puramente elettrica e furgonatura integrale presentato come prototipo per la prima volta al Salone Internazionale dell Automobile (IAA) di Hannover nel Il Vito E-CELL Trazione elettrica per una guida priva di emissioni locali Batteria agli ioni di litio ad alto rendimento Motore elettrico con una potenza di 60 kw (82 CV), velocità massima 80 km/h In ottemperanza alla direttiva europea NEDC (= New European Driving Cycle) lʼautonomia raggiunge i 130 km La ricarica a 400 V con corrente ad alta tensione dura ca. 5 ore se la batteria è completamente scarica Elevati risparmi sui costi dʼesercizio rispetto ai propulsori a combustione, esenzioni fi scali in molti paesi europei Nessuna limitazione ed accesso gratuito nelle città in cui è previsto un pedaggio Sicurezza e capacità di carico intatte

26 E domani? Dallʼunione del motore a combustione con quello elettrico nasce la trazione ibrida che racchiude in un solo veicolo i vantaggi di entrambe le tecnologie. A beneficiare in futuro di questa combinazione vincente saranno soprattutto i clienti dei veicoli commerciali, interessati più dʼogni altro alla flessibilità dʼuso. 16

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28 HYBRID. Verso lʼinterazione perfetta fra motore a combustione e propulsione elettrica. MOTORE A COMBUSTIONE CAMBIO AUTOMATICO BATTERIA AD ALTO VOLTAGGIO MOTORE ELETTRICO ELETTRONICA DI COMANDO/POTENZA Se la vostra priorità è unʼautonomia elevata, i motori a combustione ottimizzati costituiscono la soluzione più funzionale. Si tratta dei motori che Mercedes-Benz ha incluso fra gli elementi essenziali della sua offerta Efficiency Package. Ideale per il traffico urbano è invece la trazione elettrica E-CELL, che permette già oggi di circolare nella massima efficienza, nel rispetto delle risorse e senza emissioni locali. In futuro, per i nostri clienti, poter godere in un unico veicolo dei benefici di entrambe le tecnologie propulsive diventerà sempre più importante: per questo si parla di combinare in un unico sistema a trazione ibrida il motore elettrico e quello a combustione. Soprattutto se in entrambi i settori si possiede tanta esperienza quanta può vantarne Mercedes-Benz.

29 Nello sviluppo della tecnologia BlueEFFICIENCY HYBRID, il nostro obiettivo è ottimizzare lʼazione combinata di batteria, motore elettrico, motore a combustione ed elettronica di comando, per consentire ai nostri clienti di trarre il massimo dai punti di forza di entrambe le fonti di propulsione, offrendo loro la soluzione migliore per ogni specifica esigenza dʼimpiego e rimuovendo ogni possibile ostacolo allʼattività quotidiana. Grazie a un costante lavoro di ottimizzazione, volto a ottenere la migliore interazione fra il massimo carico utile e la massima autonomia, i nostri clienti potranno godere in futuro di sempre maggiore flessibilità, sia nel traffico urbano sia in quello extraurbano. Requisiti della trazione ibrida ottimale nei veicoli commerciali Trazione unicamente elettrica per gli impieghi in aree ecosensibili Elevata autonomia per i trasporti extraurbani Perdita di carico utile pressoché nulla o trascurabile rispetto ai veicoli a trazione convenzionale Elevata idoneità ad un uso pratico e affidabilità

30 Ci sarebbero tante cose da dire sullʼefficienza dei veicoli commerciali. Noi però preferiamo farle. Già oggi siamo in grado di offrire veicoli commerciali concepiti per soddisfare praticamente qualsiasi profilo dʼimpiego e dotati di tecnologie BlueEFFICIENCY per il contenimento dei consumi e per la salvaguardia delle risorse. La mobilità individuale efficiente continuerà ad essere anche in futuro il nostro motore. Per restare sempre aggiornati potete consultare lʼindirizzo Le nostre pagine Internet propongono inoltre una panoramica completa sullʼampia varietà dei modelli disponibili per il Citan, il Vito, lo Sprinter e il Vario. Il vostro Concessionario Mercedes-Benz di fiducia è sempre a disposizione per individuare con voi il veicolo commerciale Mercedes-Benz più adatto alle vostre esigenze. 18

31 Tutte le versioni in breve. Efficiency NGT 3 LGT 4 BlueTEC E-CELL Package 1 Citan Furgone Kombi Mixto Vito Furgone Kombi 2 Mixto 2 Sprinter Furgone Kombi 2 Cassonato Autotelaio Vario Furgone Cassonato Ribaltabile Autotelaio 1 I componenti dellʼefficiency Package possono variare a seconda del modello. 2 LʼEfficiency Package è di serie nei veicoli omologati come autovettura. 3 Bivalente o monovalente. 4 Bivalente. 5 I valori qui riportati si riferiscono ai motori diesel da 55 kw (75 CV) e da 66 kw (90 CV). Il diesel da 81 kw (110 CV) e il benzina da 84 kw (114 CV) sono disponibili indicativamente nel corso del I valori sui consumi e sulle emissioni di CO 2 non erano disponibili al momento della chiusura redazionale di questa brochure. Consumi ed emissioni di CO 2 : Citan Mercedes-Benz con Efficiency Package BlueEFFICIENCY 5 Consumi di carburante (ciclo urbano, extraurbano e combinato) 5,2 4,7/4,5 4,2/4,7 4,3 l/100 km, emissioni di CO 2 (ciclo combinato) g/km Vito Mercedes-Benz con Efficiency Package BlueEFFICIENCY Consumi di carburante (ciclo urbano, extraurbano e combinato) 11,1 8,4/7,4 6,1/8,8 6,9 l/100 km, emissioni di CO 2 (ciclo combinato) g/km Sprinter Mercedes-Benz con Efficiency Package BlueEFFICIENCY Consumi di carburante (ciclo urbano, extraurbano e combinato) 13,2 9,0/8,2 6,5/10,0 7,0 l/100 km, emissioni di CO 2 (ciclo combinato) g/km Sprinter NGT Mercedes-Benz Monovalente/bivalente: consumi di gas metano (ciclo urbano, extraurbano e combinato) 13,3 11,6/7,4 7,1/9,6 8,8 kg/100 km, emissioni di CO 2 (ciclo combinato) g/km Bivalente: consumi di benzina (ciclo urbano, extraurbano e combinato) 18,2 15,8/11,2 10,7/13,8 12,4 l/100 km, emissioni di CO 2 (ciclo combinato) g/km Sprinter LGT Mercedes-Benz Bivalente: consumi di GPL (ciclo urbano, extraurbano e combinato) 23,3 20,5/15,0 13,2/17,7 16,4 l/100 km, emissioni di CO 2 (ciclo combinato) g/km Bivalente: consumi di benzina (ciclo urbano, extraurbano e combinato) 18,2 15,8/11,2 10,7/13,8 12,4 l/100 km, emissioni di CO 2 (ciclo combinato) g/km Vito E-CELL Mercedes-Benz Consumo energetico 25,2 kwh/100 km (NEDC), senza emissioni locali I dati riportati nella presente pubblicazione sono indicativi e soggetti a modifiche senza preavviso. Il vostro concessionario Mercedes-Benz sarà lieto di informarvi sulla classe di efficienza dei singoli tipi di veicolo.

32 Mercedes-Benz e l ambiente. Quando il vostro veicolo commerciale Mercedes-Benz sarà arrivato alla fine del suo ciclo di vita, ci occuperemo noi del suo recupero e smaltimento nel pieno rispetto dell ambiente e delle norme UE. Per agevolarvi quanto più possibile nella riconsegna, esiste una rete di centri di raccolta e impianti di trattamento presso i quali è possibile consegnare gratuitamente il proprio veicolo, fornendo oltretutto un prezioso contributo alla chiusura dell iter del riciclaggio e alla tutela delle risorse ambientali. Per maggiori informazioni sul processo di riciclaggio dei veicoli alla fine del ciclo di vita, sul loro recupero e sulle condizioni per il ritiro consultate il sito internet e/o chiamate il numero verde Successivamente alla data di chiusura redazionale di questa pubblicazione (02/04/2012), possono essersi verificate variazioni alla struttura, alla forma ed ai colori dei prodotti illustrati. Le illustrazioni possono contenere anche accessori o equipaggiamenti speciali non compresi nelle forniture di serie o non offerti in Italia. I dati sono indicativi e possono essere soggetti a modifiche senza preavviso. Questa pubblicazione può contenere anche versioni e servizi non disponibili in tutti i paesi. Vi preghiamo pertanto di rivolgervi, per una maggiore informazione, al vostro Concessionario Mercedes-Benz di fiducia che sarà lieto di fornirvi ulteriori dettagli ed aggiornamenti sui nostri prodotti e servizi. Daimler AG, Stuttgart VAN/VMK D /0912 Printed in Federal Republic of Germany/Imprimé en République fédérale dʼallemagne