LA COSTRUZIONE DELLA METROPOLI

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1 EU GENE HENARD" collana Polis / Marsilio Editori ALLE ORIGINI DELL'URBANISTICA LA COSTRUZIONE DELLA METROPOLI a cura di D. Calabi e M. Folin

2 Istituto Universitario Architettura Venezia 'J:'U 30 Servizio Blbllograflco Audiovisivo e di Documentazione

3 EUG~NE Ht:NARD ALLE ORIGINI DELL' URBANISTICA : LA COSTRUZIONE DELLA METROPOLI a cura di Donatella Calabi e Marino Folin rsilio Editori I Padova

4 INDICE 9 La cosrtuzione della città nel modo di produzione capitalistico introduzione di DONATELLA CALABI e MARINO FouN 5 3 Biografia di Eugène Hénard 55 Principali scritti di Eugène Hénard 57 Note bibliografiche J. STUDI SULLE TRASFORMAZIONI DI PARIGI 61 Gli allineamenti interrotti. Il problema delle fortificazioni e il viale di circonvallazione 80 I grandi spazi aperti. I parchi e i giardini di Parigi e di Londra 100 Il Champ de Mars e la Galerie des Machines. Il parco sportivo e i grandi dirigibili 110 L'attraversamento del Palais Royal. La nuova Grande Croisée di Parigi 132 La circolazione nelle città moderne. L'automobilismo e le strade radiali che escono da Parigi 166 Le piazze. Piace de l'opéra Il. ALTRI STUDI SULLA CITTÀ 183 Le città del futuro 194 I sobborghi di Parigi e la nuova cintura verde 206 Il centro di Parigi e i punti nodali del traffico 215 Abbreviazioni e simboli 217 Indice illustrazioni dell'introduzione 218 Indice tavole fuori testo 221 Tavole

5 Alle origini delrurbanlsllca: la costruzione della metropoll Dopo un lungo periodo di silenzio, studi recenti hanno riaffermato l'importanza dell'opera di Hénard nella formazione del pensiero urbanistico contemporaneo. Pili di altri Hénard coglie le due caratteristiche fondamentali secondo cui deve conformarsi la città all'interno del modo di produzione capitalistico, rispetto alla domanda posta dalle forze produttive sociali. Queste caratteristiche riguardano Il fatto che la città è essenzialmente luogo della concentrazione di mezzi di produzione e di forza-lavoro. Il nesso sociale, all'interno di questa concentrazione, è costituito dalla produzione, circolazione, scambio di merci: la presenza di mezzi di comunicazione e trasporto diviene condizione del processo sociale di produzione. D'altra parte, la particolare natura dei problemi che questa concentrazione pone, è - come nota Marx - quella per cu i il ricambio organico tra uomo e natura avviene ora non piu per semplice spontaneità naturale, ma in via sistematica, come legge regolatrice della produzione sociale in una forma adeguata al pieno sviluppo dell'uomo. Non si tratta soltanto della città in quanto condizione generale allo sviluppo delle forze produttive, ma anche degli strumenti che vengono proposti per soddisfare questo bisogno sociale: in un periodo in cu i lottizzazione e zonizzazione si consolidano come gli strumenti cardine per il controllo dell 'uso del suolo, Hénard evita l'immediata contrapposizione u rban istica-arch i tettu ra. Riproporre oggi una lettura di Hénard ha il significato di stimolare un'indagine sulla genesi degli strumenti tuttora utilizzati nella costruzione e trasformazione della città (dello spazio fisico), riprendendo per questa via, alcuni ncidi fondamentali del dibattito teorico in corso, relativo alla progettazione di quella costruzione e trasformazione. Eugène Hénard Eugène Alfred Hénard nasce a Parigi nel Fino al 1882 lavora nell'ufficio municipale Travaux de Paris in cui si occupa principalmente di edilizia pubblica. Nel 1910 diviene presidente della nuova sotto-commissione delle prospettive monumentali di Parigi. Dal 1910 al 1912 fa parte di una commissione del Musée Socia!, commissione che si occupa dei primi piani moderni di ampliamento e ristrutturazione di Parigi. Dal 1905 al 1913 partecipa con relazioni a convegni ed esposizioni internazionali (Washington, Londra, Berlino). Con Camilla Sitte, Joseph Stiibben, Charles Buls, fa parte di commissioni giudicatrici internazionali. Nel 1913, colpito da emorragia cerebrale, si ritira dall 'attività. Muore a Parigi nel lstlt1 I ~1i1~111i 11~1~~111~1i1~1~ 1~1~ A L (14.705)