ITALY DIVISION. Lettera di Accordo Virtuale. ACC Roma Olbia APP / Alghero APP

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1 ITALY DIVISION Lettera di Accordo Virtuale ACC Roma Olbia APP / Alghero APP Decorrenza: 01 Maggio 2017

2 1. SCOPO ATC Operations vloa ACC Roma Olbia APP /Alghero APP rev La presente Lettera di Accordo virtuale (vloa) ha la funzione di stabilire le procedure applicabili fra OLBIA APP e ACC ROMA per la fornitura dei servizi ATS. Tali servizi sono devoluti al traffico aereo GAT/OAT IFR/VFR all interno delle rispettive aree di competenza nel network di IVAO e in accordo alla Normativa Nazionale e Internazionale vigente. 2. AREE DI RESPONSABILITÀ I limiti laterali e verticali delle aree di competenza sono identificati come segue: ONLY FOR SIMULATION PURPOSE 2

3 2.1 ACC Roma L ACC di Roma è responsabile della fornitura dei servizi ATS al traffico IFR e VFR all interno dell aera riportata in AIP Italia parte ENR2 Roma FIR/UIR/CTA/TMA: AREA LIMITI VERTICALI CLASSIFICAZIONE FIR SFC / FL195 G UIR ROTTE ATS FL 195 / FL 660 FL660 / UNL MEL / FL115 FL115 / FL195 FL195 / FL660 C G E C CTA ZONE 1 FL125 / FL195 A CTA ZONES 2 TO 6 LOWER LIMIT / FL195 INCL. TMA LOWER LIMIT / FL 125 A 2.2 Olbia APP Olbia APP è responsabile della fornitura dei servizi ATS al traffico IFR e VFR all interno dell area riportata in AIP Italia parte ENR 2. Se Alghero APP/TWR è assente Olbia APP sarà responsabile della fornitura dei servizi ATS anche nel CTR/ATZ di Alghero. Vedi anche delega di cui al punto 2.3. Olbia CTR/ATZ: AREA LIMITI VERTICALI CLASSIFICAZIONE ZONA 1 ZONA 2 ZONA 3 ZONA 4 ALGHERO CTR ZONA 1 SFC / 2500 FT AMSL 2500FT AMSL / FL FT AMSL / FL85 FL85 / FL145 SFC / 1500FT AGL ONLY FOR SIMULATION PURPOSE 3

4 ALGHERO CTR ZONA FT AGL / FL85 OLBIA ATZ SFC / 2500FT AGL ALGHERO ATZ SFC / 2000 FT AGL 2.3 Delega di responsabilità A Olbia APP è delegata la responsabilità della zona all interno della porzione di spazio aereo avente i limiti orizzontali di Olbia CTR Zona 4 e limiti verticali da FL145 (escluso) a FL225 (incluso), fornirà gli stessi servizi ATS forniti da Roma ACC/FIC. 3. SETTORIZZAZIONE ACC Il CTR di Olbia è contenuto all interno del settore EW che non può essere suddiviso e/o accorpato in nessuna delle configurazioni previste nel vacc Briefing. 4. FREQUENZE Ente Nominativo Frequenza Olbia Tower LIEO_TWR MHz Alghero Tower LIEA_TER MHz Olbia Radar/Approach LIEO_APP MHz Algero Approach LIEA_APP MHz Roma Radar LIEE_EW_CTR MHz Roma Informations LIRR_FSS MHz Roma Militare LIRR_M_CTR MHz Marsiglia Radar LFMM_S_CTR MHz Marsiglia Radar LFMM_SE_CTR MHz ONLY FOR SIMULATION PURPOSE 4

5 5. MRVA E MINIMA SEPARAZIONE RADAR La minima separazione applicabile all interno del CTR di Olbia è di 5 NM, nel rispetto delle seguenti MVA: 6. TRAFFICO IFR IN ARRIVO Olbia APP ha la responsabilità di compatibilizzare: Tutti i traffici in arrivo/partenza dagli aerodromi di Olbia e Alghero. I traffici di cui sopra con il traffico VFR/IFR in sorvolo all interno dello spazio aereo di responsabilità di Olbia. Ameno di diverso coordinamento, Roma ACC autorizzerà i traffici secondo il seguente criterio: Traffico con track N-Bound: FL200 Traffico con track S-Bound: FL TRAFFICO IFR IN PARTENZA Olbia rilascerà i traffici in partenza da LIEO/LIEA a Roma ACC autorizzati a: ONLY FOR SIMULATION PURPOSE 5

6 Diretti verso LABOM/BOLOT/SODIO a FL190; Qualsiasi restante rotta a FL VOLI VFR Roma FIC avrà cura di coordinare/trasferire, a Cagliari APP, il traffico VFR in entrata nel CTR di competenza. Il traffico VFR in uscita dal CTR di Cagliari sarà istruito da Cagliari APP, salvo diverso coordinamento o esigenze operative, a contattare il settore FIC competente sui VRP pubblicati in AIP Italia. 9. DEROGHE OCCASIONALI Alcune circostanze possono richiedere deroghe eccezionali alle procedure specificate nella presente Lettera di Accordo virtuale. In questi casi i CTA dovranno stabilire mediante coordinamento le procedure applicabili e usare le loro valutazioni per assicurare la sicurezza e l'efficienza del traffico aereo 10. VALIDITÀ E REVISIONE La presente vloa è in vigore a partire dalla data di decorrenza fino a futura revisione. Nel caso in cui vengano riscontrate incoerenze tra il presente documento e la normativa aeronautica nazionale si dovrà tener conto dei corrispondenti punti/aerovie/limiti/minime etc. in vigore in AIP Italia. Se non dovessero esistere tali corrispondenze si dovrà procedere applicando deroghe occasionali. ONLY FOR SIMULATION PURPOSE 6