Roma e Brindisi vacc

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1 Roma e Brindisi vacc LETTERA DI ACCORDO VIRTUALE tra ACC BRINDISI/ROMA e NAPOLI APP Decorrenza: 30 Dicembre SCOPO La presente Lettera di Accordo virtuale (vloa) ha la funzione di stabilire le procedure applicabili fra Napoli APP e ACC Roma per la fornitura dei servizi ATS. Tali servizi sono devoluti al traffico aereo GAT/OAT IFR/VFR all interno delle rispettive aree di competenza nel network di IVAO e in accordo alla Normativa Nazionale e Internazionale vigente. 2. AREE DI RESPONSABILITÀ I limiti laterali e verticali delle aree di competenza sono identificati come segue (figura 1). Figura 1. Area di comune interesse 30 dicembre 2014 Pagina 1

2 2.1 ACC ROMA L ACC Roma e Brindisi sono responsabili della fornitura dei servizi ATS al traffico IFR e VFR all interno dell area riportata in AIP Italia parte ENR 2. Roma/Brindisi FIR/UIR/TMA: AREA LIMITI VERTICALI CLASSIFICAZIONE FIR SFC / FL195 G UIR ROTTE ATS FL 195 / FL 460 FL460 / UNL MEL / FL115 FL115 / FL195 FL195 / FL460 C G E C ROMA TMA 1500FT AGL O 2500FT AMSL / FL195 A 2.2 NAPOLI APP Napoli APP è responsabile della fornitura dei servizi ATS al traffico IFR e VFR all interno dell area riportata in AIP Italia parte ENR 2. Napoli CTR/ATZ: AREA LIMITI VERTICALI CLASSIFICAZIONE ZONA 1 ZONA 2 ZONA 3 ZONA 4 SFC / 3500 FT AMSL 3500 FT AMSL / FL165 FL95 / FL FT AMSL / 3500FT AMSL NAPOLI ATZ SFC / 2000 FT AGL 3. SETTORIZZAZIONE ACC ROMA Il CTR di Napoli è contenuto all interno del settore US e TS che può essere suddiviso e/o accorpato secondo le seguenti configurazioni. CFG 1B CFG 2B CFG 3B NE Mhz TS Mhz US (nord) Mhz TS (sud) Mhz 4. SETTORIZZAZIONE ACC BRINDISI Napoli APP coordinerà con il settore EL di Brindisi (o ND in assenza di EL) per i traffici via EKTOL o LUNAR. Coordinerà con Brindisi ND (o EL in assenza di ND) per i traffici via MOLUX. 30 dicembre 2014 Pagina 2

3 5. FREQUENZE Ente Nominativo Frequenza Napoli Ground LIRN_GND Mhz Napoli Torre LIRN_TWR Mhz Napoli Radar/Approach LIRN_APP Mhz Roma Radar LIRR_NE_CTR Mhz Roma Radar LIRR_TS_CTR Mhz Brindisi Radar LIBB_EL_CTR Mhz Brindisi Radar LIBB_ND_CTR Mhz Roma Informazioni LIRR_FSS Mhz Roma Militare LIRR_M_CTR Mhz 6. MRVA E MINIMA SEPARAZIONE RADAR La minima separazione applicabile all interno del CTR di Napoli è di 5NM nel rispetto delle seguenti MVA. 7. TRAFFICO IFR IN ARRIVO 7.1 PER NAPOLI I voli in arrivo a LIRN saranno normalmente gestiti in accordo alla seguente tabella: FIX FL autorizzato Trasferimento Da TEA FL170 15NM da TEA SOR FL160 25NM da SOR Roma ACC PNZ FL170 15NM da PNZ AMSOR (via EKTOL) FL160 EKTOL Brindisi ACC 30 dicembre 2014 Pagina 3

4 7.2 PER SALERNO/PONTECAGNANO I voli in arrivo a LIRI saranno normalmente gestiti in accordo alla seguente tabella da Roma ACC: FIX FL autorizzato Trasferimento TEA FL170 15NM da TEA SOR FL160 25NM da SOR PNZ FL170 25NM da PNZ PEVIR FL130 15NM da PEVIR AMANO/DIRED/VARAL/POLIT FL120 15NM da COP 8 TRAFFICO IFR IN PARTENZA 8.1 DA NAPOLI Napoli APP attiverà, coordinerà e trasferirà in automatico i voli in partenza da LIRN in accordo alla seguente tabella: VIA FL autorizzato Settore succ. TEA FL160 Roma ACC US (o TS, o NE) SOR FL150 Roma ACC TS (o NE) via GALTI Brindisi EL (o ND) PNZ FL160 Roma ACC TS (o NE) MOLUX FL160 Brindisi ACC ND (o EL) 8.2 DA SALERNO PONTECAGNANO Napoli APP attiverà, coordinerà e trasferirà in automatico a Roma ACC i voli in partenza da LIRI in accordo alla seguente tabella: FIX FL autorizzato Settore succ. TEA/MOLUX FL160 US (o TS, o NE) PNZ FL160 TS (o NE) PEVIR FL120 TS (o NE) AMANO/DIRED/VARAL/POLIT FL110 TS (o NE) 9 VALIDITÀ E REVISIONE La presente vloa è in vigore a partire dalla data di decorrenza fino a futura revisione. Nel caso in cui vengano riscontrate incoerenze tra il presente documento e la normativa aeronautica nazionale si dovrà tener conto dei corrispondenti punti/aerovie/limiti/minime etc. in vigore in AIP Italia. Se non dovessero esistere tali corrispondenze si dovrà procedere applicando deroghe occasionali. Alcune circostanze possono richiedere deroghe eccezionali alle procedure specificate nella presente Lettera di Accordo virtuale. In questi casi i CTA dovranno stabilire mediante coordinamento le procedure applicabili e usare le loro valutazioni per assicurare la sicurezza e l'efficienza del traffico aereo. 30 dicembre 2014 Pagina 4

5 Vista e approvata da: IVAO ITALIA Fabrizio Pescara, ATC Operations Coordinator & Brindisi FIR Chief Luigi Sileno, ATC Operations Assistant Coordinator Salvo Garofalo, Roma FIR Chief Paolo Zoni, Roma Assistant FIR Chief 30 dicembre 2014 Pagina 5