ITALY DIVISION. Lettera di Accordo Virtuale. ACC Milano Firenze APP

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1 ITALY DIVISION Lettera di Accordo Virtuale ACC Milano Firenze APP Decorrenza: 1 maggio 2017

2 1. SCOPO ATC Operations vloa ACC Milano Firenze APP rev La presente Lettera di Accordo virtuale (vloa) ha la funzione di stabilire le procedure applicabili fra Firenze APP e Milano ACC per la fornitura dei servizi ATS. Tali servizi sono erogati al traffico aereo GAT/OAT IFR/VFR all interno delle rispettive aree di competenza nel network di IVAO e in accordo alla Normativa Nazionale e Internazionale vigente. 2. AREE DI RESPONSABILITÀ I limiti laterali e verticali delle aree di competenza sono identificati come segue: 2 IVAO ITALY

3 ATC Operations vloa ACC Milano Firenze APP rev ACC Milano L ACC di Milano è responsabile della fornitura dei servizi ATS al traffico IFR e VFR all interno dell aera riportata in AIP Italia parte ENR2 Milano FIR/UIR/CTA/TMA: AREA LIMITI VERTICALI CLASSIFICAZIONE FIR SFC / FL195 G UIR FL 195 / FL 660 FL660 / UNL G ROTTE ATS MEL / FL115 FL115 / FL195 FL195 / FL660 E CTA LIMITE INFERIORE / FL195 (1) TMA LIMITE INFERIORE / FL95 A Nota 1: Ad esclusione della Zona 1 classificata A 2.2 ACC Roma L ACC di Roma è responsabile della fornitura dei servizi ATS al traffico IFR e VFR all interno dell aera riportata in AIP Italia parte ENR2 Roma FIR/UIR/CTA/TMA: AREA LIMITI VERTICALI CLASSIFICAZIONE FIR SFC / FL195 G UIR FL 195 / FL 660 FL660 / UNL G ROTTE ATS MEL / FL115 FL115 / FL195 FL195 / FL660 E CTA LIMITE INFERIORE / FL195 (2) TMA LIMITE INFERIORE / FL95 A Nota 2: Ad esclusione della Zona 1 classificata A 3 IVAO ITALY

4 ATC Operations vloa ACC Milano Firenze APP rev Firenze APP Firenze APP è responsabile della fornitura dei servizi ATS al traffico IFR e VFR all interno dell area riportata in AIP Italia parte ENR 2. Firenze CTR/ATZ: AREA LIMITI VERTICALI CLASSIFICAZIONE ZONA 1 SFC / 2500 FT AMSL ZONA FT AMSL / FL145 ZONA 3 FL095 / FL145 ZONA 4 FL080 / FL145 ZONA 5 FL085 / FL145 FIRENZE ATZ SFC / 2000 FT AGL 3. SETTORIZZAZIONE ACC Il CTR di Firenze è contenuto all interno del settore NE di Roma, i traffici diretti a nord saranno istruiti a contattare Milano secondo le seguenti configurazioni: CFG 1B (in assenza di ES) LIMM_WS_CTR MHz GND / FL660 CFG 2B LIMM_ES_CTR MHz GND / FL660 4 IVAO ITALY

5 4. FREQUENZE ATC Operations vloa ACC Milano Firenze APP rev Ente Nominativo Frequenza Firenze Radar / APP (3) LIRQ_APP MHz Roma Radar LIRR_NE_CTR MHz Milano Radar LIMM_ES_CTR LIMM_WS_CTR MHz MHz Roma Information LIRR_FSS MHz Milano Information LIMM_FSS MHz Nota 3: Firenze Radar operativa dalle 06:00 LT alle 22:00 LT. 5. TRAFFICO IFR IN ARRIVO I traffici IFR in arrivo a Firenze (LIRQ), a meno di diverso coordinamento, saranno autorizzati da Milano ACC sui punti delle STAR e ai livelli specificati nella tabella seguente: PISTA 05/23 Provenienza STAR FL Autorizzato Trasferimento BEROK BEROK 1P/Q 130 BEROK FRZ FRZ 1D 130 FL TRAFFICO IFR IN PARTENZA Firenze Radar rilascerà i traffici in partenza da LIRQ a Milano ACC autorizzati a: PISTA 05/23 SID FL Autorizzato Trasferimento BALUK 7A 120 FL100 5 IVAO ITALY

6 7. VOLI VFR ATC Operations vloa ACC Milano Firenze APP rev Il traffico VFR in contatto con Milano FIC che manifesti l intenzione di entrare nel CTR di Firenze sarà oggetto di coordinamento con Firenze APP che emetterà l autorizzazione di ingresso nel CTR. Le informazioni da trasmettere sono: nominativo, tipo aeromobile, quota, rotta richiesta, codice SSR se noto, ETA su punto geografico significativo. Il traffico VFR in uscita dal CTR di Firenze sarà coordinato con Milano FIC riportando le informazioni di cui alla precedente lista. 8. DEROGHE OCCASIONALI Alcune circostanze possono richiedere deroghe eccezionali alle procedure specificate nella presente Lettera di Accordo virtuale. In questi casi i CTA dovranno stabilire mediante coordinamento le procedure applicabili e usare le loro valutazioni per assicurare la sicurezza e l'efficienza del traffico aereo 9. VALIDITÀ E REVISIONE La presente vloa è in vigore a partire dalla data di decorrenza fino a futura revisione. Nel caso in cui vengano riscontrate incoerenze tra il presente documento e la normativa aeronautica nazionale si dovrà tener conto dei corrispondenti punti/aerovie/limiti/minime etc. in vigore in AIP Italia. Se non dovessero esistere tali corrispondenze si dovrà procedere applicando deroghe occasionali. 6 IVAO ITALY