PNEUMATICI DUNLOP PER MEZZI PESANTI GAMMA DI PRODOTTI

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1 PNEUMATICI DUNLOP PER MEZZI PESANTI GAMMA DI PRODOTTI

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3 SOMMARIO GAMMA E PANORAMICA DELLE APPLICAZIONI GAMMA E PANORAMICA DELLE APPLICAZIONI 4 GAMMA TRAFFICO REGIONALE E SU LUNGHE PERCORRENZE 6 INVERNO 14 AUTOBUS URBANO 18 IMPIEGO MISTO 22 FUORISTRADA 26 GUIDA DI RICOSTRUZIONE E RISCOLPITURA RICOSTRUZIONE 30 RISCOLPITURA 34 TRAFFICO REGIONALE E SU LUNGHE PERCORRENZE 36 INVERNO 38 AUTOBUS URBANO 38 IMPIEGO MISTO 39 FUORISTRADA 39 TECNOLOGIA DEI PNEUMATICI ETICHETTATURA DEI PNEUMATICI PER AUTOCARRI 42 IDENTIFICAZIONE DEI PNEUMATICI PER MEZZI PESANTI 44 MISURE 44 DATI D ESERCIZIO 44 FREE ROLLING TYRE (FRT) 44 IDENTIFICAZIONE DEI PNEUMATICI INVERNALI 44

4 GAMMA E PANORAMICA DELLE APPLICAZIONI TRAFFICO REGIONALE E SU LUNGHE PERCORRENZE INVERNO ASSE STERZANTE SP SP SP & 19.5 SP ASSE MOTORE SP SP SP & 19.5 SP RIMORCHI / SEMIRIMORCHI SP SP SP & 19.5 SP

5 AUTOBUS URBANI IMPIEGO MISTO FUORISTRADA PANORAMICA DELLE APPLICAZIONI SP372 City 22.5 SP rib SP372 City 22.5 HL SP rib SP472* City 22.5 SP SP SP

6 TRAFFICO REGIONALE E SU LUNGHE PERCORRENZE DEFINIZIONE DEI SIMBOLI La marcatura M+S (Mud and Snow) indica che il pneumatico offre una migliore trazione sulla neve rispetto a un pneumatico standard. (vedi pp ) Il simbolo 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) indica che il pneumatico ha superato determinati requisiti minimi sulla neve in un test standardizzato. (vedi pp ) Le ricostruzioni a caldo TreadMax sono effettuate esclusivamente negli stabilimenti Goodyear Dunlop con carcasse, profili e materiali originali. Le prestazioni dei pneumatici ricostruiti sono paragonabili a quelle dei pneumatici nuovi corrispondenti. (vedi pp ) La marcatura FRT (Free RollingTire) indica che il pneumatico può essere montato unicamente su assi a rotolamento libero (ad es. semirimorchi e rimorchi). (vedi pp. 44) 6

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8 TRAFFICO REGIONALE E SU LUNGHE PERCORRENZE Asse sterzante SP NUOVO PNEUMATICO PER ASSE STERZANTE, IMPIEGO SU STRADA. Grazie alle più recenti tecnologie e materiali di ultima generazione che permettono maggiore stabilità e profondità di profilo, il pneumatico SP346 offre una resa potenziale più elevata e ottime prestazioni in condizioni invernali, con conseguente riduzione dei costi operativi. Il pneumatico SP346 porta le marcature invernali M+S e 3PMSF e permette più mobilità d inverno, con minore resistenza al rotolamento ed emissioni sonore ridotte. SP MISURE E VALORI DELL ETICHETTA MISURA INDICE DI CARICO CODICE DI VELOCITÀ NOTA 295/60R /147 (149/146) K (L) C C /80R /149 M HIGH LOAD C B /60R /148 L HIGH LOAD B B 72 (*) 315/70R /150 L HIGH LOAD C B /80R /150 (154/150) L (M) C B /55R (158) K (L) (*) (*) (*) (*) 385/65R (158) K (L) B B 73 * In preparazione Asse motore SP NUOVO PNEUMATICO PER ASSE MOTORE, IMPIEGO SU STRADA. Il pneumatico SP446 è concepito per offrire elevata resa chilometrica e trazione eccellente d estate come d inverno. È caratterizzato da una sagoma del battistrada ottimizzata e da una speciale mescola a due strati che offre resa chilometrica e riduzione di consumo del carburante. Il disegno direzionale del battistrada garantisce una migliore trazione e bassa rumorosità. SP MISURE E VALORI DELL ETICHETTA MISURA INDICE DI CARICO CODICE DI VELOCITÀ NOTA 295/60R /147 (149/146) K (L) C C /80R /148 M D C /60R /148 L C B /70R /150 (152/148) L (M) C C /80R /150 (154/150) L (M) C C 72 TREADMAX - TM SP446* /60R /147 (149/146) K (L) 315/60R /148 L 315/70R /150 (152/148) L (M) 315/80R /150 (154/150) L (M) * In preparazione 8

9 TRAFFICO REGIONALE E SU LUNGHE PERCORRENZE Pneumatici per rimorchi e semirimorchi SP NUOVO PNEUMATICO PER RIMORCHI, IMPIEGO SU STRADA. Il nuovo pneumatico per rimorchi SP246 si distingue per il potenziale ottimizzato di resa chilometrica, la capacità di carico aumentata (per 385/65 R 22.5) e la stabilità. Il Dunlop SP246 completa la nuova serie con marcatura M+S che vanta eccezionale aderenza quale equipaggiamento valido tutto l anno. Questo pneumatico è stato progettato per una vasta gamma d impieghi: dalle lunghe percorrenze al traffico regionale e di distribuzione. SP MISURE E VALORI DELL ETICHETTA MISURA INDICE DI CARICO CODICE DI VELOCITÀ NOTA 385/55R (158) K (L) (*) (*) (*) 385/65R (158) K (L) HIGH LOAD (*) (*) (*) TREADMAX - TM /65R (158) K (L) HIGH LOAD * In preparazione

10 TRAFFICO REGIONALE E SU LUNGHE PERCORRENZE Asse sterzante SP PNEUMATICO PER ASSE STERZANTE, IMPIEGO SU STRADA. Il pneumatico SP344 per asse sterzante nella misura 22,5 è stato progettato per una gamma d impieghi particolarmente ampia, dal traffico locale a quello di lunga percorrenza, senza dimenticare quello regionale. L abbinamento tra materiali modernissimi, un disegno battistrada specifico e una carcassa robusta garantisce una resa chilometrica eccezionale, usura uniforme, tenuta di strada molto buona e migliori prestazioni di frenata sul bagnato. SP MISURE E VALORI DELL ETICHETTA MISURA INDICE DI CARICO CODICE DI VELOCITÀ NOTA 275/70R /145 M D C /60R /148 L C C /55R (158) K (L) B B 71 SP /19.5 PNEUMATICO PER ASSE STERZANTE, TRAFFICO REGIONALE. Il pneumatico SP344 è stato sviluppato per le esigenze del moderno traffico regionale e di distribuzione. Offre tenuta di strada e prestazioni di frenata sul bagnato eccellenti nonché resa chilometrica straordinaria. La nuova mescola del battistrada riduce la resistenza al rotolamento, contribuendo così a risparmiare carburante. Con la sua carcassa di costruzione robusta, l SP344 è l equipaggiamento ideale per ottima redditività nel traffico regionale. SP / MISURE E VALORI DELL ETICHETTA MISURA INDICE DI CARICO CODICE DI VELOCITÀ NOTA 205/75R /122 M D C /75R /124 M D C /75R /127 M D C /75R /130 M D C /70R /134 M D B /70R /136 M D B /70R /134 M D C /70R /138 M D C /70R /144 (140/137) L (M) C C /70R /145 M C C 72 10

11 TRAFFICO REGIONALE E SU LUNGHE PERCORRENZE Asse motore SP PNEUMATICO PER ASSE MOTORE, IMPIEGO SU STRADA. Il pneumatico SP444 per asse motore nella misura 22,5 è stato progettato per una gamma d impieghi particolarmente ampia, dal traffico locale a quello di lunga percorrenza, senza dimenticare quello regionale. L abbinamento tra materiali modernissimi, un disegno battistrada specifico e una carcassa robusta garantisce una resa chilometrica eccezionale, usura uniforme, tenuta di strada molto buona e migliori prestazioni di frenata sul bagnato. Grazie alla trazione invernale particolarmente elevata, l SP444 è idoneo quale equipaggiamento nelle quattro stagioni. SP MISURE E VALORI DELL ETICHETTA MISURA INDICE DI CARICO CODICE DI VELOCITÀ NOTA 275/70R /145 M D C /60R /147 (149/146) K (L) D C /60R /148 L E D 77 TREADMAX - TM SP /60R /147 (149/146) K (L) 315/60R /148 L 315/70R /150 L 315/80R /150 L SP /19.5 PNEUMATICO PER ASSE MOTORE, TRAFFICO REGIONALE. Il pneumatico SP444 è stato sviluppato per le esigenze del moderno traffico regionale e di distribuzione. Offre trazione eccellente (marcatura M+S e 3PMSF), prestazioni in frenata sul bagnato eccelse ed elevata resa chilometrica. La nuova mescola del battistrada abbina resistenza ai danni, grande resa chilometrica e bassa resistenza al rotolamento per consentire risparmi di carburante. Con la carcassa di costruzione particolarmente robusta, l SP444 è l equipaggiamento ideale per ottime prestazioni in termini economici nel traffico regionale. SP / MISURE E VALORI DELL ETICHETTA MISURA INDICE DI CARICO CODICE DI VELOCITÀ NOTA 205/75R /122 M E C /75R /124 M D C /75R /127 M E B /75R /130 M E D /70R /136 M D C /70R /134 M D D /70R /138 M D C /70R /144 (140/137) L (M) D D /70R /145 M D D 75

12 TRAFFICO REGIONALE E SU LUNGHE PERCORRENZE Pneumatici per rimorchi e semirimorchi SP PNEUMATICI PER RIMORCHI, IMPIEGO SU STRADA. Il pneumatico SP244 per rimorchi e semirimorchi è stato sviluppato per una gamma d impieghi particolarmente ampia, dal traffico locale e di distribuzione a quello regionale e a lunghe percorrenze. Il connubio tra materiali moderni, disegno battistrada specifico e carcassa di costruzione robusta assicura chilometraggi eccellenti, uniformità dell usura e costi modesti al chilometro nei vari impieghi stradali. L ampio battistrada, il volume di gomma incrementato e la nuova mescola del battistrada offrono una resa chilometrica eccezionale. Con i 5 elementi massicci del suo robusto battistrada l SP244 è molto resistente all usura delle spalle provocata da manovre strette. La carcassa di nuova costruzione, i materiali impiegati nella cintura, la mescola e la sagoma del battistrada assicurano elevata resistenza ai danni e ricostruibilità. SP MISURE E VALORI DELL ETICHETTA MISURA INDICE DI CARICO CODICE DI VELOCITÀ NOTA 385/55R (158) K (L) B B /65R (158) K (L) C B 71 TREADMAX - TM SP /65R (158) K (L) NEXT TREAD - NT SP /65R K (**) ** Battistrada differente SP PNEUMATICI PER RIMORCHI E SEMIRIMORCHI, LUNGHE PERCORRENZE. Battistrada ampio per una pressione al suolo più equilibrata e un usura uniforme. L elevato potenziale di resa chilometrica, la carcassa robusta e la bassa resistenza al rotolamento rendono questo pneumatico particolarmente economico. La mescola speciale dei suoi fianchi lo protegge contro i danni da urto. Il disegno consente delle misure con sezione estremamente bassa per volumi di trasporto ancora più redditizi. SP MISURE E VALORI DELL ETICHETTA MISURA INDICE DI CARICO CODICE DI VELOCITÀ NOTA 435/50R J B C 71 12

13 TRAFFICO REGIONALE E SU LUNGHE PERCORRENZE Pneumatici per rimorchi e semirimorchi Pneumatici SP /19.5 per rimorchi a pianale ribassato PNEUMATICI PER RIMORCHI A PIANALE RIBASSATO, TRAFFICO REGIONALE. Il battistrada largo con scanalature profonde ed elevato volume di gomma offre un potenziale straordinario di resa chilometrica. La specifica geometria del battistrada assicura una distribuzione uniforme della pressione al suolo e un usura regolare. Le scanalature di forma speciale in zona spalle riducono la cattura di sassi ed espellono l acqua in modo efficace. PNEUMATICI SP PER RIMORCHI A PIANALE RIBASSATO - MISURE E VALORI DELL ETICHETTA MISURA INDICE DI CARICO CODICE DI VELOCITÀ NOTA 215/75R /133 J C C /75R /141 (144/144) J (F) C C /70R /141 J C C /70R /140 J C C /70R /141 J C C /70R /148 J B D 70 SP PNEUMATICI PER USO LOCALE E SULLE LUNGHE PERCORRENZE. Battistrada a 5 costolature longitudinali per un rotolamento poco rumoroso, elevata resa chilometrica e uniformità d usura. La sagoma e la concezione ottimizzata della carcassa permettono una distribuzione uniforme della pressione e offrono prestazioni costanti sull intera vita del pneumatico. La speciale costruzione del tallone e la mescola di gomma contrastano le sollecitazioni provocate dai carichi elevati. SP MISURE E VALORI DELL ETICHETTA MISURA INDICE DI CARICO CODICE DI VELOCITÀ NOTA 425/55R J C C 71

14 INVERNO DEFINIZIONE DEI SIMBOLI La marcatura M+S (Mud and Snow) indica che il pneumatico offre una migliore trazione sulla neve rispetto a un pneumatico standard. (vedi pp ) Il simbolo 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) indica che il pneumatico ha superato determinati requisiti minimi sulla neve in un test standardizzato. (vedi pp ) Le ricostruzioni a caldo TreadMax sono effettuate esclusivamente negli stabilimenti Goodyear Dunlop con carcasse, profili e materiali originali. Le prestazioni dei pneumatici ricostruiti sono paragonabili a quelle dei pneumatici nuovi corrispondenti. (vedi pp ) La marcatura FRT (Free RollingTire) indica che il pneumatico può essere montato unicamente su assi a rotolamento libero (ad es. semirimorchi e rimorchi). (vedi pp. 44) 14

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16 INVERNO Asse sterzante SP PNEUMATICI PER ASSI STERZANTI, IMPIEGO INVERNALE. Le file centrali di tasselli abbinate alla solida costolatura della zona spalle garantiscono trazione eccellente d inverno e ottima tenuta di strada. Ottima la frenata sul bagnato grazie alle nuove mescole e alle sottili lamelle del battistrada. Con le sue straordinarie proprietà di guida e di tenuta di strada l SP362, montato in tutte le posizioni, è molto adatto ad equipaggiare i torpedoni. SP MISURE E VALORI DELL ETICHETTA MISURA INDICE DI CARICO CODICE DI VELOCITÀ NOTA 295/80R /148 L D B /70R /150 (152/148) K (L) C B /80R /150 (154/150) K (L) C B /65R (158) K (L) C B 74 16

17 INVERNO Asse motore SP PNEUMATICI PER ASSI MOTORE, IMPIEGO INVERNALE. Il battistrada dell SP462 è concepito per offrire trazione nelle impegnative condizioni invernali e consente quindi ottima aderenza su neve e ghiaccio. Il particolare disegno dei tasselli del battistrada, la moderna disposizione delle lamelle e la tecnica di mescola offrono trazione eccezionale d inverno, elevata resa chilometrica e uniformità d usura. Queste caratteristiche, assieme alla robusta costruzione della carcassa, fanno dell SP462 l equipaggiamento invernale perfetto per le moderne flotte. SP MISURE E VALORI DELL ETICHETTA MISURA INDICE DI CARICO CODICE DI VELOCITÀ NOTA 295/80R /148 L E C /70R /150 (152/148) K (L) D B /80R /150 (154/150) L (M) D B 74

18 AUTOBUS URBANI DEFINIZIONE DEI SIMBOLI La marcatura M+S (Mud and Snow) indica che il pneumatico offre una migliore trazione sulla neve rispetto a un pneumatico standard. (vedi pp ) Il simbolo 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) indica che il pneumatico ha superato determinati requisiti minimi sulla neve in un test standardizzato. (vedi pp ) Le ricostruzioni a caldo TreadMax sono effettuate esclusivamente negli stabilimenti Goodyear Dunlop con carcasse, profili e materiali originali. Le prestazioni dei pneumatici ricostruiti sono paragonabili a quelle dei pneumatici nuovi corrispondenti. (vedi pp ) La marcatura FRT (Free RollingTire) indica che il pneumatico può essere montato unicamente su assi a rotolamento libero (ad es. semirimorchi e rimorchi). (vedi pp. 44) 18

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20 AUTOBUS URBANI Asse sterzante SP372 City 22.5 PNEUMATICI PER AUTOBUS URBANI, ASSE STERZANTE E TUTTE LE POSIZIONI. Il pneumatico Dunlop SP372 City è previsto per le molteplici esigenze del moderno traffico cittadino. È stato concepito per essere montato sull asse sterzante come pure in tutte le posizioni. Il battistrada largo a 5 costolature e lamelle con densità elevata offre una resa chilometrica eccezionale, aderenza eccellente e ottime caratteristiche di frenata sulla neve e sul bagnato. Quale segno della sua ampliata idoneità nelle quattro stagioni, l SP372 City è provvisto del simbolo M+S. I fianchi rinforzati lo proteggono dai danni dovuti agli sfregamenti contro i bordi di marciapiede. Il disegno del battistrada e la sua speciale mescola resistente all abrasione assicurano elevata resa chilometrica, uniformità dell usura e rumorosità ridotta. SP372 CITY MISURE E VALORI DELL ETICHETTA SP372 CITY / SP372* CITY HIGH LOAD MISURA INDICE DI CARICO CODICE DI VELOCITÀ NOTA 275/70R /145 (152/148) J (E) SP372* CITY D C /70R /145 (152/148) J (E) E C /70R /145 (152/148) J (E) HIGH LOAD D C /60R /148 (152/148) J D C 71 TREADMAX - TM SP372* /70R /145 (152/148) J (E) SP372* CITY NEXT TREAD - NT SP741* /70R /145 (152/148) J (E) 20

21 AUTOBUS URBANI Asse motore SP472* City 22.5 PNEUMATICI PER ASSE MOTORE DEGLI AUTOBUS URBANI, IMPIEGO 4-STAGIONI. Il nuovo Dunlop SP472* City All Season è concepito per le molteplici esigenze del moderno traffico cittadino. Concepito per l asse motore per impieghi con necessità di trazione particolarmente elevate, questo pneumatico dal battistrada robusto e dalla forte densità lamellare offre un aderenza e proprietà di frenata eccezionali sul bagnato e sulla neve, nonché ottima resa chilometrica, uniformità d usura e bassa rumorosità di rotolamento. Grazie alla sua idoneità all uso tutto l anno, il pneumatico SP472* City porta sia la dicitura M+S sia il simbolo invernale 3PMSF. I suoi fianchi rinforzati lo proteggono da danni provocati dai bordi di marciapiede. SP472* CITY MISURE E VALORI DELL ETICHETTA MISURA INDICE DI CARICO INDICE DI CARICO NOTA 275/70R /145 (152/148) J (E) E C 71 TREADMAX - TM SP472* /70R /145 (152/148) J (E)

22 IMPIEGO MISTO DEFINIZIONE DEI SIMBOLI La marcatura M+S (Mud and Snow) indica che il pneumatico offre una migliore trazione sulla neve rispetto a un pneumatico standard. (vedi pp ) Il simbolo 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) indica che il pneumatico ha superato determinati requisiti minimi sulla neve in un test standardizzato. (vedi pp ) Le ricostruzioni a caldo TreadMax sono effettuate esclusivamente negli stabilimenti Goodyear Dunlop con carcasse, profili e materiali originali. Le prestazioni dei pneumatici ricostruiti sono paragonabili a quelle dei pneumatici nuovi corrispondenti. (vedi pp ) La marcatura FRT (Free RollingTire) indica che il pneumatico può essere montato unicamente su assi a rotolamento libero (ad es. semirimorchi e rimorchi). (vedi pp. 44) 22

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24 IMPIEGO MISTO Asse sterzante SP IL PNEUMATICO SP382 PER ASSE STERZANTE E IMPIEGO MISTO È STATO SVILUPPATO APPOSITAMENTE PER RISPONDERE ALLE ELEVATE ESIGENZE DELLE MODERNE AZIENDE DI TRASPORTO. La costruzione solida e robusta, abbinata al battistrada resistente all abrasione, offre una resa chilometrica eccezionale. Eccellente trazione sul bagnato e sullo sterrato con una configurazione robusta del battistrada sono le caratteristiche dell SP382. Due versioni di battistrada per offrire prestazioni adatte: 4 file di blocchi per le sezioni standard, 5 file per le misure a sezione ribassata. Grazie a una tecnologia d avanguardia in materia di mescole e alla sagoma della carcassa, il pneumatico SP382 garantisce lunga durata e ricostruibilità. SP RIB VERSION SP RIB VERSION SP MISURE E VALORI DELL ETICHETTA MISURA INDICE DI CARICO CODICE DI VELOCITÀ NOTA 13R /150 (154/150) G (K) 4-RIB VERSION D B /80R /150 K 5-RIB VERSION D B /65R (158) K (L) 5-RIB VERSION C B 69 Asse motore SP PNEUMATICO SPECIALE PER ASSE MOTORE PER USO MISTO E SUI CANTIERI. Il pneumatico SP482 si avvale della più recente tecnologia in materia di mescole e di materiali di altissima qualità per offrire una resa chilometrica eccezionale, grande resistenza ai danni e trazione ottimale. Le profonde scanalature trasversali e la robusta costolatura centrale assicurano eccellenti caratteristiche di trazione e di tenuta di strada. La speciale sagoma delle scanalature riduce la ritenzione di sassi assicurando allo stesso tempo l autopulizia del battistrada. SP MISURE E VALORI DELL ETICHETTA MISURA INDICE DI CARICO CODICE DI VELOCITÀ NOTA 13R /150 (154/150) G (K) E B /80R /150 K D B 74 24

25 IMPIEGO MISTO Rimorchi e semirimorchi SP PNEUMATICO PER RIMORCHIO CONCEPITO PER I CANTIERI E PER L IMPEGNATIVO TRAFFICO DI DISTRIBUZIONE. Il pneumatico per rimorchi SP282 per le particolari esigenze del traffico su strada e sullo sterrato è stato sviluppato per rispondere agli elevati requisiti delle moderne aziende di trasporto. La costruzione solida e robusta, abbinata al battistrada resistente all abrasione e al profilo profondo, offre una resa chilometrica eccezionale nell impiego misto strada/sterrato. SP MISURE E VALORI DELL ETICHETTA MISURA INDICE DI CARICO CODICE DI VELOCITÀ NOTA 385/65R (158) J (K) C B 72 NEXT TREAD - NT /65R (158) J (K)

26 FUORISTRADA DEFINIZIONE DEI SIMBOLI La marcatura M+S (Mud and Snow) indica che il pneumatico offre una migliore trazione sulla neve rispetto a un pneumatico standard. (vedi pp ) Il simbolo 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) indica che il pneumatico ha superato determinati requisiti minimi sulla neve in un test standardizzato. (vedi pp ) Le ricostruzioni a caldo TreadMax sono effettuate esclusivamente negli stabilimenti Goodyear Dunlop con carcasse, profili e materiali originali. Le prestazioni dei pneumatici ricostruiti sono paragonabili a quelle dei pneumatici nuovi corrispondenti. (vedi pp ) La marcatura FRT (Free RollingTire) indica che il pneumatico può essere montato unicamente su assi a rotolamento libero (ad es. semirimorchi e rimorchi). (vedi pp. 44) 26

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28 FUORISTRADA Asse motore SP PNEUMATICO PER ASSE MOTORE PER L USO GRAVOSO OFF-ROAD. Con la sua forte trazione ed estrema robustezza l SP492 risponde a tutte le esigenze dell uso impegnativo fuori strada. Il battistrada profondo e la speciale mescola di gomma resiliente e resistente ai tagli assicurano eccezionali prestazioni chilometriche. I blocchi centrali, particolarmente robusti, e i fianchi rinforzati offrono una protezione efficace contro i tagli e i danni provocati da urti, proteggendo così la carcassa del pneumatico SP MISURE E VALORI DELL ETICHETTA MISURA INDICE DI CARICO CODICE DI VELOCITÀ NOTA 13R /150 (154/150) G (J) E B 75 NEXT TREAD - NT R /150 (154/150) G 28

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30 GUIDA DI RICOSTRUZIONE E RISCOLPITURA 30

31 GUIDA DI RICOSTRUZIONE E RISCOLPITURA

32 RICOSTRUZIONE Perché ricostruire un pneumatico 1 motivo LA RICOSTRUZIONE OFFRE AI VOSTRI PNEUMATICI UNA NUOVA VITA. I pneumatici nuovi della Dunlop si distinguono per l alta qualità delle loro carcasse. Sono stati prodotti con tecnologie e materiali di nuova generazione e metodi costruttivi intelligenti. La loro longevità e durabilità eccezionali contribuiscono alle loro prestazioni. Grazie a queste caratteristiche i pneumatici Dunlop durano più a lungo e la loro utilità non termina dopo il loro primo ciclo di vita! I nostri pneumatici nuovi sono una base ideale per ottenere pneumatici ricostruiti o riscolpiti. UTILIZZO DI UN PNEUMATICO NUOVO DELLA VASTA GAMMA DUNLOP. 1 2 LA RISCOLPI- TURA AUMENTA IL POTENZIALE CHILOMETRICO. RISCOLPITURA DI UN PNEUMA- TICO RICO- STRUITO PER UN CHILOMETRAGGIO SUPPLEMENTARE. 4 3 RICOSTRUZIONE CON L UTILIZZO DELLE OFFERTE GOODYEAR DUNLOP DI RICOSTRU- ZIONE IN FABBRICA. 2 motivo LA RICOSTRUZIONE DEI PNEUMATICI RIDUCE E I COSTI D ESERCIZIO. Rispetto all acquisto di un nuovo pneumatico, la ricostruzione e la riscolpitura di un pneumatico usato permettono risparmi considerevoli. D un lato il prezzo di un pneumatico Dunlop ricostruito si aggira intorno al 50% - 70% del costo di un pneumatico nuovo. D altro canto, la resa chilometrica aumenta. Inoltre, l utilizzo di pneumatici ricostruiti, l aumento della quota delle ricostruzione e l uso accresciuto di carcasse appropriate permettono di ridurre i costi d esercizio annuali. +25% 1 CHILOMETRAGGIO AUMENTATO 2 treno RISCOLPITURA RICOSTRUZIONE RISCOLPITURA 1 treno 1 treno PNEUMATICO NUOVO Concetto Concept MULTI-delle des LEBEN VIES VITE MULTIPLES KONZEPT 2 treno RISCOLPITURA RICOSTRUZIONE RISCOLPITURA 1 treno 1 SET 1st treno PNEUMATICO NUOVO Concetto delle VITE MULTIPLE -10% 1 Riduzione dei costi 1 Sulla base di un analisi comparativa interna di due treni di pneumatici Dunlop nuovi con l utilizzo di pneumatici Dunlop ricostruiti e riscolpiti. 32

33 3 motivo LE RICOSTRUZIONI DUNLOP FORNISCONO PRESTAZIONI PARAGONABILI A QUELLE DEI PNEUMATICI NUOVI. Non c è nulla di sorprendente nel fatto che un pneumatico Dunlop ricostruito assomigli a un pneumatico nuovo: la ricostruzione è stata sviluppata dagli stessi gruppi di lavoro applicando un disegno e un battistrada identici a quelli dei pneumatici nuovi. Oltre a ciò la mescola di gomma impiegata è stata scelta minuziosamente per assicurare le prestazioni di punta richieste da tutti i nostri prodotti premium firmati Dunlop. 4 motivo LE RICOSTRUZIONI DELLA DUNLOP SONO PARTICOLARMENTE RISPETTOSE DELL AMBIENTE. Il prolungamento della durata di vita del pneumatico, grazie alla ricostruzione in fabbrica, influisce in modo positivo sull ambiente e questo sotto diversi aspetti. Le ricostruzioni richiedono meno materie prime, producono meno scarti (sia durante la produzione sia grazie al riutilizzo delle carcasse) e risparmiano energia. La produzione di un pneumatico ricostruito necessita circa il 66% di olio in meno di un pneumatico nuovo.

34 RISCOLPITURA Riscolpitura dei pneumatici per mezzi pesanti Sin dal primo brevetto ottenuto da John Boyd Dunlop nel 1888 per il suo pneumatico numerosi sviluppi e invenzioni firmate Dunlop hanno contribuito a portare la tecnica automobilistica ai livelli attuali. Con le sue costanti innovazioni la Dunlop continua ad essere un partner importante dell industria delle automobili e del settore dei trasporti. La redditività è tra le esigenze più importanti richieste ai pneumatici per veicoli commerciali. Alfine di permettere lo sfruttamento massimo dei moderni pneumatici per autocarri, tutti i pneumatici Dunlop per mezzi pesanti possono essere riscolpiti senza problemi. Queste raccomandazioni permettono la riscolpitura a regola d arte dei pneumatici Dunlop per mezzi pesanti e fungono da riferimento affidabile per i lavoratori che si occupano della riscolpitura dei pneumatici. Le basi della riscolpitura 1. Un pneumatico riscolpito, sia esso nuovo o ricostruito, è un pneumatico il cui battistrada è stato rinnovato o ricostruito a nuovo, con scanalature intagliate più profondamente del profilo precedente. 2. La riscolpitura dei pneumatici per autocarri deve essere effettuata solo da personale specializzato con formazione apposita. 3. Sono adatti alle operazioni di riscolpitura solo gli strumenti dotati di lame riscaldate elettricamente. 4. Il pneumatico deve disporre ancora di uno spessore minimo di gomma. Questo alfine di evitare eventuali danni alle cinture di sommità, piccole lacerazioni del fondo del profilo e/o danni causati da sassi. 5. I pneumatici Dunlop riscolpiti in conformità alle raccomandazioni di questa guida possono di regola essere montati in ogni posizione. Tuttavia, dato che gli utenti tendono a montare i pneumatici nuovi sull asse anteriore, i pneumatici riscolpiti sono impiegati di solito sull asse posteriore, sui rimorchi o sui semirimorchi. 6. I pneumatici con gravi danni del battistrada (ad esempio strappi di tasselli, molteplici intagli, sfaldamenti) non possono essere riscolpiti, ma ricostruiti. Tutti i pneumatici con la marcatura Regroovable (riscolpibile) sul fianco sono dotati di uno spessore particolarmente abbondante di gomma per permettere la loro riscolpitura. Battistrada nuovo Resa chilometrica 100% 25% Pneumatico riscolpito Tutti i pneumatici Dunlop per automezzi pesanti sono costruiti in modo da poterne aumentare ulteriormente la resa chilometrica con la riscolpitura e risparmiare sui costi. Il 25%* di chilometraggio in più con costo supplementare del 10% * Valori medi calcolati nel quadro del concetto delle vite multiple per 2 vite del pneumatico. I valori effettivi possono dipendere da fattori esterni e divergere secondo lo stato delle strade, il tipo di guida e le condizioni climatiche. 34

35 Guida di riscolpitura 1. Il pneumatico non deve essere completamente logorato prima di procedere alla riscolpitura. Si raccomanda vivamente di riscolpire il pneumatico quando presenta ancora da 3 a 6 mm del profilo originale. 2. La regolazione della profondità della lama per ogni pneumatico dev essere fissata come segue: a) Misurare il profilo residuo NEL PUNTO IN CUI LA SUA PROFONDITÀ È AL MINIMO. b) Regolare la lama del rigatore sul profilo residuo minimo +3 mm di profondità massima di riscolpitura. In questo modo resterà uno spessore di 3 mm sotto il battistrada riscolpito. 3. Durante la riscolpitura, posizionare lo strumento in modo che il lato inferiore del rigatore rimanga allo stesso livello della superficie del battistrada. 4. La profondità massima di riscolpitura è di 3 mm per tutti i pneumatici Dunlop per autocarro. 5. In caso di usura irregolare, è necessario procedere al sondaggio dello spessore di gomma residuo per accertarsi che resteranno 3 mm di gomma dopo la riscolpitura. Riscolpitura di pneumatici Dunlop ricostruiti a caldo Se la ricostruzione è stata effettuata su carcassa Dunlop da uno specialista autorizzato dalla Goodyear Dunlop, i pneumatici ricostruiti a caldo possono essere riscolpiti come pneumatici nuovi, con una profondità di riscolpitura di 3 mm al massimo. Parametri di riscolpitura I pneumatici Dunlop per autocarri possono essere riscolpiti se il profilo residuo è sufficiente. Il profilo residuo raccomandato è di 3-4 mm per il normale uso stradale e 5-6 mm per le tipologie di impiego con un maggior rischio di perforazioni. P = profilo residuo D = profondità di riscolpitura P D P + D Regolazione della lama Larghezza della lama

36 TRAFFICO REGIONALE E SU LUNGHE PERCORRENZE SP Profondità massima di riscolpitura 3 mm, larghezza di riscolpitura 6-8 mm Battistrada nuovo 80% d usura Riscolpito SP Profondità massima di riscolpitura 3 mm, larghezza di riscolpitura 6-8 mm Battistrada nuovo 80% d usura Riscolpito SP /55R22.5 Profondità massima di riscolpitura 3 mm, larghezza di riscolpitura 6-8 mm Battistrada nuovo 80% d usura Riscolpito SP Profondità massima di riscolpitura 3 mm, larghezza di riscolpitura 6-8 mm Battistrada nuovo 80% d usura Riscolpito SP / 19.5 Profondità massima di riscolpitura 3 mm, larghezza di riscolpitura 6-8 mm Battistrada nuovo 80% d usura Riscolpito SP Profondità massima di riscolpitura 3 mm, larghezza di riscolpitura 6-8 mm Battistrada nuovo 80% d usura Riscolpito 36

37 TRAFFICO REGIONALE E SU LUNGHE PERCORRENZE SP E 19.5 Profondità massima di riscolpitura 3 mm, larghezza di riscolpitura 6-8 mm Battistrada nuovo 80% d usura Riscolpito SP Profondità massima di riscolpitura 3 mm, larghezza di riscolpitura 6-8 mm Battistrada nuovo 80% d usura Riscolpito SP /50R19.5 Profondità massima di riscolpitura 3 mm, larghezza di riscolpitura 6-8 mm Battistrada nuovo 80% d usura Riscolpito PNEUMATICI SP /19.5 PER RIMORCHI A PIANALE RIBASSATO Profondità massima di riscolpitura 3 mm, larghezza di riscolpitura 6-8 mm Battistrada nuovo 80% d usura Riscolpito SP /55R19.5 Profondità massima di riscolpitura 3 mm, larghezza di riscolpitura 6-8 mm Battistrada nuovo 80% d usura Riscolpito

38 INVERNO SP Profondità massima di riscolpitura 3 mm, larghezza di riscolpitura 6-8 mm Battistrada nuovo 80% d usura Riscolpito SP Profondità massima di riscolpitura 3 mm, larghezza di riscolpitura 6-8 mm Battistrada nuovo 80% d usura Riscolpito AUTOBUS URBANO SP372 CITY 22.5 Profondità massima di riscolpitura 3 mm, larghezza di riscolpitura 6-8 mm Battistrada nuovo 80% d usura Riscolpito SP472* CITY 275/70R22.5 Profondità massima di riscolpitura 3 mm, larghezza di riscolpitura 6-8 mm Battistrada nuovo 80% d usura Riscolpito 38

39 IMPIEGO MISTO SP382 4 RIB 22.5 Profondità massima di riscolpitura 3 mm, larghezza di riscolpitura 6-8 mm Battistrada nuovo 80% d usura Riscolpito SP382 5 RIB 22.5 Profondità massima di riscolpitura 3 mm, larghezza di riscolpitura 6-8 mm Battistrada nuovo 80% d usura Riscolpito SP Profondità massima di riscolpitura 3 mm, larghezza di riscolpitura 6-8 mm Battistrada nuovo 80% d usura Riscolpito SP /65R22.5 Profondità massima di riscolpitura 3 mm, larghezza di riscolpitura 6-8 mm Battistrada nuovo 80% d usura Riscolpito FUORISTRADA SP492 13R22.5 Profondità massima di riscolpitura 3 mm, larghezza di riscolpitura 6-8 mm Battistrada nuovo 80% d usura Riscolpito

40 TECNOLOGIA DEI PNEUMATICI 40

41 TECNOLOGIA DEI PNEUMATICI

42 ETICHETTATURA DEI PNEUMATICI PER AUTOCARRI Di che cosa si tratta? L etichetta dei pneumatici, entrata in vigore nei paesi dell UE il 1 novembre 2012, assicura che i pneumatici venduti nell Unione europea siano corredati da informazioni in merito alla loro efficienza energetica, all aderenza sul bagnato e alla rumorosità esterna. Chiara e informativa, l etichetta dei pneumatici valuta l efficienza energetica dei pneumatici. La lettera A rappresenta la valutazione più alta e F quella più bassa. I valori illustrati servono d esempio. Le valutazioni per le varie misure di pneumatici e i disegni di battistrada possono divergere. B 72 B db 1222/ C3 Che cosa cambia? Il rivenditore è tenuto a informare correttamente l acquirente. Esistono due possibilità: Le informazioni dell etichetta dei pneumatici sono stampate sulla fattura. Le informazioni dell etichetta sono consegnate in un documento separato. Che cosa significa? EFFICIENZA ENERGETICA / RESISTENZA AL ROTOLAMENTO A = pneumatico con il minor consumo di carburante F = pneumatico con il maggior consumo di carburante (La categoria G non è utilizzata per i pneumatici per autocarri.) I pneumatici sono uno tra i vari fattori che influiscono sul consumo di carburante di un veicolo. Viaggiando, il pneumatico si flette e così facendo, consuma energia. Questa energia va persa. Si tratta della resistenza al rotolamento, che ha effetti diretti sul consumo di carburante e sull ambiente. Con una resistenza al rotolamento debole, il pneumatico assorbe meno energia, utilizza meno carburante e produce di conseguenza, meno emissioni di CO 2. Gli effetti possono variare a seconda del tipo di veicolo e delle condizioni di guida. La differenza tra un pneumatico di categoria A e uno di categoria F può tradursi in un risparmio di carburante fino al 15%.* ADERENZA SUL BAGNATO / PRESTAZIONI IN FRENATA A = pneumatico con lo spazio di frenata più corto F = pneumatico con lo spazio di frenata più lungo (La categoria G non è utilizzata per i pneumatici per autocarri.) I pneumatici con una buona aderenza sul bagnato hanno spazi di frenata più corti su strade bagnate e scivolose. Si tratta perciò di un fattore essenziale per la sicurezza stradale. Gli effetti possono variare a seconda del veicolo, delle condizioni di guida e del metodo di valutazione. Tuttavia la differenza tra un pneumatico di categoria A e uno di categoria F in caso di frenata a fondo rappresenta uno spazio di frenata fino al 30% più corto. Nel caso tipico di un autocarro che viaggia a 80 km/h, significa una riduzione della A 25 m F distanza di frenata di quasi 25 metri.** EMISSIONI SONORE / RUMOROSITÀ ESTERNA Misurazione in decibel (db) Tre categorie La rumorosità esterna di un pneumatico è misurata in decibel (db) ed è rappresentata sull etichetta con una, due o tre onde sonore. Un onda sonora corrisponde al pneumatico più silenzioso, tre onde a quello più rumoroso. Al momento il limite acustico è fissato a tre onde, mentre due onde corrispondono al limite legale futuro e un onda rappresenta 3 db in meno. Più un pneumatico è silenzioso, più salvaguarda l ambiente. 42 * Le valutazioni si basano su test condotti dal Goodyear Innovation Centre del Lussemburgo nel ** La valutazione si basa su un articolato del peso totale di 40 tonnellate.

43 I vantaggi dell etichettatura in un colpo d occhio 7,000 A F Possibilità di risparmio annuo in carburante scegliendo un pneumatico di categoria A piuttosto che uno di categoria F.* B B 25m Differenza degli spazi di frenata tra pneumatici di categoria A e F su un percorso tipico di autocarro alla velocità di 80km/h. 4x 72 db La differenza di rumore esterno da una a tre onde sonore equivale a un livello acustico quattro volte più elevato. 1222/ C3 Le valutazioni sono basate su test condotti dal Goodyear Innovation Centre del Lussemburgo nel * Il calcolo si basa sui presupposti seguenti: consumo di carburante medio del veicolo: 32,3l/100km -> 14,7% di risparmio potenziale = 4,75l in meno di carburante consumato per ogni 100km -> prezzo del diesel a 1,50 EUR/litro = 7,125 EUR/100km -> km/anno = EUR di risparmio/anno. Ma non è tutto ciò che si dovrebbe sapere. Che cosa manca? Goodyear Dunlop approva e sostiene l introduzione dell etichettatura dei pneumatici. Occorre tuttavia tenere conto del fatto che le informazioni fornite dall etichetta all acquirente non sono complete. Anche se offre una base ragionevole per poter confrontare le informazioni in modo paragonabile, obiettivo e affidabile, l etichetta non tratta tutti gli aspetti inerenti ai pneumatici. Questi sono prodotti tecnologici molto complessi con requisiti diversi a seconda dell uso previsto. L etichetta dei pneumatici tratta solo dei criteri di efficienza di consumo carburante, di aderenza e di rumorosità esterna. Altre caratteristiche importanti come la resa chilometrica, la trazione e la ricostruibilità non sono considerate. I requisiti posti ai pneumatici invernali non sono presi in considerazione.

44 IDENTIFICAZIONE DEI PNEUMATICI Misura Esistono diverse marcature per la misura dei pneumatici a seconda del tipo. L indicazione della misura ha lo stesso significato che il numero del pezzo di ricambio di un veicolo; ciò significa che il veicolo dovrebbe viaggiare con dei pneumatici che corrispondono a quanto indicato sul libretto della casa costruttrice oppure con pneumatici alternativi omologati. Dati d esercizio Secondo la direttiva europea ECE-R54, tutti i pneumatici per veicoli commerciali devono essere identificati, oltre che con la misura, con una descrizione del tipo d impiego che indichi i limiti di carico e di velocità. Tale descrizione comprende l indice di carico per pneumatici singoli o gemellati e un codice di velocità (ad es. 156/150 L). Questa descrizione supplementare permette di indicare la capacità di carico per una velocità alternativa più elevata. La marcatura supplementare è rappresentata all interno di un cerchio. Free Rolling Tyre (FRT) FRT (Free Rolling Tire) è una denominazione conforme al regolamento 54 UNECE applicabile ai pneumatici sviluppati e previsti appositamente per equipaggiare veicoli trainati e assi di automezzi che non sono né assi sterzanti né assi motore. Per questa ragione i pneumatici contrassegnati con la dicitura FRT devono essere montati esclusivamente sugli assali a rotolamento libero. Goodyear Dunlop non assume nessuna responsabilità e non offre garanzie per pneumatici FRT che non sono utilizzati conformemente a questa raccomandazione d uso. Identificazione dei pneumatici invernali: M+S e 3PMSF M+S (scritto anche M.S. o M&S) è un tipo d identificazione per pneumatici invernali definito nella legislazione UE. 1. Il 1 novembre 2012, con l entrata in vigore del regolamento UE 117, è stata introdotta a livello europeo una nuova identificazione ufficiale per pneumatici, il simbolo Alpin detto anche 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake). Diversamente della marcatura M+S, il simbolo 3PMSF può essere utilizzato unicamente se i requisiti di legge in merito a trazione sulla neve, il cosiddetto Snow Grip Index, sono rispettate. M+S resta tuttavia un identificazione ammessa, ma non si riferisce a uno standard minimo definito. I pneumatici M+S offrono una migliore trazione sulla neve rispetto ai pneumatici standard, ma non rispondono forzatamente alle esigenze specifiche di trazione poste dal simbolo 3PMSF. 1 Direttiva 92/23/CEE del Consiglio UE del 31 marzo 1992 relativa ai pneumatici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi nonché al loro montaggio. 44

45 La maggior parte dei pneumatici della Dunlop per autocarri e autobus portano la marcatura M+S e molti sono anche contrassegnati con il nuovo simbolo 3PMSF.

46 ANNOTAZIONI 46

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48 GERMANIA : Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH Dunlopstr. 2 D Hanau Telefono +49 (0) Telefax +49 (0) AUSTRIA : Goodyear Dunlop Tires Austria GmbH EURO PLAZA, Gebäude H Lehrbachgasse 13 A-1120 Wien Telefono +43 (0) Telefax +43 (0) SVIZZERA : Goodyear Dunlop Tires Suisse SA Industriestr. 28 CH-8604 Volketswil Telefono +41 (0) Telefax +41 (0) I contenuti di questo opuscolo sono stati aggiornati al momento della pubblicazione (novembre 2016). I valori dell etichetta variano a seconda della misura e del tipo di battistrada. Per informazioni più recenti, si rivolga al suo rivenditore specializzato o consulti il nostro sito Realizzazione: Goodyear Dunlop Tires Operations S.A. 049/1116/DACH-IT