AMBIENTE, ENERGIA E SVILUPPO SOSTENIBILE TAVOLO ISTITUZIONALE ARIA

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1 TAVOLO ISTITUZIONALE ARIA 17 luglio 2014

2 Piano Regionale degli Interventi sulla qualità dell Aria (PRIA) Misure sulla mobilità

3 Settori e misure del piano AMBIENTE, ENERGIA E SVILUPPO SOSTENIBILE TRASPORTI SU STRADA E MOBILITÀ ENERGIA e FONTI RINNOVABILI ATTIVITA AGRICOLE E FORESTALI Macrosettore NOx COV NH3 PM10 CO2eq Produzione energia e raffinerie 6.1 % 0.5 % 0.0 % 2.5 % 19 % Riscaldamento 9.3 % 4.7 % 0.2 % 49 % 23 % Combustione nell'industria 14 % 1.4 % 0.4 % 3.7 % 14 % Processi produttivi 2.1 % 5.4 % 0.1 % 3.9 % 5.4 % Estrazione e distribuzione combustibili 3.1 % 2 % Uso di solventi 0.1 % 29 % 0.1 % 0.4 % 1.5 % 7-Trasporto su strada 56 % 4.8 % 1.3 % 29 % 25 % 8-Altre sorgenti mobili e macchinari 9 % 0.9 % 0.0 % 2.9 % 1.9 % Trattamento e smaltimento rifiuti 1.9 % 0.6 % 0.5 % 0.5 % 3.8 % Agricoltura 0.5 % 25 % 98 % 5.7 % 9.4 % Altre sorgenti e assorbimenti 0.0 % 24 % 0.0 % 2.7 % -5.2 %

4 Settori e misure del piano AMBIENTE, ENERGIA E SVILUPPO SOSTENIBILE TRASPORTI SU STRADA E MOBILITÀ 40 misure tra cui: - TRASPORTO MERCI - MOBILITA SOSTENIBILE E CICLABILITA - SETTORE METROPOLITANO E METROTRANVIARIO - SETTORE FERROVIARIO - LIMITAZIONE VEICOLI PIÙ INQUINANTI - MOBILITA ELETTRICA ESTRATTO MISURE PRIA Misure con maggiore impatto su QA! TP-1 VEICOLI COMMERCIALI TP-2 VEICOLI PER TRASPORTO PERSONE TP-8 COORDINAMENTO REGIONALE MOBILITY MANAGER TP-13 SVILUPPO DELLA MOBILITA ELETTRICA TP-14 REQUISITI PER ASSEGNAZIONE DI INCENTIVI REGIONALI A IMPRESE ED ENTI LOCALI TM-1 TAVOLO REGIONALE PER LA MOBILITÀ DELLE MERCI TPL-1 INTERVENTI NEL SETTORE METROPOLITANO E METROTRANVIARIO TPL-2 SVILUPPO DEL SERVIZIO FERROVIARIO TPL-7 PISTE CICLABILI TPL-8 BIKE SHARING TPL-9 CAR SHARING ECOLOGICO TPL-10 DISPOSITIVI ANTIPARTICOLATO AUTOBUS TPL TPL-11 SPERIMENTAZIONE DELLA TECNOLOGIA A IDROGENO TPL-14 TAXI ECOLOGICI TPL-19 PROGRAMMA REGIONALE DELLA MOBILITÀ E DEI TRASPORTI

5 MISURE TP-1 e TP-2 Sostituzione progressiva dei veicoli privati e commerciali < Euro 3 con veicoli Euro 5 e 6, sia pubblici che privati, attraverso l'introduzione di limitazioni della circolazione dei mezzi più inquinanti, l estensione dell area di applicazione delle limitazioni vigenti nonché attraverso misure di incentivazione o premialità per il rinnovo o la trasformazione dei veicoli. Peso delle misure 1 e 2 rispetto tutte le misure PRIA sul settore trasporti e mobilità al % di PM10 71% di NOx (stime ARPA)

6 Emissioni di PM10 da traffico in Lombardia (contributi scarico + usura)

7 Emissioni di NOx da Traffico 7

8 Nuove misure di limitazione della circolazione dei veicoli più inquinanti

9 LIMITAZIONI VIGENTI Fermo 15 ottobre-15 aprile: lunedì venerdì Euro 0 benzina + 0, 1, 2 diesel in fascia arancione Fermo permanente (dal 2010) su tutta la Regione autobus Euro 2 diesel del TPL Fermo permanente (dal 2011) su tutta la Regione ciclomotori e motoveicoli Euro 0 a due tempi agglomerati più i capoluoghi di Pavia, Lodi, Cremona e Mantova e relativi comuni di cintura fascia 1 (209 COMUNI) zona A meno i capoluoghi di Pavia, Lodi, Cremona e Mantova e relativi comuni di cintura fascia 2 (361 COMUNI) tutto il resto del territorio regionale fascia 3

10 NUOVE LIMITAZIONI PROVVEDIMENTO 2014 Dal 15 ottobre 2015 al 15 aprile 2016 e poi a regime negli anni successivi: CHI: veicoli privati e merci fino all Euro 2 diesel compreso DOVE: in fascia gialla QUANDO: per 6 mesi COME: per 12 ore, dalle 7.30 alle Dal 15 ottobre 2016 al 15 aprile 2017 e poi a regime negli anni successivi: CHI: veicoli privati e merci (N1 ed N2 di massa < 12 tonn) Euro 3 diesel DOVE: in fascia arancione QUANDO: per 6 mesi COME: per 12 ore, dalle 7.30 alle CHI: ciclomotori 2 tempi Euro 1 DOVE: in fascia arancione QUANDO: per 6 mesi COME: per 12 ore, dalle 7.30 alle Dal 15 ottobre 2017 al 15 aprile 2018 e poi a regime negli anni successivi: CHI: veicoli merci N3 (di massa > 12 tonn) Euro 3 diesel DOVE: in fascia arancione QUANDO: per 6 mesi COME: per 12 ore, dalle 7.30 alle 19.30, come le vigenti limitazioni

11 NUOVE LIMITAZIONI PROVVEDIMENTO 2014 VEICOLI COINVOLTI NUOVE LIMITAZIONI Totale veicoli Euro 0, 1, 2 diesel - fascia 2 gialla : Totale Euro 3 diesel (esclusi camion N3, < 12 tonn) - fascia 1 arancione: Totale Euro 3 diesel camion N3 > 12 tonn - fascia 1 arancione: Totale ciclomotori 2 tempi Euro 1 - fascia 1 arancione: Totale veicoli coinvolti nuove limitazioni circa ciclomotori

12 Comuni in fascia 2 (gialla) : 361 Comuni nelle seguenti aree Provincia N comuni Milano 69 Bergamo 74 Brescia 30 Varese 56 Pavia 1 Monza e Brianza 26 Como 63 Lecco 41 Cremona 1

13 FATTORI di Emissione veicoli (mg/km) FATTORI di Emissione veicoli (mg/km) INEMAR 2010 Tipo di limitazioni: Limitazioni vigenti Limitazioni future Veicolo PM10 NOX COV Auto benzina Euro Auto benzina Euro Auto diesel Euro Auto diesel Euro Auto diesel Euro Auto diesel Euro Comm. leggeri benzina Euro Comm. leggeri benzina Euro Comm. leggeri diesel Euro Comm. leggeri diesel Euro Comm. leggeri diesel Euro Comm. leggeri diesel Euro Comm. pesanti diesel Euro Comm. pesanti diesel Euro Comm. pesanti diesel Euro Comm. pesanti diesel Euro Ciclomotori Euro Ciclomotori Euro Ciclomotori Euro

14 Stima Emissioni risparmiate a regime Emissioni giornaliere risparmiate: blocco Euro 3 Diesel (totale) in fascia 1 arancione: PM10=0.84 t/giorno, NOx= t/g, COV=0.93 t/g blocco Euro 0 benzina e 0, 1, 2 Diesel in fascia 2 gialla: PM10=0.70 t/giorno, NOX= t/g, COV= 2.77 t/g Emissioni annue risparmiate (dati blocco di 6 mesi): blocco Euro 3 Diesel (totale) in fascia 1: PM10= 110 t/anno, NOx= t/anno, COV= 120 t/a blocco Euro 0 benzina e 0, 1, 2 Diesel in fascia 2: PM10= 91 t/anno, NOx= t/anno, COV=360 t/a % Emissioni risparmiate giornaliere rispetto a emissioni totali: blocco Euro 3 Diesel (totale) in fascia 1: PM10= 2.7%, NOx= 6.4%, COV= 0.4% blocco Euro 0 benzina e 0, 1, 2 Diesel in fascia 2: PM10= 2.2%, NOX=7.5%, COV= 1.7%

15 RIDUZIONE DEL CONSUMO DI CARBURANTE DAL SETTORE TRAFFICO Tipo carburante Anno 2009 (tep) Anno 2010 (tep) Anno 2011 (tep) Anno 2012 (tep) Benzina Gasolio GPL Gas metano Biocarbura nti Totale La riduzione di quasi un milione di tep di carburante nel 2012 (di cui circa tep sulle alimentazioni diesel) rispetto al 2010 (anno di riferimento del PRIA) si traduce in mancate emissioni imputabili al settore traffico, non previste e quindi non stimate all interno del PRIA. Il minore utilizzo dei veicoli dovuto alla crisi economica (minor numero di chilometri percorsi) ha quindi avuto un effetto positivo sulla qualità dell aria a fronte tuttavia di un minor ricambio del parco circolante con le nuove motorizzazioni (a causa del maggiore tempo di ammortamento dei veicoli).

16 Riduzione delle emissioni conseguenti alla riduzione del consumo carburante PM previsto in base a trend utilizzato per stime PRIA: tonn PM stimato in base a consumi effettivi e parco ACI: tonn NOx 2012 previsto in base a trend utilizzato per stime PRIA: tonn NOx 2012 stimato in base a consumi effettivi e parco ACI: tonn Rispetto alle stime di riduzione PRIA, il dato reale (che tiene conto quindi della crisi) ha registrato una riduzione reale di: PM10 rispetto a trend previsto: 334 t NOX rispetto a trend previsto: 5029 t

17 Ambito di applicazione delle nuove limitazioni Le limitazioni si applicano a tutta la rete stradale pubblica. Sono escluse: Autostrade, Strade di interesse regionale R1, Tratti di collegamento con svincoli autostradali e i parcheggi di corrispondenza. rete di interesse regionale R1 Attivazione tavoli con Province/Comuni per individuazione tratte escluse. esempio della rete su provincia MI

18 MISURE DI ACCOMPAGNAMENTO Le nuove misure di limitazioni saranno accompagnate da adeguata campagna informativa e di sostegno economico per l adeguamento tecnologico dei veicoli. 1. Comuni Le nuove misure di limitazione dovranno essere rese note tramite adeguata segnaletica stradale in tutti i Comuni interessati. Per tale attività Regione si impegnerà a stanziare risorse finalizzate a contributi ai Comuni adeguamento cartellonistica. 1. Imprese Attivazione di un bando di incentivazione alla installazione di filtri antiparticolato sui mezzi commerciali con contributo variabile da a euro. Risorse già disponibili e pari a 10 milioni di euro. 1. Privati cittadini Prosecuzione misura zero bollo per acquisto di nuovi veicoli a bassa emissione a fronte di rottamazione di veicoli inquinanti fino ad euro 3 diesel.

19 Principali caratteristiche del bando: BANDO FILTRI 2014 VEICOLI COMMERCIALI COME: bando di incentivazione on line TIPOLOGIA: mezzi commerciali N1, N2 e N3 di classe Euro 2 e 3 DOVE: tutta regione Lombardia CHI: imprese COSA: installazione dispositivo antiparticolato omologato per conseguire classe => Euro 5 CONTRIBUTO: euro per categoria N euro per categoria N euro per categoria N3 REGIME AIUTO: nuovo Regolamento n. 651/2014/CE ATTIVAZIONE: fine 2014/inizio 2015