E R A I DIVISIONE APRICANCELLI

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1 S E R A I DIVISIE APRICANCELLI ISTRUZII PER L'ISTALLAZIE CR/1/2 29.1/2 CENTRALE PER COMANDO DI 1 O 2 MOTORI A 2 Vcc PER L'AUTOMAZIE DI CANCELLI AD ANTE BATTENTI Vi ringraziamo per la preferenza accordata a SERAI ELETTRICA, certi che otterrete da questo prodotto le prestazioni necessarie al vostro utilizzo. Ricordiamo che state per istallare un impianto classificato come "azionamento motorizzato destinato alla movimentazione di cancelli e porte automatiche in edifici commerciali o residenziali, con accesso di veicoli e persone", che va considerato come potenzialmente pericoloso. Per norma, è Vostro compito e responsabilità rendere tale impianto "sicuro" per quanto ciò sia ragionevolmente possibile. Istallazione e manutenzione di un tale impianto va pertanto effettuata esclusivamente da personale preparato, qualificato ed esperto, con esecuzioni a "regola d'arte", come prescritto dal DM 37/08 e successive modifiche ed integrazioni. La legge vieta la realizzazione di tali tipi di impianti al personale non qualificato. Nella realizzazione dei propri prodotti, SERAI ha rispettato le seguenti: Direttive di riferimento per la marcatura CE: macchine: bassa tensione: compatibilità elettromagnetica: 2006/2/CEE 73/23/CEE + 93/68/CEE 200/108/CEE Norme di riferimento generiche: sicurezza elettrica: compatibilità elettromagnetica - emissioni: compatibilità elettromagnetica - immunità: CEI EN CEI EN CEI EN CEI EN In fase di istallazione dell'impianto, Vi raccomandiamo di rispettare, oltre alle precedenti, anche le seguenti. Norme di riferimento generiche: sicurezza degli impianti elettrici in ambienti generici: Norme di riferimento specifiche di prodotto: sicurezza in uso di porte motorizzate - requisiti: sicurezza in uso di porte motorizzate - metodi di prova: CEI 6-8 V2 UNI EN1253 UNI EN125 I prodotti SERAI consentono di realizzare impianti rispondenti a tali normative. Ricordiamo ancora che è molto importante, poiché LA RESPSABILITÀ DELL'IMPIANTO E DEL SUO FUNZIAMENTO "A NORMA" È DELL'ISTALLATORE. Il presente manuale va letto completamente prima di procedere con l'istallazione delle varie parti dell'impianto. CR/1/2 I I Pag. 1/12

2 ISTALLAZIE DELLA CENTRALE CR/1/2 DOVE POSIZIARE LA CENTRALE Posizionare l apparecchiatura in prossimità del cancello, in modo tale da ridurre al minimo la lunghezza dei cavi di collegamento al resto dell impianto. Per una maggiore protezione dagli agenti atmosferici si consiglia di posizionare la centrale sotto un tetto oppure, meglio ancora, in un vano che disponga anche di due pareti laterali. E opportuno inoltre, dove possibile, istallare l apparecchiatura ad un altezza non inferiore ad 1,5m per evitare che possa essere manipolata da bambini. La centrale esce di fabbrica con il coperchio posizionato per aprire dal lato sinistro. Nel caso si voglia invertire l apertura del coperchio procedere come segue: PREDISPOSIZIE DEL COPERCHIO PER APERTURA VERSO DESTRA ATTENZIE: Questa operazione va eseguita prima di fissare il contenitore al muro. Inserire un cacciavite a taglio nell incavo di fissaggio delle cerniere posto sul retro del fondo e fare leva sul dente di aggancio della cerniera stessa, contemporaneamente tirare il coperchio. (vedi Fig.1) Fig.1 Inserire un cacciavite a taglio nell incavo di fissaggio della cerniera posto sulla parte anteriore del coperchio e fare leva sul dente di aggancio della cerniera stessa, contemporaneamente tirare la cerniera. (vedi Fig.2) Fig.2 Rimontare le cerniere sul lato destro del fondo infilandole nelle apposite sedi con il dente di aggangio rivolto verso l interno del contenitore, fino a sentire lo scatto di avvenuto aggancio (vedi Fig.3) Fig.3 CR/1/2 I I Pag. 2/12

3 3 33 P1 P2 SW1 P3 SW2 SW3 AMP RALL VELOC FISSAGGIO DELLA CENTRALE A PARETE Si consiglia di posizionare l apparecchiatura in prossimità del cancello, in modo tale da ridurre al minimo la lunghezza dei cavi di collegamento al resto dell impianto. La centrale va fissata con i fori di passaggio cavi rivolti verso il basso. NO NO SI Ø 6 8 mm ALLOGGIAMENTO BATTERIE E INGRESSO CAVI Vengono forniti 2 listelli completi di viti per l eventuale fissaggio di due batterie da 12V 2 Ah (tipo SERAI BT/15 o BT/20) sul coperchio del contenitore Per l ingresso dei cavi sono previste, nella parte inferiore del contenitore, delle sedi per pressacavi PG11 e PG 13,5 facilmente sfondabili F3 F1 F2 F ATTENZIE: Chiudere bene tutti gli ingressi onde evitare l ingresso di insetti che possono danneggiare la centrale. ATTENZIE: Visto il peso delle batterie è consigliato istallarle alla fine del montaggio, prima di chiudere la scatola. Raccomandazioni per i collegamenti in ambienti generici secondo la normativa Italiana (CEI 6-8). 1. Predisporre a monte dell'impianto un sezionatore onnipolare con distanza tra i contatti di 3mm o superiore. In alternativa si può utilizzare un interruttore magnetotermico da 10A. 2. Effettuare i collegamenti, di qualsiasi tipo, sempre ad impianto non alimentato, ovvero con il sezionatore in posizione "aperto" (simbolo "0"). In particolare, la centrale non deve mai essere alimentata durante il cablaggio, nè mentre si inseriscono le eventuali schede di espansione. 3. Nell'istallazione dell'impianto utilizzare i seguenti cavi: 2 - per le alimentazioni dei motori: minimo 2,5 mm 2 - per le alimentazioni della batteria e dell'elettroserratura: minimo 2,5 mm per le alimentazioni della centrale: sezione 1.5mm per lunghezze massime di 19m, sezione 2.5mm per lunghezze fino a 31m, per il lampeggiatore sezione 0.75mm per lunghezze massime di 3m, sezione 1.5mm per lunghezze fino a 19m. - per le linee a bassa tensione e corrente, come fotocellule, pulsanti di comando, chiave elettromeccanica, coste 2 2 sensibili ed altri dispositivi di sicurezza: sezione 0.5mm per lunghezze massime di 50m, sezione 0.75mm per lunghezze fino a 100m. APERTURA E CHIUSURA DELLA SCATOLA All apertura della scatola assicurarsi che le cerniere escano in buona parte dalla guida posta sul fondo per garantire che il coperchio rimanga aperto senza ostacolare le operazioni di cablaggio della centrale. CR/1/2 I I Nella fase di chiusura accompagnare il coperchio soprattutto in presenza della batteria fino al rientro completo delle cerniere, prestare attenzione alla guarnizione deve essere inserita correttamente. Chiudere il coperchio con le apposite viti. Pag. 3/12

4 SCHEMA DEI COLLEGAMENTI PER MOTORI A 2Vcc STACCARE L ALIMENTAZIE -SIA DI RETE CHE DI BATTERIA SE PRESENTE- PRIMA DI INTERVENIRE SUI COLLEGAMENTI Batterie 12Vdc 2Ah OPZIALE SW3 F1 BATTERY SW1 SW2 F2 PAUSA LAVORO PROGR ANTENNA 3 33 P1 P2 P3 GND (CALZA) PED START STOP FOTO FOTO AP COSTA DL7 DL1 DL2 DL3 DL DL5 AMP RALL FR1 DL6 LED F3 F VELOC TRASMETTITORE TRASMETTITORE NA PEDALE NA START NC STOP FOTOCELLULA DI CHIUSURA FOTOCELLULA DI APERTURA NC COSTA RICEVITORE NC NC RICEVITORE 2 Vdc USCITA 2Vdc INTERMITTENTE PER LAMPADA MAX 25W N F 230V~ ±10% 50/60Hz (es. MT/71, MT/C2, MT/C3, MT/C, MT/C6) 2 cavo di sezione 2,5mm altrimenti le elevate cadute di tensione fanno diminuire la forza e la velocità del motore, soprattutto sul motore più lontano dalla centrale che potrebbe essere più lento dell'altro. ATTENZIE: per il collegamento dei motori a 2Vcc si deve utilizzare 2 Vdc M1 SPIA CANCELLO APERTO O ELETTROSERRATURA (vedi SW2 dip2) 27 (+), 28 (-) ALIMENTAZIE TAMPE per 2 batterie 12Vdc 2Ah SERAI BT/15 o BT/20 -caricabatteria incluso- F1 = T16A 250Vca -ritardato- -BATTERIA- F2 = T16A 250Vca -ritardato- -SECDARIO TRASFORMATORE- F3 = T2A 250Vca -ritardato- -MORSETTI 11-12, 13-1, F = F2A 250Vca -istantaneo- -PRIMARIO TRASFORMATORE- FR1 = 0,5A -autoripristinante- -MORSETTI M2 POTENZIOMETRO "AMP" regolazione del livello del controllo amperometrico, con potenziometro al massimo il controllo amperometrico è escluso POTENZIOMETRO "RALL" regolazione della velocità durante la fase di rallentamento, con potenziometro al massimo il rallentamento viene escluso POTENZIOMETRO "VELOC." regolazione della velocità durante la corsa normale PTICELLO SW3 permette di avere una diversa sensibilità del controllo amperometrico: SW3 N INSERITO: sensibilità normale SW3 INSERITO: sensibilità maggiore quindi il controllo amperometrico interviene prima CR/1/2 I I Pag. /12

5 MORSETTI COLLEGAMENTI 1 COMANDO PEDALE COMANDO START TASTO STOP FOTOCELLULA CHIUSURA FOTOCELLULA APERTURA 9-10 ALIMENTAZIE FOTOCELLULE COMUNE INGRESSI COSTA SENSIBILE COMANDO PER ELETTROSERRATURA O SPIA CANCELLO APERTO 13-1 LAMPEGGIANTE DEFINIZIE DEI MORSETTI DESCRIZIE Ingresso comando pedonale (contatto NA). Con DIP1 SW1 OFF apre solo l anta collegata a M1. Con DIP1 SW1 apre la singola anta (M1) per 7s. N.B. Questo funzionamento può essere modificato come descritto in "modifica comandi". Ingresso comando start (contatto NA) comanda l apertura e la chiusura in modalità passo-passo. N.B. Questo funzionamento può essere modificato come descritto in "modifica comandi". Morsetti comune degli ingressi Ingresso comando stop (contatto NC) alla sua pressione blocca il funzionamento dei motori, se premuto durante il tempo di pausa cancello aperto annulla la richiusura automatica Ingresso fotocellula attiva solo in chiusura (contatto NC). Se oscurata in fase di chiusura il cancello si ferma per poi riaprire. Ingresso fotocellula attiva in apertura e in chiusura (contatto NC). Se oscurata in fase di apertura il cancello si ferma, riprende l apertura non appena si disimpegna la fotocellula. Se oscurata in fase di chiusura il cancello si ferma, riapre non appena si disimpegna la fotocellula. Ingresso costa sensibile (contatto NC), inverte il moto di 10cm. Uscita alimentazione 2Vdc (9 = -, 10 = +) max 500mA per accessori tipo fotocellule ATTENZIE: questa tensione viene a mancare nel funzionamento a batterie con cancello fermo. Uscita 2Vdc (11 = -, 12 = +) con il seguente funzionamento: Con SW2dip2 OFF: comando impulsivo per elettroserratura -SERAI M/83/1-. Con SW2dip2 : comando con la funzione di spia cancello aperto Uscita alimentazione lampeggiante (2Vdc-max25W) da utilizzare con lampeggiatore senza elettronica interna -tipo SERAI RZ/2-. Il lampeggio è veloce in chiusura, lento in apertura, lentissimo nel funzionamento a batteria ALIMENTAZIE AUSILIARIA MOTORE M1 Uscita alimentazione 2Vdc (15 = +, 16 = -) max 200mA per accessori che devono sempre essere alimentati, ad esempio ricevitori radio esterni. Uscita 2Vdc alimentazione motore M1 per anta singola o pedonale (a cui eventualmente collegare l elettroserratura), ritardata in chiusura MOTORE M2 Uscita 2Vdc alimentazione motore M2 per anta ritardata in apertura INGRESSO SECDARIO TRASFORMATORE ALIMENTAZIE DI RETE BATTERIE OPZIALI ANTENNA RICEVITORE INCORPORATO Ingresso 20Vca per l'alimentazione della scheda elettronica fornita tramite un trasformatore toroidale -già cablato- Ingresso alimentazione 230Vca 10% 50/60 Hz, che tramite il fusibile F va ad alimentare il primario del trasformatore toroidale -già cablato- Ingresso per il collegamento di N 2 batterie tampone 12V 2Ah (opzionali, ad esempio SERAI BT/15 o BT/20) per garantire il funzionamento dell'automazione in assenza di energia elettrica. In presenza della tensione di rete la scheda elettronica provvede alla ricarica delle batterie per mezzo del caricabatterie incorporato Ingresso per il collegamento dell antenna per il ricevitore incorporato. (33=CALZA/GND, 3=ANTENNA) CR/1/2 I I LED DL1=PED DL2=START DL3=STOP DL=PHOTO FUNZIE Pulsante PEDALE Pulsante Apre/Chiude Pulsante STOP Fotocellula esterna INDICAZIE DEI LED ACCESO Pulsante pedonale premuto Pulsante Apre/Chiude premuto Pulsante stop in stato normale Fotocellula Chiusura libera da ostacoli SPENTO Pulsante pedonale in stato normale Pulsante Apre/Chiude in stato normale Pulsante stop premuto Fotocellula Chiusura oscurata (presenza di un ostacolo) DL5=PH OP Fotocellula interna Fotocellula Apertura libera Fotocellula Apertura oscurata da ostacoli (presenza di un ostacolo) DL7=COSTA Costa sensibile Costa sensibile in stato normale Costa sensibile premuta DL6 Programmazione Indica le varie fasi della programmazione Pag. 5/12

6 FUNZIAMENTO IMPOSTAZII DI OGNI SINGOLO MICROINTERRUTTORE ATTENZIE: La regolazione dei microinterruttori deve essere fatta a centrale non alimentata, all accensione le regolazioni dei microinterruttori si rendono attive. Consigliamo, dopo aver effettuato la regolazione dei microinterruttori, di eseguire la programmazione dei tempi di lavoro (vedi programmazione della centrale). IMPOSTAZIE MICROINTERRUTTORI SW 1 SW 2 DESCRIZIE DEL FUNZIAMENTO Logica singola anta: viene comandata la sola uscita indicata con M1 CFIGURAZIE CANCELLO Logica doppia anta: viene comandata sia l'uscita M1 che M2 (M2 anta ritardata in apertura) ABILITA/DISABILITA FUNZIE CHIUSURA IMMEDIATA C PASSAGGIO SU FOTOCELLULA DI CHIUSURA Funzione chiusura immediata abilitata: l'impegno e il disimpegno della fotocellula di chiusura fa richiudere (quando il cancello è aperto) il cancello automaticamente dopo 5s. Funzionamento chiusura immediata disabilitata COLPO DI ARIETE ELETTROSERRATURA Colpo d'ariete attivato: l''elettroserratura viene attivata durante una breve fase di chiusura contro le battute, ed è disattivata poco dopo la partenza di M1. Colpo d'ariete disattivato: L'elettroserratura viene attivata appena prima dell'avvio di M1, ed è disattivata poco dopo la partenza di M1 SPUNTO ALLA PARTENZA Spunto alla partenza disattivato: alla partenza i motori vengono alimentati alla tensione impostata con il potenziometro. ATTENZIE: in questo caso si possono avere difficoltà in partenza soprattutto se la forza è regolata bassa Spunto alla partenza attivato: alla partenza i motori vengono alimentati alla massima tensione per 2s. CSIGLIATO SOPRATTUTTO NEI PERIODI INVERNALI ABILITA/DISABILITA FUNZIAMENTO PASSO-PASSO MODO DI FUNZIAMENTO MORSETTI Funzione passo-passo disabilitata Durante l'apertura: l'invio di un comando di START viene ignorato, il cancello continua ad aprire Durante la chiusura: l'invio di un comando di START blocca il cancello per qualche secondo, poi si riapre Durante la pausa cancello aperto: un comando di START annulla il tempo di pausa e fa chiudere subito il cancello Funzione passo-passo abilitata Durante l'apertura: l'invio di un comando di START causa l'arresto del moto, un successivo comando causa la chiusura del cancello Durante la chiusura: l'invio di un comando di START causa l'arresto del moto, un successivo comando causa l'apertura del cancello Durante la pausa cancello aperto: un comando di START annulla il tempo di pausa e fa chiudere subito il cancello Uscita spia cancello aperto: lampeggiante durante il movimento del cancello, accesa a cancello aperto, spenta a cancello chiuso Uscita elettroserratura: comando impulsivo per elettroserratura il cui funzionamento dipende dalla posizione di SW1dip3 N UTILIZZARE Lasciare in OFF N UTILIZZARE Lasciare in OFF CR/1/2 I I Pag. 6/12

7 PROGRAMMAZIE DELLA CENTRALE Il tempo di funzionamento dei motori è controllato da due timer digitali indipendenti. Se un qualsiasi comando interrompe la corsa dell'anta prima della fine, il timer si arresta ed il tempo trascorso viene memorizzato. L'apparecchiatura è quindi in grado di stabilire, con una certa approssimazione, il tempo di lavoro parziale necessario per terminare la corsa dell'anta eseguendo sempre il rallentamento nel punto programmato. ATTENZIE: La mancanza di alimentazione alla scheda elettronica (sia da rete che da batteria) provoca la perdita della posizione memorizzata. Successivamente alla prima accensione un comando di start è di apertura senza attivazione del controllo amperometrico, quindi il cancello si riallinea sulle battute di apertura. Prima di procedere alla programmazione è necessario che l impianto sia completato con tutti i dispositivi elettrici e di sicurezza collegati (pulsanti, fotocellule, lampeggiante, ecc.). Assicurarsi del loro corretto funzionamento: Tutti i LED di segnalazione degli ingressi NC (stop, fotocellule, ecc.) siano accesi. Tutti i LED di segnalazione degli ingressi NA (start, pedonale) siano spenti. Nel caso di anomalie verificare e rimuovere la causa. ATTENZIE: Gli ingressi normalmente chiusi (NC) che non sono utilizzati devono essere ponticellati. E importante seguire punto per punto la programmazione, nel caso di errori durate tale fase è necessario procedere ad una nuova programmazione che andrà a cancellare la precedente. MODIFICA COMANDI E possibile modificare il funzionamento degli ingressi 1 e 2 in questo modo: - Ingresso 2 funziona da "START": a centrale spenta premere e mantenere premuti contemporaneamente i tasti P3 (PROGR) e P2 (LAVORO) e dare alimentazione. - Ingresso 2 funziona da "solo CHIUDE": a centrale spenta premere e mantenere premuti contemporaneamente i tasti P3 (PROGR) e P1 (PAUSA) e dare alimentazione. - Ingresso 1 funziona da "PEDALE": a centrale spenta premere e mantenere premuti contemporaneamente i tasti P2 (LAVORO) e P1 (PAUSA) e dare alimentazione. - Ingresso 1 funziona da "solo APRE": a centrale spenta premere e mantenere premuti contemporaneamente i tasti P1 (PAUSA) e P2 (LAVORO) e P3 (PROGR) e dare alimentazione. PROGRAMMAZIE AUTOMATICA PER CANCELLO A DUE ANTE (DIP1 SW1 OFF) Imposta automaticamente tempi di lavoro, punto di rallentamento e sfasamento delle ante in apertura e chiusura Regolare i potenziometri "AMP", "RALL", "VELOC." secondo le proprie esigenze. A centrale alimentata premere e mantenere premuto il pulsante P3 (PROGR) fino alla partenza in chiusura dei motori (circa 10s), se il cancello è già chiuso la scheda esegue comunque questa ricerca forzando per alcuni secondi sulle battute di chiusura. Il LED DL6 inizia a lampeggiare per segnalare che la centralina si trova nello stato di programmazione. Dopo che il cancello è chiuso, l'anta del motore M1 viene aperta e dopo circa 3s si apre anche l'anta collegata a M2. Quando le ante arrivano contro le battute di apertura i motori si fermano automaticamente, in questo modo viene calcolata la corsa e definiti i punti di rallentamento (circa s prima delle battute meccaniche) che risultano uguali sia in apertura che in chiusura. Successivamente il cancello esegue automaticamente la chiusura con sfasamento tra le ante di circa 3s ed esegue il rallentamento prima di fermarsi contro le battute di chiusura. La centrale esce automaticamente dalla fase di programmazione spegnendo il LED DL6 ed è pronta per il normale funzionamento PROGRAMMAZIE AUTOMATICA PER CANCELLO A SINGOLA ANTA (DIP1 SW1 ) Imposta automaticamente tempi di lavoro e punto di rallentamento dell'anta Regolare i potenziometri "AMP", "RALL", "VELOC." secondo le proprie esigenze. A centrale alimentata premere e mantenere premuto il pulsante P3 (PROGR) fino alla partenza in chiusura del motore (circa 10s), se il cancello è già chiuso la scheda esegue comunque questa ricerca forzando per alcuni secondi sulla battuta di chiusura. Il LED DL6 inizia a lampeggiare per segnalare che la centralina si trova nello stato di programmazione. Dopo che il cancello è chiuso, l'anta del motore M1 viene aperta, arrivata contro la battuta di apertura il motore si ferma automaticamente, in questo modo viene calcolata la corsa e definiti i punti di rallentamento (circa s prima delle battuta meccanica) che risultano uguali sia in apertura che in chiusura. Successivamente il cancello esegue automaticamente la chiusura eseguendo il rallentamento prima di fermarsi contro la battuta di chiusura. La centrale esce automaticamente dalla fase di programmazione spegnendo il LED DL6 ed è pronta per il normale funzionamento CR/1/2 I I ATTENZIE: - Nel caso di variazioni di un qualsiasi potenziometro è necessario ripetere la programmazione. Pag.7/12

8 PROGRAMMAZIE MANUALE PER CANCELLO A DUE ANTE (DIP1 SW1 OFF) L'istallatore imposta tempi di lavoro, punto di rallentamento e tempo di sfasamento secondo le proprie esigenze Regolare i potenziometri "AMP", "RALL", "VELOC." secondo le proprie esigenze. A centrale alimentata e cancello chiuso premere e rilasciare il pulsante P3 (PROGR), il LED DL6 inizia a lampeggiare per segnalare che la centralina si trova nello stato di programmazione. Premere e rilasciare il tasto P2 (LAVORO), l'anta collegata a M1 parte in apertura. Quando si desidera che il motore M1 inizi il rallentamento (consigliamo almeno 50cm prima della battuta) premere il tasto P2 (LAVORO). Il motore M1 rallenta. ATTENZIE: saltare questo punto se il rallentamento è stato escluso (potenziometro "RALL" al massimo) Quando il motore M1 raggiunge la battuta di apertura il motore si ferma automaticamente (intervento del controllo di motore fermo) Premere e rilasciare il tasto P2 (LAVORO), il LED DL6 inizia a lampeggiare velocemente per indicare l'inizio del conteggio del tempo di sfasamento in apertura Trascorso il tempo di sfasamento in apertura desiderato (max 15s), premere il tasto P2 (LAVORO) e il motore M2 parte in apertura e il LED DL6 torna a lampeggiare normalmente ATTENZIE: se si desidera un tempo di sfasamento in apertura nullo, mantenere premuto il tasto P2 (LAVORO) fino alla partenza di M2 Quando si desidera che il motore M2 inizi il rallentamento (consigliamo almeno 50cm prima della battuta) premere il tasto P2 (LAVORO). Il motore M2 rallenta. ATTENZIE: saltare questo punto se il rallentamento è stato escluso (potenziometro "RALL" al massimo) Quando il motore M2 raggiunge la battuta di apertura il motore si ferma automaticamente (intervento del controllo di motore fermo) Premere e rilasciare il tasto P2 (LAVORO), il motore M2 parte in chiusura Quando si desidera che il motore M2 inizi il rallentamento (consigliamo almeno 50cm prima della battuta) premere il tasto P2 (LAVORO). Il motore M2 rallenta. ATTENZIE: saltare questo punto se il rallentamento è stato escluso (potenziometro "RALL" al massimo) Quando il motore M2 raggiunge la battuta di chiusura il motore si ferma automaticamente (intervento del controllo di motore fermo) Premere e rilasciare il tasto P2 (LAVORO), il LED DL6 inizia a lampeggiare velocemente per indicare l'inizio del conteggio del tempo di sfasamento in chiusura Trascorso il tempo di sfasamento in chiusura desiderato (max 15s), premere il tasto P2 (LAVORO) e il motore M1 parte in chiusura e il LED DL6 torna a lampeggiare normalmente ATTENZIE: se si desidera un tempo di sfasamento in chiusura nullo, mantenere premuto il tasto P2 (LAVORO) fino alla partenza di M1 Quando si desidera che il motore M1 inizi il rallentamento (consigliamo almeno 50cm prima della battuta) premere il tasto P2 (LAVORO). Il motore M1 rallenta. ATTENZIE: saltare questo punto se il rallentamento è stato escluso (potenziometro "RALL" al massimo) Quando il motore M1 raggiunge la battuta di chiusura il motore si ferma automaticamente (intervento del controllo di motore fermo) La centrale esce automaticamente dalla fase di programmazione spegnendo il LED DL6 ed è pronta per il normale funzionamento PROGRAMMAZIE MANUALE PER CANCELLO A SINGOLA ANTA (DIP1 SW1 ) L'istallatore imposta tempi di lavoro, punto di rallentamento secondo le proprie esigenze Regolare i potenziometri "AMP", "RALL", "VELOC." secondo le proprie esigenze. A centrale alimentata e cancello chiuso premere e rilasciare il pulsante P3 (PROGR), il LED DL6 inizia a lampeggiare per segnalare che la centralina si trova nello stato di programmazione. Premere e rilasciare il tasto P2 (LAVORO), l'anta collegata a M1 parte in apertura. Quando si desidera che il motore M1 inizi il rallentamento (consigliamo almeno 50cm prima della battuta) premere il tasto P2 (LAVORO). Il motore M1 rallenta. ATTENZIE: saltare questo punto se il rallentamento è stato escluso (potenziometro "RALL" al massimo) Quando il motore M1 raggiunge la battuta di apertura il motore si ferma automaticamente (intervento del controllo di motore fermo) Premere e rilasciare il tasto P2 (LAVORO), il motore M1 parte in chiusura Quando si desidera che il motore M1 inizi il rallentamento (consigliamo almeno 50cm prima della battuta) premere il tasto P2 (LAVORO). Il motore M1 rallenta. ATTENZIE: saltare questo punto se il rallentamento è stato escluso (potenziometro "RALL" al massimo) Quando il motore M1 raggiunge la battuta di chiusura il motore si ferma automaticamente (intervento del controllo di motore fermo) La centrale esce automaticamente dalla fase di programmazione spegnendo il LED DL6 ed è pronta per il normale funzionamento PROGRAMMAZIE MANUALE TRAMITE TELECOMANDO Dopo aver programmato un telecomando, è possibile effettuare la programmazione manuale utilizzando il tasto del telecomando in sostituzione del pulsante P2 (LAVORO) della centrale. Per fare questo seguire le stesse procedure di cui sopra solamente che invece di entrare in programmazione premendo il pulsante P3 (PROGR) si deve premere contemporaneamente P3 (PROGR) + P2 (LAVORO). CR/1/2 I I Pag. 8/12

9 PROGRAMMAZIE TEMPO DI PAUSA CANCELLO APERTO (RICHIUSURA AUTOMATICA) ATTIVARE LA RICHIUSURA AUTOMATICA (tempo massimo impostabile 120s) A centrale alimentata e a cancello chiuso premere una volta il tasto P3 (PROGR.), il LED DL6 inizia a lampeggiare indicando che la scheda è entrata in fase di programmazione. Premere una volta il tasto P1 (PAUSA), la centrale inizia il conteggio di pausa cancello aperto, evidenziata con il lampeggio veloce del LED DL6 e del lampeggiante. Trascorso il tempo desiderato premere una seconda volta il tasto P1 (PAUSA), la centrale automaticamente memorizza il tempo trascorso tra le due pressioni del tasto P1 (PAUSA) ed esce dalla programmazione portandosi al funzionamento normale. Se non viene premuto una seconda volta il tasto P1 (PAUSA), dopo 120s la centrale esce dalla programmazione memorizzando il tempo massimo di 120s. DISATTIVARE LA RICHIUSURA AUTOMATICA A centrale alimentata e a cancello chiuso premere una volta il tasto P3 (PROGR.) per entrare in programmazione. Il LED DL6 inizia a lampeggiare indicando che la scheda è entrata in fase di programmazione. Premere e mantenere premuto il tasto P1 (PAUSA) finchè il LED DL6 non si spegne. La centrale esce dalla fase di programmazione e impostandosi per il funzionamento normale. Si è così disattivato la richiusura automatica. CTROLLO AMPEROMETRICO DI SICUREZZA La centrale ha un controllo dell assorbimento di corrente in grado di intervenire in caso di urto con un ostacolo durante il movimento a velocità normale. Il livello di corrente, oltre il quale interviene il controllo amperometrico, viene impostato regolando il potenziometro "AMP". L'intervento del controllo amperometrico può essere più o meno rapido a seconda della sensibilità impostata con il ponticello SW3. COMPORTAMENTO ALL URTO C UN OSTACOLO A SEGUITO DELL'INTERVENTO DEL CTROLLO AMPEROMETRICO durante l apertura a velocità normale durante la chiusura a velocità normale durante l apertura/chiusura a velocità rallentata Il cancello inverte il moto per circa 5cm. Si richiude (parte M2 e dopo il tempo di sfasamento in chiusura parte M1) dopo il tempo di pausa cancello aperto (se richiusura automatica è attivata) oppure dopo 30s (se richiusura automatica è disattivata). Il cancello inverte il moto per circa 5cm e poi riapre (prima M1 e dopo il tempo di sfasamento in apertura parte M2) fino alle battute di apertura. Si richiude dopo il tempo di pausa cancello aperto (se richiusura automatica è attivata) oppure dopo 30s (se richiusura automatica è disattivata). N.B. Dopo 2 urti consecutivi in chiusura il cancello si blocca aperto e rimane in attesa di un comando di chiusura il cancello si blocca, cioè l ostacolo viene interpretato come battuta di arresto ATTENZIE: - Impostando un livello amperometrico troppo basso vari fattori esterni - ad es. le folate di vento, l'aumento degli attriti tra il giorno e la notte ecc.- possono essere interpretati come urto con un ostacolo con intervento del controllo amperometrico. Per questo motivo è possibile escludere il controllo amperometrico -con potenziometro "AMP" al massimo- pur rimanendo il controllo di motore fermo. - Nel caso in cui venga escluso il controllo amperometrico viene meno la sicurezza all'urto -il cancello continua a spingere con la massima forza- e quindi è responsabilità dell'istallatore adottare tutti gli altri sistemi di sicurezza -ad esempio uso di coste- secondo quanto stabilito dalla normativa vigente. CR/1/2 I I CTROLLO DI MOTORE FERMO La centrale ha un controllo di "motore fermo" in grado di intervenire, con le stesse conseguenze del controllo amperometrico, quando il motore rimane completamente fermo per un paio di secondi. Si tratta di un controllo non regolabile e non escludibile -interviene anche con controllo amperometrico escluso- che serve per individuare sia le battute di arresto durante il rallentamento sia eventuali blocchi del cancello durante la normale corsa. Pag. 9/12

10 APPRENDIMENTO DEL CODICE DEL RADIOCOMANDO La scheda elettronica incorpora un radioricevitore a 33,92 MHz bicanale che consente di comandare a distanza il cancello a mezzo sia dei telecomandi a microinterruttori della serie OG/02, OG/0, sia dei telecomandi ad autoapprendimento della serie OG/62, OG/6, OG/28, OG/8, OG/52, OG/5, OG/82/1 e OG/8. Entrambi i canali servono esclusivamente per comandare il cancello, in particolare il canale 1 del radioricevitore agisce da start, mentre il canale 2 agisce da pedonale. ATTENZIE:- prima di utilizzare un telecomando eseguire la procedura di programmazione. - il numero massimo di codici memorizzabili è pari a 32 per il comando di start + 32 per il comando di pedonale (non sono possibili altre combinazioni ad esempio 0 start + 2 pedonale ecc.). Di seguito due esempi di codici memorizzabili: - esempio A: 32 telecomandi ad autoapprendimento OG/62, OG/6, OG/28, OG/8, OG/52, OG/5, OG/82/1 e OG/8 come comando di start (ad esempio il pulsante di sinistra) + 32 telecomandi ad autoapprendimento OG/62, OG/6, OG/28, OG/8, OG/52, OG/5, OG/82/1 e OG/8 come comando di pedonale (ad esempio il pulsante di destra) - esempio B: 31 telecomandi ad autoapprendimento OG/62, OG/6, OG/28, OG/8, OG/52, OG/5, OG/82/1 e OG/8 come comando di start (ad esempio il pulsante di sinistra) + 1 telecomando a microinterruttori OG/02, OG/0 come comando di start (non serve memorizzare gli altri OG/02 e OG/0 ma basta impostare i microinterruttori nella stessa sequenza di quello memorizzato) + 31 telecomandi ad autoapprendimento OG/62, OG/6, OG/28, OG/8, OG/52, OG/5, OG/82/1 e OG/8 come comando di pedonale (ad esempio il pulsante di destra) + 1 telecomando a microinterruttori OG/02, OG/0 come comando di pedonale (non serve memorizzare gli altri OG/02 e OG/0 ma basta impostare i microinterruttori nella stessa sequenza di quello memorizzato) ATTENZIE: prima di procedere alla fase di programmazione o cancellazione dei telecomandi scollegare momentaneamente l antenna per evitare che la ricevente durante queste fasi acquisisca altri segnali che ne possano causare il non corretto funzionamento dell automazione. Ricollegare l antenna a procedure terminate. CFIGURAZIE DEI MICROINTERRUTTORI SOLO NEL CASO DI TELECOMANDI OG/02 E OG/0 Solo nel caso si utilizzino i telecomandi a microinterruttori OG/02 e OG/0, prima di eseguire l apprendimento dei codici sul ricevitore deve essere modificata la configurazione di fabbrica dei microinterruttori per evitare comandi indesiderati MODIFICARE LA CFIGURAZIE DI FABBRICA PER EVITARE COMANDI INDESIDERATI APPRENDIMENTO CODICE DI START - A centrale alimentata e cancello chiuso premere una volta il tasto P3 (PROGR.) per entrare in programmazione. Il LED DL6 inizia a lampeggiare per segnalare che la centralina si trova nello stato di programmazione. - Premere il pulsante del telecomando (ad esempio quello di sinistra), che si vuole agisca da comando di start, e mantenerlo premuto finché il LED DL6 si spegne. La centralina ha memorizzato il codice radio ricevuto ed esce automaticamente dalla programmazione impostandosi per il funzionamento normale. - Ripetere la procedura se si devono memorizzare più telecomandi. APPRENDIMENTO CODICE DI PEDALE - A centrale alimentata e cancello chiuso premere due volte di seguito il tasto P3 (PROGR.) per entrare in programmazione. Il LED DL6 inizia a lampeggiare velocemente per segnalare che la centralina si trova nello stato di programmazione. - Premere il pulsante del telecomando (ad esempio quello di destra), che si vuole agisca da comando di pedonale, e mantenerlo premuto finché il LED DL6 si spegne. La centralina ha memorizzato il codice radio ricevuto ed esce automaticamente dalla programmazione impostandosi per il funzionamento normale. - Ripetere la procedura se si devono memorizzare più telecomandi. CANCELLAZIE DEI CODICI IN MEMORIA La cancellazione di tutti i codici radio memorizzati si effettua premendo e mantenendo premuto contemporaneamente i tasti P3 (PROGR.) e P1 (PAUSA) fino allo spegnimento del LED DL6 (circa 10s) senza inviare alcun codice radio. CR/1/2 I I Pag. 10/12

11 PED DL1 START STOP DL2 DL3 SW1 PAUSA LAVORO PROGR. FOTO FOTO AP COSTA DL7 DL DL5 SW2 SW3 BATTERY ESPANSIE DEL NUMERO DI MINITRASMETTITORI Se i 32 telecomandi memorizzabili sul ricevitore incorporato non sono sufficienti è possibile aumentarli inserendo il ricevitore SOG/A (che porta il numero di telecomandi a 0) eventualmente con l aggiunta dell espansione SOG/2A (che porta il numero di telecomandi a 79). Dopo aver inserito il ricevitore SOG/A bisogna cancellare tutti i codici memorizzati nel ricevitore incorporato e riprogrammare tutti i telecomandi sul nuovo ricevitore SOG/A, vedi istruzioni specifiche. L'antenna deve essere spostata dal morsetto a bordo centrale -33/3- al morsetto che si trova sulla SOG/A. STACCARE L ALIMENTAZIE PRIMA DI INTERVENIRE SUI COLLEGAMENTI INSERIRE IL RICEVITORE SOG/A USCITA 2 CANALE: COMANDO AUSILIARIO Uscita Canale 2 (contatto relè) Tensione Max applicabile= 2Vac/dc Corrente Max applicabile= 1A NA C NC F F2 USCITA 1 CANALE: COMANDO START DELLA CENTRALE COMANDO PEDALE SU CR/1/2 -MORSETTI 1-3- ALTRO 3 33 P1 P2 P3 AMP RALL LED DL6 F F LUCI VELOC ANTENNA ALTRE AUTOMAZII ELETTROSERRATURA FUNZIAMENTO A BATTERIA In caso di mancanza di energia elettrica il sistema continua a funzionare a batterie, se sono collegate. In questo caso, per risparmiare energia, le uniche differenze sono: - il lampeggio è molto lento - l'uscita fotocellule -morsetti9-10- viene tolta a cancello fermo, quindi si riattivano al comando di apre - il comando di start viene preso fino a che la batteria è carica, a batteria scarica la centrale resta alimentata fino a batteria esausta ma non prende il comando di start. Al ritorno della tensione di rete, il caricabatterie incorporato provvede sia alla ricarica che al mantenimento della tensione delle batterie. Sono necessarie circa 2 ore per una completa ricarica. DATI TECNICI DELLA CENTRALE CR/1/2 Trasformatore di alimentazione: 230/20 Vac, 130VA Capacità caricabatteria interno: 28Vdc, 0,5A Capacità batteria opzionale: 2x12Vdc 2Ah Alimentazione motori: 2Vdc A Alimentazione accessori: 2Vdc, 500mA Alimentazione lampeggiatore: 2Vdc, max 25W Alimentazione serratura elettrica: 2Vdc Regolazione tempo di pausa: da 1 a 120s Regolazione ritardo in apertura/chiusura: da 0 a 15s Regolazione controllo amperometrico: potenziometro "AMP" Regolazione velocità rallentamento: potenziometro "RALL" Regolazione velocità regime: potenziometro "VELOC" Temperatura di funzionamento: -20 C +60 C Dimensioni (H x L x P) e peso: 270x212x118mm, 2,5Kg CR/1/2 I I Pag. 11/12

12 GUIDA ALL INDIVIDUAZIE DEI GUASTI PROBLEMA CAUSA SOLUZIE Il motoriduttore non funziona Mancanza di tensione ai motori Mancanza di tensione alla centrale Controllare la presenza di tensione ai morsetti di ingresso alimentazione al motore Controllare che il cavo di alimentazione non sia interrotto. (la sostituzione del cavo di alimentazione deve essere eseguita da un tecnico autorizzato) Verificare i fusibili sulla centrale Verificare il fusibile di rete e la presenza della tensione di rete Verificare la tensione della batteria -se presente- Incontro con le battute fa invertire il moto Regolazione errata del punto di rallentamento Ripetere la programmazione dei tempi di lavoro facendo attenzione ad impostare il rallentamento a non meno di 50 70cm dalla battuta di arresto. Il cancello saltuariamente non completa tutto il rallentamento ma si blocca prima Velocità di rallentamento impostata con potenziometro "RALL" troppo bassa Intervento del controllo amperometrico AUMENTARE IL POTENZIOMETRO "RALL": il potenziometro "RALL" oltre alla velocità diminuisce anche la potenza al motore, per questo una regolazione troppo bassa può provocare l'arresto del cancello prima dell'arrivo contro le battute meccaniche. Questo arresto dipende anche dalle caratteristiche ambientali esterne, che variano molto tra estate-inverno e tra le prime ore del giorno rispetto alle ore centrali, per questo si possono avere saltuari arresti del cancello. Ripetere la programmazione dei tempi di lavoro impostando una maggiore velocità con il potenziometro "RALL". AUMENTARE IL POTENZIOMETRO "AMP": il potenziometro "AMP" regola l'intervento del controllo amperometrico il quale interviene ogni volta che il cancello arresta il moto per un brevissimo tempo a causa di fattori esterni -come ad esempio le folate di vento-. In caso quindi di zone particolarmente ventose si consiglia di escludere il controllo amperometrico portando il potenziometro al MAX Durante il movimento a velocità normale il cancello inverte il moto Durante il movimento il motore si muove con difficoltà Intervento del controllo amperometrico Tensione di alimentazione dei motori insufficiente I CAVI DI ALIMENTAZIE AI MOTORI DEVO ESSERE DI 2 SEZIE ADEGUATA: Consigliamo cavo da 2,5 mm per motori a 2Vdc. Cavi di sezione inferiore causano elevate cadute di tensione che fanno diminuire la forza e la velocita' del motore, soprattutto sul motore piu' lontano dalla centrale DIRETTIVA RAEE 2002/96/CE: Questo apparecchio è stato prodotto dopo il 13/08/2005. A tutela dell'ambiente: a fine utilizzo, non smaltire l'apparecchio come rifiuto municipale misto, ma depositarlo presso un centro di raccolta RAEE (Rifiuti di Apparecchiature Elettriche ed Elettroniche). DICHIARAZIE DI CFORMITÀ CE SERAI spa dichiara che il prodotto CR/1/2 è stato progettato e realizzato nel rispetto delle direttive e norme sopra riportate. CDIZII DI GARANZIA: L'azienda si riserva di apportare eventuali modifiche senza preavviso. La garanzia convenzionale dei prodotti SERAI è valida 2 mesi dalla data di rilascio del documento fiscale che ne prova l'acquisto ed è prestata nella sede di Legnaro -PD- o presso i Centri di Assistenza autorizzati. Le spese di trasporto sono a carico del Cliente. Numero telefonico per l'assistenza Tecnica: dalle 8:30 alle 12:30 e dalle 1:00 alle 18:00, tutti i giorni dal Lunedì al Venerdì compresi. ELETTRICA PADOVA I M A D E I N I T A L Y VIA ENRICO FERMI, LEGNARO - PADOVA I T A L I A AUMENTARE IL POTENZIOMETRO "AMP": il potenziometro "AMP" regola l'intervento del controllo amperometrico il quale interviene ogni volta che il cancello arresta il moto per un brevissimo tempo a causa di fattori esterni -come ad esempio le folate di vento-. In caso quindi di zone particolarmente ventose si consiglia di escludere il controllo amperometrico portando il potenziometro al MAX AUMENTARE IL POTENZIOMETRO "VELOC": il potenziometro "VELOC" regola la velocità dei motori diminuendone la tensione. Verificare il corretto funzionamento portando il potenziometro al MAX TEL: 1 Linee FAX: serai@serai.com SITO WEB: CR/1/2 I I AVf/r -IS CR1-2