Circolare Territoriale NAPOLI RFI-DPR-DTP NA CT 21/2015. In vigore dal 13/12/2015 ore 05:30. Fascicolo Circolazione Linee di:

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1 RFI-DPR-DTP NA Circolare Territoriale CT 21/2015 PAGINA 1 DI 20 In vigore dal 13/12/2015 ore 05:30 Fascicolo Circolazione Linee di: N fasc. Linea interessata/parte Generale Tratto/i di linea 121 Parte Generale 122 Villa Literno - Cancello S. Marcellino F. M. Marcianise S.to NAPOLI Località di servizio S. Marcellino F. Gricignano Bivio Gricignano Bivio Ovest Maddaloni Marcianise S.to 126 Napoli C.le - Foggia Aversa - Gricignano - Caserta Gricignano Attivazione / modifica Impiantistica: X Variazioni FCL: X Oggetto: Tratto di linea S. Marcellino F. M Marcianise S.to Attivazione Sistema Comando e Controllo (SCC) Modifica Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno (SST-SCMT) Telefoni Punti orario Stazione di S. Marcellino F. Modifica al segnalamento di protezione Stazione di Gricignano Modifica al dispositivo di armamento Modifica al segnalamento Attivazione Tracciato Permanente

2 RFI-DPR-DTP NA Circolare Territoriale CT 21/2015 PAGINA 2 DI 20 Oggetto: 4 5 Attivazione segnaletica complementare Attivazione dispositivi d impianto e segnali accessori Dispositivi per la stabilizzazione (e relativa liberazione) del fuori servizio di linea Dispositivi per la stabilizzazione (e relativa liberazione) del percorso dei mezzi d opera nell ambito del PdS Pannello topografico per l esclusione delle zone ad uso della manutenzione Modifica Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno (SST-SCMT) Bivio Gricignano Attivazione segnaletica complementare Attivazione dispositivi d impianto e segnali accessori Dispositivi per la stabilizzazione (e relativa liberazione) del fuori servizio di linea Dispositivi per la stabilizzazione (e relativa liberazione) del percorso dei mezzi d opera nell ambito del PdS Pannello topografico per l esclusione delle zone ad uso della manutenzione Bivio Ovest Modifica al dispositivo di armamento con contestuale trasformazione da Bivio in Posto Movimento Modifica al segnalamento Attivazione Tracciato Permanente Attivazione segnaletica complementare Attivazione dispositivi d impianto e segnali accessori Dispositivi per la stabilizzazione (e relativa liberazione) del fuori servizio di linea Dispositivi per la stabilizzazione (e relativa liberazione) del percorso dei mezzi d opera nell ambito del PdS Pannello topografico per l esclusione delle zone ad uso della manutenzione Modifica Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno (SST-SCMT)

3 RFI-DPR-DTP NA Circolare Territoriale CT 21/2015 PAGINA 3 DI 20 Oggetto: Stazione di M. Marcianise S.to Modifica al dispositivo di armamento Attivazione dispositivi d impianto connessi all esercizio come Stazione Porta del Sistema Comando e Controllo per il tratto di linea M. Marcianise S.to- P.M. Ovest Attivazione segnaletica complementare e dispositivi per la stabilizzazione (e relativa liberazione) del Fuori Servizio del binario di piena linea lato P.M. Ovest Telefoni ambito PdS Tratto di linea Bivio Gricignano P.M. Ovest Modifica PBA 411 Tratto di linea M. Marcianise S.to - S.Marcellino F. Modifica PBA 408 Modifica PBA 104 Aggiornamento "Cap. 8 Circolabilità dei Rotabili" FL 122 Aggiornamento "Cap. 8 Circolabilità dei Rotabili" FL 126 Tratto di linea Aversa - Gricignano - Caserta Modifica Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno (SST-SCMT) Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL 1 Tratto di linea S. Marcellino F M. Marcianise S.to Attivazione Sistema Comando e Controllo (SCC) Sui tratti di linea S. Marcellino F. - Gricignano e Gricignano - M. Marcianise S.to è soppresso rispettivamente l attuale esercizio con Dirigente Centrale e

4 RFI-DPR-DTP NA Circolare Territoriale CT 21/2015 PAGINA 4 DI 20 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL con Dirigente Locale nonché il Posto di Controllo del telecomando Punto - Punto di Bivio Gricignano e Bivio Ovest. Contestualmente Bivio Ovest è trasformato in Posto Movimento denominato P.M. Ovest ed è attivato, sull intero tratto di linea S. Marcellino F. M. Marcianise S.to, il Sistema Comando e Controllo (SCC) con Posto Centrale ubicato a Napoli. Inoltre è modificato il dispositivo di armamento della stazione di Gricignano e sono modificati i regimi di esercizio della stessa. La famiglia dei regimi istituiti per i singoli impianti relativi al tratto di linea interessato è la seguente: S. Marcellino F.: Stazione Porta esclusa dal Sistema SCC (lato Gricignano) Gricignano: J TP/J - SPT EDCO- TP/EDCO Bivio Gricignano: J SPT EDCO P.M. Ovest: J TP/J - SPT EDCO TP/EDCO M. Marcianise S.to: SP - EDCO Nota: J = In telecomando TP/J= Tracciato Permanente in telecomando SP = Stazione Porta Permanente SPT = Stazione Porta Temporanea EDCO = Esclusione DCO Impianto abilitato e presenziato TP/EDCO = Tracciato Permanente (disabilitato -impresenziato, escluso dal SCC). In relazione a quanto sopra negli impianti interessati sono attivati i dispositivi d impianto e la segnaletica complementare previsti dalle Condizioni Tecniche e Disposizioni Normative per Linee Esercitate con SCC, cui Disposizione n. 52 del e successive modifiche. Telefoni La postazione telefonica fissa del DCO del tratto di linea S. Marcellino F. M. Marcianise S.to con giurisdizione anche sui tratti di linea M. Marcianise S.to Cancello e M. Marcianise S.to Bivio Maddaloni nonchè sui tratti Caserta - Casalnuovo - Napoli e Aversa - Caserta risponde ai seguenti numeri: F.S.: ; Telecom: ; Punti orario - Vengono soppressi i seguenti Punti orario: 1. M. MARCIANISE S.TO FASCIO DIR. E PART Km 0.000

5 RFI-DPR-DTP NA Circolare Territoriale CT 21/2015 PAGINA 5 DI 20 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL 2. BIVIO OVEST PBA 409/412 Km / BIVIO OVEST PBA 407 Km 1.145/ BIVIO OVEST PBA 410 Km 7.954/ Viene attivato il seguente nuovo Punto orario: 1. P.M. OVEST Km 9.005/ Stazione di S. Marcellino F. La stazione di S. Marcellino F., in questa fase, ha la funzione di Stazione Porta esclusa dal Sistema SCC. La stazione di S. Marcellino F. è munita di Train Describer Periferico (TDP), l operatività del D.M. su tale TDP è limitata alla zona annuncio che rappresenta la stazione di S. Marcellino F. e le sezioni che compongono la tratta S. Marcellino F. Gricignano. Modifica al segnalamento di protezione L attuale segnale luminoso di 1^ categoria denominato A - PBA 102 con funzione di PBA 102 e di avviso al successivo segnale di protezione C, lato Gricignano, ubicato alla progressiva Km , è spostato al Km e dista metri 1352 dal successivo segnale di protezione "C". Detto segnale, posto su piantana indipendente alla sinistra del binario cui comanda, in conformità a quanto previsto dalla Prescrizione di esercizio RFI -DTC\A0017\2015\ del 28 /7/2015 di Direzione Tecnica, perde l'aspetto di giallo lampeggiante e, pertanto, presenterà i seguenti quattro aspetti: ROSSO, GIALLO, GIALLO/VERDE, VERDE. 3 Stazione di Gricignano Modifica al dispositivo di armamento Sono soppressi i binari da VII a XI e pertanto la stazione è munita di numero sei binari di circolazione. Modifica al segnalamento - Segnalamento di partenza L attuale segnale luminoso di partenza 28, che comanda le partenze dal binario 6 per Napoli/Villa Literno, ubicato al Km / è spostato al Km / ed è posto su

6 RFI-DPR-DTP NA Circolare Territoriale CT 21/2015 PAGINA 6 DI 20 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL piantana indipendente, alla sinistra del binario rispetto alla marcia dei treni cui comanda. Detto segnale conserva la stessa funzione e gli stessi aspetti. Inoltre, i segnali di avvio applicati ai segnali di partenza, da binario 1 a binario 5, della stazione di Gricignano, sono attivabili anche a luce lampeggiante. - Segnalamento di protezione L attuale segnale luminoso di 1^ categoria denominato Avv PBA 105 con funzione di PBA 105 e di avviso al successivo segnale di protezione 07, lato S. Marcellino F., ubicato alla progressiva Km ,, in conformità a quanto previsto dalla Prescrizione di esercizio RFI -DTC\A0017\2015\ del 28 /7/2015 di Direzione Tecnica, perde l'aspetto di giallo lampeggiante e, pertanto, present a i seguenti cinque aspetti: ROSSO, GIALLO, GIALLO/VERDE, GIALLO/VERDE LAMPEGGIANTI CONTEMPORANEAMENTE, VERDE. L attuale segnale luminoso di 1^ categoria denominato Avv PBA 108 con funzione di PBA 108 e di avviso al successivo segnale di protezione 11, lato Bivio Gricignano, ubicato alla progressiva Km 1+200, in conformità a quanto previsto dalla Prescrizione di esercizio RFI -DTC\A0017\2015\ del 28 /7/2015 di Direzione Tecnica, perde l'aspetto di giallo lampeggiante e, pertanto, presenta i seguenti cinque aspetti: ROSSO, GIALLO, GIALLO/VERDE, GIALLO/VERDE LAMPEGGIANTI CONTEMPORANEAMENTE, VERDE. Attivazione Tracciato Permanente Sullo stante dei segnali di protezione 01 e 06, 02 e 05 e dei segnali di partenza 24 e 23, 43 e 44, relativi ai binari di corsa della linea Napoli C.le - Foggia, sia per la circolazione a sinistra che per quella a destra nonchè sullo stante dei segnali di protezione "07" e "11" e dei segnali di partenza "25" e "45" relativi al binario di corsa della linea Villa L. - Cancello è installata una tabella riportante la lettera "P" luminosa di cui all art. 48/5 R.S. Attivazione segnaletica complementare Picchetto limite speciale In precedenza a ciascun deviatoio centralizzato è ubicato un Picchetto limite Speciale per circuiti di binario di immobilizzazione dei deviatoi telecomandati (all.1/16 R.S.). Lettera C luminosa lampeggiante (allegato 1/23 R.S.)

7 RFI-DPR-DTP NA Circolare Territoriale CT 21/2015 PAGINA 7 DI 20 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL I segnali di protezione e di partenza relativi ai binari da 1 a 5, sono muniti di tabella su fondo nero recante la lettera C normalmente spenta, che può accendersi a luce bianca lampeggiante per consentire i movimenti dei mezzi d opera in regime di interruzione nell ambito del PdS e sul tratto di linea Gricignano - Bivio Gricignano. In particolare i segnali di protezione 01, 06, 02, 05 e 11 sono muniti di C anteriore e posteriore. I segnali di partenza relativi ai binari da 1 a 5 sono muniti soltanto di C anteriore. Tabelle indicatrici di binario Immediatamente a valle dei deviatoi d ingresso, sono ubicate le tabelle indicatrici di binario (allegato 1/8 bis R.S.) per l individuazione del binario di ricevimento per movimenti di treno con segnale disposto a via impedita. Attivazione dispositivi d impianto e segnali accessori Dispositivi per la manovra a mano dei deviatoi con manovra elettrica Le casse di manovra dei deviatoi centralizzati del PdS sono dotate di dispositivi che consentono, a richiesta del DCO, la manovra a mano degli stessi da parte dell Agente Treno. Le caratteristiche di tali dispositivi sono descritte nelle Istruzioni per l'esercizio In Telecomando (I.E.T). I suddetti deviatoi sono muniti dei seguenti segnali accessori: segnale indicatore da deviatoio cui punto B) art. 69 R.S. segnale luminoso da deviatoio a luce blu cui punto D) art 69 R.S. Unità bloccabile per l'autorizzazione alla manovra manuale Per ciascun deviatoio centralizzato è attivata una unità bloccabile per l autorizzazione alla manovra a mano sul posto. Le suddette unità bloccabili sono integrate da apparecchiature telefoniche, ubicate in posizione distinta per ciascun senso di marcia e per ciascun lato del PdS. Le suddette apparecchiature sono inserite sui circuiti telefonici DCO/DM e DOTE. Dispositivi per la stabilizzazione (e relativa liberazione) del fuori servizio di linea In prossimità dei segnali di protezione 01, 06, 02, 05 e 11 è attivato un dispositivo che consente la stabilizzazione (e la liberazione) del fuori servizio di linea e quindi l accensione sullo stante del corrispondente segnale

8 RFI-DPR-DTP NA Circolare Territoriale CT 21/2015 PAGINA 8 DI 20 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL di protezione della lettera C posteriore (allegato 1/23 R.S.). Dispositivi per la stabilizzazione (e relativa liberazione) del percorso dei mezzi d opera nell ambito del PdS Gli stessi dispositivi di cui al titolo precedente consentono anche la stabilizzazione (e relativa liberazione) del percorso dei mezzi d opera nell ambito del PdS di Gricignano e quindi l accensione sullo stante del corrispondente segnale di protezione della lettera C anteriore (allegato 1/23 R.S.). Sul pannello ad uso del personale tecnico, ubicato nell ufficio movimento, si trovano analoghi dispositivi per la stabilizzazione (e relativa liberazione) del percorso dei mezzi d opera nell ambito del PdS. Pannello topografico per l esclusione delle zone ad uso della manutenzione Il PdS è dotato di un pannello topografico ubicato nel F.S. che rappresenta le zone escludibili dalla circolazione treni e contenente i seguenti dispositivi: chiavi di zona; chiave di bloccamento delle chiavi di zona (TI); dispositivi per la stabilizzazione (e relativa liberazione) del percorso dei mezzi d opera nell ambito del PdS. 4 Bivio Gricignano Attivazione segnaletica complementare Picchetto limite speciale In precedenza a ciascun deviatoio centralizzato è ubicato un Picchetto limite Speciale per circuiti di binario di immobilizzazione dei deviatoi telecomandati (all.1/16 R.S.). Lettera C luminosa lampeggiante (allegato 1/23 R.S.) I segnali di protezione sono muniti di tabella su fondo nero recante la lettera C normalmente spenta, che può accendersi a luce bianca lampeggiante per consentire i movimenti dei mezzi d opera in regime di interruzione nell ambito del PdS e sui tratti di linea Bivio Gricignano P.M. Ovest e P.M. Ovest M. Marcianise S.to.

9 RFI-DPR-DTP NA Circolare Territoriale CT 21/2015 PAGINA 9 DI 20 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL In particolare i segnali di protezione S02d, S05d,"S04s", "S01s"e S06s sono muniti di C anteriore e posteriore. Inoltre i suddetti segnali di protezione sono sussidiati da segnali di avvio attivabili a luce fissa e lampeggiante. Tabelle indicatrici di binario Immediatamente a valle dei deviatoi d ingresso, sono ubicate le tabelle indicatrici di binario (allegato 1/8 bis R.S.) per l individuazione del binario di ricevimento per movimenti di treno con segnale disposto a via impedita. Attivazione dispositivi d impianto e segnali accessori Dispositivi per la manovra a mano dei deviatoi con manovra elettrica Le casse di manovra dei deviatoi centralizzati del PdS sono dotate di dispositivi che consentono, a richiesta del DCO, la manovra a mano degli stessi da parte dell Agente Treno. Le caratteristiche di tali dispositivi sono descritte nelle Istruzioni per l'esercizio In Telecomando (I.E.T). I suddetti deviatoi sono muniti dei seguenti segnali accessori: segnale indicatore da deviatoio cui punto B) art. 69 R.S. segnale luminoso da deviatoio a luce blu cui punto D) art. 69 R.S. Unità bloccabile per l'autorizzazione alla manovra manuale Per ciascun deviatoio centralizzato è attivata una unità bloccabile per l autorizzazione alla manovra a mano sul posto. Le suddette unità bloccabili sono integrate da apparecchiature telefoniche, ubicatei n posizione distinta per ciascun senso di marcia e per ciascun lato del PdS. Le suddette apparecchiature sono inserite sui circuiti telefonici DCO/DM e DOTE. Dispositivi per la stabilizzazione (e relativa liberazione) del fuori servizio di linea In prossimità dei segnali di protezione S02d, S05d, S04s, S01s e S06s è attivato un dispositivo che consente la stabilizzazione (e la liberazione) del fuori servizio di linea e quindi l accensione sullo stante del corrispondente segnale di protezione della lettera C posteriore (allegato 1/23 R.S.). Dispositivi per la stabilizzazione (e relativa liberazione) del percorso dei mezzi d opera nell ambito del PdS

10 RFI-DPR-DTP NA Circolare Territoriale CT 21/2015 PAGINA 10 DI 20 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL Gli stessi dispositivi di cui al titolo precedente consentono anche la stabilizzazione (e relativa liberazione) del percorso dei mezzi d opera nell ambito del PdS di Bivio Gricignano e quindi l accensione sullo stante del corrispondente segnale di protezione della lettera C anteriore (allegato 1/23 R.S.). Sul pannello ad uso del personale tecnico, ubicato nell ufficio movimento, si trovano analoghi dispositivi per la stabilizzazione (e relativa liberazione) del percorso dei mezzi d opera nell ambito del PdS. Pannello topografico per l esclusione delle zone ad uso della manutenzione Il PdS è dotato di un pannello topografico ubicato nel F.S. che rappresenta le zone escludibili dalla circolazione treni e contenente i seguenti dispositivi: chiavi di zona; chiave di bloccamento delle chiavi di zona (TI); dispositivi per la stabilizzazione (e relativa liberazione) del percorso dei mezzi d opera nell ambito del PdS. 5 Bivio Ovest Modifica al dispositivo di armamento con contestuale trasformazione da Bivio in Posto Movimento E soppressa la comunicazione 6a/6b nonché i deviatoi 3 e 5. E soppresso il collegamento Bivio Ovest M. Marcianise S.to Fascio Direzione e Partenza (UM2). Pertanto contestualmente l attuale Bivio Ovest è trasformato in Posto Movimento e prende la nuova denominazione P.M. Ovest". Modifica al segnalamento Segnalamento di protezione lato Bivio Gricignano Gli attuali segnali luminosi di protezione esterna S01s e S06s sono trasformati in segnale di protezione unica e sono denominati rispettivamente S01 e S06 e sono sussidiati da segnali di avanzamento attivabili a luce fissa e lampeggiante. Il segnale S01 che comanda le provenienze dal binario di sinistra perde l aspetto di giallo/verde lampeggiante contemporaneamente a seguito della soppressione della comunicazione 6a/6b e pertanto presenta i seguenti sei aspetti: ROSSO,

11 RFI-DPR-DTP NA Circolare Territoriale CT 21/2015 PAGINA 11 DI 20 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL GIALLO,VERDE, GIALLO/VERDE, ROSSO /GIALLO, ROSSO/ VERDE. Gli attuali segnali luminosi di protezioneinterna S03s e S04s sono trasformati in segnali di partenza, sono denominati rispettivamente S03CA e S04CA, assumono la funzione di: PBA 407 per Cancello/BivioMaddaloni binario di sinistra; PBA 407/410d per Cancello/BivioMaddaloni binario di sinistra/destra. I suddetti segnali di partenza S03CA e S04CA sono sussidiati da segnali di avvio attivabili a luce fissa e lampeggiante. Inoltre il suddetto segnale di partenza S03CA perde alla seconda luce l aspetto di verde e, pertanto, presenta i seguenti cinque aspetti: ROSSO, GIALLO, VERDE, ROSSO/GIALLO/VERDE, ROSSO/GIALLO. Infine il suddetto segnale di partenza S04CA è sussidiato da segnalazione ausiliare di limite di velocità a 60 Km/h (Rappel). Segnalamento di protezione lato Maddaloni Marcianise S.to Gli attuali segnali luminosi di protezione esterna S02d, S05d e S09d" lato Maddaloni Marcianise S.to, sono trasformati in segnale di protezione unica, sono denominati S02, "S05 e S09 e sono sussidiati da segnali di avanzamento attivabili a luce fissa e lampeggiante. Il segnale di protezione S02 che comanda la provenienze dal binario di sinistra perde l aspetto di rosso/giallo e rosso/verde, prende l aspetto di giallo/verde e pertanto presenta i seguenti quattro aspetti: ROSSO, GIALLO, VERDE, GIALLO/VERDE. Il suddetto segnale di protezione "S09" conserva la stessa funzione e gli stessi aspetti. Gli attuali segnali luminosi di protezione interna S04d e S03d sono trasformati in segnali di partenza, sono denominati rispettivamente S04SM e S03SM e assumono la funzione di: PBA 412/409d per Bivio Gricignano binario di sinistra/ destra PBA 409d per Bivio Gricignano binario di destra. I suddetti segnali di partenza S04SM e S03SM sono sussidiati da segnali di avvio attivabili a luce fissa e lampeggiante. Attivazione Tracciato Permanente Sullo stante dei segnali di protezione S02 e S05, S01 e S06 e dei segnali di partenza S03CA e S04CA, S04SM e S03SM, relativi ai binari di corsa, sia per la circolazione a sinistra che per quella a destra, è installata una tabella riportante la lettera "P" luminosa di cui all art. 48/5 R.S.

12 RFI-DPR-DTP NA Circolare Territoriale CT 21/2015 PAGINA 12 DI 20 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL Attivazione segnaletica complementare Picchetto limite speciale In precedenza a ciascun deviatoio centralizzato è ubicato un Picchetto limitespeciale per circuiti di binario di immobilizzazione dei deviatoi telecomandati (all.1/16 R.S.). Lettera C luminosa lampeggiante (allegato 1/23 R.S.) I segnali di protezione e di partenza sono muniti di tabella su fondo nero recante la lettera C normalmente spenta, che può accendersi a luce bianca lampeggiante per consentire i movimenti dei mezzi d opera in regime di interruzione nell ambito del PdS e sui tratti di linea Bivio Gricignano P.M. Ovest e P.M. Ovest M. Marcianise S.to. In particolare i segnali di protezione S02, S05, S09, S01, S06 sono muniti di C anteriore e posteriore. Tutti i segnali di partenza sono muniti soltanto di C anteriore. Tabelle indicatrici di binario Immediatamente a valle dei deviatoi d ingresso, sono ubicate le tabelle indicatrici di binario (allegato 1/8 bis R.S.) per l individuazione del binario di ricevimento per movimenti di treno con segnale disposto a via impedita. Attivazione dispositivi d impianto e segnali accessori Dispositivi per la manovra a mano dei deviatoi con manovra elettrica Le casse di manovra dei deviatoi centralizzati del PdS sono dotate di dispositivi che consentono, a richiesta del DCO, la manovra a mano degli stessi da parte dell Agente Treno. Le caratteristiche di tali dispositivi sono descritte nelle Istruzioni per l'esercizio In Telecomando (I.E.T). I suddetti deviatoi sono muniti dei seguenti segnali accessori: segnale indicatore da deviatoio cui punto B) art. 69 R.S. segnale luminoso da deviatoio a luce blu cui punto D) art. 69 R.S. Unità bloccabile per l'autorizzazione alla manovra manuale Per ciascun deviatoio centralizzato è attivata una unità bloccabile per l autorizzazione alla manovra a mano sul posto. Le suddette unità bloccabili sono integrate da apparecchiature telefoniche, ubicate in posizione distinta per ciascun senso di marcia e per ciascun lato del PdS.

13 RFI-DPR-DTP NA Circolare Territoriale CT 21/2015 PAGINA 13 DI 20 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL Le suddette apparecchiature sono inserite sui circuiti telefonici DCO/DM e DOTE. Dispositivi per la stabilizzazione (e relativa liberazione) del fuori servizio di linea In prossimità dei segnali di protezione S02, S05, S09, S01 e S06 è attivato un dispositivo che consente la stabilizzazione (e la liberazione) del fuori servizio di linea e quindi l accensione sullo stante del corrispondente segnale di protezione della lettera C posteriore (allegato 1/23 R.S.). Dispositivi per la stabilizzazione (e relativa liberazione) del percorso dei mezzi d opera nell ambito del PdS Gli stessi dispositivi di cui al titolo precedente consentono anche la stabilizzazione (e relativa liberazione) del percorso dei mezzi d opera nell ambito del PdS di P.M. Ovest e quindi l accensione sullo stante del corrispondente segnale di protezione della lettera C anteriore (allegato 1/23 R.S.). Sul pannello ad uso del personale tecnico, ubicato nell ufficio movimento, si trovano analoghi dispositivi per la stabilizzazione (e relativa liberazione) del percorso dei mezzi d opera nell ambito del PdS. Pannello topografico per l esclusione delle zone ad uso della manutenzione Il PdS è dotato di un pannello topografico ubicato nel F.S. che rappresenta le zone escludibili dalla circolazione treni e contenente i seguenti dispositivi: chiavi di zona; chiave di bloccamento delle chiavi di zona (TI); Dispositivi per la stabilizzazione (e relativa liberazione) del percorso dei mezzi d opera nell ambito del PdS. 6 Stazione di M. Marcianise S.to Modifica al dispositivo di armamento Nella stazione di M. Marcianise S.to è soppresso il Fascio Direzione e Partenza (UM2) e pertanto è soppresso il collegamento da M. Marcianise S.to - Fascio Direzione e Partenza a P.M. Ovest.

14 RFI-DPR-DTP NA Circolare Territoriale CT 21/2015 PAGINA 14 DI 20 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL Attivazione dispositivi d impianto connessi all esercizio come Stazione Porta del Sistema Comando e Controllo per il tratto di linea M. Marcianise S.to - P.M. Ovest Nella stazione di M. Marcianise S.to l apparato è reso atto a consentire la richiesta automatica del consenso per l immissione, nella giurisdizione del DCO di Napoli, dei treni circolanti sul tratto di linea M. Marcianise S.to P.M. Ovest. La stazione è dotata di apposito tasto per consentire la gestione dell impianto anche in regime di Esclusione DCO Impianto abilitato e presenziato ( EDCO ). Attivazione segnaletica complementare e dispositivi per la stabilizzazione (e relativa liberazione) del Fuori Servizio del binario di piena linea lato P.M. Ovest Sullo stante dei segnali di protezione S21, S22 e "S23" della stazione di M. Marcianise S.to lato P.M. Ovest, dal lato posteriore a quello del senso di marcia dei treni cui i segnali stessi comandano, è installata una tabella su fondo nero recante la lettera luminosa C lampeggiante cui punto 23 allegato 1 RS, ( C posteriore) per consentire i movimenti dei mezzi d opera in regime di interruzione sul tratto di linea M. Marcianise S.to P.M. Ovest. In prossimità di ciascuno dei suddetti segnali di protezione è attivato il dispositivo per la stabilizzazione (e relativa liberazione) del f.s. di linea. 7 8 Telefoni ambito PdS In prossimità di tutti i segnali di protezione e delle punte scambi del PdS sono installati, in cassa stagna, dei telefoni selettivi a due linee (DCO/DM e DOTE), collegati con i seguenti circuiti telefonici: DCO/DM e DOTE. Per quanto riguarda i telefoni installati in prossimità dei segnali di protezione e nell ambito del PdS ed inseriti sul circuito DCO/DM, si precisa che: se il PdS è gestito in regime di J, TP/J e TP/EDCO essi consentono il collegamento con il P.C.; se il PdS è gestito in regime di presenziato SPT o EDCO essi consentono il collegamento con l ufficio del DM. Tratto di linea Bivio Gricignano P.M. Ovest Modifica PBA 411

15 RFI-DPR-DTP NA Circolare Territoriale CT 21/2015 PAGINA 15 DI 20 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL Sul tratto di linea Bivio Gricignano P.M. Ovest senso marcia treni dispari, l attuale segnale luminoso di PBA 411, del tipo permissivo, ubicato al Km prende la seconda luce, l aspetto di GIALLO/VERDE e pertanto presenta i seguenti quattro aspetti: ROSSO, GIALLO, VERDE, GIALLO/ VERDE e continua ad avere la stessa funzione. 9 Tratto di linea M. Marcianise S.to - S.Marcellino F. Modifica PBA 408 Sul tratto di linea M. Marcianise S.to P.M. Ovest, senso marcia treni pari, l attuale segnale luminoso di PBA 408, del tipo permissivo, ubicato al Km /7+671 è privato della seconda luce e pertanto presenta i seguenti tre aspetti: ROSSO, GIALLO, VERDE. Modifica PBA 104 Sul tratto di linea Gricignano - S.Marcellino F., senso marcia treni pari, l'attuale segnale luminoso di PBA 104, del tipo permissivo, ubicato al Km ,a seguito dello spostamento del segnale "A - PBA 102" perde l'aspetto di giallo lampeggiante e, pertanto presenta i seguenti tre aspetti: ROSSO, GIALLO, VERDE Aggiornamento "Cap. 8 Circolabilità dei Rotabili" FL 122 A seguito delle modifiche predisposte da Direzione Tecnica, viene aggiornato il Capitolo 8 "Circolabilità dei Rotabili" del Fascicolo Linea 122. Aggiornamento "Cap. 8 Circolabilità dei Rotabili" FL 126 A seguito delle modifiche predisposte da Direzione Tecnica, viene aggiornato il Capitolo 8 "Circolabilità dei Rotabili" del Fascicolo Linea 126. N fasc. Variazioni al FCL 121 pagine da sostituire pagine da aggiungere 9-10, 11-12, 17-18, 19-20, 21-22, 23-24, 39-40, 41-42, 53-54, 75-76, pagine soppresse senza sostituzione

16 RFI-DPR-DTP NA Circolare Territoriale CT 21/2015 PAGINA 16 DI 20 N fasc pagine da sostituire pagine da aggiungere , 91-92, 93-94, 95-96, 97-98, , , , , , , 45-46, 77-78, 79-80, , , , 100, 109, 110 pagine soppresse senza sostituzione Descrizione dell'attivazione / modifica che non apporta variazioni al FCL A-Interessante l'attività del personale dei treni Stazione di Gricignano Nella stazione di Gricignano è modificato il "Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno" (SST -SCMT) coerentemente con le modifiche impiantistiche interessanti la stazione. P.M.Ovest Nel PdS di P.M.Ovest è modificato il "Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno" (SST -SCMT) coerentemente con le modifiche impiantistiche interessanti il Posto Movimento. Tratto di linea S. Marcellino F. M Marcianise S.to Modifica Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno (SST -SCMT) Nel tratto di linea S. Marcellino F. M Marcianise S.to e viceversa è modificato il "Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno" (SST -SCMT) coerentemente con le modifiche impiantistiche interessanti la tratta. 4 Tratto di linea Aversa - Gricignano - Caserta Modifica Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno (SST -SCMT)

17 RFI-DPR-DTP NA Circolare Territoriale CT 21/2015 PAGINA 17 DI 20 A-Interessante l'attività del personale dei treni Nel tratto di linea Aversa - Gricignano - Caserta e viceversa è modificato il "Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno" (SST -SCMT) coerentemente con le modifiche impiantistiche interessanti la tratta. B-Non Interessante l'attività del personale dei treni Prescrizioni ai treni Le Prescrizioni dovranno essere consegnate ai treni per i 30 giorni successivi all'attivazione Linea: Villa Literno - Cancello Treni dispari Come da Circolare Territoriale n. 21/2015 in vostro possesso: 1. Sul tratto di linea S. Marcellino F. Gricignano e Gricignano - M. Marcianise S.to è soppresso rispettivamente l attuale esercizio con Dirigente Centrale e con Dirigente Locale e contestualmente, sull intero tratto S. Marcellino F. M. Marcianise S.to è attivato l esercizio con DCO (sede Napoli) del Sistema Comando e Controllo (SCC); 2. A Gricignano modificato dispositivo di armamento e segnalamento di partenza; 3. Nel tratto di linea Bivio Gricignano P.M. Ovest modificato PBA 411 ; 4. Bivio Ovest trasformato in Posto Movimento denominato P.M. Ovest", munito di doppio segnalamento di protezione e partenza con avviso accoppiato per la circolazione a sinistra; 5. A M. Marcianise S.to soppresso Fascio Direzione e Partenza nonché il collegamento con P.M.Ovest. Treni pari "Come da Circolare Territoriale n. 21/2015 in Vostro possesso: 1. A M. Marcianise S.to soppresso Fascio Direzione e Partenza nonché il collegamento con P.M. Ovest; 2. Sul tratto di linea M. Marcianise S.to - Gricignano e Gricignano S. Marcellino F. è soppresso rispettivamente l attuale esercizio con Dirigente Locale e con Dirigente Centrale e contestualmente, sull intero tratto M. Marcianise S.to - S. Marcellino F., è attivato l esercizio con DCO (sede Napoli) del Sistema Comando e Controllo (SCC); 3. Nel tratto di linea M. Marcianise S.to - P.M. Ovest modificato PBA 408;

18 RFI-DPR-DTP NA Circolare Territoriale CT 21/2015 PAGINA 18 DI 20 Prescrizioni ai treni Le Prescrizioni dovranno essere consegnate ai treni per i 30 giorni successivi all'attivazione 4. Bivio Ovest trasformato in Posto Movimento denominato P.M.Ovest" ed è munito di doppio segnalamento di protezione e partenza con avviso accoppiato per la circolazione a sinistra; 5. A Gricignano modificato dispositivo di armamento e segnalamento di partenza; 6. Nel tratto di linea Gricignano - S.Marcellino F. modificato PBA 104 e PBA 102". Linea: Napoli C.le - Foggia Treni dispari e pari Come da Circolare Territoriale n. 21/2015 in vostro possesso: 1. A Gricignano modificato dispositivo di armamento e segnalamento di partenza.

19 RFI-DPR-DTP NA Circolare Territoriale CT 21/2015 PAGINA 19 DI 20 Distribuzione e Conferme 1) Le Strutture di RFI e le Imprese Ferroviarie che ricevono la presente CT dovranno confermarne il ricevimento a questa Direzione Territoriale Produzione seguendo l'apposita procedura telematica o, in caso di sua inefficienza, con l'apposito modulo al numero di fax o ) Le Strutture di RFI che ricevono questa CT dovranno consegnarla al personale dipendente interessato, ricevendone conferma. 3) La presente CT dovrà essere conservata per 30 giorni dall'entrata in vigore. Il Direttore Territoriale Produzione Marco Gallini

20 RFI-DPR-DTP NA Circolare Territoriale CT 21/2015 PAGINA 20 DI 20 Pagina lasciata intenzionalmente in bianco

21 App. (n agg.) Circ. Territ. Pagine modificate In vigore dal NA.N. 07/ (aggiungere) 4/5, 4/6 06/06/2012 RM.N. 09/2012 NA.N 08/2012 1, 4/5, 7, 11, 12, 13, 14, 17/2, 21, 28, 29, 31, 33, 35, 37, 39, 51 (aggiungere) 8 10/06/2012 NA.N. 09/2012 4/5, 12, 14 27/07/2012 NA.N. 15/2012 4/5, 51,52, 53, 54, 55, 56, 57, 58 (eliminare ) 59, 60 31/10/2012 NA.N. 17/2012 BA. 17/2012 1, 4/5,11, 12,13, 14, 19, 20, 22, 28, 30, 31, 34, 35, 38, 39, 42, 52 09/12/2012 NA.N. 19/2012 Tutte le pagine del F.L /01/2013 NA.N. 8/2013 RM.N. 11/2013 1, 9, 13, 15, 17, 18, 19, 22, 23, 24, 26, 27, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 46, 48, 49, 51, 78 13/10/2013 NA.N. 10/2013 1, 9, 13, 17, 19, 20, 22, 33, 39, 41, 42, , 47, 49, 51, 53, 54, 62 26/10/2013 NA.N. 16/2013 RM.N. 13/2013 9, 17, 23 15/12/2013 NA.N. 19/2013 9, 20, 21, 53, 88 30/12/2013 CT NA 19/ EDIZIONE DICEMBRE

22 App. (n agg.) Circ. Territ. Pagine modificate In vigore dal NA.N. 3/2014 NA.N. 5/2014 RM.N. 2/14 10, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92 (aggiungere) 93, 94 1, 10, 11, 13, 15, 17, 23, 24, 26, 28, 35, 36, 37, 38, 46, 55, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 90 (aggiungere) 38/1, 38/2 (eliminare) 67, 68 05/03/ /03/2014 NA.N. 1/2015 BA.N. 2/15 NA.N. 21/15 1, 10, 13, 18, 31, 53, 90 01/02/ , 11, 18, 19, 21, 22, 23, 24, 39, 40, 42, 53, 54, 75, 85 13/12/ EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT NA 21/2015

23 Sez. 2 INDICE DELLA PARTE GENERALE FCL DI NAPOLI Sez. Pag. 3 Grafico Territoriale delle linee 13 4 Elenco degli FL/FO Territoriali 17 5 Sistemi particolari di esercizio delle linee 18 Dirigente Unico 18 Dirigente Centrale 18 Dirigente Centrale Operativo su linee CTC 18 Dirigente Centrale Operativo su linee SCC 19 Dirigente Centrale Operativo su linee SCC AC/AV 19 Con norme particolari 19 Tratti di linea attrezzati con SCMT Tratti di linea attrezzati con SSC Linee sulle quali è ammesso affidare i mezzi di trazione, muniti di dispositivo vigilante, ad un solo agente di condotta (per memoria) - 6 Regimi di circolazione 22 Blocco Telefonico (per memoria) - Blocco elettrico 22 Blocco radio 22 Con norme particolari 22 7 Tratti di linea banalizzati e tratti di linea banalizzati ove è anche consentita la marcia parallela 23 8 Tratti di linea affiancati 24 9 Limitazioni della composizione dei treni in rapporto alla distanza esistente fra i segnali di 2^ categoria ed i relativi punti protetti Stazioni nelle quali le manovre sui binari non indipendenti devono essere sospese almeno 5 minuti prima dell ora reale di 30 arrivo del treno proveniente dal lato indicato 11 Stazioni nelle quali sono vietate le manovre in uscita dal lato indicato, all atto del ricevimento del treno Stazioni capo circuito telefonico omnibus Stazioni attrezzate con snevatori installati in corrispondenza dei deviatoi Sedi e zone di competenza dei Referenti Accreditati delle Imprese Ferroviarie operanti sulle linee della DTP Sedi e zone di azione dei mezzi di soccorso Circolabilità delle sottostazioni mobili di trasformazione, carri alimentatori e carri filtro 38/1 17 Sedi e giurisdizioni dei Reparti Territoriali Movimento 39 CT NA 21/ EDIZIONE DICEMBRE

24 18 Sedi e giurisdizioni delle strutture di esercizio Infrastrutture - Sedi e giurisdizioni dei Reparti Esercizio Infrastrutture - Sedi e giurisdizioni delle zone TLC - Sedi e giurisdizioni delle zone SSE - Sedi e giurisdizioni delle zone IS - Sedi e giurisdizioni delle zone TE - Sedi e giurisdizioni dei Tronchi Lavoro - Sedi e giurisdizioni di altre strutture di esercizio infrastrutture 19 Giurisdizione dei posti centrali di telecomando TE Modalità ed uffici ai quali vanno notificati i guasti agli impianti e meccanismi elettrici e alle infrastrutture Linee con periodi di sospensione dal servizio Elenco dei treni dichiarati coincidenti Norme da osservare in caso d interruzione di linea e istradamento anormale dei treni Norme particolari per l emissione dei riepiloghi e delle prescrizioni di movimento Interruzioni programmate e intervalli d orario EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT NA 19/2012

25 Sez. 4 ELENCO DEGLI FL/FO TERRITORIALI F.L. 119 LINEA: AC/AV ROMA - NAPOLI Tratta AC/AV ROMA PRENESTINA - P.M. CASORIA (e rami di interconnessione con linea tradizionale) ROMA TERMINI - ROMA PRENESTINA ROMA TIBURTINA - ROMA PRENESTINA (via Interconnessione DD/AC-AV) P.M. CASORIA - NAPOLI C.LE(Linea Napoli - Salerno via LMV) F.L. 122 LINEA: FORMIA GAETA - NAPOLI C.LE VILLA LITERNO - CANCELLO F.L. 123 LINEA: NAPOLI - BATTIPAGLIA NAPOLI C.LE - SALERNO ( via Linea Monte Vesuvio ) SARNO - BIVIO SARNO CANCELLO - TORRE A.C. TORRE A.C. - GRAGNANO P.M. NAPOLI AFRAGOLA - P.M. CASORIA (collegamento Nord/Sud) SALERNO - ARECHI F.L. 124 LINEA: SALERNO - POTENZA C. SICIGNANO - LAGONEGRO F.L. 125 LINEA: CASSINO - NAPOLI (via Napoli C.le e via Napoli Gianturco) ROCCA D EVANDRO - VAIRANO (via Venafro) F.L. 126 LINEA: NAPOLI C.LE - FOGGIA F.L. 127 LINEA: BOSCO REDOLE - BENEVENTO TERMOLI - VENAFRO F.L. 128 LINEA: CANCELLO - BENEVENTO NOCERA INF. - MERCATO S.S. MERCATO S.S. - SALERNO ROCCHETTA S.A. - AVELLINO F.L. 129 LINEA: VILLA LITERNO - NAPOLI GIANTURCO CT NA 5/ RM 2/ EDIZIONE DICEMBRE

26 Sez. 5 SISTEMI PARTICOLARI DI ESERCIZIO DELLE LINEE Dirigente Unico SEDE SEZIONE GIURISDIZIONE ANNOTAZIONI Lagonegro Sicignano - Lagonegro Linea temporaneamente chiusa all esercizio Dirigente Centrale SEDE SEZIONE GIURISDIZIONE ANNOTAZIONI Villa Lit.(i) - Napoli C.le Tratto antenna 1 a Napoli S.G.B.(e) - Battipaglia (via Cava dei T.) Torre A. C.le Castellammare di S. Napoli Cancello - Sarno 2 a Capua (i) - Caserta Roma Bari Lamasinata 2 a Formia Gaeta - Villa Literno (e) 4 a Cassino - Capua (e) Rocca D Evandro - Vairano (via Venafro) PM Cervaro - Foggia DC giurisdizione DTP Roma DC giurisdizione DTP Bari Dirigente Centrale Operativo su linee CTC SEDE SEZIONE GIURISDIZIONE ANNOTAZIONI Avellino Rocchetta S.A. - Avellino Benevento - Mercato S.S. Salerno Irno Mercato S.S. - Salerno Irno Napoli 8 a Battipaglia - Potenza C.le Napoli 4 a Caserta - PM Cervaro Bari Lamasinata Bosco Redole - Benevento Termoli - Venafro DCO giurisdizione DTP Bari EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT NA 21/2015

27 Dirigente Centrale Operativo su linee SCC 5 a SEDE SEZIONE GIURISDIZIONE ANNOTAZIONI Tratto antenna S. Giovanni B.(i) Napoli Traccia - Doppio Bivio Marittima Napoli - Napoli S.Giovanni B.(i) Villa Lit.- Napoli Gianturco - Napoli D. Bivio Cassino (e) - Napoli Gianturco Napoli 6 a Caserta - Casalnuovo - Napoli Aversa - Caserta Tratto antenna Napoli Traccia - M.Marcianise S.to - Bivio Maddaloni Doppio Bivio Cassino M.Marcianise S.to - Cancello S.Marcellino F. (e) - M.Marcianise S.to 7 a Sarno - Bivio Sarno Napoli - Salerno LMV Nocera Inf. - Salerno Dirigente Centrale Operativo su linee SCC AC/AV SEDE SEZIONE GIURISDIZIONE ANNOTAZIONI P. M. S. Angelo - P.M. Casoria Rocca d Evandro - Bivio Cassino Sud Roma T.ni 1 Bivio Caserta Nord - 2 Bivio Caserta Nord DCO giurisdizione 1 Bivio/P.C. Gricignano - Gricignano DTP Roma P.M. NA Afragola - P.M. Casoria (collegamento Nord/Sud) + Con norme particolari Sistema economico di esercizio (con CTC semplificato) SEDE SEZIONE GIURISDIZIONE ANNOTAZIONI S.Giuseppe V. Cancello - S. Giuseppe V. Terzigno Sistema a Spola Terzigno - Torre Annunziata C.le LINEA STAZIONE ABILITATA LOCALITA DI REGRESSO Salerno - Arechi Mercatello Arechi Dirigente Coordinatore - Movimento SEDE GIURISDIZIONE ANNOTAZIONI Napoli C.le Tutte le linee che ricadono nella giurisdizione della D.T.P. Napoli tranne i tratti sottoelencati Formia Gaeta - Villa Lit. (e); Cassino - Capua (e) Rocca D Evandro - Vairano ( via Venafro ) P. M. S. Angelo - P.M. Casoria Roma Rocca d Evandro - Bivio Cassino Sud 1 Bivio Caserta Nord - 2 Bivio Caserta Nord 1 Bivio/P.C. Gricignano - Gricignano (e) P.M. NA Afragola - P.M. Casoria (collegamento Nord/Sud) Bari Venafro(e) - Termoli Bosco Redole - Benevento (e) CT NA 21/ EDIZIONE DICEMBRE

28 Dirigente Coordinatore - Infrastrutture SEDE GIURISDIZIONE ANNOTAZIONI Napoli C.le Tutte le linee che ricadono nella giurisdizione della D.T.P. Napoli tranne i tratti sottoelencati Formia Villa Lit. (e); Cassino - Capua (e) Rocca D Evandro - Vairano ( via Venafro ) P. M. S. Angelo - P.M. Casoria Roma Rocca d Evandro - Bivio Cassino Sud 1 Bivio Caserta Nord - 2 Bivio Caserta Nord 1 Bivio/P.C. Gricignano - Gricignano P.M. NA Afragola - P.M. Casoria (collegamento Nord/Sud) Bari Venafro(e) - Termoli Tratti di linea attrezzati con SCMT LINEA Villa Literno - Napoli Gianturco Formia Gaeta - Napoli Villa Literno - Cancello Napoli - Foggia Cassino - Napoli (via Napoli C.le e via Napoli Gianturco) Rocca D Evandro - Vairano (via Venafro) Bosco Redole - Benevento Termoli - Venafro Cancello - Benevento Napoli - Battipaglia (via Bivio S.Lucia e via Cava dei Tirreni) Torre Ann.ta C.le - Gragnano Cancello - Torre Annunziata C.le Nocera Inferiore - Mercato S. Severino Napoli - Salerno ( via L.M.V. ) Mercato S. Severino - Salerno Salerno - Potenza C.le Salerno - Arechi TRATTA/STAZIONE ATTREZZATA SCMT Villa Literno - Napoli Gianturco Formia Gaeta - Napoli Villa Literno - Cancello Napoli - Foggia e Interconnessione AC/AV Gricignano Cassino - Napoli (via Napoli C.le e via Napoli Gianturco) e Interconnessione AC/AV Caserta Doppio Bivio Cassino - Napoli Traccia Rocca D Evandro - Vairano (via Venafro) Benevento Termoli, Rocca Ravindola, Venafro e tratta Rocca Ravindola - Venafro Benevento e tratta Cancello - Mercato S.S. Napoli - Battipaglia (via Bivio S.Lucia) Napoli Gianturco - D. Bivio Marittima Napoli Traccia - D. Bivio Marittima Nocera Inf. - Salerno (via Cava) Torre Annunziata Centrale - Gragnano Torre Annunziata Centrale e Cancello Nocera Inferiore - Mercato S.S. Napoli - Bivio S.Lucia Sarno - Bivio Sarno Mercato S.Severino - Salerno Salerno - Potenza C.le Salerno - Arechi EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT NA 19/2013

29 Tratti di linea attrezzati con SSC LINEA Cancello - Benevento Mercato S.S. - Salerno Bosco Redole - Benevento Termoli - Venafro Rocchetta S.A. - Avellino TRATTA / STAZIONE ATTREZZATA SSC Mercato S.S. - Benevento Mercato S.S. - Salerno Bosco Redole - Benevento Termoli - Rocca Ravindola Rocchetta S.A. - Avellino CT NA 21/ EDIZIONE DICEMBRE

30 Sez. 6 Blocco elettrico Conta Assi Automatico non atto alla ripetizione in macchina dei segnali Automatico atto alla ripetizione in macchina dei segnali Blocco radio (ERTMS/ETCS L.2) REGIMI DI CIRCOLAZIONE Battipaglia - Potenza C.le Bosco Redole - Benevento Termoli - Venafro Benevento - Mercato S.S. Bivio Nola - Nola Interporto Cancello - Torre Annunziata. C.le Caserta - PM Cervaro Castellammare di Stabia - Gragnano Mercato S.S. - Salerno Irno Nocera Inf. - Codola Nocera Inf. - Salerno (via Cava dei T.) Rocca D Evandro - Vairano (via Venafro) Rocchetta S.A. - Avellino Sarno - Mercato S.S. Salerno - Mercatello Portici Torre Annunziata C.le - Castellammare di St. Aversa - Caserta Sarno - Bivio Sarno Bivio Maddaloni - M. Marcianise S.to UM1 FA/FT Cancello - Sarno Doppio Bivio Cassino - Napoli C.le Doppio Bivio Cassino - Napoli Traccia(e) Cancello - Bivio Gricignano - Gricignano M. Marcianise S.to (UM1 FA/FT) P.M. Ovest Cassino - Caserta - Cancello - D.B.Cassino - Napoli Gianturco Formia Gaeta - Napoli C.le Napoli C.le(e) - Portici (e) Portici(e) - Battipaglia S. Marcellino - Gricignano Villa Literno - Napoli Gianturco - D.B.Marittima Napoli (e) - Bivio S.Lucia (via L.M.V.) RBC inizia dal Segn. di confine ubicato nella tratta Roma P.M. S. Angelo(e) P.M. Casoria(e) (1) Prenestina P.M. Salone e termina al Segn. di protezione di P.M. Casoria.(direzione Napoli e direzione Salerno) RBC inizia dal Segn. di confine ubicato nella tratta P.M. P.M. Casoria(e) P.M. S.Angelo(e) (1) Casoria - P.M. Napoli Afragola (provenienze da Napoli e provenienze da Salerno) e termina al Segn. di protezione di Roma Prenestina. Rocca d Evandro(e) - Bivio Cassino Sud. (1) RBC inizia dal Segn. di Confine, ubicato nella tratta. Bivio Cassino Sud - Rocca D Evandro(e) (1) RBC termina al Segn di protezione di Rocca D Evandro. 1 B. Caserta Nord - 2 B. Caserta Nord (1) RBC termina al Segn di protezione di 2 B. Caserta Nord. 2 B. Caserta Nord - 1 B. Caserta Nord (1) RBC inizia al Segn.di Confine, ubicato nella tratta. 1 Bivio/P.C. Gricignano - Gricignano(e) (1) RBC termina al Segn. di protezione di Gricignano. Gricignano(e) - 1 Bivio/P.C. Gricignano (1) RBC inizia al Segn. di Confine, ubicato nella tratta. Con norme particolari Consenso elettrico imperativo (1) La tratta è gestita dal DCO/AV di Roma Termini (2) Da assimilarsi al blocco elettrico automatico a c.c. (3) Da assimilarsi al blocco elettrico conta assi I.D.P. Napoli S.to - Cabina ACEI Napoli C.le Napoli C.le - Napoli Gianturco Napoli Traccia - D.Bivio Marittima (2) Salerno - Salerno Irno (3) EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT NA 21/2015

31 Sez. 7 TRATTI DI LINEA BANALIZZATI E TRATTI DI LINEA BANALIZZATI OVE E ANCHE CONSENTITA LA MARCIA PARALLELA LINEA O TRATTI DI LINEA M. Marcianise S.to - Bivio Gricignano Cassino - Caserta Bivio Nola - Sarno Portici - Nocera Inf. (2) Salerno - Battipaglia (2) (3) Aversa - Gricignano - Caserta Caserta - Cancello - Doppio Bivio Cassino D. Bivio Cassino - Napoli Gianturco - Napoli P. Garibaldi Napoli Gianturco - Napoli S.Giovanni Barra Bivio Maddaloni - M. Marcianise S.to CARATTERISTICHE DEGLI IMPIANTI E NORME PARTICOLARI Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo A. MARCIA PARALLELA 1 Non consentita Consentita Non consentita MARCIA DESTRA-DESTRA Non consentita Napoli C.le - Salerno (LMV) Consentita Non consentita Napoli C.le - Napoli S.Giovanni Barra Nocera Inf. - Bivio S.Lucia Sarno - Bivio Sarno Villa Literno - Napoli Mergellina Cancello - M. Marcianise S.to Non consentita Cancello - Bivio Nola P.M. S.Angelo - 1 Bivio/P.C.Gricignano Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B. Consentita 1 Bivio/P.C.Gricignano - P.M. Casoria Consentita (direzione Napoli e Salerno). Non consentita 1 Bivio/P.C. Gricignano - Gricignano (Interconnessione Gricignano) Rocca D Evandro - Bivio Cassino Sud (Interconnessione Cassino) Non consentita Non consentita 2 Bivio Caserta Nord - 1 Bivio Caserta Nord (Interconnessione Caserta) (1) Norme per la comunicazione della mancanza o guasto alle apparecchiature RSC. Il DM che riceve l avviso di guasto delle apparecchiature RSC dovrà trasmetterlo verbalmente al DCO, o al DC interessato che, al caso, lo estenderà al DC o al DCO limitrofo. In assenza del DC, l avviso verbale dovrà essere esteso a cura dei DM da stazione a stazione. (2) Tratti di linea adeguati alla disposizione 21/06. (3) La stazione di Battipaglia è munita di dispositivo di tipo B lato S.Nicola Varco ed è consentita la marcia parallela sul tratto di linea Battipaglia S.Nicola Varco e viceversa. CT NA 21/ EDIZIONE DICEMBRE

32 Sez. 8 TRATTI DI LINEA AFFIANCATI - Non occorre praticare alcuna prescrizione al personale di scorta e di macchina per l avvenuta variazione dell istradamento. Ai treni che percorrono i tratti indicati dovranno sempre essere consegnate le prescrizioni relative ad entrambi i percorsi. - Il personale di macchina dovrà rilevare le variazioni di istradamento dall aspetto dei segnali. - Sull istradamento variato il p.d.m. dovrà regolare la marcia del treno senza superare i limiti stabiliti dalla P.G.O.S. o imposti dalle speciali condizioni in cui avviene la corsa; inoltre, salvo diversa prescrizione, non dovrà effettuare alcuna fermata intermedia. - Il D.C. e D.M./D.C.O. interessati, in relazione alle diverse caratteristiche del percorso dovranno, in occasione di variazione di istradamento, tener conto della composizione del treno e della prestazione del mezzo di trazione in modo da essere in grado di adottare, ove occorra, tutti i possibili e necessari accorgimenti. LINEA TRATTO TRATTO AFFIANCATO/LINEA Napoli Battipaglia FL 123 Cassino Napoli FL 125 AC/AV Roma- Napoli FL 119 Nocera Inf. - Salerno (via Bivio S. Lucia) Napoli C.le - Bivio S. Lucia (via Nocera Inferiore) Napoli C.le - D. Bivio Marittima (via Napoli C.le) D. Bivio Cassino - Napoli Gianturco - Napoli C.le (via Napoli Gianturco) R.Termini /R.Tiburtina Napoli C.le (Via Roma Prenestina - P.M. Casoria) (LineaAC/AV) (1) 1 Bivio/P.C.Gricignano Napoli C.le (Via P.M. Casoria) (Linea AC/AV) (1) Nocera Inf.- Salerno (via Cava dei Tirreni) Napoli C.le - Bivio S.Lucia (via Linea Monte Vesuvio) Napoli C.le - D. Bivio Marittima (via Napoli Gianturco) D. Bivio Cassino - Napoli C.le (via Napoli C.le) R.Termini/R.Tiburtina Napoli C.le (via Cassino-Caserta-Cancello) (FL 116 e 125) (1) 1 Bivio/P.C. Gricignano - Gricignano Napoli C.le (via Aversa) (FL 126) (1) (1) La linea tradizionale Roma Napoli (via Cassino) e il tratto di linea Gricignano-Napoli (della linea Napoli Foggia) sono da considerarsi linee affiancate per i treni della linea AC/AV e non viceversa. Infatti i treni programmati sulla linea Roma Napoli (via Cassino) e Napoli Gricignano non possono essere istradati sulla linea AC/AV. In dipendenza di quanto sopra detto, il personale di macchina e di bordo dei treni programmati sulla tratta AC/AV Roma - Napoli per l espletamento del proprio servizio, dovrà essere munito anche dei FL 116,125 e EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT NA 21/2015