Proiettori: controllo dell'orientamento ed eventuale registrazione

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Monica Calabrese
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3 Page 1 of 7 Proiettori: controllo dell'orientamento ed eventuale registrazione Presupposti per il controllo Cap. Fari: controllo dell'orientamento con schermo di controllo senza linea di collimazione di 15 Cap.. Lampade a scarica di gas: regolazione Cap. Regolazione dei proiettori con lampade alogene Cap. Regolazione dei fari fendinebbia e di altri proiettori supplementari Cap. Presupposti per il controllo Attrezzi speciali, strumenti di controllo e di misurazione e altri materiali necessari Apparecchio di registrazione dei proiettori - VAS oppure Apparecchio di registrazione dei proiettori - VAS Condizioni di controllo e di regolazione: La pressione dei pneumatici deve essere a posto. I vetri di copertura non devono essere danneggiati né sporchi. Riflettori e lampadine a posto. Il carico del veicolo deve corrispondere a quanto previsto. Spostare il veicolo di alcuni metri oppure molleggiarlo più volte davanti e dietro per far assestare i molloni. Il veicolo e l'apparecchio di regolazione dei fari devono trovarsi su una superficie piana Istruzioni per l'uso dell'apparecchio di regolazione dei farivas 5046 o istruzioni per l'uso dell'apparecchio di regolazione dei farivas 5047 Accertarsi che sia stata impostata la quota di inclinazione prevista. Il meccanismo di regolazione laterale del faro è bloccato perché questa operazione non è consentita sui veicoli destinati ai Paesi del Nordamerica. Sulla mascherina che si trova al di sopra del faro sono impresse le percentuali di inclinazione. I fari vanno impostati sulla base di questi dati. Il dato percentuale si riferisce ad una distanza di proiezione di 10 m. Se si ha per esempio una quota d'inclinazione di 1,0 % si devono calcolare 10 cm. Per i veicoli commercializzati in Nordamerica, la quota di inclinazione prescritta è 0,7 %.

4 Page 2 of 7 Per veicoli con fari alogeni In alcuni paesi non è disponibile il correttore assetto fari manuale in combinazione con i fari alogeni. Verificare la regolazione in altezza dei proiettori, impostando l'altezza massima e osservando il fascio luminoso. L'eventuale rotella zigrinata del correttore assetto fari va poi sistemata in posizione 0. Per il calcolo del carico si considera la presenza di una persona del peso di 75 kg sul sedile di guida; tale peso si somma alla massa a vuoto del veicolo. Per massa a vuoto si intende la massa del veicolo in assetto di marcia con il serbatoio del carburante riempito almeno al 90%, incluso il peso di tutti i componenti in dotazione al veicolo (ruota di scorta, attrezzi, cric, estintore eccetera). Se il serbatoio non è riempito almeno al 90 %, si deve effettuare la seguente operazione per simulare la situazione: Rilevare il livello di carburante contenuto nel serbatoio. Calcolare sulla base della tabella che segue il peso da aggiungere, quindi piazzare il peso all'interno del vano bagagli. Carburante contenuto nel serbatoio Indicazione dell'indicatore del livello di carburante Peso da aggiungere in kg 1/4 30 1/2 20 3/4 10 pieno 0 Esempio: Se il serbatoio è pieno a metà si deve mettere nel bagagliaio un peso pari a 20 kg. Per compensare il peso si consiglia di utilizzare delle taniche piene di acqua (una tanica di 5 litri ha un peso di ca. 5 kg). Nel caso dei veicoli dotati di fari con lampade a scarica di gas e di correttore assetto fari automatico si deve procedere come segue: Prima di effettuare la regolazione di fari dotati di lampade a scarica di gas, occorre cancellare la memoria guasti con il tester

5 Page 3 of 7 diagnostico e mettere l'assetto dei fari nella posizione di base. Proiettori: controllo dell'orientamento (utilizzo dello schermo di controllo senza linea di collimazione di 15 ) Proiettori: Controllare quanto segue: Con anabbaglianti accesi il limite orizzontale tra la zona chiara e quella scura deve toccare la linea tratteggiata -1- della superficie di controllo. Il punto -2-, che segna il passaggio dall'andamento orizzontale a sinistra all'andamento ascendente a destra del limite tra zona chiara e zona scura, deve trovarsi sulla perpendicolare che attraversa il contrassegno centrale-3-. Il nucleo chiaro del fascio luminoso deve risultare in tal caso a destra della verticale. Per rilevare con maggiore facilità l'angolo di rifrazione -2-, coprire e scoprire più volte la metà sinistra del faro (rispetto al senso di marcia). A questo punto si devono controllare di nuovo gli anabbaglianti. Se la regolazione dell'anabbagliante è stata eseguita correttamente, il centro del fascio luminoso dell'abbagliante

Page 4 of 7 coincide con il segno di riferimento centrale -3-. Si proceda allo stesso modo anche se si utilizza lo schermo di controllo con linea di collimazione pari a 15.

6 Page 4 of 7 coincide con il segno di riferimento centrale -3-. Si proceda allo stesso modo anche se si utilizza lo schermo di controllo con linea di collimazione pari a 15. Si tenga presente però che in questo caso non si deve più prendere in considerazione la linea di collimazione di 15. Proiettori fendinebbia Controllare se il limite superiore tra zona chiara e zona scura tocca la linea di collimazione e se scorre orizzontalmente lungo tutta la larghezza dello schermo. Proiettori supplementari Per altri tipi di proiettori supplementari che sono stati montati successivamente, il controllo e l'eventuale regolazione va effettuata rispettando le relative direttive. Regolazione dei fari con lampade a scarica di gas

Page 5 of 7 Esecuzione della regolazione base: Allacciare il tester di diagnosi Cap.. Accendere il quadro. Selezionare Funzioni guidate. Eseguire la procedura di identificazione del veicolo.

7 Page 5 of 7 Esecuzione della regolazione base: Allacciare il tester di diagnosi Cap.. Accendere il quadro. Selezionare Funzioni guidate. Eseguire la procedura di identificazione del veicolo. Selezionare il sistema Correttore automatico di assetto fari/fari direzionali. Selezionare poi la funzione Esecuzione della regolazione base e confermare la scelta. Seguire le indicazioni che appaiono sul display del tester. Controllare se la regolazione dei proiettori è corretta e, se è necessario, ripristinarla. Regolazione del proiettore destro: Le viti del faro sinistro sono disposte in maniera speculare. Vite (a brugola) per la regolazione laterale del limite tra zona chiara e zona scura - 1- (sigillata nei veicoli destinati ai paesi del Nordamerica). Vite (a brugola) per la regolazione in altezza del limite tra zona chiara e zona scura Per prima cosa bisogna ruotare la vite per la regolazione in altezza del limite tra zona chiara e zona scura -2-. Dopo di ciò, controllare la regolazione laterale e, se necessario, correggerla ruotando la vite -1-.

8 Page 6 of 7 Regolazione dei fari con lampadine alogene Controllare anche che, quando si aziona il correttore assetto fari a comando manuale, i due fari funzionino in modo regolare. Regolare l'inclinazione dei fari sull'apparecchio di regolazione. L'inclinazione prescritta per i fari con lampadine alogene è -1,0 %. Il dato percentuale si riferisce ad una distanza di proiezione di 10 m. Regolazione del proiettore destro: Le viti del faro sinistro sono disposte in maniera speculare. Vite (a brugola) per la regolazione laterale del limite tra zona chiara e zona scura degli anabbaglianti -1- (sigillata nei veicoli destinati al mercato nordamericano). Vite (a brugola) per la regolazione in altezza del limite tra zona chiara e zona scura degli anabbaglianti -2-. Per prima cosa bisogna ruotare la vite per la regolazione in altezza del limite tra zona chiara e zona

Regolare l'inclinazione dei fari sull'apparecchio di regolazione. L'inclinazione per i fari fendinebbia è di - 2,0%. Il dato percentuale si riferisce ad una distanza di proiezione di 10 m.

9 Page 7 of 7 scura -2-. Dopo di ciò, controllare la regolazione laterale e, se necessario, correggerla ruotando la vite -1-. Fari fendinebbia e altri proiettori supplementari: regolazione Faro fendinebbia destro integrato nel paraurti: La vite di regolazione del faro fendinebbia sinistro è ubicata in posizione speculare. Regolare l'inclinazione dei fari sull'apparecchio di regolazione. L'inclinazione per i fari fendinebbia è di - 2,0%. Il dato percentuale si riferisce ad una distanza di proiezione di 10 m. Per regolare la profondità dei fari, ruotare la vite -freccia A-. Non è prevista la regolazione laterale. Proiettori supplementari Per altri tipi di proiettori supplementari che sono stati montati successivamente, il controllo e l'eventuale regolazione va effettuata rispettando le relative direttive.

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