Istruzioni per la trasformazione di cerchitradizionali in cerchi tubeless

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1 Istruzioni per la trasformazione di cerchitradizionali in cerchi tubeless Di cosa ho bisogno per cominciare? Ruota per mountain bike o ciclocross con copertura Kit di conversione Stan's NoTubes Occhiali di sicurezza Trapano a mano con punta da 3/8" (9,5 mm) per valvola Presta o punta da 7/16" (11 mm) per valvola Schrader Lima tonda di piccole dimensioni che si adatti al foro della valvola a stelo Soluzione di acqua e sapone: Utilizzare un piccolo secchiello e mescolare 1/8 di bicchiere (30 ml) di sapone liquido per stoviglie a 2 bicchieri (475 ml) di acqua Spazzola grande con setole morbide per l'applicazione della soluzione di acqua e sapone Pompa a colonna da pavimento oppure compressore Cacciacopertoni in plastica (non utilizzare cacciaviti, cacciacopertoni in metallo o strumenti taglienti!) Scatola di cartone con la parte superiore aperta o secchio in plastica su cui appoggiare il cerchio. Informazioni e precauzioni: A. Accertarsi di utilizzare un kit di conversione adeguato alla propria ruota - vedere Tabella di compatibilità dei cerchi. Visitare help.notubes.com B. È possibile trasformare qualsiasi copertura ad eccezione dei seguenti: Hutchinson Air Light. C. Non gonfiare i pneumatici oltre i 40 psi senza camera d'aria, la copertura potrebbe staccarsi dal cerchio. D. Vedere il video Istruzioni di installazione.visitare Procedura di installazione 1. Rimuovere il pneumatico e la camera d'aria dalla ruota. Non rimuovere il nastro esistente o installare 2 strati di Stan's Universal Kit Tape giallo. 2.1 Importante:Se si dispone già di un cerchio tubeless (UST, Bontrager, ecc.) non allargare il gambo della valvola e ignorare il passaggio successivo. Quando si utilizza il kit per ciclocross di solito non è necessario trapanare il cerchio. Non trapanare mai i cerchi tubeless ZTR di Stan's.

2 2.2. Allargare il foro della valvola a stelo Procedura: Allargare ESCLUSIVAMENTE il foro dello stelo della valvola interna nella cavità del cerchio. Valvola a stelo Presta: allargare fino a 3/8" (9,5 mm). Valvola a stelo Schrader: allargare fino a 7/16" (11 mm). Rimuovere gli sfridi metallici nel foro della valvola a stelo con la lima tonda. La valvola a stelo deve essere ampliata per rendere più facile il gonfiaggio. Questo non influirà sulla possibilità di utilizzare camere d'aria con i cerchi. Qualora si scelga di non trapanare il cerchio, il flap continuerà a funzionare ma il gonfiaggio potrebbe diventare più difficile. 3. Installare il flap Preparazione: Bagnare il flap conla soluzione di sapone ed acqua. Ciò consente la lubrificazione del flap e facilita un gonfiaggio uniforme attorno al cerchio. Procedura: Il flap è stato progettato per toccare i lati del cerchio e per essere posizionato sotto il blocco antistallonamento del pneumatico (Foto 1). Per installare il flap cominciare dallo stelo della valvola e serrare manualmente il dado. Durante l'installazione del flap stirarlo in modo uniforme attorno al cerchio senza lasciare punti non lisci. Per facilitare la spinta del flap sotto il cerchio antistallonamento, utilizzare un cacciacopertoni in plastica. 4. Montare e gonfiare il pneumatico senza sigillante Importante: Utilizzare sempre occhiali protettivi durante il gonfiaggio. Procedura: Montare la copertura sul cerchio utilizzando esclusivamente un cacciacopertoni in plastica. Utilizzare la soluzione di sapone e acqua per coprire la parte interna del tallone del pneumatico e il flap con acqua saponata (Foto 2). Agganciare la ruota per sospendere completamente il pneumatico con la valvola a stelo orientata verso l'alto (vedere foto 3). Gonfiare il pneumatico fino al posizionamento nel tallone - Nota: Non superare i 40 psi durante il gonfiaggio. Se si utilizza una pompa da pavimento può essere necessario un pompaggio rapido. Potrebbero ora verificarsi perdite d'aria dal pneumatico, ciò è normale durante il gonfiaggio del pneumatico senza il sigillante che verrà aggiunto nel passaggio 5. Se si hanno problemi di alloggiamento del pneumatico sul tallone rimuovere il flap e provare i suggerimenti riportati di seguito. Suggerimenti: Per eseguire le seguenti correzioni, rimuovere il flap Se il pneumatico si alloggia sul cerchio in modo eccessivamente aderente e non si posiziona sul tallone o non si gonfia correttamente, rimuovere il nastro del cerchio esistente e usare il nastro sul raggio sottile di colore giallo di Stan's. Utilizzare 2 strati sopra le forature dei raggi, tirare il nastro saldamente durante l'applicazione e terminare con 50mmdi sovrapposizione. Incidere con cura un foro per la valvola.

3 Se il pneumatico è alloggiato in modo eccessivamente libero sul cerchio e non si gonfia, aggiungere ulteriori strati di nastro o usare un nastro del cerchio più spesso come il Velox. Questo crea spessore al centro del cerchio e facilita il gonfiaggio del pneumatico. Per i pneumatici nuovi che non si gonfiano, montare il pneumatico e gonfiarlo con una camera d'aria a 35 o 40 psi di pressione. Ciò consentirà di stirare e modellare il tallone per facilitare il gonfiaggio del pneumatico tubeless. Nota: Seguire il passaggio 3 durante la reinstallazione della striscia del cerchio. 5. Aggiunta di sigillante Importante: Quando si scuote e si versa il sigillante, la bottiglia deve essere capovolta. (vedere foto 5). Il sigillante contiene cristalli sigillanti; questi cristalli devono essere sospese nel liquido per ottenere le massime prestazioni. Procedura: Tagliare il beccuccio frontale (vedere foto 4). Agitare accuratamente il flacone per ottenere la sospensione dei cristalli sigillanti, quindi inserire il beccuccio. Prima di versare il sigillante, capovolgere il flacone tenendo la punta del dito sul beccuccio e tenere premuto per 5-10 secondi; quindi, spostare il dito lateralmente e riempire un misurino, un flacone da 2 oz o un iniettore (vedere foto 5). Ciò consentirà ai cristalli sigillanti di concentrarsi nella punta del beccuccio. Aggiungere il sigillante nei pneumatici con il misurino: Spingere una partedel tallone[estremità] del pneumatico verso l'alto, in direzione esterna rispetto al cerchio. Versare del sigillante nel pneumatico. Con la punta del dito sul foro del beccuccio, capovolgere e scuotere di nuovo il flacone, quindi versare la giusta quantità di sigillante tra un misurino e mezzo. È ora possibile rimontare l'ultima sezione del tallone. Procedura applicatori opzionali: Vedere foto 7 o 8 se si utilizza il nostro iniettore o il flacone da 2 oz (60 ml). Estrarre con cautela lo spillo interno della valvola con un paio di pinze o con lo strumento Stan's Core Remover, riempire l'iniettore/il flacone con sigillante e iniettare il sigillante attraverso la valvola. Reinstallare lo spillo della valvola e serrare con una pinza o con lo strumento Stan's Core Remover. 6. Rigonfiare e sigillare il pneumatico Procedura: Appendere il pneumatico con la valvola a stelo in alto (vedere foto 3). Gonfiare il pneumatico fino a raggiungere una pressione di 35 psi (non superare mai i 40 psi). Quindi, trattenere il pneumatico diritto tra le gambe. Lasciare riposare per qualche secondo in modo che il sigillante possa depositarsi sul fondo. Far rimbalzare delicatamente il pneumatico fino a 5-6 cm da terra, ruotando il pneumatico di circa 10 cm dopo ciascun rimbalzo. Far compiere almeno due giri completi. Riapplicare la soluzione di sapone e acqua sulle pareti laterali. Nelle aree in cui vi sono delle perdite, la soluzione di sapone ed acqua formerà delle bolle. Per sigillare tali aree, è sufficiente ruotare il pneumatico in modo che il liquido sigillante raggiunga l'area. Inizialmente, favorire il flusso del sigillante nelle aree con falle più estese, quindi dirigerlo verso quelle meno ampie. Per completare il processo sigillante appoggiare il pneumatico in piano su una scatola di cartone aperta per 1 minuto; il pneumatico deve essere in posizione parallela al terreno in modo da consentire al sigillante eventuali piccole perdite dall'area laterale del tallone. Successivamente, ripetere i rimbalzi e capovolgere il pneumatico sul lato opposto per 1 minuto (foto 10). Ripetere il processo sigillante fino alla chiusura delle falle più piccole. Questo dovrebbe richiedere meno di 30 minuti anche con

4 pneumatici difficili! La rotazione del pneumatico non sigillerà le falle laterali più piccole; occorre scuotere la ruota in modo da portare il sigillante a contatto sui fianchi. Prestare particolare attenzione ai fianchi. Intorno a queste aree sono presenti piccoli fori che causano piccole perdite nella maggior parte dei pneumatici. Riapplicare la soluzione di sapone e acqua in base alle necessità; si formeranno delle bolle che mostreranno ogni piccola falla presente sul pneumatico. Per sigillare con successo questi fori, trattenere il pneumatico facendo compiere rimbalzi nelle aree in cui vi sono ancora delle perdite. Continuare a riapplicare il sapone e proseguire l'operazione fino a trovare e sigillare tutti i fori. La gomma di alcuni pneumatici include piccole imperfezioni o bollicine che devono essere rotte con un'unghia o un pezzo di plastica, in modo da impedire che scoppino e provochino perdite quando il pneumatico è sotto pressione. Esaminare attentamente il fianco per individuare queste piccole bolle di gomma, farle scoppiare e sigillare di nuovo l'area. Suggerimenti: Se il pneumatico si appiattisce o perde una quantità significativa di pressione, alcuni fori e falle non sono stati sigillati. Rigonfiare fino a raggiungere i 35 psi, applicare di nuovo il sapone sui fianchi e ripetere il processo sigillante. Foto 1: Flap installato correttamente. Nota: Il flap deve essere rivolto verso l'alto, toccare i lati del cerchio ed essere stirato in modo uniforme. Foto 2: Coprire il tallone e il cerchio con schiuma di sapone.

5 Foto 3: Appendere il pneumatico con la valvola in alto. Foto 4: Tagliare il beccuccio trasparente. Foto 5: Agitare accuratamente il sigillante e versarlo dal flacone a testa in giù. Foto 6: Aggiungere sigillante utilizzando il misurino in dotazione.

6 Foto 7. Aggiungere sigillante con l'iniettore opzionale. Foto 8. Aggiungere sigillante con il flacone opzionale da 2 oz (60 ml). Foto 9: Far ruotare e rimbalzare la ruota su unasuperficie dura per favorire la penetrazione del sigillante nel pneumatico.

7 Foto 10: Sistemare il pneumatico in posizione parallela al terreno.