Consumo di suolo in Brianza: situazione attuale e relazioni con il sistema delle Infrastrutture 9 giugno 2010
Consumo di suolo,relazioni con il sistema infrastrutturale e salvaguardia del sistema ambientale \ Un trinomio dall equilibrio delicato in un territorio fortemente antropizzato e, allo stesso tempo, dove occorre contemperare sviluppo e qualità della vita Recupero del deficit infrastrutturale in un contesto di risorse territoriali e ambientali limitato/critico Capacità di governo/orientamento dei fenomeni da parte degli EELL alle prese con risorse economiche limitate per lo più derivanti dagli OOUU 2 Uno scenario che va reinterpretrato: sviluppo non solo come crescita quantitativa di indicatori di carattere economico Premessa
Quale territorio per quale sviluppo Consapevolezza della scelta con riguardo al consumo di suolo fenomeno inarrestabile che può solo essere ridotto ma non arrestato; connotato ed intimamente legato allo sviluppo destinato a consumare ancora suolo fatta eccezione per limitate parti di territorio come i parchi o limitate porzioni di territorio destinate alla agricoltura di pregio; Fenomeno governabile e reversibile In primo luogo attraverso la definizione di soglie massime che prevedano dapprima una riduzione, poi l arresto l ed infine un processo inverso che porti gli indici sotto le soglie così definite contemperabile con lo sviluppo 3 Premessa
Grande scenario territoriale,coerenza tra le previsioni,riduzione della incidenza delle varianti Limiti all utilizzo degli strumenti in varianti PTR/PPR, PTCP MI e MB, PTC Parchi, PGT Grandi progetti infrastrutturali/territoriali Il dialogo e l integrazione l tra gli strumenti deve assicurare coerenza tra le previsioni attraverso un processo dinamico di continua e reciproca alimentazione, assicurando politiche e strumenti di accompagnamento laddove i progetti e la realizzazione delle infrastrutture non sia ancora recepito dagli strumenti di pianificazione 4 Premessa
La questione degli Oneri di Urbanizzazione Entrata sostanzialmente certa ma legata ad una risorsa limitata e finita Riduzione progressiva del concorso dello stato e delle Regioni : Ulteriore dipendenza degli EELL dagli OOUU Ricercare nuove forme di finanziamento di tipo Strutturale
Lo Scenario sulla rete stradale (fonte: CSPIM) 1. Boffalora-Malpensa 2. Tangenziale Sud Bergamo e connessione P.te S.Pietro 3. Sistema Viabilistico Pedemontano 4. 3 corsia A9 5. Potenziamento SS36 Giussano- Suello 6. Riqualifica SS36-SP5SP5 7. Riqualifica SP46 Rho-Monza 8. Completamento Tangenziale Sud Bergamo 9. Bre.Be.Mi 10. Potenziamento SP103 Cassanese 11. Potenziamento SP14 Rivoltana 12. Tangenziale Est Esterna di Milano 13. Potenziamento SP415 Paullese 14. Riqualifica A4 Milano-Torino 15. Accessibilità Expo-C.na Merlata 16. Variante SS341 Gallaratese 17. Variante SS33 del Sempione 18. 5 corsia A8 19. Potenziamento SS35 Milano-MedaMeda 20. 4 corsia dinamica A4 (tratta urbana) 21. Interconnessione Pedemontana- Bre.Be.Mi. 22. Viabilità Comparto Sud-Ovest (SP114-SS526-SS494) SS494) 23. Tangenziale Ovest Esterna 24. Tunnel di Milano 12
3. Sistema Viabilistico Pedemontano 4. Potenziamento SS36 Giussano- Suello 5. Riqualifica SS36-SP5SP5 6. Riqualifica SP46 Rho-Monza 7. Tangenziale Est Esterna di Milano 19 Potenziamento SS35 Milano- Meda 21 Interconnessione Pedemontana- Bre.Be.Mi.
Lo scenario sulla rete del trasporto pubblico su ferro (fonte: CSPIM) 1. Alta velocità MI-TO 2. Busto Arsizio, raccordo X 3. Interramento Castellanza 4. 4 binario MI-Treviglio 5. Alta velocità MI-BO 6. Riqualificazione Novara- Vanzaghello 7. Busto Arsizio, raccordo Y 8. 4 binario Rho-Parabiago e raccordo Y Busto Arsizio 9. Potenziamento Saronno-SeregnoSeregno 10. Arcisate-Stabio 11. Alta velocità MI-VE (Treviglio-BS) 12. Raddoppio MI-Albairate 13. Collegamento MI Centrale-MI Garibaldi-MI Bovisa 14. Accessibilità da nord a Malpensa e connessione Terminal 1-Terminal 2 15. Terzo binario Parabiago-Gallarate 16. 3 binario Affori-Varedo 17. Quadruplicamento Monza-Chiasso 18. Gronda Nord-Est Seregno- Bergamo 19. Riqualifica Como-Lecco 20. Riqualifica Monza-Molteno-Lecco 21. Potenziamento MI-MonzaMonza 22. Quadruplicamento MI Rogoredo- Pieve E.-Pavia 23. Secondo Passante di Milano A. Metrotranvia Milano-Desio Desio- Seregno B. M5 Garibaldi-Bignami e Garibaldi-S-Siro Siro C. M4 Linate-Lorenteggio Lorenteggio D. M2 Cologno-Vimercate E. M3 San Donato-Paullo F. Metrotranvia Milano-Limbiate G. M5 Garibaldi-Settimo M. H. M5 Bignami-Monza 14
Ri-orientare la crescita e ri-organizzare il territorio Polarità accese Creazione di nuove opportunità Ridefinizione della gerarchia funzionale (vecchi e nuovi nodi) Orientamento dello sviluppo urbano Aspetti relazionali con aree magmatiche e aree consolidate 17
Nodi principali
Confronto tra grandi interventi e territorio/ambiente Ridefinizione degli scenari ambientali relazioni tra polarità accese e sistema paesistico-ambientale Riduzione degli impatti, ambientamento ed integrazione nuove infrastrutture Compensazioni come opportunità per costruire e ridefinire il paesaggio Implementazione di sistemi di mobilità dolce oltre il tempo libero 19 Territorio e ambiente
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