Capitolo 7. Infrastrutture

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1 Capitolo 7 Infrastrutture Variabili e indicatori utilizzati: Dotazione infrastrutturale viaria Dotazione infrastrutturale ferroviaria Numero di autovetture circolanti Numero di veicoli per trasporto merci circolanti Traffico medio giornaliero sulle tangenziali Traffico medio giornaliero sulle autostrade Numero di treni per linea ferroviaria Principali risultati emersi: In questo capitolo si propone una lettura delle principali infrastrutture stradali e ferroviarie, mirata ad individuare il rapporto tra queste e il territorio su cui insistono. A tal fine sono stati costruiti degli indici di dotazione infrastrutturale per ogni comune attribuendo ad ogni infrastruttura viaria o ferroviaria un valore in funzione della categoria della strada o del numero di binari attivi (Tabella 7-1, Tabella 7-2 e Tabella 7-3). Per ottenere un indicatore totale a livello di zona (Grafico 7-1), le varie dotazioni comunali sono state successivamente aggregate attraverso una media aritmetica ponderata. Occorre precisare come la dotazione infrastrutturale da sola non può essere indicativa del livello qualitativo e quantitativo delle infrastrutture in quanto essa deve essere confrontata in primo luogo con i flussi di traffico ricadenti sui diversi assi considerati, laddove esistono, e in ultima istanza con la popolazione e le unità locali presenti in un territorio, poiché solo in tal modo si ricava un indicatore relativo all intensità del traffico e al grado di utilizzo della rete infrastrutturale stessa. Tuttavia alcune considerazioni possono essere formulate. Dal Grafico 7-1 possiamo vedere come la zona Est, confrontata con le altre zone, abbia il più basso indice di dotazione viaria e altresì uno dei più bassi indici di dotazione ferroviaria, precedendo solamente la zona Sud (ma è utile sottolineare che nel calcolo dell indice di dotazione ferroviaria non è stata considerata la rete metropolitana che in questa zona, rispetto alle altre, è particolarmente estesa spingendosi fino a Gessate e costituendo un importante alternativa alla ferrovia per gli spostamenti locali da e per Milano). Entrando nel dettaglio (Mappa 7-1), osserviamo che la rete ferroviaria è quella radiale di penetrazione in Milano, costituita dalle linee Milano- Treviglio-Bergamo/Brescia e Milano-Lecco, mentre la rete stradale, in generale poco densa, presenta anche dei Comuni non coperti dall indice considerato, in particolare nella parte nord della zona, al di sopra della A4. Gli indici più elevati si riscontrano, com è prevedibile, nei Comuni posti lungo l autostrada A4 e la tangenziale Est. Se confrontiamo la dotazione della rete viaria con la popolazione (Mappa 7-2), con il numero di unità locali (Mappa 7-3), con quello degli addetti (Mappa 7-4) e con il numero di veicoli circolanti (Mappa 7-5) possiamo notare divergenze in alcuni Comuni (in primis Segrate, Pioltello ed Arcore, ma anche Melzo, Cassano d Adda e Cornate d Adda) con riferimento ad una bassa dotazione viaria rispetto alle varie densità considerate. La seconda parte dell analisi è volta a costruire un primo, seppur parziale, quadro di riferimento per ancorare i dati relativi ai flussi di traffico sulle autostrade e tangenziali al territorio che questi attraversano. La zona è attraversata dalle arterie con i più elevati flussi di traffico: la tangenziale Est e la A4 Milano-Venezia (Tabella 7-5). Per quanto riguarda invece la dotazione di treni, essa appare soddisfacente sia sulla linea Milano-Treviglio-Bergamo/Brescia, sia sulla linea Milano-Bergamo (via Carnate-Usmate)/Lecco (Tabella 7-6). 71

2 Rete viaria della Provincia Carta 7-1 Comune di Milano Opere esistenti Interventi di riqualificazione Interventi di riqualificazione e potenziamento Nuovi tracciati Nuovi tracciati da verificare Rete ferroviaria esistente Confini provinciali Autostrade e strade extraurbane principali 72 Strade extraurbane secondarie (maglia fondamentale) e viabilità urbana primaria

3 Carta 7-2 Rete ferroviaria della Provincia Comune di Milano Linee ferroviarie esistenti Linee ferroviarie da riqualificare Linee ferroviarie da riqualificare e potenziare Nuove linee ferroviarie Nuove linee ferroviarie con tracciato da definire Rete stradale esistente e di progetto Confini provinciali Stazioni ferroviarie TAV Principali nodi di interscambio Poli logistici e terminal intermodali merci N.B.: Rispettivamente a 1,2,3 o più binari 73

4 7.1 Dotazione infrastrutturale 74 Per ogni comune sono stati costruiti due indici di dotazione infrastrutturale: viaria in funzione della categoria della strada, ferroviaria in funzione del numero di binari attivi (Tabella 7-1 e Tabella 7-2). Per quanto riguarda l indice di dotazione infrastrutturale viaria viene assegnato un valore in base alla classificazione della strada (Strada Provinciale, Strada Statale,Tangenziale,Autostrada) considerandone la conformazione. Per alcuni assi viari specifici nell assegnare questo valore si è ritenuto opportuno tenere conto anche delle loro effettive caratteristiche fisiche. Inoltre, sono stati considerati soltanto due tipi di Strade Provinciali: i principali assi stradali radiali di penetrazione da e per Milano, e i maggiori assi stradali di circonvallazione e attraversamento del territorio provinciale. Per il calcolo dell indice, non disponendo del dato, non è stato tenuto conto della lunghezza dell infrastruttura all interno di ciascun comune, bensì solo della sua presenza. Così ogni comune possiede un indice infrastrutturale della rete viaria ed uno di quella ferroviaria, dati dalla semplice somma dei valori corrispondenti ad ogni infrastruttura che lo attraversa (Tabella 7-3). Per ottenere un indicatore totale a livello di zona, le varie dotazioni comunali sono state successivamente aggregate attraverso una media aritmetica ponderata i cui pesi sono dati dalla superficie territoriale di ogni comune (Grafico 7-1). Legenda dotazione rete viaria Infrastruttura Valore di dotazione infrastrutturale autostrada 3 tangenziale 3 SS 36 2,5 SS 35 2 SS 1,5 SP 1 Legenda dotazione rete ferroviaria Infrastruttura Valore di dotazione infrastrutturale Milano - Bergamo / Lecco 2 Milano - Bologna 2 Milano - Brescia 2 Milano - Como 2 Milano - Genova 2 Milano - Meda (FNM) tratta Milano - Seveso 2 tratta Seveso - Asso 1 Milano - Mortara 1 Milano - Novara 2 Milano - Novara (FNM) tratta Saronno - Rescaldina 2 tratta Rescaldina - Novara 1 Milano - Saronno (FNM)* 4 Milano - Varese / Domodossola 2 Sesto - Molteno - Lecco 1 Tabella 7-1, 2002 Tabella 7-2, 2002 *Tratta comune alle seguenti linee: Milano-Varese (FNM), Milano-Como (FNM), Milano-Novara (FNM), Milano-Malpensa (FNM)

5 Tabella 7-3:, 2002 Dotazione infrastrutturale della zona Est comuni Rete viaria Rete ferroviaria strade strade statali tangenziali autostrade indice di dotazione linee indice di dotazione provinciali infrastrutturale ferroviarie infrastrutturale Agrate Brianza SP 13 TG Est A4 7 0 Aicurzio 0 0 Arcore 0 MI-BG/LC, 3 SESTO-MOLTENO-LC Basiano A4 3 0 Bellinzago Lombardo SP Bellusco SP Bernareggio 0 0 Burago di Molgora 0 0 Busnago SP Bussero 0 0 Cambiago A4 3 0 Camparada 0 0 Caponago SP 13 TG Est 4 0 Carnate 0 MI-BG/LC 2 Carugate TG Est 3 0 Cassano d'adda SP 103, SP 11 2 MI-BS 2 Cassina de' Pecchi SP 11, SP103, SP Cavenago di Brianza A4 3 0 Cernusco sul Naviglio SP 103, SP11 A4 5 0 Concorezzo SP 13, SP 2, SP Cornate d'adda 0 0 Correzzana SP Gessate SP Gorgonzola SP 11, SP 103, SP Grezzago A4 3 0 Inzago SP Lesmo SP Liscate SP 14, SP Masate 0 0 Melzo SP 103, SP 13 2 MI-BS 2 Mezzago 0 0 Ornago 0 0 Pessano con Bornago SP Pioltello SP 11, SP 103, SP 14 3 MI-BS 2 Pozzo d'adda 0 0 Pozzuolo Martesana SP MI-BS 2 Rodano SP 14 1 MI-BS 2 Roncello 0 0 Ronco Briantino 0 0 Segrate SP 103, SP 14 2 MI-BS 2 Settala SP 14, SP 39, SP Sulbiate 0 0 Trezzano Rosa A4 3 0 Trezzo sull'adda SP 2 TG Est 4 0 Truccazzano SP 14, SP Usmate Velate TG Est 3 MI-BG/LC 2 Vaprio d'adda 0 0 Vignate SP 103, SP 14 2 MI-BS 2 Vimercate SP 7-45, SP 2 A4 5 MI-BG/LC 2 Vimodrone SP

6 Dotazione infrastrutturale della rete viaria e ferroviaria della zona Est Mappa 7-1 Dotazione infrastrutturale rete ferroviaria Dotazione infrastrutturale rete viaria 7 a 14 (1) 5 a 7 (2) 2,5 a 5 (14) 1 a 2,5 (17) 0 a 1 (16),

7 Grafico 7-1 Indice medio di dotazione infrastrutturale rete viaria rete ferroviaria, 2002 Est 77

8 Dotazione infrastrutturale della rete viaria e popolazione della zona Est Mappa 7-2 Popolazione Dotazione infrastrutturale rete viaria 7 a 14 (1) 5 a 7 (2) 2,5 a 5 (14) 1 a 2,5 (17) 0 a 1 (16) su dati (2002) e Istat, Popolazione e movimento anagrafico dei comuni ( ) 78

9 Mappa 7-3 Dotazione infrastrutturale della rete viaria e unità locali della zona Est Numero di unità locali Dotazione infrastrutturale rete viaria 7 a 14 (1) 5 a 7 (2) 2,5 a 5 (14) 1 a 2,5 (17) 0 a 1 (16) su dati (2002) e REA ( ) 79

10 Dotazione infrastrutturale della rete viaria e addetti alle unità locali della zona Est Mappa 7-4 Numero addetti alle unità locali Dotazione infrastrutturale rete viaria 7 a 14 (1) 5 a 7 (2) 2,5 a 5 (14) 1 a 2,5 (17) 0 a 1 (16) su dati (2002) e REA ( ) 80

11 7.2 Parco veicoli Tabella 7-4 su dati ACI, Veicoli circolanti area territoriale n autovetture n veicoli per abitanti n unità locali trasporto merci anni Nord Sud Ovest Est Milano Grafico 7-2 Numero di auto e numero di veicoli per trasporto merci su dati ACI,

12 Dotazione infrastrutturale della rete viaria e autoveicoli circolanti della zona Est Mappa 7-5 Numero di autovetture e veicoli trasporto merci circolanti Dotazione infrastrutturale rete viaria 7 a 14 (1) 5 a 7 (2) 2,5 a 5 (14) 1 a 2,5 (17) 0 a 1 (16) su dati (2002) e ACI ( ) 82

13 7.3 Flussi di traffico della rete viaria Tabella 7-5, 2002 Transiti medi giornalieri di veicoli su autostrade e tangenziali Autostrade e tangenziali transiti medi giornalieri (in migliaia) TG Est 140 TG Nord 61 TG Ovest 131 A4 MI Certosa - MI Est 130 A1 Milano - Bologna 67 A4 Milano - Torino 110 A4 Milano - Venezia 140 A7 Milano - Genova 76 A8 Milano - Como / A9 Milano - Varese 74 Grafico 7-3 Transiti medi giornalieri di veicoli su autostrade e tangenziali (valori in migliaia),

14 7.4 Flussi di traffico della rete ferroviaria Numero di treni passeggeri e merci per linea ferroviaria (valori giornalieri) Tabella 7-6 linea ferroviaria treni passeggeri treni merci Milano - Bergamo / Lecco Milano - Bologna Milano - Brescia Milano - Como Milano - Como (FNM) 64 - Milano - Genova Milano - Malpensa (FNM) 60 - Milano - Meda (FNM) 90 - Milano - Mortara 47 2 Milano - Novara Milano - Novara (FNM) 32 - Milano - Sesto - Molteno - Lecco 36 2 Milano - Varese (FNM) 74 - Milano - Varese / Domodossola su dati RFI, 2002 e FNME, 2002 Numero di treni giornalieri per linea ferroviaria Grafico 7-4 treni merci treni passeggeri su dati RFI, 2002 e FNME,