All. A - variante al progetto esecutivo per la riqualificazione della S.P.14 Rivoltana

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2 Relazione Le infrastrutture e la gestione della mobilità sono certamente una priorità per la Lombardia. In questo ambito la realizzazione del collegamento autostradale tra le città di Brescia - Bergamo - Milano (BRE.BE.MI.) rappresenta una risposta alle molteplici esigenze dei cittadini lombardi, ponendosi l'obiettivo di decongestionare l'attuale rete stradale e autostradale lungo il corridoio Milano - Bergamo - Brescia. La BRE.BE.MI. sarà in grado di attrarre una parte significativa del traffico di lunga percorrenza (soprattutto quello pesante) che attualmente si concentra sulla A4, o congestiona la viabilità ordinaria assediando i centri abitati delle pianure bergamasche e bresciane. Anche la viabilità che interessa i due capoluoghi lombardi trarrà considerevoli benefici, grazie ad una migliore distribuzione dei flussi di traffico in entrata e in uscita lungo diversi e molteplici itinerari, fra i quali si possono citare, per la città di Brescia, la Tangenziale Sud (ex SS11), il collegamento autostradale Ospitaletto- Montichiari, la SP235, la A21, la SS45 e verso Milano la SP103 Cassanese, la SP14 Rivoltana (interamente trasformate in autostrade urbane per gran parte con il progetto Brebemi) e la SP Paullese. Lo studio di traffico redatto per il progetto definitivo evidenzia che la nuova autostrada sarà attraversata, mediamente lungo tutto l'asse, da flussi giornalieri di traffico pari a circa veicoli all'apertura e quasi veicoli a regime. Un valore determinato dall'alto livello di interconnessione della nuova autostrada sia lungo il tracciato (6 caselli intermedi), sia nell'ingresso ed uscita da Brescia e Milano, entrambi previsti su nuove tangenziali (Nuovo Raccordo Autostradale Ospitaletto-Montichiari e Tangenziale Est Esterna Milanese). Particolare attenzione sarà data all'integrazione dell'opera all'interno del territorio: chi percorrerà la BRE.BE.MI. diventerà spettatore del paesaggio che attraversa; chi vive nei luoghi interessati non percepirà l'autostrada come elemento di cesura del territorio. Brebemi è un'opera pensata per dare un apporto fondamentale al sistema trasportistico lombardo. Un'autostrada importante per il sistema economico che contribuirà in maniera sostanziale anche a migliorare la qualità della vita dei cittadini permettendo loro di viaggiare sicuri e diminuire i tempi di percorrenza. In quest ottica si inserisce anche il programma di potenziamento degli assi viabilistici Sp103 Antica di cassano e SP 14 Riviltana posto in carico all intervento BRE.BE.MI. e da realizzare congiuntamente alla realizzazione dell asse autostradale vero e proprio. per la realizzazione dell opera è stata costituita la società di Progetto Brebemi Spa che è concessionaria per la progettazione, costruzione e gestione del collegamento autostradale tra

3 le città di Brescia e Milano in forza della Convenzione Unica di Concessione sottoscritta con la società concessioni autostradali lombarda CAL S.p.A. in data 1 agosto Ai sensi e per gli effetti dell articolo 3 del D.Lgs. 190/2002, nonché ai sensi del D.P.R. n. 327/2001 s.m.i, il progetto preliminare dell intervento viabilistico sopra citato è stato approvato dal CIPE con delibera n. 93 del 29 luglio 2005e ciò anche ai fini dell attestazione di compatibilità ambientale e dell apposizione del vincolo preordinato all esproprio; Il progetto definitivo dell intervento sopra citato è stato invece approvato dal CIPE, (sempre anche ai fini della dichiarazione di pubblica utilità dell opera), con Delibera n. 42 del 26 giugno 2009; il sopracitato provvedimento deliberativo del CIPE include l approvazione del progetto definitivo di riqualificazione della S.P. 14 Rivoltana. Il Comune di Segrate constatando che il progetto esecutivo approvato da CAL S.p.A. in data 23 settembre 2010 mostrava gravi criticità nei confronti dell abitato di Tregarezzo e San Felice ha richiesto fortemente una più attenta e approfondita progettazione che potesse meglio mitigare gli impatti sul territorio comunale. Al termine di un periodo di confronto tra i soggetti coinvolti dal progetto è stata prodotta una variante al progetto esecutivo denominata Variante di Tregarezzo che prevedendo l eliminazione di una manovra in corrispondenza dello svincolo tra la S.P. 14 Rivoltana e la S.P.15b ovvero l eliminazione della possibilità di svolta verso la S.P.15b per chi proviene dalla S.P.14 in direzione Milano; rende necessario procedere alla realizzazione di una nuova bretella. Dette opere, per garantire il collegamento tra la SP160 e la SP 15b da realizzarsi a totale cura e spese di Brebemi S.p.A., trova collocazione in un luogo strategico dal punto di vista della pianificazione urbanistica in quanto è posta a cavallo di due grossi ambiti di trasformazione urbana e precisamente dell ambito ADP1 dell Accordo di Programma per la definizione e il coordinamento degli interventi conseguenti alla realizzazione degli insediamenti commerciali previsti nel Comune di Segrate e al connesso adeguamento del sistema di mobilità della zona Linate - Idroscalo, con la definizione e il coordinamento degli interventi infrastrutturali connessi alla localizzazione dell insediamento polifunzionale all interno delle aree ex dogana e dell ambito di trasformazione pubblica individuato dal PGT vigente con la sigla TRP2 finalizzato al potenziamento delle strutture dell Idroscalo ;

4 Di tale variante Brebemi S.p.A., ha comunicato l avvio del procedimento per la dichiarazione di pubblica utilità delle opere interessate dalla suddetta variante in data 23/01/2012 prot trasmettendo a tutti i soggetti interessati la documentazione necessaria relativa al Progetto Esecutivo della variante medesima che, su supporto digitale si allega alla presente quale parte integrante e sostanziale, affinché venissero assunti i provvedimenti di competenza. L ufficio Urbanistica del Comune di Segrate ha pertanto provveduto a dare comuncazione dell avvio del procedimento relativo alla variante urbanistica in argomento dandone comunicazione ai soggetti interessati nelle forme previste dagli artt. 7e 9 della L.241/90 s.m.i. e predisponendo gli elaborati costituenti la variante urbanistica in argomento di cui la presente relazione costituisce parte integrante costituiscono atti della variante al P.G.T. vigente i seguienti elaborati: All. A - variante al progetto esecutivo per la riqualificazione della S.P.14 Rivoltana

5 All. B - bretella di collegamento tra la ex S.P.160 Mirazzano-Vimodrone e la S.P.15b All. C - Relazione Estr.Tav 04 Piano dei Servizi Servizi strategici Estr.Tav C8 Piano delle regole Azzonamento Estr.Tav A13 Documento di Piano Scenari di Piano Estr.Tav A14 Documento di Piano Aree di trasformazione essi costituiscono stralcio essenziale del complesso degli elaborati che costituiscono il P.G.T. In forza dell art. 104 lett. W della L.R. 12/2005 s.m.i. la presente variante semplificata è redatta ai sensi dell art. 25 della L.R. 12/2005 stessa ricorrendo alla fattispecie di cui all art. 2 comma 2 lett b della L.R. 23/1997.