NUOVA AUTOSTRADA IN ARRIVO

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1 NUOVA AUTOSTRADA IN ARRIVO E' la prima autostrada tutta bergamasca, il tracciato Bergamo - Treviglio permetterà una connessione anche a Stezzano. Questa nuova autostrada collegherà tra loro le altrettanto nuove arterie : Brebemi e Pedemontana, ma facciamo un po' di chiarezza in merito... Il territorio lombardo vede in questi anni l'approntamento di due formidabili vie di comunicazione stradale di grandissimo interesse e che il tessuto sociale ed economico del territorio attendono ormai da diverso tempo. Come sappiamo infatti le grandi vie di comunicazione quali le autostrade A4, A8, A9 sono, si può forse dire... al collasso. Per meglio inquadrare queste opere strategiche a livello sia regionale che nazionale, la tavola 1 qui sotto, mostra il tracciato di Brebemi che andrà a collegare Milano a Brescia mettendo in comunicazione diversi centri della nostra Bassa Bergamasca quali Treviglio, Casirate D'Adda, Calvenzano, Caravaggio, Fornovo S.Giovanni, Bariano, Fara Olivana, Sola, Covo, Antegnate, Calcio. 62 km per un costo complessivo di 1600 milioni di euro a carico della società Brebemi. Per l'intero tratto bergamasco l'autostrada correrà in stretto parallelismo con la linea ferroviaria ad alta velocità Treviglio - Brescia. I cantieri sia per Brebemi che per Pedemontana sono iniziati da tempo. Pedemontana appunto correrà da Brembate fino a Cassano Magnago (con l'innesto sull'a8 ) in territorio varesino. Con i suoi 157 km di sviluppo complessivo e 87 km autostradali si insinuerà in una delle aree più edificate d'europa, correrà per la maggior parte del suo tracciato autostradale sotto il livello campagna, dove sarà quindi invisibile. Importanti saranno le

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3 compensazioni ambientali a favore del territorio ma anche i benefici sugli spostamenti, ad esempio si calcola la tratta Bergamo-Malpensa in soli 60'. Il costo dell'opera è pari a 4,1 miliardi di euro (di cui 1,6 con finanziamento pubblico) incluse le opere connesse alla viabilitá ordinaria. Strategico per la mobilità bergamasca, ma non solo bergamasca, sarà anche il collegamento tra queste due grandi infrastrutture viarie e sarà proprio questa connessione che verrà effettuata tramite una nuova autostrada a quattro corsie che, partendo da Brebemi nei pressi di Treviglio, si innesterá in A4 nel territorio Osio Sotto - Brembate e nella Pedemontana sempre in zona Brembate. Inizialmente denominata IPB (Interconnessione Pedemontana Brebemi) è oggi meglio identificata con l appellativo Autostrada Bergamo-Treviglio anche in forza del fatto che oltre ad unire Brebemi e Pedemontana avrà un secondo ramo che, in zona Osio Sotto, si prolungherà in direzione nord e si collegherà alla Tangenziale Sud in territorio di Stezzano ( tavole 2 e 3), il punto di innesto sarà sulla rotatoria della Tangenziale Sud nei pressi del centro "Le Due Torri". Prevedibile il riscontro positivo che questa autostrada potrà esercitare anche al tessuto economico l o c a l e stezzanese, sia come facilità di connessione da Stezzano alla Pedemontana, sia da Stezzano alla Brebemi, per non parlare poi del veloce collegamento con la Bassa. Q u e s t a infrastruttura essendo già stata prevista da diversi anni è stata assunta a livello grafico dalla passata amministrazione sul PGT vigente. Il costo

4 dell opera è di circa 250 milioni di euro e da come si può evidenziare dalla tavola n.4 il tracciato che si sviluppa per circa 19 km (dei quali per il 78% in trincea e 6% in galleria) interessa i territori dei comuni di Stezzano, Levate,Dalmine, Osio Sopra, Osio Sotto, Brembate, Verdellino, Boltiere, Ciserano, Fara Gera d Adda, Pontirolo, Treviglio e Casirate. Al momento di andare in stampa l opera è allo stadio di progetto preliminare, si ipotizza l apertura al traffico nel Se Stezzano è toccato solo marginalmente nella parte sud del territorio ci sono situazioni di comuni quali Levate e soprattutto Osio Sotto (vedi tavola 4 qui a fianco) che a causa della vicinanza del centro abitato alla nuova strada o all attraversamento della stessa in aree urbanisticamente delicate rappresentano situazioni di reale sofferenza e disagio, causati dalla realizzazione ed esercizio di questa grande infrastruttura. Un altro aspetto che, a parer nostro, è negativo è quello relativo al fatto che l'autostrada sarà a pedaggio, questo fatto limiterà l'utilizzo dell'arteria ma, dobbiamo pur sottolineare, che grazie al pedaggio si permette la costruzione della struttura a costo zero per le pubbliche amministrazioni. A questo riguardo una precisazione: il pedaggio verrà gestito tramite varchi elettronici sugli ingressi e sulle uscite dell autostrada, non sono previste barriere di esazione, il costo del pedaggio dovrebbe essere recapitato direttamente al domicilio dell utente. Stezzano da parte sua ha avanzato alcune puntualizzazioni e richieste che sono state accolte, quali mitigazioni ambientali sugli svincoli, un sottopasso ciclopedonale immediatamente a sud della rotatoria di innesto alla Tangenziale Sud, questo per garantire la continuità di futuri percorsi ciclopedonali a sud del territorio comunale, e lo studio dei carichi viabilistici che questo nuova arteria produrrà a carico della stessa Tangenziale Sud tenendo conto anche del prossimo completamento della Tangenziale verso est (costruzione tratto Stezzano- Zanica). Altra novità riguarda il futuro innesto dello svincolo del casello autostradale di Dalmine sulla nuova autostrada Bergamo- Treviglio. In questo ambito siamo ancora a livello di ipotesi grafiche, vedasi sotto la tavola n.5. Abbandonate le vecchie ipotesi di spostamento del casello autostradale di Dalmine in zona confine Stezzano-Dalmine, Autostrade per l Italia risolverà il problema del caotico innesto del casello sulla ss 525, collegando il casello autostradale A4 al tratto nord della nuova autostrada, cioè immediatamente a sud della rotatoria della Tangenziale Sud.

5 Anche questa ipotesi di intervento faciliterà parecchio il collegamento tra Stezzano e l A4 ma, sull altro lato, andrà a caricare ulteriormente il flusso di traffico sulla Tangenziale Sud, che comunque, la Provincia di Bergamo assicura, è stata progettata per sostenere il carico viabilistico che nel breve verrà ad interessarla. Assessore LL.PP. e Viabilità Dott. Marco Rota