1. PREMESSA 2 2. IL PGT VIGENTE ED IL SUO STATO DI ATTUAZIONE 2

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2 INDICE 1. PREMESSA 2 2. IL PGT VIGENTE ED IL SUO STATO DI ATTUAZIONE 2 3. DESCRIZIONE SINTETICA DEL PROGETTO E DELLE MODIFICHE AL PIANO DI GOVERNO DEL TERRITORIO VIGENTE 2 4. COMPATIBILITÀ DELLA VARIANTE 9 5. DOCUMENTI DEL P.G.T. DA MODIFICARE 10 Relazione illustrativa della variante 1

3 1. Premessa La presente variante riguarda esclusivamente il Piano delle Regole ed il Piano dei Servizi del P.G.T. vigente e fa riferimento alla proposta progettuale inerente l opera pubblica denominata Lavori di realizzazione di nuova rotatoria lungo la SP BS 236 Goitese in localita' Tre Aranci su via Mantova. La procedura amministrativa applicabile, oltre a quella dell ex art. 19 del DPR 327/2001, è quella dell articolo 13 della l.r. 12/2005 e s. m. e i., come indicato al comma 13 dell articolo medesimo. Il comune di Montichiari ha sottoscritto con la Provincia di Brescia un Accordo di Programma approvato in data 17 dicembre 2015 che modificava il precedente Accordo di Programma già sottoscritto in data 23 maggio 2014 ed approvato con decreto del Presidente n. 13 del 29 maggio 2014 per la realizzazione della variante est del centro abitato, in variante alla SP BS 668 Lenese, con dismissione della tratta sottesa e per la realizzazione di ulteriori interventi in comune di Montichiari. Nello stesso documento, all art. 3, viene sottoscritto l impegno da parte del comune al finanziamento e alla realizzazione della rotatoria in località Tre Aranci, lungo la SP BS 236 Goitese, per un importo complessivo pari a ,00. Inoltre, in data 23 agosto 2017, protocollo comunale n , la Provincia di Brescia ha rilasciato un autorizzazione provinciale avente a oggetto la realizzazione di un intersezione a circolazione rotatoria tra via Mantova e via Novagli, con il quale la Provincia specificava alcune precisazioni relative all opera da realizzarsi. Oggetto della presente relazione è l illustrazione dettagliata delle modifiche che costituiscono la variante stessa. 2. Il PGT vigente ed il suo stato di attuazione Il comune di Montichiari è dotato di Piano di Governo del Territorio (PGT), approvato con Delibera di Consiglio Comunale n. 16 del 28 giugno 2013, efficace a seguito della pubblicazione sul BURL Serie Avvisi e Concorsi n. 52 del 27 dicembre Con Delibera di Consiglio Comunale n. 2 del 11 febbraio 2015, efficace a seguito della pubblicazione sul BURL Serie Avvisi e Concorsi n. 16 del 15 aprile 2015, lo stesso PGT è stato aggiornato con una variante al Piano delle Regole. Successivamente, con Delibera di Consiglio Comunale n. 16 del 25 luglio 2017, efficace a seguito della pubblicazione sul BURL Serie Avvisi e Concorsi n. 39 del 27 settembre 2017, è entrata in vigore la variante puntuale alle NTA del Piano delle Regole. Attualmente risulta in adozione un ulteriore variante al PdR adottata con D.C.C. n. 43 del 29 settembre Descrizione sintetica del progetto e delle modifiche al Piano di Governo del Territorio vigente Come da indicazioni progettuali riferite dall Ufficio Tecnico del comune di Montichiari, il progetto prevede la realizzazione di una nuova intersezione a rotatoria lungo via Mantova, in prossimità del centro abitato della frazione Novagli. Come si evince dalla relazione tecnica esplicativa del progetto in disamina, l'obiettivo dei lavori in corrispondenza dell intersezione in località Tre Aranci nel comune di Montichiari è quello di diminuire l'incidentalità e nel contempo mettere in sicurezza l intersezione diminuendo i punti di conflitto attraverso la sostituzione dell attuale intersezione a raso con un sistema a rotatoria. Relazione illustrativa della variante 2

4 L'area oggetto dell'intervento è attualmente occupata dalla sede stradale della SP BS 236 via Mantova (viabilità principale) in corrispondenza dell immissione di via Novagli Campagna (viabilità secondaria) e relative pertinenze. Nel tratto in questione la via Mantova presenta una larghezza della carreggiata pari a circa 8 m via Novagli Campagna presenta invece una larghezza pari a circa 6.50 m. A nord vi è l accesso alle proprietà private e l imbocco di Via Campagna di Mezzo. Sulla Goitese vi è la presenza di 2 fermate Bus (una in direzione Montichiari ed una in direzione Castiglione delle Stiviere) che si fronteggiano. Sulla comunale vi è la presenza di una fermata scuolabus. L intersezione si presente attualmente illuminata per il solo lato sud (intersezione a raso per accesso alla frazione di Novagli). L'intervento prevede la realizzazione di una rotatoria con precedenza all anello avente diametro pari a 45 m con centro disassato verso Nord e posto circa in corrispondenza con l attuale intersezione a T. Tale modalità consente: - aumentare la sicurezza sia per il traffico (riduzione dei punti di conflitto) che per l utenza debole (realizzazione marciapiede a servizio fermate bus; - mantenere inalterati gli accessi alle proprietà private ed alla viabilità minore (via Campagna di sotto); - limitare al minimo l occupazione di suolo agricolo. La geometria della rotatoria e degli innesti è conforme a quanto previsto dalla vigente normativa statale (D.M. 19/04/2006 Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle intersezioni stradali e ss. mm. e ii.) e regionale (D.G.R. 27 settembre 2006 n. 8/3219 e ss. mm. e ii). Il progetto di adeguamento dell infrastruttura prevede il contestuale riposizionamento, a circa 100 metri ad ovest dalla posizione attuale, della fermata bus in direzione Castiglione, al fine di aumentare la sicurezza della fermata stessa. I percorsi per raggiungere le 2 fermate saranno completati con la realizzazione di marciapiedi rialzati ove mancanti e raccordati agli esistenti. La pendenza dell anello giratorio è prevista verso l isola centrale come da richieste dell Amm. Provinciale di Brescia. La rotatoria si prevede dotata di una corona sormontabile di larghezza pari a 2,00 m oltre alla corsia bitumata di larghezza pari a 7,40+0,60 m. I rami in ingresso alla rotatoria avranno larghezza massima pari a 4,50 m, mentre quelli in uscita pari a 5,50 m. Altimetricamente la rotatoria è impostata in piano con quota compatibile con quella delle preesistenze al fine di agevolare le operazioni di realizzazione della rotatoria e contenere i volumi dei materiali da costruzione da utilizzarsi e contestualmente non interferire con il sottosuolo. Le tipologia costruttive sono quelle di norma in riferimento alla struttura preesistente ed in analogia alle medesime opere all intorno. Per i dettagli si rimanda, in questa sede, alla relazione tecnico-illustrativa di riferimento. La riqualificazione dell arteria si inserisce all'interno di un area parzialmente occupata dalla sede stradale e relative pertinenze e parzialmente su fondi agricoli. La presente variante si propone quindi di sancire la conformità urbanistica della previsione infrastrutturale mediante l aggiornamento delle tavole operative del Piano vigente recependo l intersezione presso la strada già esistente. Relazione illustrativa della variante 3

5 Variazioni alle tavole operative del Piano delle Regole Recependo la previsione infrastrutturale in oggetto, sono state modificate le tavole operative del Piano delle Regole di merito in osservanza alla metodologia pianificatoria utilizzata con la predisposizione del PGT originario. In particolare, anche in questo caso, l opera viabilistica di progetto viene integrata nella base cartografica e coerenziata con la stessa, rappresentando lo stato di progetto. Sempre in ordine alla metodologia rappresentativa e pianificatoria del PGT, con l introduzione dell infrastruttura nella cartografia di Piano si è proceduto a coerenziare l azzonamento all intorno dell opera identificando i sedimi stradali come zona bianca. Estratto della tavola Piano delle Regole C.3.19 tavole ambiti e zone scala 1:2.000 del PGT vigente. Estratto della tavola Piano delle Regole C.3.19 Tavole ambiti e zone scala 1:2.000 del PGT vigente con individuazione della variante. Relazione illustrativa della variante 4

6 Estratto della tavola Piano delle Regole C.3.19 Tavole ambiti e zone scala 1:2.000 del PGT di variante. Relazione illustrativa della variante 5

7 Variazioni alle tavole operative del Piano dei Servizi Recependo la previsione infrastrutturale in oggetto, sono state modificate le tavole operative del Piano dei Servizi di merito in osservanza alla metodologia pianificatoria utilizzata con la predisposizione del PGT originario. In particolare, anche in questo caso, l opera viabilistica di progetto viene integrata nella base cartografica e coerenziata con la stessa, rappresentando lo stato di progetto. Sempre in ordine alla metodologia rappresentativa e pianificatoria del PdS, con l introduzione dell infrastruttura nella cartografia di Piano si è proceduto a individuare i sedimi stradali come zona bianca. Si sottolinea come tale individuazione, indipendentemente dall individuazione di una specifica zona urbanistica normata dal PdS, si configura come vincolo preordinato all esproprio. Estratto della tavola Piano dei Servizi B.5.5 Individuazione dei servizi esistenti e di progetto scala 1:5.000 del PGT di variante. Relazione illustrativa della variante 6

8 Modifiche alle tavole operative del Documento di Piano per adeguamento delle previsioni del PdR e del PdS Recependo la previsione infrastrutturale in oggetto, sono state adeguate (per effetto di variazioni prettamente attinenti a previsioni del PdS) le tavole operative del Documento di Piano rappresentative del sistema dei vincoli. In particolare, l inserimento della rotatoria e la conseguente modifica dei sedimi stradali ha comportato la necessità di procedere alla rettifica delle fasce di rispetto indotte. A livello rappresentativo, anche in questo caso si è proceduto all integrazione del progetto infrastrutturale nello strumento urbanistico locale mantenendo inalterata la metodologia pianificatoria utilizzata con la predisposizione del PGT originario. In particolare, anche in questo caso, l opera viabilistica di progetto viene integrata nella base cartografica e coerenziata con la stessa, rappresentando lo stato di progetto. Si precisa che la variazione introdotta non ha comportato la rettifica del Centro Abitato in osservanza allo stato attuale dello stesso, da cui l infrastruttura - per il tratto in oggetto - era già esclusa. Estratto della tavola Documento di Piano A.4 Il sistema dei vincoli scala 1: del PGT di variante. Relazione illustrativa della variante 7

9 Recependo la previsione infrastrutturale in oggetto, sono state adeguate (per effetto di variazioni prettamente attinenti a previsioni del PdS) le tavole operative dello Studio sul Traffico allegate al PGT vigente. In ordine ai contenuti dello stesso, si è proceduto ad individuare con tratto rosso l inserimento della rotatoria. La variazione introdotta non apporta ulteriori modifiche agli elementi conoscitivi (classificazione delle strade) già rappresentati nella tavola vigente. Si precisa che la variazione introdotta non ha comportato la rettifica del Centro Abitato in osservanza allo stato attuale dello stesso, da cui l infrastruttura - per il tratto in oggetto - era già esclusa. Estratto della tavola Studio sul traffico in funzione del PGT A Classificazione funzionale delle strade - Progetto scala 1: del PGT di variante. Relazione illustrativa della variante 8

10 4. Compatibilità della variante Ai sensi della LR 31/2014 e ss. mm. e ii. ed in particolare alle definizioni del comma 1, lettera c dell art. 2, la presente variante non comporta consumo di suolo in quanto riguarda l adeguamento funzionale di un infrastruttura viaria di livello comunale. La contestuale ridefinizione dei limiti dei fondi agricoli a nord dell intervento non interessa Ambiti Agricoli di Interesse Strategico così come definiti dall art. 75 delle NTA del PTCP vigente. Pur riguardando opere di interesse pubblico, in relazione alle variazioni all assetto urbanistico del PGT vigente proposte dalla variante, la stessa non modifica la dotazione di aree ed attrezzature per servizi pubblici e di interesse pubblico o generale. Data la natura delle previsioni, il Piano dei Servizi vigente viene modificato esclusivamente nel proprio bilancio, integrato con una previsione di spesa pari a ,00 a carico della Pubblica Amministrazione. Parimenti le previsioni di cui alla presente variante non incidono sul Dimensionamento di Piano vigente. Relazione illustrativa della variante 9

11 5. Documenti del P.G.T. da modificare Elaborati modificati in seguito alla variante A seguito dell approvazione della seguente proposta di variante verranno modificate le tavole operative del PGT vigente di seguito elencate: - Tavola Piano delle Regole C.2.5 Ambiti e zone scala 1:5.000; - Tavola Piano delle Regole C.3.19 Tavole ambiti e zone scala 1:2.000; - Tavola Piano dei Servizi B.5.5 Individuazione dei servizi esistenti e di progetto scala 1:5.000; - Tavola Documento di Piano A.4 Il sistema dei vincoli scala 1:10.000;. - Tavola Studio sul traffico in funzione del PGT A Classificazione funzionale delle strade - Progetto scala 1: Relazione illustrativa della variante 10