Torino maggio 2008 Agenzia Mobilita Metropolitana Torino Consorzio tra Enti Locali PROGRAMMA TERRITORIALE INTEGRATO Porta Sud Metropolitana Analisi della mobilità relativa ai comuni di Moncalieri, Nichelino, La Loggia e Trofarello
INTRODUZIONE II Programma Territoriale Integrato (PTI) Porta Sud Metropolitana è coordinato da SiTI - Istituto Superiore sui Sistemi Territoriali per l'innovazione su incarico del Comune di Moncalieri. L Agenzia per la Mobilità Metropolitana tra i suoi compiti istituzionali annovera l aggiornamento e l analisi delle informazioni sulla mobilità e il loro mantenimento in strutture di dati ai fini del loro impiego per progettazione, controllo e comunicazione. Il presente documento intende offrire al Comune di Moncalieri, come Ente consorziato dell Agenzia, gli elementi relativi alle dinamiche di mobilità necessari al completamento dello studio in oggetto.
L AREA L Area Metropolitana Torinese comprende il capoluogo e 31 comuni della cintura come raffigurato a fianco. L area di studio del PTI comprende i comuni di Moncalieri, Nichelino, La Loggia e Trofarello situati nella parte sud dell area metropolitana torinese. La popolazione residente nell area di studio è di 122.750 persone al dicembre 2006. ALPIGNANO RIVOLI RIVALTA DRUENTO PIANEZZA COLLEGNO GRUGLIASCO BEINASCO VENARIA REALE CASELLE BORGARO TORINO LEINI VOLPIANO SETTIMO SAN MAURO PINO TORINESE PECETTO BALDISSERO CHIERI PIOSSASCO ORBASSANO NICHELINO MONCALIERI TROFARELLO CAMBIANO CANDIOLO VINOVO LA LOGGIA SANTENA PIOBESI CARIGNANO
LE INDAGINI SULLA MOBILITÀ Nella Provincia di Torino si effettuano indagini campionarie condotte con la tecnica CATI (Computer Aided Telephone Interview) con cadenza biennale. L universo di riferimento è quello dei residenti nella Provincia di Torino. Si alternano ogni due anni un indagine con campione di grandi dimensioni (25-30.000 interviste) e una con campione di piccole dimensioni (5-6.000 interviste). L ultima indagine di cui sono disponibili i risultati è quella del 2006 ed è stata effettuata su un campione di piccole dimensioni, mentre l ultima indagine con campione di grandi dimensioni è quella condotta nel 2004. Fino all edizione del 2004 le indagini sono state effettuate da ATM (confluita nel 2003 in GTT - Gruppo Torinese Trasporti) in accordo e con la partecipazione economica degli Enti locali. L edizione del 2006 è stata effettuata dall Agenzia per la Mobilità Metropolitana.
NUMEROSITÀ DI CAMPIONAMENTO Sono state analizzate le matrici origine/destinazione degli spostamenti che interessano l area di studio desunte sia dall indagine del 2004 che da quella del 2006. Per il livello richiesto di disaggregazione delle informazioni (per modo, scopo, fascia oraria), è necessario utilizzare i dati elementari raccolti con l indagine del 2004, che si basa su un campione più ampio. Il diagramma di dispersione evidenzia una ottima correlazione dei dati tra le due indagini: il coefficiente R 2 èpari a 0,98. Nel 2006 si registra una mobilità superiore in media del 10% rispetto al 2004. Mobilità 2006 (spost./giorno) Relazioni O/D con O o D nei 4 comuni (tutti i modi, tutti gli scopi) 60.000 50.000 40.000 30.000 y = 1,1053x R 2 = 0,9835 20.000 10.000 - - 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000 Mobilità 2004 (spost./giorno) +25% -10% Retta di Parità
MATRICI ORIGINE/DESTINAZIONE La mobilità complessiva che interessa l area di studio è pari a 321 mila spostamenti nell intera giornata feriale tipo. MATRICE O/D CON RITORNI A CASA (da indagine IMQ2004) DESTINAZIONE ORIGINE MONCALIERI NICHELINO LA LOGGIA TROFARELLO ALTRE DESTINAZIONI complessivo MONCALIERI 50.515 5.142 1.320 3.240 47.814 108.032 NICHELINO 5.147 47.712 506 451 33.551 87.367 LA LOGGIA 1.320 456 4.016 5.212 11.005 TROFARELLO 3.205 314 94 8.059 8.213 19.885 ALTRE ORIGINI 47.894 33.781 5.068 8.089 94.833 complessivo 108.081 87.406 11.005 19.840 94.790 321.121 Si può osservare come la mobilità interna e quella diretta verso altre destinazioni costituiscano una quota rilevante del totale, mentre la mobilità di scambio tra i quattro comuni sia di entità minore. Ma mentre per Moncalieri e Nichelino la maggioranza degli spostamenti avviene all interno del comune, La Loggia e Trofarello presentano un peso maggiore della mobilità con l esterno rispetto a quella interna.
MATRICI ORIGINE/DESTINAZIONE La matrice O/D senza ritorni a casa evidenzia la capacità generativa e attrattiva di mobilità del territorio in esame. Escludendo gli spostamenti per ritorno a casa, la mobilità generata o attratta dai 4 comuni è pari a 175 mila spostamenti nell intera giornata feriale tipo. MATRICE O/D SENZA RITORNI A CASA (da indagine IMQ2004) DESTINAZIONE ORIGINE MONCALIERI NICHELINO LA LOGGIA TROFARELLO ALTRE DESTINAZIONI complessivo MONCALIERI 28.118 2.277 431 1.635 30.551 63.012 NICHELINO 3.271 25.011 177 356 23.996 52.811 LA LOGGIA 1.023 235 2.239 3.833 7.330 TROFARELLO 1.868 45 45 4.234 5.070 11.263 ALTRE ORIGINI 22.365 12.669 1.843 3.553 40.430 complessivo 56.645 40.236 4.735 9.779 63.450 174.846 Per la mobilità in origine nei quattro comuni viene evidenziato anche il tasso di autocontenimento, ovvero la quota percentuale di mobilità in origine che rimane all interno del comune stesso. Il tasso di autocontenimento rappresenta in qualche misura la capacità di autosufficienza di un comune relativamente ai servizi di varia natura che esso offre ai cittadini. Moncalieri e Nichelino presentano un tasso di autocontenimento elevato (rispettivamente il 45% e il 47%) mentre Trofarello si attesta sul 38% e La Loggia sul 30%.
COMPOSIZIONE DELLA MOBILITÀ Aggregando la mobilità che interessa i quattro comuni si può concludere che dei 175 mila spostamenti complessivi: 60.000 (il 34%) costituiscono la mobilità interna ai quattro Comuni; 11.000 (il 6%) costituiscono la mobilità di scambio tra i quattro comuni; 104.000 (il 60%) costituiscono la mobilità di scambio con l esterno. DESTINAZIONE ORIGINE MONCALIERI NICHELINO LA LOGGIA TROFARELLO ALTRE DESTINAZIONI complessivo MONCALIERI 28.118 2.277 431 1.635 30.551 63.012 NICHELINO 3.271 25.011 177 356 23.996 52.811 LA LOGGIA 1.023 235 2.239 3.833 7.330 TROFARELLO 1.868 45 45 4.234 5.070 11.263 ALTRE ORIGINI 22.365 12.669 1.843 3.553 40.430 complessivo 56.645 40.236 4.735 9.779 63.450 174.846
MOBILITÀ MOTORIZZATA E CON ALTRI MEZZI La distribuzione delle destinazioni per la mobilità motorizzata (con mezzo pubblico o privato) presenta una prevalenza delle destinazioni all esterno con 59 mila spostamenti su 138 mila (il 42% delle origini). MATRICE O/D MOTORIZZATO ESCLUSI I RITORNI A CASA (da indagine IMQ2004) DESTINAZIONE ORIGINE MONCALIERI NICHELINO LA LOGGIA TROFARELLO ALTRE DESTINAZIONI complessivo MONCALIERI 16.418 2.233 387 1.467 27.591 48.097 NICHELINO 3.023 10.266 177 356 22.378 36.200 LA LOGGIA 1.023 235 748 0 3.606 5.612 TROFARELLO 1.683 45 45 2.126 5.024 8.923 ALTRE ORIGINI 21.678 12.304 1.843 3.505 0 39.330 complessivo 43.826 25.083 3.201 7.454 58.599 138.163 Per quanto riguarda gli altri mezzi (piedi, bici, moto, altro) essi sono usati principalmente per la mobilità interna a ciascun comune. MATRICE O/D ALTRI MEZZI ESCLUSI I RITORNI A CASA (da indagine IMQ2004) DESTINAZIONE ORIGINE MONCALIERI NICHELINO LA LOGGIA TROFARELLO ALTRE DESTINAZIONI complessivo MONCALIERI 11.699 44 44 169 2.960 14.915 NICHELINO 249 14.745 0 0 1.618 16.611 LA LOGGIA 0 0 1.491 227 1.718 TROFARELLO 185 0 0 2.108 46 2.340 ALTRE ORIGINI 686 365 0 49 1.100 complessivo 12.819 15.153 1.534 2.325 4.852 36.683
MOBILITÀ CON TRASPORTO PUBBLICO E AUTO Nella mobilità motorizzata prevale l uso dell auto in tutti gli ambiti territoriali. Gli spostamenti con auto privata sono 115 mila (pari al 66,1% della mobilità complessiva e all 83,7% di quella motorizzata). L uso del trasporto pubblico avviene nella maggioranza dei casi negli spostamenti verso l esterno (con un peso preponderante della mobilità da e verso Torino) MATRICE O/D PRIVATO ESCLUSI I RITORNI A CASA (da indagine IMQ2004) DESTINAZIONE ORIGINE MONCALIERI NICHELINO LA LOGGIA TROFARELLO ALTRE DESTINAZIONI complessivo MONCALIERI 14.760 2.061 387 1.343 21.296 39.847 NICHELINO 2.843 9.508 177 356 16.021 28.905 LA LOGGIA 974 192 748 2.967 4.882 TROFARELLO 1.409 45 45 2.033 3.721 7.253 ALTRE ORIGINI 18.894 11.000 1.740 3.134 34.767 complessivo 38.881 22.804 3.098 6.866 44.005 115.654 MATRICE O/D PUBBLICO ESCLUSI I RITORNI A CASA (da indagine IMQ2004) DESTINAZIONE ORIGINE MONCALIERI NICHELINO LA LOGGIA TROFARELLO ALTRE DESTINAZIONI complessivo MONCALIERI 1.658 173 0 124 6.296 8.250 NICHELINO 180 759 0 0 6.357 7.295 LA LOGGIA 49 43 0 0 639 730 TROFARELLO 274 0 0 93 1.303 1.670 ALTRE ORIGINI 2.784 1.305 103 371 0 4.563 complessivo 4.945 2.279 103 588 14.594 22.508
QUOTA DI MERCATO DEL TPL Gli spostamenti con trasporto pubblico incidono in maniera diversificata sul totale della mobilità motorizzata. Il picco viene raggiunto in corrispondenza della mobilità in origine nei quattro comuni e verso altre destinazioni, per effetto del peso preponderante della mobilità verso Torino. QUOTA DI MERCATO DEL TRASPORTO PUBBLICO (Mobilità motorizzata da indagine IMQ2004 esclusi i ritorni a casa) DESTINAZIONE ORIGINE MONCALIERI NICHELINO LA LOGGIA TROFARELLO ALTRE DESTINAZIONI complessivo MONCALIERI 10,1% 7,7% 0,0% 8,5% 22,8% 17,2% NICHELINO 6,0% 7,4% 0,0% 0,0% 28,4% 20,2% LA LOGGIA 4,8% 18,2% 0,0% 17,7% 13,0% TROFARELLO 16,3% 0,0% 0,0% 4,4% 25,9% 18,7% ALTRE ORIGINI 12,8% 10,6% 5,6% 10,6% 11,6% complessivo 11,3% 9,1% 3,2% 7,9% 24,9% 16,3%
USO DEI MEZZI DI TRASPORTO (pubblico) Si riportano qui sotto le matrici O/D senza ritorni per il pubblico con e senza uso del treno. Il treno pesa per meno del 10% della mobilità con mezzi pubblici e viene utilizzato essenzialmente per gli spostamenti verso l esterno dell area di studio. Riguardo l uso degli altri mezzi pubblici prevalgono comunque le destinazioni all esterno ma vi è una significativa quota di mobilità interna a Moncalieri e Nichelino. MATRICE O/D PUBBLICO CON USO DEL TRENO ESCLUSI I RITORNI A CASA (da indagine IMQ2004) DESTINAZIONE ORIGINE MONCALIERI NICHELINO LA LOGGIA TROFARELLO ALTRE DESTINAZIONI complessivo MONCALIERI 0 0 0 0 169 169 NICHELINO 0 0 0 0 539 539 LA LOGGIA 0 0 0 0 0 TROFARELLO 0 0 0 0 745 745 ALTRE ORIGINI 400 97 0 139 636 complessivo 400 97 0 139 1.453 2.089 MATRICE O/D PUBBLICO SENZA USO DEL TRENO ESCLUSI I RITORNI A CASA (da indagine IMQ2004) DESTINAZIONE ORIGINE MONCALIERI NICHELINO LA LOGGIA TROFARELLO ALTRE DESTINAZIONI complessivo MONCALIERI 1.658 173 0 124 6.127 8.082 NICHELINO 180 759 0 0 5.817 6.756 LA LOGGIA 49 43 0 639 730 TROFARELLO 274 0 0 93 558 925 ALTRE ORIGINI 2.384 1.208 103 232 3.927 complessivo 4.544 2.182 103 449 13.141 20.419
GLI SCOPI DELLA MOBILITÀ Con riferimento alle matrici O/D sopra esposte, si evidenzia la ripartizione degli scopi degli spostamenti, per l insieme dei 4 comuni. Si segnala come lo scopo studio sia prevalente in origine (6%) rispetto alla destinazione (3%). MATRICE O/D SENZA RITORNI A CASA (da indagine IMQ2004) DESTINAZIONE ORIGINE MONCALIERI NICHELINO LA LOGGIA TROFARELLO ALTRE DESTINAZIONI complessivo MONCALIERI 28.118 2.277 431 1.635 30.551 63.012 NICHELINO 3.271 25.011 177 356 23.996 52.811 LA LOGGIA 1.023 235 2.239 3.833 7.330 TROFARELLO 1.868 45 45 4.234 5.070 11.263 ALTRE ORIGINI 22.365 12.669 1.843 3.553 40.430 complessivo 56.645 40.236 4.735 9.779 63.450 174.846 Scopi degli spostamenti in destinazione nei quattro comuni 111.396 spostamenti Scopi degli spostamenti in origine dai quattro comuni 134.416 spostamenti Visite a parenti/amici 7% Accompagnam ento 10% Studio 3% Cure/Visite mediche 2% Altro 2% Lavoro 34% Visite a parenti/amici 6% Studio 6% Accompagnam ento 9% Cure/Visite mediche 3% Altro 2% Lavoro 32% Sport/Svago 15% Acquisti/Comm issioni 27% Sport/Svago 15% Acquisti/Comm issioni 27%
GLI SCOPI DELLA MOBILITÀ (per comune-1) Per quanto riguarda la mobilità in origine nei quattro comuni, si evidenzia la ripartizione degli scopi. complessivo ORIGINE MONCALIERI 63.012 NICHELINO 52.811 LA LOGGIA 7.330 TROFARELLO 11.263 ALTRE ORIGINI 40.430 complessivo 174.846 La distribuzione degli scopi è simile in tutti i comuni tranne Trofarello che presenta, rispetto agli altri, un maggior peso della mobilità per lavoro (41% contro un 30-33%) e un minor peso della mobilità per sport/svago (9% contro un 15-17%). Visite a parenti/ami ci 7% Accompagn amento 9% Sport/Svago 15% Accompagn amento 8% Visite a parenti/ami ci 8% Sport/Svago 17% Scopi degli spostamenti in origine a Moncalieri 63,012 spostamenti Studio 6% Cure/Visite mediche 3% Altro 2% Acquisti/Co m m issioni 28% Scopi degli spostamenti in origine a La Loggia 7,330 spostamenti Studio 7% Altro Cure/Visite 1% mediche 1% Acquisti/Co mmissioni 25% Lavoro 30% Lavoro 33% Scopi degli spostamenti in origine a Nichelino 52,811 spostamenti Visite a parenti/ami Studio ci 6% 6% Accompagn amento 10% Sport/Svago 15% Accompagn amento 9% Cure/Visite mediche 3% Altro 2% Acquisti/Co mmissioni 25% Scopi degli spostamenti in origine a Trofarello 11,263 spostamenti Studio 8% Sport/Svago 9% Visite a parenti/ami ci 4% Acquisti/Co mmissioni 27% Altro 1% Cure/Visite mediche 1% Lavoro 33% Lavoro 41%
GLI SCOPI DELLA MOBILITÀ (per comune-2) L analisi della mobilità in destinazione nei quattro comuni aiuta a comprendere la vocazione del territorio stesso con riferimento ai settori produttivi, terziari, alla presenza di scuole superiori e di strutture sanitarie. DESTINAZIONE MONCALIERI NICHELINO LA LOGGIA TROFARELLO ALTRE DESTINAZIONI complessivo complessivo 56.645 40.236 4.735 9.779 63.450 174.846 Scopi degli spostamenti in destinazione a Moncalieri 56.645 spostamenti Visite a Studio Cure/Visite parenti/amici 4% mediche 2% 7% Accompagnam ento 9% Sport/Svago 14% Altro 1% Acquisti/Commi ssioni 23% Lavoro 40% Scopi degli spostamenti in destinazione a Nichelino 40.236 spostamenti Visite a parenti/amici 6% Accompagname nto 11% Sport/Svago 16% Studio 4% Altro 3% Cure/Visite mediche 2% Acquisti/Commi ssioni 34% Lavoro 24% Scopi degli spostamenti in destinazione a La Loggia 4.735 spostamenti Altro 3% Visite a parenti/amici 8% Accompagname nto 9% Sport/Svago 11% Acquisti/Commi ssioni 22% Si può osservare come la vocazione commerciale sia rilevante a Nichelino e Trofarello (30-34% degli spostamenti per acquisti), mentre La Loggia si caratterizza come polo industriale-produttivo (47% degli spostamenti ivi destinati sono per lavoro. Moncalieri e Nichelino sono inoltre poli scolastici di un certo rilievo. Lavoro 47% Scopi degli spostamenti in destinazione a Trofarello 9,779 spostamenti Visite a parenti/amici 5% Accompagname nto 11% Sport/Svago 14% Cure/Visite mediche 3% Altro 1% Acquisti/Commi ssioni 30% Studio 1% Lavoro 35%
LA DISTRIBUZIONE ORARIA DELLA MOBILITÀ IN ORIGINE Il grafico evidenzia la distribuzione oraria della mobilità motorizzata in origine in base all orario di partenza dello spostamento. Il picco mattutino è tra le 7.00 e le 8.00 mentre il profilo delle curve non evidenzia particolari differenze tra i 4 comuni considerati. Profilo orario mobilità motorizzata in origine (IMQ2004) 25000 22500 20000 17500 15000 12500 10000 7500 5000 2500 0 0.01-1.00 1.01-2.00 2.01-3.00 3.01-4.00 4.01-5.00 5.01-6.00 6.01-7.00 7.01-8.00 8.01-9.00 9.01-10.00 10.01-11.00 11.01-12.00 12.01-13.00 13.01-14.00 14.01-15.00 15.01-16.00 16.01-17.00 17.01-18.00 18.01-19.00 19.01-20.00 20.01-21.00 21.01-22.00 22.01-23.00 23.01-24.00 Tutti i 4 comuni Moncalieri Nichelino La Loggia Trofarello
LA DISTRIBUZIONE ORARIA DELLA MOBILITÀ IN DESTINAZIONE Il grafico evidenzia la distribuzione oraria della mobilità motorizzata in destinazione in base all orario di arrivo dello spostamento. Il picco mattutino si colloca tra le 8.00 e le 9.00 mentre si riscontrano limitate differenze tra i 4 comuni (a Nichelino il picco serale è più diluito nel tempo). Profilo orario mobilità motorizzata in destinazione (IMQ2004) 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 0.01-1.00 1.01-2.00 2.01-3.00 3.01-4.00 4.01-5.00 5.01-6.00 6.01-7.00 7.01-8.00 8.01-9.00 9.01-10.00 10.01-11.00 11.01-12.00 12.01-13.00 13.01-14.00 14.01-15.00 15.01-16.00 16.01-17.00 17.01-18.00 18.01-19.00 19.01-20.00 20.01-21.00 21.01-22.00 22.01-23.00 23.01-24.00 Tutti i 4 comuni Moncalieri Nichelino La Loggia Trofarello
LA MOBILITÀ IN ORIGINE PER SINGOLO COMUNE I grafici ad istogramma presentati nelle pagine successive evidenziano, per ognuno dei quattro comuni oggetto di studio, la distribuzione spaziale della mobilità motorizzata. Per semplicità di esposizione la rappresentazione grafica è stata limitata alle otto principali origini o destinazioni di ciascun comune. Ciascun grafico riporta anche a quale percentuale della mobilità originata o destinata complessiva corrispondono gli otto comuni evidenziati. Per quanto riguarda la mobilità in origine, la prima destinazione è Torino per tutti e quattro i comuni considerati. La seconda destinazione è il comune stesso per tutti eccetto La Loggia dove la mobilità interna occupa la terza posizione.
LE DESTINAZIONI DELLA MOBILITÀ IN ORIGINE A MONCALIERI Per quanto riguarda la mobilità motorizzata in origine a Moncalieri il tasso di autocontenimento è del 34%, mentre le destinazioni a Torino sono prevalenti con il 44% del totale. Principali destinazioni della mobilità motorizzata in origine a Moncalieri - da indagine IMQ 2004 - Tutti gli scopi esclusi i ritorni a casa (90% della mobilità originata) 25000 spostamenti/giorno 20000 15000 10000 5000 0 privato pubblico TORINO MONCALIERI NICHELINO TROFARELLO CHIERI GRUGLIASCO LA LOGGIA VILLASTELLONE Comuni di destinazione
LE DESTINAZIONI DELLA MOBILITÀ IN ORIGINE A NICHELINO Per quanto riguarda la mobilità motorizzata in origine a Nichelino il tasso di autocontenimento è del 28%, mentre la gravitazione su Torino è rilevante: 44% come visto per Moncalieri. Principali destinazioni della mobilità motorizzata in origine a Nichelino - da indagine IMQ 2004 - Tutti gli scopi esclusi i ritorni a casa (88% della mobilità originata) spostamenti/giorno 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 privato pubblico TORINO NICHELINO MONCALIERI VINOVO BEINASCO RIVOLI GRUGLIASCO TROFARELLO Comuni di destinazione
LE DESTINAZIONI DELLA MOBILITÀ IN ORIGINE A LA LOGGIA Il comune di La Loggia presenta un tasso di autocontenimento della mobilità motorizzata relativamente basso (13%) con una gravitazione su Torino del 32% e su Moncalieri del 18%. Principali destinazioni della mobilità motorizzata in origine a La Loggia- da indagine IMQ 2004 - Tutti gli scopi esclusi i ritorni a casa (85% della mobilità originata) spostamenti/giorno 2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 privato pubblico TORINO MONCALIERI LA LOGGIA CARIGNANO NICHELINO BEINASCO GRUGLIASCO CARMAGNOLA Comuni di destinazione
LE DESTINAZIONI DELLA MOBILITÀ IN ORIGINE A TROFARELLO Il comune di Trofarello presenta un tasso di autocontenimento del 24%. Il primo comune di destinazione è Torino (37%) seguito da Trofarello (24%) e da Moncalieri (19%). Principali destinazioni della mobilità motorizzata in origine a Trofarello - da indagine IMQ 2004 - Tutti gli scopi esclusi i ritorni a casa (89% della mobilità originata) spostamenti/giorno 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 privato pubblico TORINO TROFARELLO MONCALIERI CARMAGNOLA PECETTO TORINESE RIVOLI SANTENA BEINASCO Comuni di destinazione
LA MOBILITÀ IN DESTINAZIONE PER SINGOLO COMUNE Per quanto riguarda la mobilità in destinazione in ciascun comune, la prima origine è il comune stesso per tutti e quattro i comuni considerati. La seconda origine è Torino per tutti. La presenza degli altri tre comuni tra le origini principali varia a seconda del comune considerato, come si vedrà nelle singole diapositive.
LE ORIGINI DELLA MOBILITÀ IN DESTINAZIONE A MONCALIERI Moncalieri presenta una significativa mobilità interna. Nichelino e Trofarello occupano rispettivamente la terza e la quarta posizione. Principali origini della mobilità motorizzata in destinazione a Moncalieri - da indagine IMQ 2004 - Tutti gli scopi esclusi i ritorni a casa (81% della mobilità destinata) spostamenti/giorno 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 privato pubblico MONCALIERI TORINO NICHELINO TROFARELLO SANTENA LA LOGGIA VINOVO CHIERI Comuni di origine
LE ORIGINI DELLA MOBILITÀ IN DESTINAZIONE A NICHELINO Il comune di Nichelino, come anche Moncalieri, presenta quote significative di mobilità interna. Dei comuni oggetto di studio solo Moncalieri appare tra le otto principali origini. Principali origini della mobilità motorizzata in destinazione a Nichelino - da indagine IMQ 2004 - Tutti gli scopi esclusi i ritorni a casa (87% della mobilità destinata) 12000 spostamenti/giorno 10000 8000 6000 4000 2000 privato pubblico 0 NICHELINO TORINO MONCALIERI VINOVO BEINASCO CANDIOLO NONE RIVOLI Comuni di origine
LE ORIGINI DELLA MOBILITÀ IN DESTINAZIONE A LA LOGGIA Il comune di La Loggia attrae quote significative di mobilità da comuni limitrofi, in particolare quelli giacenti sull asse della SR 20 (Moncalieri, Carmagnola) oltre a Torino. Dei comuni oggetto di studio solo Trofarello non appare tra i primi otto. Principali origini della mobilità motorizzata in destinazione a La Loggia - da indagine IMQ 2004 - Tutti gli scopi esclusi i ritorni a casa (84% della mobilità destinata) spostamenti/giorno 800 700 600 500 400 300 200 100 0 privato pubblico LA LOGGIA TORINO CARMAGNOLA MONCALIERI VINOVO NICHELINO CARIGNANO PIOBESI TORINESE Comuni di origine
LE ORIGINI DELLA MOBILITÀ IN DESTINAZIONE A TROFARELLO Il comune di Trofarello presenta una polarizzazione delle origini maggiore degli altri, con il 94% della mobilità originata dai primi 8 comuni. La mobilità proveniente da Torino è di poco inferiore a quella interna. Rilevante è il contributo di Moncalieri, assente La Loggia. Principali origini della mobilità motorizzata in destinazione a Trofarello - da indagine IMQ 2004 - Tutti gli scopi esclusi i ritorni a casa (95% della mobilità destinata) 2500 spostamenti/giorno 2000 1500 1000 500 0 privato pubblico TROFARELLO TORINO MONCALIERI SANTENA CAMBIANO NICHELINO CHIERI POIRINO Comuni di origine
ORIGINI E DESTINAZIONI PER COMUNE CONCLUSIONI Dall analisi dei dati sopra esposti si può concludere che: Tutti i comuni hanno una gravitazione significativa su Torino (oltre il 44% per Nichelino e Moncalieri), meno accentuata per Trofarello (37%) e per La Loggia (33%). Il comune con il maggiore autocontenimento della mobilità motorizzata è Moncalieri (34%), seguito da Nichelino (28%) e da Trofarello (23%). Per tutte queste tre città la mobilità interna è seconda in ordine di importanza dopo quella in destinazione a Torino. La Loggia si caratterizza maggiormente come città satellite in primis di Torino ma anche di Moncalieri e dell asse SR20 con un tasso di autocontenimento relativamente modesto (13%).