Sette anni di Servizio Notturno

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1 Sette anni di Servizio Notturno VERSIONE: 1. DATA: 17 LUGLIO 215

2 2 La Rete Notturna di Torino L Agenzia, di concerto con la Città di Torino e in collaborazione con GTT, ha progettato la Rete Notturna in servizio nelle prime ore del sabato e dei giorni festivi e prefestivi [Riff. 1, 1]. Tra il 23 giugno ed il 21 giugno 215 è stato esercito per il settimo anno consecutivo il servizio sulla Rete Notturna. Il servizio è stato avviato il 28 giugno 28 con l attivazione di 1 linee radiali il cui percorso si svolgeva interamente all interno del territorio della Città di Torino. Dopo una revisione dei percorsi effettuata nel giugno 29 sulla base dei risultati di un primo periodo di sperimentazione, la rete invernale risulta formata dalle seguenti linee N) 4, 1 e 57 nel quadrante Nord, W) 1, 15 e 6 nel quadrante Ovest, S) 4, 5 e 18 nel quadrante Sud, E) 68 nel quadrante Est. GTT, con il supporto dell Agenzia e della Città di Torino ha provveduto al lancio pubblicitario ed alla promozione dell iniziativa, [Rif. 13] affidandone il compito a ditta specializzata che ha individuato per il servizio notturno il nome NightBUSter e lo slogan Viaggia al centro della notte. Fino al 21 giugno 213 la rete notturna era integrata da una linea (per brevi periodi due linee) di collegamento tra i parcheggi dell area centrale che, in analogia con le linee Star diurne, aveva assunto la denominazione di Star Notte ed in seguito, con percorso modificato, StarNoCar.

3 3 Disegno della Rete Notturna di Torino La rete notturna stata disegnata sulla base delle seguenti linee guida: linee radiali con capolinea centrale comune in Piazza Vittorio Veneto 1 linee (equivalenti a 5 linee diametrali della rete diurna) innervamento di tutti i quadranti della città (anche se non è possibile la copertura completa del territorio) passaggio in prossimità di alcuni luoghi notevoli come generazione (es. residenze universitarie) o attrazione (es. birrerie, discoteche) di mobilità nottambula mantenimento, con i vincoli di cui ai punti precedenti, dei percorsi di linea diurni capilinea esterni individuati in modo da mantenere entro il limite di un ora, per ogni linea, del tempo di ciclo; ciò per assicurare il cadenzamento orario con l impiego di un solo veicolo per linea. La figura che segue illustra lo schema della rete.

4 Rete Notturna Attuale Schema e Capilinea Massari N Derna Cigna Sofia Cafasso Manno W6 N1 N4 N57 E68 Vittorio Veneto W W1 E Massaua W15 Brissogne S5 S4 Lingotto FS S18 Cattaneo Caio Mario Drosso S 4

5 5 Estensioni in area suburbana nei periodi estivi Già nei primi mesi di esercizio della rete notturna si sono registrate richieste di estensione del servizio in area suburbana, almeno per particolari occasioni e/o nel periodo estivo. Nel giugno 29 il servizio della Rete notturna venne per la prima volta esteso al di fuori della Città di Torino col prolungamento estivo a Nichelino della linea S18. Nell estate 21 (dal 26 giugno al 12 settembre) la rete notturna venne estesa ai quadranti Ovest e Sud dell area suburbana con il prolungamento della linea W1 a Collegno e Rivoli, della W15 a Grugliasco e Collegno, della S4 a Nichelino, della S18 a Nichelino e Candiolo e con l istituzione della linea S45 Torino Moncalieri Trofarello Cambiano Chieri. Nell estate 211 (dal 25 giugno all 11 settembre) si èoperata una più diffusa estensione della rete notturna ai comuni della cintura metropolitana con il prolungamento oltre che, come nel 21, delle linee W1, W15, S4, S18 e, con una variazione di percorso, della S45 anche delle linee N4 a Leinì e Volpiano, N1 a Borgaro e Caselle, S5e S5/ a Beinasco, Orbassano e Rivalta, N57 a Settimo, W6 a Venaria, E68 a San Mauro, Castiglione e Gassino. Non veniva riproposto il prolungamento della S4 a Nichelino (già servito dalla S18). Nell estate 212 (dal 24 giugno al 9 settembre) si è mantenuto, con qualche variazione, lo schema di prolungamento adottato nel 211 (non è stato attuato il prolungamento a Gassino della linea E68 che è stata limitata a Castiglione). Nell estate 213 (dal 22 giugno all 8 settembre) si è mantenuto lo schema di prolungamento adottato nel 212 tranne che nei quadranti Nord Est e Sud Est dove, a differenza dell estate 212, non sono state prolungate le linee N57 ed E68 e non èstata attivata la linea S45.

6 6 Estensione estiva 214 rispetto alla rete invernale Nell estate 214 (dal 23 giugno al 13 settembre) l estensione della rete notturna ai comuni della cintura metropolitana è avvenuta come nel 211 con il prolungamento (oltre che, come nel 213, delle linee W1, W15, W6, N4, N1, S5 e S18) anche delle linee N57 a Settimo, E68 a San Mauro, Castiglione e Gassino e con la riattivazione della linea estiva S45 da Torino a Moncalieri, Trofarello, Cambiano e Chieri. Inoltre sulla parte urbana della linea W15 della linea prolungata a Grugliasco e Collegno (ovvero sul percorso invernale ) è stato inserito un veicolo aggiuntivo di rinforzo; la linea W15 èstata quindi esercita con 3 veicoli. la linea S18 èstata affiancata da una linea di rinforzo Speciale San Salvario sull inedito percorso Porta Palazzo Piazza Carducci, con passaggi equidistanziati rispetto a quelli della linea S18 sull asse di via Madama Cristina. Su questo asse dorsale del quartiere San Salvario, affermata zona della movida notturna torinese, è stato così offerto un servizio con frequenza cumulata di un passaggio ogni 3 minuti. La linea S4 è rimasta invariata rispetto al servizio invernale come nelle estati 213, 212 e 211.

7 7 Potenziamenti nel Periodo natalizio 214 Nel periodo delle feste di fine anno il servizio è stato esteso ai comuni della cintura adottando lo stesso schema di estensione estiva.

8 8 La rilevazione dell utenza della Rete Notturna L utenza della rete notturna viene rilevata da personale GTT distintamente per ogni notte di servizio e per ogni linea esercita; vengono registrati due valori: ogni conducente registra, per ogni corsa effettuata, distintamente per direzione (andata o ritorno) il numero totale di passeggeri complessivamente saliti lungo tutto il percorso, personale fisso di controllo in Piazza Vittorio Veneto registra, distintamente per ogni linea e per ogni corsa diretta verso periferia, il numero di passeggeri a bordo al momento della partenza. Il metodo di rilevazione adottato consente la stima della frequentazione complessiva della rete ed una sua suddivisione per linea e per fascia oraria ma non consente la sua suddivisione per aree geografiche di salita o di discesa.

9 9 L utenza totale annua della Rete Notturna Dal al la rete notturna ha trasportato complessivamente passeggeri con una diminuzione del 3% rispetto al periodo confrontabile del ed un aumento di oltre il 17% rispetto al periodo confrontabile del (primo anno intero di servizio, non considerando la linea StarNotte). Nello stesso periodo ci sono state 4 notti di servizio in meno rispetto al periodo confrontabile del ed 1 notte di servizio in più rispetto al periodo confrontabile del Le corse in più sono state rispettivamente 436 e Il valore medio dei passeggeri/notte è rimasto pressoché stabile rispetto a quello del (+,5%) mentre quello dei passeggeri/corsa è diminuito di circa il 6%. NightBUSter StarNotte / StarNoCar Tot ale dal al n notti di n n servizio corse/anno corse/notte pax/anno pax/notte pax/corsa pax/anno pax/notte pax/anno pax/notte 28-giu-8 24-giu , giu-9 24-giu , giu-1 19-giu , giu giu , giu giu , giu giu , giu giu , delta 214/15-213/ , delta 214/15-28/ delta% 214/15-213/14-3,4% 3,6% 7,3% -3,%,5% -6,4% -3,%,5% delta% 214/15-28/9,9% 11,5% 1,6% 173,1% 17,7% 144,8% -1,% -1,% 153,7% 151,4%

10 1 Andamento della frequentazione della rete notturna Utenza totale su base annua mobile La figura che segue riporta l andamento dell utenza totale annua calcolata su base annua mobile (per ogni giorno il valore totale annuo èdato dalla somma dei valori giornalieri del periodo di 365 giorni consecutivi, o 366 se il periodo comprende il 29 febbraio, che termina con il giorno stesso) Nella figura sono riportati gli andamenti relativi a utenza totale delle linee, come rilevata dai guidatori, utenza in partenza da Piazza Vittorio Veneto come rilevata dal personale a terra. I valori evidenziati in giallo si riferiscono ai periodi compresi tra l inizio (nel giugno dell anno n ) del servizio estivo, esteso ai comuni di cintura, e la fine (nel giugno dell anno n+1 ) del servizio invernale confinato in Torino. I valori evidenziati in azzurro si riferiscono ad un anno solare, dal 1 gennaio al 31 dicembre. Si osserva che l utenza totale annua della rete notturna, a parte un minimo relativo di circa 39. passeggeri/anno verificatosi in corrispondenza del 16 giugno 213, ha tendenzialmente continuato a crescere fino a domenica 26 ottobre 214, quando si è registrato il massimo assoluto di circa 39. passeggeri/anno. Dopo tale data l andamento ha mostrato una tendenza alla diminuzione fino a raggiungere il valore di circa 36. passeggeri/anno in corrispondenza del 21 giugno 214.

11 11 Andamento della frequentazione della rete notturna Utenza totale annua (escluse linee StarNotte e StarNoCar) Migliaia 4 Totale mobile anno solare Totale mobile anno solare Piazza vittorio Passeggeri/anno solare /1/8 1/7/8 31/12/8 1/7/9 31/12/9 1/7/1 31/12/1 1/7/11 31/12/11 3/6/12 3/12/12 3/6/13 3/12/13 3/6/14 3/12/14 3/6/15

12 12 Andamento della frequentazione della rete notturna Utenza media giornaliera su base annua mobile La figura che segue riporta l andamento del valore medio (1) dell utenza per notte calcolato su base annua mobile (per ogni giorno il valore è dato dalla media dei valori giornalieri del periodo di 365 giorni consecutivi, o 366 se il periodo comprende il 29 febbraio, che termina con il giorno stesso). Nella figura sono riportati gli andamenti relativi al valore medio dell utenza per notte complessiva delle linee, come rilevata dai guidatori, in partenza da Piazza Vittorio Veneto come rilevata dal personale a terra. I valori evidenziati in giallo si riferiscono ai periodi compresi tra l inizio (nel giugno dell anno n ) del servizio estivo, esteso ai comuni di cintura, e la fine (nel giugno dell anno n+1 ) del servizio invernale confinato in Torino. I valori evidenziati in azzurro si riferiscono ad un anno solare, dal 1 gennaio al 31 dicembre. Si osserva che il valore dell utenza media per notte, a parte un minimo relativo di meno di 2.7 passeggeri/notte in corrispondenza del 24 giugno 213, ha continuato a crescere fino a raggiungere il massimo assoluto di quasi 3.4 passeggeri/notte in corrispondenza del 9 novembre 214. Dopo tale data l andamento ha manifestato una tendenza alla diminuzione con un minimo relativo di circa 3.2 passeggeri/notte in corrispondenza del 18 aprile 215. (1) Nel valore medio vengono smorzate le variazioni dovute al diverso numero di notti nelle quali viene effettuato il servizio. Il numero di venerdì e di giorni prefestivi varia infatti da un anno all altro, come pure varia il numero di eventi speciali (es. notti bianche) in occasione dei quali viene effettuato il servizio.

13 13 Andamento della frequentazione della rete notturna Utenza media giornaliera (escluse linee StarNotte e StarNoCar) dato giornaliero Rete media stagionale Media mobile anno solare 3. media stagionale P. Vittorio Passeggeri/notte Media mobile anno solare Piazza Vittorio /1/8 1/7/8 31/12/8 1/7/9 31/12/9 1/7/1 31/12/1 1/7/11 31/12/11 3/6/12 3/12/12 3/6/13 3/12/13 3/6/14 3/12/14 3/6/15

14 14 Andamento della frequentazione della rete notturna Utenza media stagionale La figura che segue riporta l andamento dei valori medi stagionali dell utenza media per notte per le due diverse tipologie: periodo estivo, corrispondente al periodo di chiusura scuole da metà/fine giugno a inizio/metà settembre periodo scolastico, corrispondente al periodo autunnale invernale primaverile da inizio/metà settembre a metà/fine giugno Le due diverse tipologie, periodo estivo e periodo scolastico, sono evidenziate con campiture rispettivamente in giallo ed in azzurro. Si osserva che si sono costantemente registrati aumenti per l utenza dei periodi estivi mentre, per l utenza dei periodi invernali, l andamento tendenziale di aumento è stato interrotto nei periodi scolastici e che hanno registrato livelli di utenza inferiori a quello dei periodi scolastici immediatamente precedenti Si osserva nel , per la prima volta, che il livello di frequentazione del periodo scolastico è risultato inferiore al livello di frequentazione del periodo estivo immediatamente precedente.

15 15 Andamento della frequentazione della rete notturna Utenza media stagionale (escluse linee StarNotte e StarNoCar) 4. dato giornaliero Rete 3.5 media stagionale Media mobile anno solare 3. media stagionale P. Vittorio Passeggeri/notte Media mobile anno solare Piazza Vittorio 1. 5 Estate Estate Estate Estate Estate Estate Estate /1/8 1/7/8 31/12/8 1/7/9 31/12/9 1/7/1 31/12/1 1/7/11 31/12/11 3/6/12 3/12/12 3/6/13 3/12/13 3/6/14 3/12/14 3/6/15

16 16 Livelli di utenza delle linee della Rete Notturna Negli istogrammi che seguono sono posti a confronto, per ciascuna linea, i valori totali annui e giornalieri medi della frequentazione. Si osserva che: La linea S18 si conferma come la più frequentata (ma con utenza in leggero calo rispetto al ), seguita dalle W15, S4 e W1. (nell ordine) che si collocano su livelli prossimi di utenza. Le linee N57 e E68 si confermano tra le meno frequentate ma con utenza in crescita rispetto al

17 17 L utenza totale annua delle linee della Rete Notturna Servizio Notturno Utenza totale annua Passeggeri/anno Migliaia W1 W6 S4 N4 S5 N1 W15 S18 N57 E68 S45 1

18 18 L utenza giornaliera media delle linee della Rete Notturna Servizio Notturno Utenza media per notte Passeggeri/notte W1 W6 S4 N4 S5 N1 W15 S18 N57 E68 S45

19 19 Utenza giornaliera media delle linee della Rete Notturna Confronti vs Nel diagramma di dispersione che segue sono posti a confronto, i valori giornalieri medi della frequentazione di ciascuna linea (esclusa S45) e medio di rete, relativi all anno (in ordinata) e relativi all anno precedente (in ascissa). Nel successivo diagramma portfolio sono rappresentate le variazioni di utenza assolute (in ascissa) e percentuali (in ordinata) fra i due anni (esclusa linea S45). Si osserva che le variazioni assolute sono contenute entro ± 31 passeggeri/notte mentre le variazioni relative sono contenute entro il ±11%: In termini assoluti gli aumenti più consistenti si riscontrano per le linee W1 e W15 con oltre 25 passeggeri/notte in più e le diminuzioni più consistenti si verificano per le linee S18 (oltre 2 passeggeri/notte in meno) e N4 (oltre 3 passeggeri/notte in meno) In termini relativi gli aumenti più consistenti (oltre il 1%) si verificano per le linee E68 e N57 mentre la diminuzione più consistente (oltre il 1%) si verifica per la linea n4. Per le rimanenti linee le variazioni assolute sono contenute entro le ±1 unità e quelle relative entro il ±2,5%.

20 2 Servizio Notturno (esclusa linea S45) Confronto 214/15-213/14 dell'utenza giornaliera media per linea 6 + 2% + 1% % Valore (pax/notte) N57 W6 N1 W1 S5 media di rete N4 W15 S4 S18-1% - 2% 1 E Valore 213/14 (pax/notte)

21 21 Servizio Notturno (esclusa linea S45) Variazione 214/15-213/14 dell'utenza giornaliera media per linea 15% Variazione relativa / (%) % S18 S4 S5 W6 N1 E68 media di rete N57 W1 W15 N4-15% Variazione assoluta 214/15-213/14 (pax/notte)

22 22 Utenza giornaliera media delle linee della Rete Notturna Confronti vs 28 9 Nel diagramma di dispersione che segue sono posti a confronto, i valori giornalieri medi della frequentazione di ciascuna linea e medio di rete, relativi all anno (in ordinata) e relativi al 28 9 (in ascissa) primo anno completo di esercizio. Nel successivo diagramma portfolio sono rappresentate le variazioni di utenza assolute (in ascissa) e percentuali (in ordinata) fra i due anni. Si osserva che: Su tutte le linee si sono registrati nel aumenti di utenza rispetto al primo anno completo di esercizio; l aumento più consistente in valore assoluto (circa 37 passeggeri/notte) si è verificato sulla linea S18, seguita dalle linee S4, S5 e W15 (circa 25 passeggeri/notte); l aumento percentuale più elevato si verifica per la linea N57 (quasi +43% rispetto alla linea N18 del 28 29), seguita dalle linee S18 e S5 (oltre +25%).

23 23 6 Servizio Notturno (esclusa linea S45) Confronto vs 28-9 dell'utenza giornaliera media per linea + 4% + 2% + 1% + 5% % Valore (pax/notte) S18 S4 W15 W1 S5 media di rete W3-W6 N1 N4 N57-N18 E Valore (pax/notte)

24 24 Servizio Notturno (esclusa linea S45) Variazione 214/15-28/9 dell'utenza giornaliera media per linea 5% N57-N18 Variazione relativa /28-9 (%) % E68 N4 W6-W3 media di rete N1 W1 W15 S5 S4 S18-5% -4 4 Variazione assoluta 214/15-28/9 (pax/notte)

25 25 L andamento delle frequentazioni di ciascuna linea Nel cruscotto a lato sono schematicamente riepilogati gli andamenti nel tempo delle frequentazioni di ciascuna linea. Ovest W1 W15 Giu 9 Giu 1 Giu 1 Giu 11 Giu 11 Giu 12 Giu 12 Giu 13 Giu 13 Giu 14 Giu 14 Giu 15 W3-W6 N4 Nord N1 N18-N57 S4 Sud S5 S18 Andamento crescente Est E68 Andamento costante Andamento decrescente Rete

26 26 L andamento delle frequentazioni di ciascuna linea La figura che segue riporta analiticamente in un unico diagramma l evoluzione nel tempo dell utenza di tutte le linee. I diagrammi successivi riportano l evoluzione nel tempo dell utenza distintamente per ciascuna linea. Si osserva che, tendenzialmente, le linee dei quadranti Ovest esud sono più cariche di quelle dei quadranti Nord ed Est. Nella maggioranza dei casi, il livello di utenza nei periodi estivi è inferiore a quello nei periodi invernali; l estensione estiva ai comuni dell area suburbana ha avuto, come ci si attendeva, l effetto di elevare il livello di utenza. Il fenomeno è particolarmente evidente per le linee N57 ed E68 mediamente più scariche poiché più corte e/o attraversanti zone meno densamente abitate: negli anni 211, , nei quali è stato effettuato il prolungamento, l utenza giornaliera estiva media è risultata superiore a quella invernale mentre nell anno 213, nel quale i prolungamenti non sono stati effettuati, il livello di utenza è ritornato su valori inferiori o comunque meno discosti da quelli invernali.

27 7 Andamento della frequentazione delle linee Valore giornaliero medio su base annua 6 Linea S4 Linea S5 Linea S18 Linea W1 Linea W15 Linea W3-W6 Linea N4 Linea N1 Linea N18-N57 5 Linea E68 Passeggeri/notte 4 3 Linee S e W 2 Linee N + W6 1 Linea E + N57 1/1/8 1/7/8 31/12/8 1/7/9 31/12/9 1/7/1 31/12/1 1/7/11 31/12/11 3/6/12 3/12/12 3/6/13 3/12/13 3/6/14 3/12/14 3/6/15 27

28 Andamento della frequentazione della linea W1 7 W1 6 5 media mobile 364 gg media stagionale /1/8 1/7/8 31/12/8 1/7/9 31/12/9 1/7/1 31/12/1 1/7/11 31/12/11 3/6/12 3/12/12 3/6/13 3/12/13 3/6/14 3/12/14 3/6/15 28 a Collegno e Rivoli a Collegno e Rivoli a Collegno e Rivoli media stagionale Piazza Vittorio media mobile 364 gg Piazza Vittorio a Collegno e Rivoli a Collegno e Rivoli Passeggeri/notte

29 Andamento della frequentazione della linea W W15 media mobile 364 gg media stagionale media stagionale Piazza Vittorio media mobile 364 gg Piazza Vittorio /1/8 1/7/8 31/12/8 1/7/9 31/12/9 1/7/1 31/12/1 1/7/11 31/12/11 3/6/12 3/12/12 3/6/13 3/12/13 3/6/14 3/12/14 3/6/15 29 a Grugliasco e Collegno a Grugliasco e Collegno a Grugliasco e Collegno a Grugliasco e Collegno a Grugliasco e Collegno Passeggeri/notte

30 3 Andamento della frequentazione della linea W6 (ex W3) 7 6 W3 - W 6 media mobile 364 gg media stagionale media stagionale Piazza Vittorio media mobile 364 gg Piazza vittorio 5 a Venaria Passeggeri/notte 4 3 a Venaria a Venaria a Venaria 2 1 1/1/8 1/7/8 31/12/8 1/7/9 31/12/9 1/7/1 31/12/1 1/7/11 31/12/11 3/6/12 3/12/12 3/6/13 3/12/13 3/6/14 3/12/14 3/6/15

31 31 Andamento della frequentazione della linea N N media stagionale media mobile 364 gg media stagionale Piazza Vittorio media mobile 364 gg Piazza Vittorio a Leinì e Volpiano a Leinì e Volpiano Passeggeri/notte 4 3 a Leinì e Volpiano a Leinì e Volpiano 2 1 1/1/8 1/7/8 31/12/8 1/7/9 31/12/9 1/7/1 31/12/1 1/7/11 31/12/11 3/6/12 3/12/12 3/6/13 3/12/13 3/6/14 3/12/14 3/6/15

32 Andamento della frequentazione della linea N1 7 N1 media mobile 364 gg 6 media stagionale media stagionale Piazza Vittorio media mobile 364 gg Piazza Vittorio /1/8 1/7/8 31/12/8 1/7/9 31/12/9 1/7/1 31/12/1 1/7/11 31/12/11 3/6/12 3/12/12 3/6/13 3/12/13 3/6/14 3/12/14 3/6/15 32 a Borgaro e Caselle a Borgaro e Caselle a Borgaro e Caselle a Borgaro e Caselle Passeggeri/notte

33 33 Andamento della frequentazione della linea N57 (ex N18) N18-N57 media mobile 364 gg media stagionale media mobile 364 gg Piazza Vittorio media stagionale Piazza Vittorio 5 Passeggeri/notte a Settimo a Settimo a Settimo /1/8 1/7/8 31/12/8 1/7/9 31/12/9 1/7/1 31/12/1 1/7/11 31/12/11 3/6/12 3/12/12 3/6/13 3/12/13 3/6/14 3/12/14 3/6/15

34 34 Andamento della frequentazione della linea S4 7 S4 6 media mobile 364 gg media stagionale Passeggeri/notte media mobile 364 gg Piazza Vittorio media stagionale Piazza Vittorio a Nichelino 2 1 1/1/8 1/7/8 31/12/8 1/7/9 31/12/9 1/7/1 31/12/1 1/7/11 31/12/11 3/6/12 3/12/12 3/6/13 3/12/13 3/6/14 3/12/14 3/6/15

35 Andamento della frequentazione della linea S S5+S5/ media mobile 364 gg 2 1 1/1/8 1/7/8 31/12/8 1/7/9 31/12/9 1/7/1 31/12/1 1/7/11 31/12/11 3/6/12 3/12/12 3/6/13 3/12/13 3/6/14 3/12/14 3/6/15 35 a Beinasco e Orbassano/Rivalta media stagionale media stagionale Piazza Vittorio a Beinasco e Orbassano/Rivalta a Beinasco e Orbassano/Rivalta a Beinasco e Orbassano/Rivalta media mobile 364 gg Piazza Vittorio Passeggeri/notte

36 Andamento della frequentazione della linea S S18 media mobile 364 gg media stagionale media mobile 364 gg Piazza Vittorio media stagionale Piazza Vittorio 1 1/1/8 1/7/8 31/12/8 1/7/9 31/12/9 1/7/1 31/12/1 1/7/11 31/12/11 3/6/12 3/12/12 3/6/13 3/12/13 3/6/14 3/12/14 3/6/15 36 a Nichelino e Candiolo a Nichelino e Candiolo a Nichelino e Candiolo a Nichelino a Nichelino e Candiolo a Nichelino e Candiolo Passeggeri/notte

37 37 Andamento della frequentazione della linea S45 7 S45 6 media stagionale 5 media stagionale Piazza Vittorio Passeggeri/notte /1/8 1/7/8 31/12/8 1/7/9 31/12/9 1/7/1 31/12/1 1/7/11 31/12/11 3/6/12 3/12/12 3/6/13 3/12/13 3/6/14 3/12/14 3/6/15

38 38 Andamento della frequentazione della linea E E68 media mobile 364 gg media stagionale media mobile 364 gg Piazza Vittorio media stagionale Piazza Vittorio 5 Passeggeri/notte 4 3 a S. Mauro, Castiglione e Gassino a S. Mauro e Castiglione a S. Mauro, Castiglione e Gassino 2 1 1/1/8 1/7/8 31/12/8 1/7/9 31/12/9 1/7/1 31/12/1 1/7/11 31/12/11 3/6/12 3/12/12 3/6/13 3/12/13 3/6/14 3/12/14 3/6/15

39 Fine 39