TRIAL CATALOGO 2016 IT
125 ST 3 Il modello iniziale è un motociclo 125cc che è ideale per l avvio di futuri campioni. Questo piccolo ST include tutti i nuovi miglioramenti e modifiche che sono stati sviluppati per l intera gamma. Ciò rappresenta un grande passo avanti e indica un forte impegno di Sherco per i giovani motociclisti. La 125 è una moto molto competitiva in cui possono imparare e migliorare le loro capacità. I componenti meccanici sono stati sviluppati dall esperienza che è stata maturata dal programma Sherco Academy. Evoluzioni 2016 MOTORE Nuovo telaio Nuovo design protezione motore Frizione Surflex R Nuovo serbatoio di carburante Tenuta migliorata della connessione di ingresso del carburatore Nuova scatola filtro aria Evoluzione silenziatore Manicotto di scarico rafforzato Leva selettore marcia rinforzata issaggio leva avviamento a pedale F migliorata 2 CHASSIS Nuovo parafango posteriore Forcella Tech Ammortizzatore R16V Ruote in lega anodizzate Compatto e moderno
5 250/300 ST Significativo lavoro di progettazione è stato effettuato per migliorare lo chassis, dando una nuova personalità. Il lavoro effettuato dagli ingegneri di Sherco è un grande passo avanti per gli sviluppi attuali e futuri. La caratteristica principale è un nuovo telaio in acciaio cromo-molibdeno che combina tubi di acciaio laminato con piastre in metallo che sono saldate insieme per creare il nuovo telaio. Questa configurazione è stata selezionata dopo test di resistenza e prestazioni per mostrare la sua forza, flessibilità e leggerezza. Evoluzioni 2016 MOTORE CHASSIS Frizione Surflex R Nuovo telaio enuta migliorata della connessione T di ingresso del carburatore Nuovo design protezione motore Evoluzione silenziatore Manicotto di scarico rafforzato Leva selettore marcia rinforzata issaggio leva avviamento a pedale F migliorata Nuovo serbatoio di carburante Nuova scatola filtro aria Nuovo parafango posteriore Forcella Tech Ammortizzatore R16V Ruote in lega anodizzate Robusto con gestione migliorata 4 Questa nuova configurazione include il riposizionamento del serbatoio del carburante, ora è in posizione avanzata e la scatola dell aria è ora in posizione centrale. Inoltre, lo scarico è stato rivisto e riprogettato per migliorare le prestazioni a basse velocità del motore e fornire una evacuazione regolare del gas di scarico. Le regolazioni che sono state effettuate alle dimensioni dei motori disponibili hanno consentito di rifinire il carattere della gamma. La 300 è l arma di scelta per i concorrenti e piloti esperti, che desiderano una moto esigente e potente. La 250 invece è riservata a piloti intermedi che sono alla ricerca di una certa dolcezza in accelerazione e una moto più facile da guidare. «
Nuovo serbatoio di carburante Nuovo parafango posteriore Tenuta migliorata della connessione di ingresso del carburatore Evoluzione silenziatore Nuovo telaio 7 Forcella Tech Nuova scatola filtro aria Ruote in lega anodizzate Ammortizzatore R16V Leva selettore marcia rinforzata Forcella Tech Ruote in lega anodizzate Frizione Surflex R Manicotto di scarico rafforzato per migliorare la durata. Nuovo design protezione motore Evoluzione silenziatore: prestazioni migliorate a basse velocità del motore, migliore ritenzione della lana assorbente e una riduzione della temperatura operativa Ammortizzatore R16V con una nuova molla e una nuova messa a punto dello smorzatore. 6 Nuovo serbatoio di carburante in poliammide nera, posizionato nella parte anteriore della moto Fissaggio leva avviamento a pedale migliorata Frizione Surflex R Nuova scatola filtro aria che forma la struttura posteriore della moto. Integra una nuova griglia e un nuovo filtro della schiuma. Nuovo parafango posteriore Manicotto di scarico rafforzato Nuovo design protezione motore Sherco 300 Fissaggio leva avviamento a pedale migliorata con un nuovo albero lavorato per un accessorio più robusto Nuovo telaio in acciaio cromomolibdeno in tubi con piastre di acciaio, rinforzato in aree ad alto carico per migliorare la durata e le prestazioni del telaio Tenuta migliorata della connessione di ingresso del carburatore
9 125 ST 250 ST 300 ST 8
125 ST 250 ST 300 ST Motore 2 tempi tecnologia Sherco Cilindrata 123,70 cc 249,70 cc 294 cc Alesaggio e corsa 54 x 54 mm 72,80 x 60 mm 79 x 60 mm Cilindro Lubrificazione Olio 2% Carburante Carburatore Raffreddamento Avviamento Scappamento Trasmissione Nikasil Benzina verde 98 ottani Keihin Ø 28 mm Sistema liquido A pedale Tubo di scappamento in acciaio e silenziatore in alluminio 5 marce SCHEDA TECNICA 11 Frizione Idraulica multi disco in bagno d olio Iniezione Elettronica Hidria Digital Telaio Tubolare al cromo molibdeno Serbatoio Benzina Poliammide - Capacità 2,4 L Freni Idraulici anteriori fl ottanti da 185 mm posteriori da 145 mm Forcella Anteriore Da 39 mm tech Sospensione Posteriore Corsa da 175 mm Ammortizzatore Posteriore R16V Ruota Anteriore Cerchio Morad grafite da 21 in alluminio tube type Ruota Posteriore Cerchio Morad grafite da 18 in alluminio tubeless Peso 67 kg 68 kg 68 kg Interasse 1322 mm Altezza minima da terra 310 mm Altezza Sella 685 mm 10
La ditta SHERCO ritieni, ai fini di migliorare i prestazioni, la posobilità di cambiare i dati technici e le dimensioni dei prodotti senza preavviso. Le foto non sono contrattuali. Errori tipografici. Alcune fotografie sono state adottate all estero in terreni privati. Fotos M.Rovira, M.Font - Création AUTHORIZED DEALER WWW.SHERCO.COM