La nuova Cayenne Entusiasta per natura.
La nuova Cayenne
Il concetto Cayenne 6 Design dell esterno 10 Design degli interni 12 Modelli 14 Cayenne Turbo 16 Modelli Cayenne S 22 Cayenne S E-Hybrid 26 Cayenne S 32 Cayenne S Diesel 34 Cayenne Diesel 36 Trazione e telaio 42 Trasmissione 44 Telaio 46 Caratteristiche di fuoristrada e sportività 48 Cerchi 50 Sicurezza e ambiente 52 Illuminazione e visibilità 54 Impianto frenante 56 Ambiente 58 Interni e comfort 60 Comfort 62 Interni 64 Sistemi di assistenza 66 Assistenti di parcheggio e manovra 68 Audio e comunicazione 70 Infotainment 74 Personalizzazioni 76 Colori 78 Porsche Car Configurator 81 Personalizzazioni 86 Ritiro della vettura in fabbrica 100 Porsche Exclusive 101 Panoramica 104 Dati tecnici 106 Indice 116 I dati relativi a consumi, emissioni di CO 2, consumo di energia e classe di efficienza sono consultabili alle pagine 112 e 113.
Concetto Cayenne 9 Nulla è più forte del momento in cui si supera se stessi. Il concetto Cayenne. Fondiamo famiglie. Costruiamo case. Conquistiamo vette. Appena raggiungiamo un obiettivo, già se ne profila un altro. Ma non possiamo fermarci? No. Non ci riusciamo. E neanche lo vogliamo. Poiché per noi le cose vanno bene solo quando vanno ancora meglio. Perché? Perché siamo degli entusiasti. Perché trasformiamo l immobilità in accelerazione. E la vita quotidiana in momenti ricchi di entusiasmo. Cosa c entrano in tutto questo le vetture? Niente. Ma le vetture sportive, sì. Senza entusiasmo una vettura sportiva non si costruisce. E non si guida. Ed è esattamente quello che vogliamo: guidare, con passione, una vettura che domina sia i tragitti quotidiani che le temibili curve di Laguna Seca, controlla lo sprint come la lunga distanza. Per l intera famiglia e allo stesso tempo solo per noi. E che, soprattutto, sia una Porsche. Dinamicità, cinque porte, versatilità, comfort. La Cayenne prosegue il suo cammino con coerenza. Con un nuovo design, nuovi sistemi di assistenza al guidatore, nuovi propulsori e con potenza elevata a fronte di consumi ridotti. In sostanza, la Cayenne si reinventa e va avanti. Direttamente nel futuro. In fondo, si tratta solo del momento in cui girate la chiave nel blocchetto di accensione. E delle sensazioni che si scatenano all istante. La nuova Cayenne. Entusiasta per natura. I dati relativi a consumi, emissioni di CO 2, consumo di energia e classe di efficienza sono consultabili alle pagine 112 e 113.
10 Concetto Cayenne Design dell esterno L entusiasmo ha molte forme. E un volto. Design dell esterno. Molti si impegnano per progredire ma pochi lasciano il segno. Molti sono pieni di entusiasmo ma pochi sanno scatenarlo. Come riconoscere quei pochi? Talvolta al primo sguardo. La potenza della nuova Cayenne si esprime già nel design: parte frontale e posteriore sono completamente rinnovate. Ora appaiono ancora più equilibrate e affinate. Il nuovo cofano motore, i nuovi passaruota anteriori, i nuovi fari principali e le prese d aria modificate conferiscono alla vettura un immagine ancora più marcata. Ancora più atletica e imponente. Le linee precise del design laterale non lasciano dubbi: è una vettura sportiva con carattere. E fisico. I nuovi specchi retrovisori esterni con indicatori di direzione integrati e i cerchi fino a 21 pollici in un nuovo look accattivante ne sottolineano la dinamicità. Un immagine rafforzata da altri nuovi dettagli come la luce diurna a quattro LED di serie, il nuovo gruppo ottico posteriore a LED e i terminali di scarico integrati. Ogni dettaglio evidenzia quello che vi sta più a cuore: la sportività che solo una Porsche possiede. È il DNA del nostro design. Il risultato è chiaro: una vettura inconfondibile. Così la Cayenne dà un volto all entusiasmo.
Design degli interni Concetto Cayenne 13 Atmosfera da gara. Tocco di stile. Ambiente di qualità. Uno spazio per le emozioni forti. Design degli interni. Quando si prende posto al volante di una Porsche non si è mai semplicemente un guidatore. Si è parte di qualcosa di più grande. Di un concept complessivo e di un idea, derivati dalle competizioni sportive. Qui abbiamo imparato quanto sia importante creare la maggiore sintonia possibile tra vettura e guidatore. Per questo motivo l abitacolo della Cayenne ruota intorno a voi. Tutto quello che vi serve è a portata di mano e facilmente raggiungibile. Studiato con criterio e concepito solo per le vostre esigenze. La parte ascendente del tunnel centrale è tipica della vettura sportiva. Il vantaggio: distanza ridotta tra il volante e le funzioni principali della vettura. Il nuovo volante sportivo multifunzione parla la stessa lingua. Quella del Motorsport. Il design si ispira alla 918 Spyder. Ergonomia elevata e design all avanguardia si sposano perfettamente. Ma l idea della Cayenne va oltre il semplice concetto di sport. Grazie a comfort, versatilità e stile. Ogni singolo dettaglio contribuisce a valorizzare l immagine complessiva. Questo è il nostro concetto collaudato di design. E il vostro spazio per le emozioni forti.
16 Modelli Cayenne Turbo Alle volte un solo sguardo dice tutto. Cayenne Turbo. Porsche. Cayenne. Turbo. In realtà, non c è più nulla da aggiungere. Ma sarebbe un peccato ignorare il nuovo design dell esterno: spalle larghe e possenti. Vistosi: il nuovo frontale e le nuove prese d aria, soprattutto quella centrale ingrandita. Elementi che sottolineano la potenza e il carattere della vettura. di serie, incluso Porsche Dynamic Light System (PDLS) e retronebbia, sempre con tecnologia a LED. Nascosto alla vista, ma nettamente percepibile: la sovralimentazione con turbocompressore a gas di scarico e intercooler per migliorare il rendimento e la prestazione del motore. Altrettanto pronunciato il design delle luci, con i nuovi fari principali a LED, Molti dettagli straordinari. Ma, soprattutto, un risultato: Porsche. Cayenne. Turbo. I dati relativi a consumi, emissioni di CO 2 e classe di efficienza sono consultabili alle pagine 20 e 113.
1 3 Cayenne Turbo Modelli 19 Cayenne Turbo. Una selezione dell equipaggiamento di serie. Emozioni forti. Questo è il messagio della Cayenne Turbo. E poiché la grandezza inizia dai dettagli, abbiamo ulteriormente ampliato l equipaggiamento di serie. 2 Vernice metallizzata dell esterno Pacchetto in alluminio spazzolato Interni in pelle in colore di serie, pelle liscia Cielo in Alcantara BOSE Surround Sound-System con potenza complessiva di 585 Watt Porsche Communication Management (PCM) incluso modulo di navigazione e schermo a colori touchscreen da 7 pollici Portellone posteriore automatico Fari principali a LED incluso Porsche Dynamic Light System (PDLS) Tiptronic S a 8 rapporti con funzione automatica Start-Stop Sospensioni pneumatiche con funzione autolivellante e regolazione dell altezza incluso Porsche Active Suspension Management (PASM) Sedili sportivi adattivi con pacchetto Memory Comfort (18 vie) Cerchi da 19 pollici Cayenne Turbo Sistema di controllo pressione pneumatici (RDK) Luci diurne a quattro LED nei fari principali Fendinebbia con tecnica a LED Impianto antifurto con sistema di controllo abitacolo a ultrasuoni e sistema di immobilizzazione vettura Listelli sottoporta in acciaio legato, anteriori con scritta «Cayenne turbo» Volante sportivo multifunzione con paddle Specchi retrovisori esterni e interno con dispositivo antiabbagliante automatico Tempostat ParkAssistant anteriore e posteriore con segnalazione ottica e acustica Sedili riscaldabili anteriori e posteriori Serbatoio carburante (100 l) Informazioni sugli ulteriori optional sono riportate a pagina 88. 1 Fari principali a LED incluso Porsche Dynamic Light System (PDLS) 2 Porsche Communication Management (PCM) incluso modulo di navigazione 3 Sedili sportivi adattivi con pacchetto Memory Comfort (18 vie)
20 Modelli Cayenne Turbo La trazione della Cayenne Turbo. Incondizionatamente Porsche. Questa è la Cayenne Turbo con motore biturbo V8 da 4,8 litri. La risposta tipica della vettura sportiva, prestazioni e coppia elevate assicurano una performance entusiasmante e straordinaria. Iniezione diretta Coppia massima: 750 Nm (Direct Fuel Injection, DFI) tra 2.250 e 4.000 giri/min Lubrificazione a carter secco integrato Accelerazione VarioCam Plus da 0 a 100 km/h: 4,5 s Sovralimentazione con turbocompressore a gas di scarico e intercooler Consumi (l/100 km): Velocità massima: 279 km/h Sistema di gestione termica 15,9 15,5 (ciclo urbano)/ Funzione automatica Start-Stop 8,9 8,7 (ciclo extraurbano)/ e funzione «veleggiare» 11,5 11,2 (ciclo combinato) Alette di ventilazione attive Classe di efficienza Germania/Svizzera: F/G Motore biturbo V8 da 4,8 litri (EU6) 382 kw (520 CV) a 6.000 giri/min Potenza (kw) 480 900 450 850 420 750 Nm 382 kw (520 CV) 800 390 750 360 700 330 650 300 600 270 550 240 500 210 450 180 400 150 350 120 300 90 250 60 200 30 150 0 100 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.000 4.500 5.000 5.500 6.000 6.500 7.000 7.500 Regime (giri/min) Cayenne Turbo: 750 Nm tra 2.250 e 4.000 giri/min, 382 kw (520 CV) a 6.000 giri/min Coppia (Nm)
Modelli Cayenne S Modelli 23 S. Per molti solo una lettera, per noi espressione di entusiasmo. Modelli Cayenne S. «S» sta per sport. Ma lo sport non è tutto uguale. Per noi la «S» non rappresenta soltanto il piacere automobilistico, ma anche un obbligo. Non solo potenza, ma anche riserve di potenza. In breve, sportività elevata esige efficienza elevata. Come dimostra soprattutto la nuova Cayenne S E-Hybrid, nella quale convivono due elementi che ci mettono sempre sotto tensione: sport e futuro. Un sistema ibrido plug-in parallelo che dispone di grande dinamica. Poiché, anche nel caso di una trazione alternativa, per noi non c è alternativa alla sportività. La Cayenne S riesce in un impresa straordinaria: aumentare la potenza e allo stesso tempo mantenere bassi i consumi. Grazie al nuovo motore V6 da 3,6 litri con sovralimentazione biturbo. La sua struttura leggera concorre a migliorare l efficienza della vettura. In sintesi: l equilibrio tra prestazione e rendimento. La Cayenne S Diesel: perfeziona la performance e brilla per la sua straordinaria resistenza. Fondista col cuore da velocista purosangue. I dati relativi a consumi, emissioni di CO 2, consumo di energia e classe di efficienza sono consultabili alle pagine 112 e 113.
24 Modelli Modelli Cayenne S 1 2 Modelli Cayenne S. Una selezione dell equipaggiamento di serie. Un grande piacere di guida accompagnato da un ampio equipaggiamento di serie. Pacchetto interni in colore nero (lucido) Sistema audio CDR schermo a colori touchscreen da 7 pollici Portellone posteriore automatico Fari principali Bi-Xenon Tiptronic S a 8 rapporti con funzione automatica Start-Stop Climatizzatore automatico a 2 zone Sedili comfort (anteriori) con regolazione elettrica a 8 vie Sedili posteriori con regolazione in profondità e inclinazione dello schienale Cerchi da 18 pollici Cayenne S Sistema di controllo pressione pneumatici (RDK) Luci diurne a quattro LED nei fari principali Fendinebbia integrati nel frontale Impianto antifurto con sistema di controllo abitacolo a ultrasuoni e sistema di immobilizzazione vettura Listelli sottoporta in acciaio legato, anteriori con scritta «Cayenne S» Volante sportivo multifunzione con paddle Tempostat Ulteriormente di serie nella Cayenne S E-Hybrid Servosterzo Plus Porsche Active Suspension Management (PASM) Scritta «e-hybrid» in colore acid green sul passaruota anteriore Scritta «Cayenne S» in colore acid green sul portellone posteriore Impianto frenante in colore acid green Caricabatteria universale Porsche (AC) incluso box di ricarica e custodia per il trasporto Porsche Car Connect (PCC) con indicatore dello stato di carica della batteria e gestione dell autonomia Informazioni sugli ulteriori optional sono riportate a pagina 88. 3 1 Pacchetto interni in colore nero (lucido) 2 Tiptronic S a 8 rapporti 3 Volante sportivo multifunzione con paddle
26 Modelli Cayenne S E-Hybrid 1 La nostra soluzione per il futuro, ovviamente ad alta tensione. La nuova Cayenne S E-Hybrid. Siamo contenti solo quando non ci accontentiamo. Ciò significa, rivedere continuamente le cose. Anche quelle già consolidate da tempo. Come il concetto del sistema ibrido parallelo Porsche: la vettura può funzionare solo con il motore a combustione, solo con il motore elettrico oppure con entrambi i motori contemporaneamente. Basta una lettera a scatenare un effetto travolgente: la «E» che, tramite la presa di carica, unisce una trazione innovativa ad un ampio concetto di mobilità elettrica. Una vettura Hybrid diventa E-Hybrid: uno dei primi modelli con sistema ibrido plug-in parallelo presente sul mercato nel segmento dei SUV. La batteria ad alta tensione agli ioni di litio, con una capacità di 10,8 kwh, può essere ricaricata in circa 2,7 ore collegandola direttamente alla presa di corrente 1), non necessita di manutenzione ed è coperta da una garanzia di 6 anni. Con la Cayenne S E-Hybrid si può raggiungere nell uso quotidiano un autonomia esclusivamente elettrica pari a 18 36 km 2) (NEFZ: 36 km) e raggiungere una velocità massima di 125 km/h. Il pratico equipaggiamento di ricarica fissa nuovi standard. Con il caricabatteria on board 3) opzionale da 7,2 kw potete ricaricare comodamente la vettura anche in viaggio. In combinazione con il caricabatteria on board, la durata di ricarica 1) scende a 1,3 ore. Per ricaricare la vettura a casa propria, è disponibile il Caricabatteria Universale Porsche (AC) con box di ricarica. Un ulteriore passo avanti. Per la Cayenne. E per voi. Verso il futuro. 2 1) Tempo di ricarica: ca. 1,3 h con caricabatteria on board da 7,2 kw/ca. 2,7 h con caricabatteria da 3,6 kw. 2) Il range di valori dipende da stile di guida, situazione del traffico, caratteristica del percorso, temperatura esterna, livello di impiego dei sistemi elettrici ausiliari (ad es. riscaldamento) e numero dei passeggeri o carico. In questo caso il range può anche essere inferiore. Il valore superiore è stato calcolato nel ciclo normale del NEFZ (Nuovo ciclo di guida europeo) che consente un confronto fra i diversi costruttori. 3) Disponibile non prima di 11/2014. 1 Componenti del sistema ibrido Cayenne S E-Hybrid 2 Processo di ricarica Cayenne S E-Hybrid I dati relativi a consumi, emissioni di CO 2, consumo di energia e classe di efficienza sono consultabili alle pagine 30 e 113.
1 Cayenne S E-Hybrid Modelli 29 L accelerazione ci sta a cuore da sempre. Anche in digitale. E-Mobility e Porsche Car Connect (PCC). 2 Il mondo gira sempre più velocemente. È bello quando si riesce a tenere il passo. E ancora più bello quando si riesce a precedere di un passo. La nostra soluzione: E-Mobility. Un progetto globale che unisce trazione all avanguardia, pratiche possibilità di ricarica, servizi online intelligenti per cellulari e performance efficiente. I servizi E-Mobility 1) sono inclusi nel Porsche Car Connect (PCC) 2), 3). Potete richiamare tutte le principali informazioni sulla vostra Cayenne S E-Hybrid tramite un apposita app per smartphone. I Remote Services visualizzano i valori statistici sulla vostra vettura, ad esempio il tragitto percorso, la velocità media o i consumi dell ultimo viaggio. Inoltre, potete ricevere dati sul tempo di ricarica residuo, sullo stato di carica della batteria oppure una rappresentazione visiva dell autonomia elettrica. Potete anche pre-impostare il timer di ricarica con tempi di ricarica definiti. E il Carfinder vi indica il percorso più breve per raggiungere la vostra vettura dal punto in cui vi trovate. Particolarmente pratico: con Porsche Car Connect (PCC) potete verificare in ogni momento e da qualsiasi luogo 4) lo stato dell impianto antifurto o effettuare una chiamata d emergenza in caso di guasto della vettura. Tramite smartphone compatibile potete intervenire nel processo di ricarica o gestire altre funzioni come il pre-condizionamento dell abitacolo della vettura ferma, opzionale, per riscaldarla o raffreddarla: temperatura piacevole nell abitacolo già prima della partenza. Certamente, il futuro arriva da sé. Ma a noi piace anticiparlo. 1, 2 Porsche Car Connect (PCC) 1) Non disponibile in tutti i Paesi. 2) Disponibile non prima di 10/2014. 3) Alla scadenza del contratto (Servizi E-Mobility: 5 anni, Remote Services e PVTS Services: 6 mesi) subentrano costi annuali. 4) Necessario collegamento radio.
30 Modelli Cayenne S E-Hybrid 1 La trazione della Cayenne S E-Hybrid. Ci muoviamo verso il futuro in modo innovativo e dinamico. Un dosaggio supplementare a comando sul pedale dell acceleratore vi segnala quando passate dalla guida esclusivamente elettrica alla guida con motore a combustione. Il motore a combustione si attiva in base al bisogno o in caso di maggiore dosaggio sul pedale dell acceleratore. Tramite kick-down potete utilizzare in qualsiasi momento tutta la potenza di sistema (boost). Il motore elettrico assicura un ulteriore spinta. Con la funzione «veleggiare» si disattiva il freno motore, il motore viene spento e la Cayenne S E-Hybrid utilizza l energia della vettura in corsa. Per ridurre nettamente i consumi senza pregiudicare comfort e sportività. Iniezione diretta (Direct Fuel Injection) Regolazione variabile degli alberi a camme Sistema gestione termica Dosaggio supplementare a comando sul pedale dell acceleratore per gestire la guida a trazione elettrica Alette di ventilazione attive Batteria ad alta tensione: 10,8 kwh Durata della carica 1) : ca. 2,7 h con caricabatteria on board da 3,6 kw /ca. 1,3 h con caricabatteria on board da 7,2 kw Impianto frenante con recupero dell energia Tasto E-Charge e tasto E-Power Motore V6 da 3,0 litri sovralimentato (EU6) Motore elettrico: 70 kw (95 CV)/ motore a combustione: 245 kw (333 CV) Totale 306 kw (416 CV) a 5.500 giri/min Coppia massima trazione ibrida plug-in: 590 Nm tra 1.250 e 4.000 giri/min Accelerazione da 0 a 100 km/h: 5,9 s Velocità massima: 243 km/h, trazione esclusivamente elettrica: 125 km/h Consumi 3,4 l/100 km (ciclo combinato) Consumo di energia combinato (kwh/100 km): 20,8 Autonomia elettrica tipica nell uso quotidiano: 18 36 km 2) (NEFZ: 36 km) Classe di efficienza Germania/Svizzera: A+/F Potenza (kw) 480 800 450 750 420 700 390 650 590 Nm 360 306 kw (416 CV) 600 330 550 300 500 270 450 240 400 210 350 180 300 150 250 120 200 90 150 60 100 30 50 0 0 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.000 4.500 5.000 5.500 6.000 6.500 7.000 7.500 Regime (giri/min) Coppia (Nm) 1) Tramite collegamento ad una presa di corrente industriale. 2) Trovate maggiori informazioni sul range di valori alle pagine 112 e 113. 1 Componenti del sistema ibrido Cayenne S E-Hybrid Valori Cayenne S E-Hybrid complessivi: 590 Nm tra 1.250 e 4.000 giri/min, 306 kw (416 CV) a 5.500 giri/min
Potenza (kw) 480 900 450 850 420 800 390 750 360 700 330 309 kw (420 CV) 650 300 550 Nm 600 270 550 240 500 210 450 180 400 150 350 120 300 90 250 60 200 30 150 0 100 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.000 4.500 5.000 5.500 6.000 6.500 7.000 7.500 Regime (giri/min) Cayenne S: 550 Nm tra 1.350 e 4.500 giri/min, 309 kw (420 CV) a 6.000 giri/min Coppia (Nm) La trazione della Cayenne S. Cayenne S Modelli 33 Potenza e rendimento studiati con attenzione e trasferiti su strada senza compromessi. La Cayenne S è spinta da un motore biturbo V6 da 3,6 litri di nuova concezione. Il risultato: 20 CV di potenza in più rispetto al modello precedente a fronte di consumi nettamente ridotti. Grazie alla cilindrata ridotta in combinazione con la nuova sovralimentazione biturbo. Iniezione diretta (Direct Fuel Injection) Accelerazione Lubrificazione a carter secco integrato da 0 a 100 km/h: 5,5 s VarioCam Plus Velocità massima: 259 km/h Sovralimentazione con turbocompressore a gas di scarico e intercooler 13,0 12,4 (ciclo urbano)/ Consumi (l/100 km): Sistema gestione termica 8,0 7,8 (ciclo extraurbano)/ Funzione automatica Start-Stop e 9,8 9,5 (ciclo combinato) funzione «veleggiare» Classe di efficienz Alette attive del radiatore Germania/Svizzera: D/G Motore biturbo V6 da 3,6 litri (EU6) 309 kw (420 CV) a 6.000 giri/min Coppia massima: 550 Nm tra 1.350 e 4.500 giri/min
34 Modelli Cayenne S Diesel La trazione della Cayenne S Diesel. La Cayenne S Diesel, con 850 Nm è il modello diesel di Porsche con la coppia più elevata. Già solo per questo qualcosa di straordinario. La potenza del motore turbodiesel V8 da 4,2 litri è assicurata anche dall iniezione diretta diesel con sistema Common Rail. Performance che si percepiscono e si sentono: un sound che penetra sotto pelle. Tipicamente Porsche. Iniezione diretta diesel Accelerazione (sistema Common Rail) da 0 a 100 km/h: 5,4 s Turbocompressore a gas di scarico Velocità massima: 252 km/h con turbina a geometria variabile Consumi (l/100 km): Sistema di gestione termica 10,0 (ciclo urbano)/ Funzione automatica Start-Stop e 7,0 (ciclo extraurbano)/ funzione «veleggiare» 8,0 (ciclo combinato) Alette di ventilazione attive Classe di efficienza Germania/Svizzera: C/F Motore turbodiesel V8 da 4,2 litri (EU5) 283 kw (385 CV) a 3.750 giri/min Coppia massima: 850 Nm tra 2.000 e 2.750 giri/min Potenza (kw) 480 900 850 Nm 450 850 420 800 390 750 360 700 330 650 300 283 kw (385 CV) 600 270 550 240 500 210 450 180 400 150 350 120 300 90 250 60 200 30 150 0 100 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.000 4.500 5.000 5.500 6.000 Regime (giri/min) Cayenne S Diesel: 850 Nm tra 2.000 e 2.750 giri/min, 283 kw (385 CV) a 3.750 giri/min Coppia (Nm)
Cayenne Diesel Modelli 37 Le storie di successi più belle sono quelle che continuano per sempre. Cayenne Diesel. È bello quando il sogno della vettura sportiva si realizza anche per i lunghi tragitti: la Cayenne Diesel. Maggiore potenza, minori consumi. Per consentirvi di viaggiare responsabilmente con la vostra Cayenne Diesel senza dover rinunciare al piacere di guida. Gli iniettori piezoelettrici consentono di effettuare iniezioni multiple con una pressione d iniezione fino a 2.000 bar. Per un migliore trattamento della miscela e una dinamica più elevata. La potenza aumenta anche grazie alla turbina a geometria variabile che, in combinazione con i condotti di aspirazione, assicura un elevata pressione di alimentazione e una coppia incredibile già ai bassi regimi. Poiché la Cayenne continua la propria storia di successi sportivi anche nella versione diesel, riuscendo a trovare un equilibrio tra dinamica ed efficienza. Animata da grande entusiasmo. Non solo sulla lunga distanza. I dati relativi a consumi, emissioni di CO 2 e classe di efficienza sono consultabili alle pagine 40 e 112.
38 Modelli Cayenne Diesel 1 2 Cayenne Diesel. Una selezione dell equipaggiamento di serie. A prescindere che sia il cambio Tiptronic S a 8 rapporti per una dinamica straordinaria, i fari principali Bi-Xenon per una maggiore sicurezza e il pacchetto interni in colore nero (lucido) per un look entusiasmante: gli ampi equipaggiamenti di serie della Cayenne Diesel sembrano ben poco «di serie». Pacchetto interni in colore nero (lucido) Sistema audio CDR con schermo a colori touschscreen da 7 pollici Portellone posteriore automatico Fari principali Bi-Xenon Tiptronic S a 8 rapporti con funzione automatica Start-Stop Climatizzatore automatico a 2 zone Sedili comfort con regolazione elettrica a 8 vie Sedili posteriori con regolazione in profondità e inclinazione dello schienale Cerchi da 18 pollici Cayenne Sistema di controllo pressione pneumatici (RDK) Luci diurne a quattro LED nei fari principali Fendinebbia integrati nel frontale Impianto antifurto con sistema di controllo abitacolo a ultrasuoni e sistema di immobilizzazione vettura Listelli sottoporta in acciaio legato, anteriori con scritta «Cayenne» Volante sportivo multifunzione con paddle Tempostat Informazioni sugli ulteriori optional sono riportate a pagina 88. 3 1 Pacchetto interni in colore nero (lucido) 2 Listelli sottoporta anteriori con denominazione modello 3 Climatizzatore automatico a 2 zone
40 Modelli Cayenne Diesel La trazione della Cayenne Diesel. Rispetto al modello precedente abbiamo incrementato la potenza portandola a 250 CV riducendo al contempo i consumi. A ciò si aggiungono una coppia elevata e una grande autonomia. Maratoneta con doti da sprinter. Iniezione diretta Diesel Coppia massima: 580 Nm (sistema Common Rail) tra 1.750 e 2.500 giri/min Turbocompressore a gas di scarico Accelerazione con turbina a geometria variabile da 0 a 100 km/h: 7,5 s Sistema di gestione termica Velocità massima: 220 km/h Funzione automatica Start-Stop e Consumi (l/100 km): funzione «veleggiare» 7,8 7,6 (ciclo urbano)/ Alette di ventilazione attive 6,2 6,0 (ciclo extraurbano)/ 6,8 6,6 (ciclo combinato) Motore turbodiesel V6 da 3,0 litri Classe di efficienza (EU6) Germania/Svizzera: B/D 184 kw (250 CV) tra 3.500 e 4.500 giri/min Potenza (kw) 480 900 450 850 420 800 390 750 360 700 330 650 580 Nm 300 600 270 550 240 500 210 184 kw (250 CV) 450 180 400 150 350 120 300 90 250 60 200 30 150 0 100 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.000 4.500 5.000 5.500 6.000 Regime (giri/min) Cayenne Diesel: 580 Nm tra 1.750 e 2.500 giri/min, 184 kw (250 CV) tra 3.500 e 4.500 giri/min Coppia (Nm)
1 2 3 Trasmissione Trazione e telaio 45 Una trazione che accelera soprattutto il vostro battito cardiaco. Trasmissione. Tiptronic S a 8 rapporti. Grazie all ampiezza di rapportatura il Tiptronic S a 8 rapporti consente di ridurre i consumi e di offrire un comfort e una sportività maggiori. I bassi regimi ottenuti a velocità elevate selezionando marce più alte riducono il livello di rumorosità nell abitacolo. Il Tiptronic S a 8 rapporti cambia automaticamente, adeguandosi al vostro stile di guida. Nuova la funzione automatica Start-Stop ampliata, che spegne il motore non solo a vettura ferma ma già in fase di avvicinamento al semaforo. Veleggiare. Per ridurre ulteriormente i consumi in determinate situazioni di marcia è possibile «veleggiare» rilasciando l acceleratore per ridurre lentamente la velocità. Il motore viene disaccoppiato per lasciarvi scivolare a regime minimo eliminando così l effetto frenante. La Cayenne S E-Hybrid si spinge oltre: disattiva completamente il motore a combustione durante la marcia. Porsche Traction Management (PTM). Questo sistema è costituito da una trazione integrale attiva con frizione a lamelle a controllo elettronico regolata da diagramma caratteristico, differenziale frenante automatico (ABD) e dispositivo antipattinamento (ASR). La frizione a lamelle a controllo elettronico regola la distribuzione della forza motrice tra l asse posteriore, sempre in trazione, e l asse anteriore. Le condizioni di marcia vengono monitorate costantemente. In questo modo è possibile reagire alle diverse situazioni di guida. Nelle curve, la forza motrice trasmessa alle ruote anteriori è sufficiente a garantire un ottimo comportamento direzionale della vettura. Il risultato: distribuzione della potenza sempre ottimale. Nella Cayenne Diesel e nella Cayenne S E-Hybrid, il PTM dispone di una trazione integrale permanente con differenziale centrale autobloccante che, di norma, ripartisce la forza motrice per il 60 % all asse posteriore e per il 40 % all asse anteriore. Se la ruota di un asse rischia di slittare, il differenziale centrale autobloccante ripartisce autonomamente la forza motrice all asse con la migliore trazione. Una ripartizione variabile della coppia all asse posteriore migliora ulteriormente la precisione di sterzata e la dinamica di guida. 1 Veleggiare: trazine a benzina e diesel 2 Veleggiare: trazione ibrida plug-in 3 Veleggiare
46 Trazione e telaio Strutture dell autotelaio 1 2 Un carattere forte difficilmente vacilla. Telaio. Telaio con sospensioni in acciaio. 1) Il telaio con sospensioni in acciaio soddisfa elevati requisiti di performance, piacere di guida e idoneità all uso fuoristrada. L uso sistematico della struttura leggera consente di aumentare la dinamica di guida, ridurre i consumi e assicurare un comfort di marcia più elevato. Anche l assetto è stato ottimizzato. Con un risultato evidente: maggiore comfort e, contemporaneamente, maggiore sportività. Tipicamente Porsche. Sospensioni pneumatiche incluso Porsche Active Suspension Management (PASM). 2) Posizione della vettura sempre costante grazie alle sospensioni pneumatiche con funzione autolivellante e regolazione dell altezza, incluso PASM. L altezza da 1) Di serie nella Cayenne Diesel, Cayenne S, Cayenne S Diesel e Cayenne S E-Hybrid. 2) Di serie nella Cayenne Turbo. 3) La Cayenne Turbo è 5 mm più alta da terra rispetto agli altri modelli. terra può essere variata agendo su un pulsante a bilancino posto sul tunnel centrale. Per favorire le operazioni di carico potete selezionare l assetto di carico delle sospensioni pneumatiche anche del vano bagagli. Il PASM è un sistema di regolazione elettronica applicato agli ammortizzatori che agisce in modo attivo e costante sulla forza di smorzamento in funzione delle condizioni della carreggiata e del tipo di guida su ogni singola ruota. Tramite un tasto posto sul tunnel centrale è possibile selezionare fra tre modalità: «Comfort», «SPORT» o «SPORT PLUS». Alcuni sensori registrano le oscillazioni della scocca, ad es. in caso di forti accelerazioni, frenate, curve percorse ad alta velocità o fondi stradali sconnessi. A seconda della modalità selezionata, la centralina di controllo stabilisce la rigidità degli ammortizzatori in base ai valori rilevati. Con un triplice risultato: maggiore stabilità di marcia, maggiore comfort di guida, maggiore performance. Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Il Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) è un sistema di regolazione attiva del telaio e di stabilizzazione attiva dei movimenti di rollio. Registra in tempo reale le inclinazioni laterali della vettura in curva, riducendole e limitando le oscillazioni della vettura su terreni irregolari. 1 Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) 1.1 Curva veloce senza PDCC 1.2 Curva veloce con PDCC 2 Assetti delle sospensioni pneumatiche 3 Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Il PTV Plus è un sistema per aumentare la dinamica e la stabilità di guida. Agisce ripartendo in maniera variabile la coppia alle ruote posteriori e si avvale di un differenziale posteriore a controllo elettronico. In base all angolo e alla velocità di sterzata, alla posizione dell acceleratore, al momento d imbardata e alla velocità, il PTV Plus migliora le manovre e la precisione di sterzata con interventi frenanti mirati della ruota posteriore destra o sinistra. Rappresentazione schematica: A Assetto per fuoristrada estremo: max. altezza da terra 268 mm, selezionabile fino a 30 km/h. 3) B Assetto per fuoristrada: max. altezza da terra 238 mm, selezionabile fino a 80 km/h. 3) C Assetto normale: max. altezza da terra 210 mm. 3) D Assetto ribassato max. altezza da terra 188 mm, impostata automaticamente a partire da 138 km/h. 3) E Massimo assetto ribassato: max. altezza da terra 178 mm, impostato automaticamente a partire da una velocità di 210 km/h (non selezionabile manualmente). 3) F Assetto di carico: max. altezza da terra 158 mm, possibile solo a vettura ferma. 3) 1.1 1.2 A B C D E F 3
1 2 Idoneità all uso fuoristrada e sportività Trazione e telaio 49 È bello non avere freni per l entusiasmo. Nemmeno quando finisce la strada. Idoneità all uso fuoristrada e sportività. 3 Capacità fuoristrada. Grazie al pulsante a bilancino Off-road posto nella consolle centrale è possibile migliorare, in base al modello, l idoneità all uso fuoristrada selezionando fino a tre diversi livelli di regolazione oppure tornare all impostazione stradale. Nella modalità Off-road 1, tutti i principali sistemi, come ad esempio il sistema antibloccaggio delle ruote, hanno un funzionamento orientato alla trazione. Inoltre, nelle vetture con sospensioni pneumatiche incluso PASM viene attivato l assetto per fuoristrada. È anche possibile selezionare l assetto per fuoristrada estremo per aumentare l angolo di attacco e di dosso e la profondità massima di guado. La modalità Off-road 2 assicura una migliore trazione sui percorsi fuoristrada più impegnativi 1), attivando il blocco della frizione a lamelle fino al 100 %. Il differenziale posteriore a controllo elettronico del Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) 1), opzionale, è collegato alla trazione integrale e può essere completamente bloccato in modalità Off-road 3. Porsche Stability Management (PSM). Il PSM è un sistema di regolazione automatica per stabilizzare la vettura in condizioni limite di guida dinamica. Dei sensori rilevano costantemente direzione di marcia, velocità della vettura e d imbardata e accelerazione trasversale. In caso di accelerazioni su fondi stradali diversi, il PSM migliora la trazione. Nella modalità SPORT PLUS del pacchetto Sport Chrono, il PSM interviene in ritardo, lasciando ulteriore spazio di manovra al guidatore sportivo. Pacchetto Sport Chrono. Il pacchetto Sport Chrono completa la vettura con un cronometro digitale e analogico, il tasto SPORT PLUS, l indicatore di accelerazione longitudinale e trasversale nella strumentazione e un indicatore di performance nel Porsche Communication Management (PCM). Per un impostazione ancora più sportiva della vettura. Il tasto SPORT PLUS sul tunnel centrale attiva la modalità SPORT PLUS. Il motore diventa ancora più brioso. Gli ammortizzatori si irrigidiscono, la sterzata diventa più diretta. La funzione Performance Start offre l accelerazione ottimale in partenza da fermo. Il cronometro sul cruscotto indica i tempi rilevati o, in alternativa, l ora esatta. Per l indicazione, memorizzazione e valutazione dei tempi sul giro e su circuiti alternativi, il PCM comprende anche l indicatore di performance. 1 Pacchetto Sport Chrono 2 Porsche Stability Management (PSM) 3 Idoneità all uso fuoristrada 1) Disponibili per Cayenne S, Cayenne S Diesel e Cayenne Turbo.
50 Trazione e telaio Cerchi 1 Anche se siamo presi dall entusiasmo, a volte dobbiamo restare con i piedi per terra. Cerchi. Design dei cerchi. Tutti i modelli Cayenne sono caratterizzati da un nuovo design dei cerchi che ne sottolinea la sportività. Per tutti i modelli sono disponibili, come optional, anche cerchi fino a 21 pollici. Ad esempio, i cerchi da 21 pollici 911 Turbo Design con passaruota allargati, che trasferiscono sulla strada performance e design al tempo stesso. Sistema di controllo pressione pneumatici (RDK). Il sistema di controllo pressione pneumatici (RDK) segnala tramite un indicatore sul display del computer di bordo se la pressione degli pneumatici è troppo bassa o se è in corso una perdita lenta o improvvisa di pressione. Il guidatore può verificare la pressione nel display multifunzione della strumentazione in modo semplice e rapido. 2 3 4 5 6 7 8 1 Cerchi da 18 pollici Cayenne 2 Cerchi da 18 pollici Cayenne S 3 Cerchi da 19 pollici Cayenne Turbo 4 Cerchi da 19 pollici Cayenne Design II 5 Cerchi da 20 pollici RS Spyder Design 6 Cerchi da 20 pollici Cayenne SportDesign II 7 Cerchi da 21 pollici 911 Turbo Design 8 Cerchi da 21 pollici SportEdition Tutte le informazioni relative ai cerchi e ai valori di riferimento fissati dall UE sono consultabili a pagina 114.
1 2 Illuminazione e visibilità Sicurezza e ambiente 55 Con saggia previsione. Un affermazione raramente più azzeccata. Illuminazione e visibilità. 3 Fari principali a LED incluso Porsche Dynamic Light System (PDLS). Illuminazione ottimale della carreggiata grazie alle luci anabbaglianti, abbaglianti e laterali. Gli occhi si affaticano meno grazie al colore simile alla luce diurna e alla ridotta dispersione luminosa dei fari principali a LED. Fari principali Bi-Xenon incluso Porsche Dynamic Light System (PDLS). I fari principali Bi-Xenon dispongono di fari supplementari alogeni e regolazione dinamica automatica della profondità: per un illuminazione uniforme della carreggiata con luce anabbagliante e abbagliante. Porsche Dynamic Light System (PDLS). Il PDLS adegua la distribuzione del fascio di luce alla velocità della vettura. La regolazione dinamica della luce in curva orienta i fari principali in base all angolo di sterzata e alla velocità della vettura in curva, la luce statica in curva attiva i fari supplementari per illuminare meglio l uscita da curve strette o durante le manovre di svolta. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+). PDLS+ offre due funzioni supplementari: le luci abbaglianti dinamiche, attive a partire da una velocità di circa 65 km/h, e il riconoscimento dei veicoli provenienti dalla direzione opposta e di quelli che vi precedono. L intensità e la portata del fascio di luce si adeguano ad ogni situazione. In prossimità di un incrocio o di una confluenza la funzione di assistenza agli incroci attiva l indicatore di direzione sinistro e destro allargando e accorciando il fascio di luce. Per una migliore illuminazione dell area immediatamente circostante. Luci diurne. La nuova luce diurna con tecnica a 4 LED è integrata nei fari principali Bi-Xenon 1) di serie e nei fari principali a LED 2) opzionali. Il vantaggio: aumenta la sicurezza di guida diurna rendendovi ben visibili nel traffico circostante. Luci posteriori. Nei nuovi gruppi ottici posteriori è impiegata, in tutte le luci, la tecnica a LED. Per una reazione immediata e un elevata potenza luminosa. In breve, per una maggiore sicurezza. Le luci stop adattive a 4 LED lampeggiano ad intensità crescente in caso di frenata d emergenza. In questo modo, i veicoli che vi seguono, riconoscono più velocemente eventuali situazioni critiche. La terza luce stop è integrata nello spoiler del tetto. 1 Porsche Dynamic Light System (PDLS) con regolazione statica e dinamica della luce in curva 2 Luci posteriori a LED (luce stop a 4 LED) 3 Luci posteriori a LED (luce diurna a 4 LED) 1) Di serie nella Cayenne Diesel e nei modelli Cayenne S. 2) Di serie nella Cayenne Turbo.
56 Sicurezza e ambiente Impianto frenante 1 2 3 4 5 La velocità è la nostra passione. Anche quando si tratta di rallentare. Impianto frenante. Tutti gli impianti frenanti dei modelli Cayenne convincono per le loro prestazioni elevate, anche con carico massimo e un carico frenato fino a 3.500 kg. Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Ripreso dal Motorsport per rendere ancora più sicuro ogni spostamento della vita quotidiana: il Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), testato in pista, è solo un esempio di questa filosofia Porsche. Il vantaggio decisivo di questo impianto frenante risiede nel peso estremamente contenuto dei dischi freno carboceramici, che risultano circa il 50 % più leggeri dei dischi di tipologia e dimensioni simili in fusione di ghisa grigia. Un fattore che incide positivamente su prestazioni e consumi, e riduce le masse rotanti non sospese. Per una maggiore maneggevolezza, migliore aderenza al terreno, comfort di guida elevato e minore resistenza al rotolamento. Freno di stazionamento elettrico. Il freno di stazionamento elettrico, attivabile e disattivabile manualmente, si sblocca in automatico alla partenza. Funzione automatica Hold. La funzione Hold agevola la partenza in piano e in salita, evitando di indietreggiare. 1 Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Per i modelli Cayenne Diesel e Cayenne S: diametro dei dischi freno anteriori 390 mm, posteriori 370 mm. Per la Cayenne Turbo: diametro dei dischi freno anteriori 420 mm, posteriori 370 mm 2 Impianto frenante Cayenne Turbo: diametro dei dischi freno anteriori 390 mm, posteriori 358 mm 3 Impianto frenante Cayenne S E-Hybrid: diametro dei dischi freno anteriori 360 mm, posteriori 330 mm 4 Impianto frenante Cayenne S e Cayenne S Diesel: diametro dei dischi freno anteriori 360 mm, posteriori 330 mm 5 Impianto frenante Cayenne Diesel: diametro dei dischi freno anteriori 350 mm, posteriori 330 mm
58 Sicurezza e ambiente Ambiente Misuriamo la sportività non solo in base alla velocità. Ma anche in base alla sostenibilità. Ambiente. Tutela dell ambiente. Con la tecnologia ibrida plug-in della nuova Cayenne S E-Hybrid proseguiamo con coerenza il nostro cammino. Il rispetto per l ambiente non è un concetto nuovo per Porsche. I principi fondamentali: trazione, struttura leggera, aerodinamica ottimizzata e ridotte perdite di attrito. Per dimostrare che anche nelle potenti supersportive si possono ottenere valori delle emissioni relativamente moderati. Di questo si occupa anche l organizzazione Porsche per l ambiente nel Centro Sviluppo a Weissach, dove tutti i processi sono ecocompatibili. Il 70 % delle Porsche costruite finora, ancora in circolazione, è una chiara dimostrazione della loro longevità. Struttura leggera e recycling. La struttura leggera intelligente è, da sempre, un concetto assodato in Porsche. L impiego di un alta percentuale di alluminio, materie sintetiche e lamiere d acciaio ad alta rigidità, più stabili e leggere rispetto all acciaio comune, soddisfa i criteri economici. La scelta mirata di tutti i materiali, invece, risponde alle ragioni ecologiche. Impieghiamo soltanto i componenti più moderni ed ecocompatibili. Riduciamo le varietà di materie sintetiche. Qualsiasi riciclato sintetico soddisfi gli elevati requisiti tecnici richiesti, verrà sempre impiegato. In tal modo, oggi, il 95 % circa dei modelli Cayenne è riciclabile.
62 Interni e comfort Comfort 1 2 Adrenalina, entusiasmo, emozioni forti. Semplicemente stando seduti. Comfort. Ambiente. Materiali pregiati, molteplici possibilità di combinazioni, un origine: Porsche. La gamma di colori e finiture spazia da soluzioni eleganti a sportive. Ad esempio, è possibile scegliere fra legni pregiati, alluminio o carbonio. Sedili comfort (8 vie). I sedili comfort con regolazione elettrica a 8 vie e comandi semplificati assicurano un viaggio rilassante. Comprendono la regolazione in lunghezza, altezza, inclinazione della seduta e dello schienale. Porte con Soft Close. Le porte con Soft Close sono particolarmente confortevoli: per chiudere facilmente e in sicurezza tutte e quattro le porte grazie ad un dispositivo di accompagnamento integrato nella serratura della porta. Volante sportivo multifunzione con paddle. Il Motorsport a portata di mano. Nel vero senso del termine. I paddle consentono cambiate sportive, rapide ed ergonomiche. I tasti multifunzione consentono di gestire telefono, radio e computer di bor- do. Il volante ispirato alla supersportiva 918 Spyder è disponibile, come optional, anche nella versione riscaldabile. Non solo sportività, quindi, ma anche comfort elevato. Sedili comfort con pacchetto Memory Comfort (14 vie). Oltre alla regolazione a 8 vie, i sedili comfort con pacchetto Memory Comfort dispongono di altre regolazioni del sedile come la regolazione del supporto lombare, della profondità di seduta e del piantone dello sterzo. Sono memorizzabili anche le impostazioni individuali, come la posizione di seduta lato guidatore e passeggero incluso supporto lombare, la posizione del volante e degli specchi retrovisori esterni. Sedili sportivi adattivi con pacchetto Memory Comfort (18 vie). I sedili sportivi adattivi con pacchetto Memory Comfort offrono maggiore comfort di seduta e sportività. I fianchi rialzati e con profili marcati sono a regolazione elettrica. Grazie alla regolazione elettrica a 18 vie, i sedili si adattano ancora meglio alle vostre esigenze, grazie anche alla memorizzazione della posizione del volante e degli specchi retrovisori esterni. 3 4 1 Volante sportivo multifunzione in radica di noce scura 2 Sedili comfort 3, 4 Sedili sportivi adattivi con pacchetto Memory Comfort (18 vie)
1 2 Interni Interni e comfort 65 Sentirsi come a casa. Anche quando si è in viaggio. Interni. 3 4 Sedili posteriori. Il giorno più bello per viaggiare con una vettura sportiva: tutti. Grazie agli ampi spazi e alla versatilità, con la Cayenne diventa ancora più piacevole. I sedili ventilati opzionali, disponibili anche per i sedili posteriori, sono particolarmente confortevoli. I sedili posteriori sono in sintonia col design dei sedili comfort o dei sedili sportivi anteriori e offrono spazio per tre persone. Particolarmente pratico: gli schienali sono ribaltabili separatamente in proporzione 40 : 20 : 40 e regolabili in profondità fino a 160 mm. L elemento centrale reclinabile aumenta la capacità di carico, consente di trasportare oggetti più lunghi, come la custodia portasci opzionale, e include il poggiabraccia ribaltabile. La regolazione dei sedili posteriori è semplicissima: sbloccare e ribaltare. Detto, fatto. L inclinazione degli schienali dei sedili posteriori è regolabile fino a 6 gradi: dalla posizione di partenza fino a 3 gradi in avanti e 3 gradi indietro. Seggiolini per bambini. Protezione e comfort per i passeggeri fino ai 12 anni (e fino a 36 kg di peso) con standard di sicurezza elevati e design originale. I seggioloni per bambini sono stati testati e omologati specificatamente per le vetture Porsche. Per offrire maggiore sicurezza, i seggiolini Porsche Baby Seat e Porsche Junior Seat ISOFIX dispongono di un sistema specifico di cinture di sicurezza a 5 punti di tensione. Per ulteriori informazioni sui seggiolini per bambini consultare il catalogo Tequipment Cayenne. Vani portaoggetti. Avere tutto a portata di mano? Semplicissimo. Lo dimostrano i modelli Cayenne grazie ai numerosi vani portaoggetti, tra cui vani portaoggetti nelle porte con portabottiglie, tasche negli schienali dei sedili anteriori, il vano portaoggetti climatizzato, il box portaoggetti nel tunnel centrale o i vani portaoggetti chiusi sotto il sedile del guidatore e del passeggero. Pacchetto Luci Comfort. Il pacchetto Luci Comfort dei modelli Cayenne comprende: luce comfort interna ad intensità regolabile nei pannelli porta e nella consolle del tetto, pratiche luci di lettura a LED per i passeggeri che occupano i sedili posteriori, illuminazione supplementare dell area di accesso alla vettura lato guidatore e passeggero e una seconda presa da 12 V nel tunnel centrale. 1 Sedili posteriori ribaltabili in proporzione 40 : 20 : 40 2 Porsche Junior Seat ISOFIX 3 Vani portaoggetti 4 Pacchetto Luci Comfort
66 Interni e comfort Sistemi di assistenza 1 2 Cosa distingue i bravi co-piloti? Si notano solo quando servono. Sistemi di assistenza. Sistema adattivo di regolazione della velocità incluso Porsche Active Safe (PAS). Un sensore radar collocato nel frontale controlla l area della carreggiata fino a 200 m dalla vostra vettura. Se avete impostato una determinata velocità e vi avvicinate ad una vettura che procede più lentamente davanti a voi, il sistema riduce la vostra velocità, decelerando o frenando dolcemente, fino a raggiunge una distanza preimpostata. Per ragioni di sicurezza, il guidatore deve intervenire direttamente per effettuare frenate più decise. Se il veicolo che vi precede rallenta ancora, anche il sistema adattivo di regolazione della velocità riduce ulteriormente la velocità, anche fino al totale arresto. Se la carreggiata è nuovamente libera, la vostra Cayenne riprende ad accelerare fino a raggiungere la velocità precedentemente impostata. La velocità può essere impostata tra 30 e 210 km/h. La funzione integrata Stop-and-go, in caso di coda e su comando del guidatore, consente di frenare automaticamente la vettura e di farla ripartire. Il Porsche Active Safe (PAS) integrato garantisce maggiore sicurezza. Inoltre, se vi avvicinate troppo velocemente al veicolo che vi precede, un segnale acustico e una spia luminosa vi avvisano, richiamando il freno per farvi intervenire immediatamente. Il sistema può anche intervenire sulla frenata aumentando la pressione frenante in base alla situazione, se necessario anche fino al completo arresto. Tempostat. La regolazione automatica della velocità migliora il comfort per il guidatore sui lunghi tragitti rendendo il viaggio più rilassante e sicuro. Spia di cambio corsia. La spia di cambio corsia riconosce tramite una telecamera le linee di mezzeria ed entra in funzione a partire da 65 km/h. Un segnale acustico vi avvisa se state cambiando corsia. Assistente per i cambi di corsia. L assistente per i cambi di corsia controlla tramite sensori radar la zona posteriore della vettura compreso l angolo cieco. Tra una velocità di 30 e 250 km/h, il sistema avvisa il guidatore tramite un segnale luminoso negli specchi retrovisori esterni, se un veicolo sopraggiunge velocemente o se si trova nell angolo cieco della vostra vettura. Proprio in autostrada, l assistente per i cambi di corsia aumenta il comfort e la sicurezza. Non influisce nella gestione della vettura e può essere disattivato in qualsiasi momento. 3 1 Sistema adattivo di regolazione della velocità incluso Porsche Active Safe (PAS) 2 Assistente per i cambi di corsia 3 Spia di cambio corsia
68 Interni e comfort Assistenti di parcheggio e manovra 1 4 Per osservare bene una Porsche serve tempo. Per vedere ciò che le sta intorno serve aiuto. Assistenti di parcheggio e manovra. Surround View (sistema di telecamere). 1) Il Surround View integra la telecamera posteriore con 3 ulteriori telecamere ad alta definizione inserite nel frontale e nella parte inferiore degli specchi retrovisori esterni. Con le informazioni fornite dalle 4 telecamere, il sistema calcola una prospettiva virtuale dall alto della vettura visualizzandola sul display del PCM. Questo sistema fornisce ulteriore assistenza durante le manovre e in fase di parcheggio, poiché riconosce anche ostacoli bassi davanti e a fianco della vettura. Per migliorare la vostra visuale, ad esempio in spazi stretti, potete cambiare le varie prospettive offerte dalle telecamere. ParkAssistant. Il ParkAssistant segnala la presenza di eventuali ostacoli davanti o dietro la vettura. I sensori sono armoniosamente integrati nella parte anteriore e posteriore della vettura. L avviso avviene tramite segnale acustico e visivo con la riproduzione schematica dall alto della vettura sul display centrale e la visualizzazione grafica della distanza dall ostacolo. 2 3 1) Disponibile non prima di 12/2014. 1, 2, 4 Esempio: Surround View 3 ParkAssistant
1 2 Audio e comunicazione Interni e comfort 71 La degna alternativa al sound del motore. Probabilmente l unica. Audio e comunicazione. 3 Porsche Communication Management (PCM) incluso modulo di navigazione. Il sistema di informazione e comunicazione: potente, versatile, con comandi semplificati. Potete gestire lo schermo touchscreen ad alta risoluzione tramite la superficie grafica o con le manopole o i tasti specifici. La radio è dotata di un doppio sintonizzatore FM con funzione RDS e Diversity per la ricerca costante della migliore frequenza dell emittente. Nella Cayenne S E-Hybrid, lo schermo touchscreen e la strumentazione visualizzano le informazioni specifiche della trazione ibrida, ad esempio la situazione di carica, lo stato di carica e le prestazioni. Il lettore CD/DVD può riprodurre CD e DVD audio ed è compatibile con formati MP3. Il modulo di navigazione, di serie, con veloce disco fisso visualizza la mappa con rappresentazione bidimensionale o prospettica. In alcune zone è possibile anche la visualizzazione in 3D. Inoltre, nel PCM e nello schermo a colori della strumentazione vengono visualizzati i limiti di velocità memorizzati nella banca dati di navigazione. In combinazione con i servizi online opzionali, è possibile inserire comodamente nei dati di navigazione anche le destinazioni online. Il PCM è dotato anche di un interfaccia audio universale con porta USB. Sistema audio CDR. Il sistema audio CDR dispone di schermo a colori touchscreen da 7 pollici. La radio CD integrata, incluso doppio sintonizzatore FM con funzione RDS, 30 stazioni memorizzabili, autostore dinamico e regolazione del volume in funzione della velocità, comprende un sistema audio con 10 altoparlanti e una potenza complessiva di 100 Watt. Tramite l interfaccia audio è possibile collegare altre fonti audio esterne. Sistema audio CDR Plus. E dotato di 11 altoparlanti con potenza complessiva di 235 Watt. Si comanda tramite il grande schermo touchscreen ad alta risoluzione. Un doppio sintonizzatore analogico e digitale assicura la ricezione radiofonica. La dotazione comprende anche un lettore CD/DVD e interfaccia audio universale con porta USB. 1 Porsche Communication Management (PCM) incluso modulo di navigazione 2 Sistema audio CDR Plus 3 Interfaccia audio universale