Istruzioni di montaggio Autorichiusure e anti-richiusura su porte SABIEM tipo H e N ed operatori BASSETTI e FIAM a catena Manuale installatore Versione 2.0
INTRODUZIONE Le istruzioni riportate nel seguente manuale consentono di effettuare il montaggio delle autorichiusure su impianti con porte automatiche SABIEM tipo H ( abbinamento con scivolo fisso) e tipo N ( abbinamento/innesto retrattile a coda di rondine ) definite anche tipo C. La presente documentazione è specifica per i sopraccitati impianti ma può essere estesa a qualsiasi impianto (previa verifica tecnica) ed è quindi da considerarsi come linea guida per questi tipi di intervento. Per l esecuzione di questi interventi non sono previsti particolari tipi di attrezzatura oltre a quelle normalmente in dotazione a qualsiasi manutentore ascensoristico. OPERAZIONI PRELIMINARI Dopo aver indossato tutti i dispositivi di protezione individuale ( guanti, occhiali, scarpe, elmetto ecc.ecc. ) dare corso a lavori: Applicare ad ogni fermata il cartello di Ascensore in manutenzione. Posizionare la cabina con il tetto della stessa appena al di sotto del pianerottolo mettere l interruttore su manutenzione ed azionare lo STOP. Recintare/proteggere l area lavori. NOTA: Iniziare il montaggio dalla porta al piano estremo superiore e ricordarsi che eventuali carter di protezione dei meccanismi di piano, se smontati, devono essere rimontati perchè hanno anche la funzione di antiscarrucolamento. pag. 2
Verificare visivamente la corrispondenza dei fissaggi con le asole/fori predisposte/i sull'autorichiusura. ATTENZIONE dopo ogni movimento della cabina azionare lo STOP Regolare e/o girare, se necessario, le staffe montate agli estremi del profilo guida peso, utilizzando i fori predisposti allo scopo 4.7 - MONTAGGIO SU PORTA CON ABBINAMENTI A "SCIVOLO FISSO" Togliere il bullone di fissaggio antina e montare il kit come in figura pag. 3
Togliere il bullone di fissaggio dell'antina opposta, liberare la funicella Fissare la piastrina attacco funicella tenendola aderente al carrello, con le antine chiuse tendere la funicella facendo in modo che il peso resti sollevato di 100/200 mm rispetto al punto di appoggio Fissare la funicella con il morsetto Lasciare la fune in eccesso arrotolata in modo che non crei pericolo Spostarsi con la cabina per lavorare nella parte bassa delle antine, con cabina ferma azionare sempre lo STOP Allentare il bullone che permette la regolazione della staffa inferiore pag. 4
Togliere il bullone sull'antina Fissare il kit Serrare poi sia il bulloncino tra staffa e profilo guida peso che il bullone sull'antina verificando l'allineamento tra i componenti Serrare poi anche i corrispondenti fissaggi nella parte superiore Posizionare la piastina antiscarrucolamento, posta sulla puleggia, in modo che svolga al meglio la sua funzione senza strisciare sulla funicella pag. 5
Tagliare poi la funicella in eccesso dopo averla nastrata nel punto di taglio, utilizzare una cesoia o la mola angolare Mettere la fune in eccesso in posizione "sicura" 4.2 - MONTAGGIO SU PORTA CON ABBINAMENTI AD "INNESTO RETRATTILE" Fissare la piastrina attacco funicella pag. 6
Togliere i bulloni di fissaggio antina e montare il kit come in figura, regolare l'altezza in modo che la funicella lavori in bolla, serrare i bulloni Rilevando le quote dall'attacco funicella e della carrucola segnare la mezzeria del foro passaggio fune Forare con una punta a tazza D 15 circa Far passare la funicella nel foro, con le antine chiuse tendere la funicella facendo in modo che il peso resti sollevato di 100/200 mm rispetto al punto di appoggio Fissare la funicella con il morsetto, tagliare la parte in eccesso dopo aver nastrato il punto di taglio, mettere in posizione sicura la testa rimasta. pag. 7
Spostarsi con la cabina per lavorare nella parte bassa delle antine, con cabina ferma azionare sempre lo STOP Fissare con delle autoforanti o dei bulloncini la piastra inferiore alla costa dell'antina Verificare il serraraggio di tutti i componenti e regolare la piastrina antiscarrucolamento Procedere con le stesse modalità per tutti gli altri piani escluso il più basso. pag. 8
Montaggio autorichiusura al piano più basso S.1 - MONTAGGIO SU PORTA CON ABBINAMENTI A "SCIVOLO FISSO" Procedere con le stesse modalità degli altri piani, lavorando in cabina per la parte superiore delle porte e nella fossa per quella inferiore pag. 9
5.2 - MONTAGGIO SU PORTA CON ABBINAMENTI AD "INNESTO RETRATTILE" Effettuare il montaggio con le stesse modalità descritte per le porte con abbinamento con scivolo fisso Nota: per fosse profonde più di 1500 mm può essere necessaria una scala Seconda fase: Montaggio dispositivo anti-richiusura sull'automatismo 6.1 - MONTAGGIO SU PORTA CON ABBINAMENTI A SCIVOLO FISSO NOTA - Il dispositivo anti-richiusura ha lo scopo di impedire la chiusura delle porte automatiche, (chiusura dovuta al peso dell autorichiusura) con cabina stazionante al piano. Il dispositivo è costituito da uno speciale cuscinetto e da alcune molle a tazza, il serraggio di queste ultime genera una coppia frenante da 1 a 10 Kg. Nota: agire sull'automatismo solo dopo aver tolto tensione Regolare la tensione della catena se necessario Smontare il dispositivo (piastrina antiscarrucolamento, corpo frenante e bullone di fissaggio) Presentare la piastrina scegliendo una posizione che permetta di lavorare sulla catena e che nello stesso tempo non interferisca con il movimento dei carrelli Segnare con un pennarello o punta da segno in corrispondenza dell'asola pag. 10
Togliere la piastrina, posizionare ora la corona dentata in modo che i denti lavorino completamente sulla catena e che questa ultima sia parallela al piastrone dell'automatismo, segnare in corrispondenza del foro centrale Centrare il segno relativo alla corona dentata rispetto all'asola della piastrina, bulinare per la successiva foratura. Prima di forare, accertarsi nuovamente di aver tolto tensione e verificare che, sul retro del piastrone, il tubo di alimentazione del motore non si trovi in corrispondenza del foro, se interferisce togliere la galletta e spostarlo. Proteggere la catena e fare un foro da 10.5 mm. pag. 11
NOTA - nel caso sia impossibile forare stando sul pianerottolo (doppi sbarchi) è possibile forare, anche se con maggiore difficoltà, stando sul tetto di cabina. Procedere ora al montaggio dell'antirichiusura, posizionare la piastrina come in figura..., poi montare la corona dentata e fissare il tutto con il bullone svasato Prima di serrare fortemente regolare la posizione della piastrina antiscarrucolamento facendo in modo che con la catena ben calzata sulla corona resti circa un millimetro tra catena e inserto in nylon Provare, aprendo e chiudendo manualmente che il dispositivo non interferisca con i carrelli e che la catena resti ben calzata sui denti Fissare con due viti la piastrina per evitare sostamenti successivi pag. 12
6.2 - MONTAGGIO SU PORTA CON ABBINAMENTI AD "INNESTO RETRATTILE" Seguire le stesse modalità descritte per l'automatismo con innesto fisso Regolazione dell'automatismo Per regolare la coppia di frenatura agire come di seguito descritto: Portare la cabina al piano Allentare il bullone di regolazione indicato in figura fino a che le porte si richiudono da sole Stringere poi, con piccoli avvitamenti, fino ad ottenere che le porte restino aperte pag. 13
Provare ora ad aiutare con la mano la richiusura, serrare ancora il bullone quanto basta per ottenere che, anche tirando con una forza di uno o due Kg, le ante non si richiudano e che, aumentando il tiro, si riaprano senza "slappamenti" (continuo pendolamento delle ante in chiusura, riapertura, richiusura...) Una volta effettuata la regolazione della parte frenante della corona dentata, può essere necessario dover procedere ad altre regolazioni quali: La coppia del motore potrebbe risultare troppo bassa, ciò viene evidenziato da un movimento lento delle ante, regolare le resistenze sul quadro fino ad ottenere la corretta velocità e coppia in chiusura ed apertura La frenatura delle porte deve essere regolata per permettere un movimento fluido delle ante; in chiusura occorre evitare che, a causa del peso di autorichiusura, le ante sbattano; in apertura, per un funzionamento corretto, è necessario che il contatto di fine corsa (LAP) si apra "bene" (vedi nota a seguire) pag. 14
La taratura può essere fatta spostando le camme di regolazione relative ai contatti FPC ed FPA Per farlo occorre, dopo aver tolto tensione, togliere il coperchio del gruppo contatti, segnare con pennarello e righello la posizione delle camme riferita anche al piastrone dell'automatismo; per evitare problemi lavorare con le porte completamente aperte o completamente chiuse Allentare i bulloni delle camme il minimo indispensabile per far ruotare la camma da regolare senza che si spostino le altre NOTA - E' preferibile effettuare la regolazione con le porte in abbinamento per poterne verificare l'esito; per una regolazione ottimale in apertura, la frenatura deve essere ridotta fino a permettere che il contatto LPA sia ben aperto e cioè che, provando a richiudere le porte manualmente queste percorrano almeno 10 mm prima di ricevere nuovamente il comando di riapertura. pag. 15
Con l'occasione verificare l'integrità dei contatti e la regolazione del contatto di accostamento porte cabina (apertura massima delle ante di 12 mm con contatto chiuso) completata la regolazione serrare i bulloni e rimontare il coperchio Controlli finali Accertarsi che le autorichiusura delle porte di tutti i piani lavorino correttamente, verificare che, in assenza della cabina, le ante completamente aperte o prossime alla chiusura, devono sempre chiudersi Verificare che la funicella sia libera e non sfreghi sull'antiscarrucolamento e che il funzionamento del kit installato sia silenzioso Rimuovere il materiale di risulta e smaltirlo nel modo consentito Rimettere in funzione l impianto. pag. 16