Strutture in Acciaio: Introduzione

Strutture in Acciaio: Introduzione

L acciaio è una lega ferro-carbonio. La quantità di carbonio condiziona la resistenza eladuttilità (la prima cresce e la seconda diminuisce all aumentare del contenuto in carbonio). I più comuni acciai per carpenteria metallica hanno un contenuto in carbonio molto basso (da 0.17% a 0.22%) e sono quindi estremamente duttili. Una caratteristica importante è anche la tenacità dell acciaio, cioè la sua capacità di evitare rottura fragile alle basse temperature. Le normative (DM08 o Eurocodice 3) impongono limitii i alle caratteristiche i meccaniche (tensione di rottura e di snervamento) ed all allungamento a rottura dei diversi tipi di acciaio, nonché limiti alla resilienza (legati alla temperatura ed al grado di saldabilità), necessari per garantire la tenacità. Negli acciai sono contenute anche piccole quantità di manganese e silicio, che favoriscono lasaldabilità, e di altri elementi (fosforo, f zolfo, ecc.) che sono da considerare impurità inevitabili. Per la saldabilità dell acciaio è importante il grado di disossidazione: l ossigeno presente nell acciaio fuso si combina col carbonio formando monossido di carbonio CO che nel raffreddamento torna allo stato gassoso creando diffuse soffiature (l acciaio viene detto effervescente); l aggiunta di alluminio e silicio, che si combinano con l ossigeno formando ossidi che vengono poi eliminati, riduce la formazione di monossido di carbonio (acciai calmati o semicalmati).

Normativa Italiana

STRUTTURE IN ACCIAIO - STRUTTURE CALCESTRUZZO ARMATO Aspetti rilevanti nel confronto: 1) Modalità costruttive: condizionano i il comportamento strutturale, lasceltal di dei modelli di calcolo e l importanza da dare ai dettagli. 2) Rapporto tra resistenza e peso: l elevatol valore per l acciaio i consente l adozione di sezioni decisamente ridotte rispetto a quelle usuali per le strutture in c.a.. Tale aspetto comporta: - problemi di deformabilità; - problemi di instabilità; - maggiore sensibilità a condizioni di carico trascurabili nel calcestruzzo armato; - rilevanti vantaggi nel caso di grandi luci e in zona sismica. 3) Diverso comportamento a trazione e compressione.

Modalità costruttive: - C.A.: realizzazione in opera (maturazione del calcestruzzo), strutture monolitiche; -Acciaio: facilità e rapidità di montaggio (assemblaggio), necessità di intervenire con accorgimenti per realizzare strutture continue, importanza dello studio dei collegamenti. Deformabilità: - Resistenza dell acciaio molto elevata; - Sezioni molto ridotte. Instabilità: - Strutture in acciaio molto snelle: a) Sensibilità al problema della stabilità in presenza di aste compresse; b) Effetti del secondo ordine nell analisi Strutturale; c) influenza della tridimensionalità sull instabilità dll dellastruttura. Elevata deformabilità delle strutture in acciaio rispetto a quelle in c.a., problemi in esercizio molto rilevanti (l EC3 trattatt prima lo stato tt limiteit di sevizio e poi quello ultimo).

Sensibilità a schemi di carico Leggerezza di strutture in acciaio: incidenza meno rilevante del peso proprio rispetto agli altri carichi (variabili come neve e vento). Esempio: copertura non praticabile in acciaio: Peso proprio p = 0.15 0.3 kn/m 2 ; Neve = 1.3 kn/m 2, Vento = 0.3 0.5 kn/m 2 ; (Neve circa 80 % del carico totale di progetto). Strutture di grande luce o in zona sismica Eventuali problemi dovuti a depressione provocata dal vento; Possibilità di realizzare con l acciaio strutture di grande luce; Strutture in zona sismica in acciaio: azione sismica ridotta rispetto al c.a. grazie all elevata capacitàdissipativa dell acciaio (duttilità).

Comportamento a trazione e compressione Per la struttura in acciaio soggetta a compressione: rischio di instabilità locale, dell elemento o della struttura. Diagramma limite M-N: differenza cemento armato - acciaio

ASTE REALI E ASTE IDEALI IMPERFEZIONI Le strutture si calcolano nell ipotesi che l asta sia ideale cioè perfettamente rettilinea, omogenea, isotropa ed esente da stati tensionali interni precedenti l applicazione del carico. In realtà le aste prodotte industrialmente presentano inevitabilmente delle imperfezioni. Le imperfezioni possono essere: meccaniche geometriche. Per le imperfezioni meccaniche, sia nei profili laminati a caldo che in quelli laminati a freddo e a composizione saldata, sono presenti imperfezioni che riguardano le caratteristiche meccaniche, quali: - la presenza di tensioni residue (stati tensionali autoequilibrati nelle sezioni trasversali); - la disomogenea distribuzione delle caratteristiche meccaniche nelle sezioni trasversali e lungo l asse dei profilati. Nei profili laminati a caldo le tensioni residue si formano a causa del processo di raffreddamento successivo alla laminazione (600 C) e possono venire modificate da eventuali processi termici o da raddrizzamento di natura meccanica.

Nella figura seguente è schematizzato il processo temporale dell andamento dello stato tensionale e della sezione e del profilo po oa seguito del suo raffreddamento. e

Con il termine di imperfezioni geometriche si indicano tutte le variazioni di dimensione o forma dell asta rispetto alla geometria ideale. 1. Si hanno imperfezioni geometriche della sezione trasversale che dipendono da: - variazioni degli spessori e delle dimensioni delle lamiere nei profili saldati; - mancata ortogonalità degli elementi che compongono le sezioni. 2. Inoltre si osservano imperfezioni geometriche dell asse dell asta con la deviazione dell asse dell asta dalla sua posizione ideale perfettamente rettilinea. Le imperfezioni geometriche possono condizionare in modo evidente il Le imperfezioni geometriche possono condizionare in modo evidente il comportamento degli elementi strutturali. Le normative impongono di tenerne conto.

PROFILATI METALLICI

COLONNE O PILASTRI Colonne saldate Profilati industriali tubolari Profilati industriali baionetta 100 Colonne composte 50 0 1 Trim. 3 Trim. Est Ovest Nord Colonne a sezione variabile Cl Calastrellate llt tralicciate

SOLAI NELLE COSTRUZIONI IN ACCIAIO L impalcato può essere realizzato con: Pannelli in C.A. o misti con laterizio gettati in opera (soluzione a, b); Pannelli in C.A. o misti con laterizio prefabbricati (soluzione c, d); Lamiere grecate riempite con materiale inerte (soluzione e); Lamiere grecate riempite con calcestruzzo collaborante (soluzione f).

I solai composti in acciaio-calcestruzzo sono solitamente costituiti da una lamiera grecata di acciaio su cui viene eseguito un getto di calcestruzzo normale o alleggerito. La lamiera ha la funzione di cassero durante la costruzione e costituisce parte o tutta l armatura longitudinale l dopo l indurimento i del calcestruzzo. Poiché non è sufficiente la semplice adesione chimica fra la lamiera e il calcestruzzo, sono previste opportune lavorazioni superficiali o particolari sagome per garantire l aderenza fra acciaio e calcestruzzo.

Altre caratteristiche: - leggerezza e riduzione degli ingombri - velocità di realizzazione - facilità di taglio e scarsa suscettibilità a problemi di tolleranze - facilità nella realizzazione di aperture per il passaggio degli impianti. Gli spessori della lamiera variano tra 0.7 e 1.5 mm mentre le altezze tra 40 e 80 mm. Pavimento; Calcestruzzo alleggerito; Getto di calcestruzzo; Lamiera grecata; Trave secondaria; Trave principale; Trave principale; Controsoffitto.

I solai metallici con soletta di calcestruzzo sono posizionati velocemente. Richiedono un contenimento ai bordi per prevenire la caduta dl del calcestruzzo. Il calcestruzzo è in genere pompato sulle lamiere del solaio.

I SISTEMI INTELAIATI A NODI RIGIDI IN ACCIAIO Soluzione economicamente non conveniente.

I SISTEMI INTELAIATI A NODI MOBILI solaio Trave secondaria Trave principale i Trave di bordo Colonna o pilastro Colonna o pilastro Controvento longitudinale l Controvento trasversale

SISTEMI di CONTROVENTAMENTO per TELAI PENDOLARI

Tipologia dei controventi (bracing) I controventi si possono realizzare secondo varie forme, come ad esempio a X, K e forme a V. Con controventi a X (a S. Andrea), le aste sono progettate trascurando il contributo dell asta compressa (le aste sono elementi molto snelli che si instabilizzano con basse forze di compressione). Utilizzando controventi a K o V, le aste del controvento devono essere progettati per resistere a forze di compressione. Piatti o angolari possono essere utilizzati per controventi a X (a S. Andrea) mentre tubolari o sezioni a H sono generalmente adottati per controventi a K o V. () ; (a) Controvento a S. Andrea; (b) Controvento K; (c) Controvento V.

Vento Controvento di falda Controvento verticale R i i i f d i Reazioni in fondazione dovute al vento

Esempi di Controventamento Soluzione a: controvento a croce di S. Andrea progettato non considerando le aste diagonali compresse. Gli arcarecci risultano inflessi e compressi. a) Vento Soluzione b: controventi di testata con diagonali tese. Gli arcarecci risultano inflessi ed eventualmente tesi. Vento b)

Vento o sisma a) b) c) Nucleo di controvento in calcestruzzo armato (a), intelaiato (b) e tralicciato (c).

GIUNTI DI DILATAZIONE a) Senza giunto con 1 controvento (isostatico); b) Senza giunto con 1 controvento (isostatico); c) Senza giunto con 2 controventi (iperstatico); d) Con 1 giunto e con 2 controventi (isostatico); e) Con 1 giunto e con 2 controventi (isostatico).