Evoluzione della tecnologia motoristica verso emissioni quasi zero C. Bertoli Direttore del del CNR
Organizzazione CNR Terra e ambiente Energia e Trasporti Agro Alimentare Medicina Scienze Vita Progett. Molecolare Materiali Dispositivi Sistemi Produzione ICT Patrimonio Culturale Identità Culturale Istituto per l energetica e le interfasi Istituto Motori Istituto ricerche combustione Istituto tecnologie av. per l energia Istituto di fisica del plasma Istituto gas ionizzati
Elenco dei Progetti del Dipartimento Elenco dei Progetti: Generazione pulita di energia da combustibili fossili Uso razionale dell'energia nei trasporti Generazione distribuita di energia Idrogeno: produzione, trasporto, distribuzione e utilizzo Partecipazione ai programmi nazionali e internazionali sulla Fusione
Il Contesto Generale Motori Convenzionali Acc. Comandata => PFI, SIDI Diesel => CIDI Motori innovativi LTC: HCCI, CAI Ibridi Elettrochimica : H 2 Fuel cell, Batterie, Motore a comb. Int. H 2 2 Risparmio Energetico e Inquinamento Globale : CO 2, CH 4, N 2 O... 2. Qualità aria urbana Inquinamento locale NOx,, PM, HC, CO,... Combustibili Convenzionali (da greggio ed MTBE) Combustibili riformulati Combustibili Alternativi Gas : NGV, LPG Fuels ex biomass : EMHV, EtOH, ETBE, BTL, Biogas Fuels Ex GN : GTL, DME, MeOH, H 2 Altri composti ossigenati
SCENARIO EUROPEO Fino circa all anno 2030 la ripartizione del parco tra i vari tipi di motorizzazione dipenderà principalmente da: Decisioni legislative Disponibilità industriale di nuove tecnologie Disponibilità di infrastrutture per combustibili alternativi (CNG,H2) Disponibilità di combustibili modificati/sintetici/rinnovabili Rapporti costo/benefici accettabili Per i motori a combustione interna la diversità di soluzioni tecnologiche rimarrà presente
SCENARIO EUCAR Le Motorizzazioni Fonte: AUST RAINER, EUCAR
Road Map Ricerca Europea (Motori Primi) Fonte : Furore Network
Road Map Ricerca Europea (Energia e combustibili) Fonte: Furore Network
Combustibili alternativi dal Gas Naturale Gas (CH4) SYNGAS (CO + H2) Acetic acid Formaldehyde MTBE FT Synthesis GTL Ultra-Clean Diesel Jet Fuel Lubricants Alpha olefins Hydrogen Fuel Cells Green Fuels Ammonia Urea Power Generation DME LPG Substitute Diesel Fuel Methanol Fuel Cells Olefins Polyethylene Ethylene Glycol Alpha-olefins Fuels/ Additives Polypropylene Acrylonitrile
La road map della tecologia motoristica THE SPARK IGNITION ENGINE TECHNOLOGY ROAD MAP 60 H 2 -CNG TC - EVC NMHC < 0.01 Euro 5 Gasoline Euro 4 Diesel CO 2 Emission Reduction (%) 50 40 30 20 CNG PFI TC - EVC NMHC < 0.01 Gasoline PFI GDI TC - EVC NMHC < 0.05 CNG PFI EVC NMHC < 0.01 CNG PFI Euro IV NMHC ~ 0.01 Euro 6 Diesel Diesel MODULAR INJECTION L.P. EGR + EVC + DPF Part. < 0.005 Diesel MULTIJET (+DPF) Part. < 0.025 10 0 Gasoline PFI EVC NMHC < 0.05 Gasoline PFI Euro IV NMHC < 0.08 0 0.02 0.04 0.06 0.08 / / 0.25 NO x Emission [g/km] R.RINOLFI Automotive News Europe Congress, Barcelona, 4-6- May 2005 -