Politiche e strategie per lo sviluppo della mobilità a carburanti alternativi. Intervento di Rita Caroselli, Direttore Assogasliquidi

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1 TAVOLA ROTONDA Politiche e strategie per lo sviluppo della mobilità a carburanti alternativi Torino, 27 settembre ore 15:25 Sala Londra, Palazzo Congressi Lingotto Intervento di Rita Caroselli, Direttore Assogasliquidi

2 Il comparto industriale autotrazione - Italia 2012 (stima) Costruttori sistemi GPL 20 imprese (due con numero addetti > 1.000) addetti sistemi forniti ai costruttori d auto sistemi venduti in after-market 320 mln di Euro di fatturato lordo (Italia) Distributori di carburante 50 imprese, 500 addetti; stazioni stradali (imprese di gestione), addetti agli impianti; 1,35 mln tonnellate GPL venduto 2 mld Euro di fatturato lordo (Italia) Rivenditori e installatori impianti GPL microimprese addetti 170,000 sistemi GPL installati in after-market 80 mln Euro di fatturato lordo Totale 70 imprese 9,700 microimprese addetti 1,85 mln veicoli circolanti 2,4 mld Euro di fatturato lordo

3 LPG production from refinery and gas processing Refinery Gas processing 40% 60%

4 LPG supply (surplus)

5 WTW CO2eq emissions of LPG vs other fossil fuels JEC CO2 WTW Study Default values of Directive 2009/30 art. 7a 100 WTW CO2eq emissions % -16% -4% grco2eq/mj Diesel 89,1(grCO2eq/MJ); Benzina 87,5; Metano 76,7; GPL 73, Diesel Petrol CNG LPG

6 Rete e parco auto in Italia Evoluzione della rete di distribuzione GPL in Italia dal 2000 Numero punti vendita Italia GPL Fonte: ecomotori.net aprile Per quanto riguarda il parco auto, si stima, da dati ACI, un numero complessivo di circa autovetture a fine 2012.

7 Consumi e rete nazionali GPL auto Consumi PV Consumi '000 ton - PV unità Consumi PV

8 Consumi C O N S U M I P E T R O L I F E R I ( 000/tonn ) DIPARTIMENTO PER L'ENERGIA - DGSAIE Dicembre VAR. % Gennaio - Dicembre VAR. % PRODOTTO / /2011 G.P.L. 341,0 360,0-5,3 3104,0 3205,0-3,2 di cui: AUTOTRAZIONE 116,0 114,0 1,8 1352,0 1272,0 6,3 COMBUSTIONE 225,0 246,0-8,5 1752,0 1933,0-9,4 Consumi agosto 2013 C O N S U M I P E T R O L I F E R I ( 000/tonn ) DIPARTIMENTO PER L'ENERGIA - DGSAIE Agosto VAR. % Gennaio - Agosto VAR. % PRODOTTO / /2012 G.P.L. 219,0 219,0 0,0 2117,0 2061,0 2,7 di cui: AUTOTRAZIONE 127,0 121,0 5,0 998,0 892,0 11,9 COMBUSTIONE 92,0 98,0-6,1 1119,0 1169,0-4,3

9 Mercato auto Conversioni a GPL e I semestre 2013 Conversioni a GPL % I semestre I semestre % Le conversioni a GPL hanno registrato un aumento significativo nel passaggio dal 2011 al Il semestre 2013 subisce, invece, una importante diminuzione rispetto al 2012, che si spera non sia strutturale. In proiezione, il mercato sembra poter confermare numeri superiori alle unità annue e quindi migliori anche rispetto al 2010 ( ) ed al 2011.

10 Mercato auto: immatricolazioni Nell ambito di un complessivo calo di oltre il 20%, il GPL ha registrato, nel 2012, un straordinario aumento delle proprie immatricolazioni (+126%) anche in assenza di incentivazioni finanziarie. Hanno contribuito a questo successo diversi fattori: 1. un larga offerta di modelli (>80) che coprono ogni tipo di segmento commerciale; 2. il mantenimento di un buon rapporto di prezzi con i combustibili tradizionali, enfatizzato da una particolare congiuntura economica 3. il continuo riconoscimento del ruolo ambientale del prodotto (esenzione dai blocchi del traffico, riduzioni/esenzioni della tassa automobilistica )

11 Mercato auto: immatricolazioni agosto 2013 Il GPL conferma un trend positivo anche rispetto al 2012, con prestazioni inferiori solo all alimentazione ibrida, che però risulta nettamente meno rilevante in termini assoluti. Le immatricolazioni si attestano quindi intorno al 10% sul totale immatricolato in linea con il dato di fine 2012.

12 Accise applicate in Italia Confronto con nuova direttiva europea 2003/96/CE GPL Metano Diesel Benzina Accise Dir. 2003/96 Euro/litro Accise in Italia Euro/litro 0,0688 0,0910* 0,3020 0,3590 0,1473 0,00321* 0,6174 0,7284 Delta percentuale + 114% - 96% + 101% + 102% * Euro/mc

13 I principali contenuti della proposta di direttiva sui carburanti alternativi I «carburanti alternativi» Elettricità, idrogeno, biocarburanti, gas naturale e GPL identificati come i principali combustibili alternativi con potenzialità di lungo termine in termini di alternativa al petrolio e decarbonizzazione Minima infrastruttura per GNL e GNC Punti di rifornimento per il GNL in tutti i porti marittimi ed interni della rete transeuropea di trasporto (TEN-T) Punti di rifornimento stradali per il GNL a distanza non superiore a 400 km Punti di rifornimento stradali di GNC a distanza non superiore a 150 km Quadri strategici nazionali Obbligo per gli Stati membri, anche in cooperazione, di definire quadri strategici nazionali per lo sviluppo dei combustibili alternativi, con relativa rendicontazione alla CE e successiva valutazione da parte di quest'ultima Armonizzazione tecnica e informazione ai consumatori Norme CEN obbligatorie per punti di rifornimento di GNC e GNL Obbligo rifornimento qualità GNC necessaria per l'uso con tecnologia attuale e avanzata Etichettatura nelle stazioni di rifornimento, manuali dei veicoli e sui veicoli in materia di combustibili e di compatibilità con i veicoli

14 Proposta Energy Taxation Directive in contrasto con misure Alternative Fuels Directive Nuovo elemento nella politica nazionale Green Economy >>> Green Jobs