GESTIONE COMMISSARIALE EX PROVINCIA DI OLBIA - TEMPIO Legge Regionale 28.06.2013 n. 15 - Disposizioni in materia di riordino delle Province Decreto del Presidente della Giunta Regionale n. 49 del 30.04.2014 Manutenzione straordinaria e messa in sicurezza del tratto iniziale della S.P.4/M - Sopraelevata Nord - dal Km. 0+000 al Km 0+480 (Tratto Cavalcamare) PROGETTO DEFINITIVO - ESECUTIVO CANTIERIZZAZIONE RIFERIMENTO ELABORATO CODICE PROGETTO CODICE ELABORATO 1 livello 1 livello 2 livello 5 liv. REVISIONI - A REV DATA DESCRIZIONE REDATTO CONTROLLATO APPROVATO SCALA: Il Progettista: Ing. Marcello Cherchi Il Responsabile del Procedimento: Geom. Graziano Sini DATA: Il Dirigente: Ing. Pasquale Russo Il Commissario Straordinario: Dott. Giovanni Antonio Carta FILE: CANRE01_A
N PROGETTO: 012.14 ELABORATO: EMISSIONE A Nov. 2014 G.A. Idda A.L. Rosa M. Cherchi descrizione revisione data redatto controllato approvato
INDICE 1 CANTIERIZZAZIONE... 1 1.1 INDIVIDUAZIONE DELL AREA DI CANTIERE... 1 1.2 PREPARAZIONE DELLE AREE DI CANTIERE... 1 2 FASI DI ATTUAZIONE... 2 2.1 INDIVIDUAZIONE DELLE FASI ESECUTIVE E DELLE CORRISPONDENTI FASI OPERATIVE... 2
1 CANTIERIZZAZIONE 1.1 INDIVIDUAZIONE DELL AREA DI CANTIERE Per l individuazione dell area da adibire al cantiere si è tenuto conto, in linea generale, dei seguenti requisiti: dimensioni areali sufficientemente vaste; prossimità a vie di comunicazioni importanti e/o con sedi stradali adeguate al transito pesante; morfologia (evitando, per quanto possibile, pendii o luoghi eccessivamente acclivi, in cui si rendano necessari consistenti lavori di sbancamento o riporto); esclusione di aree di rilevante interesse ambientale; Nell elaborato CANPL02_A individua tre aree disponibili per dove poter inserire il cantiere. 1.2 PREPARAZIONE DELLE AREE DI CANTIERE La preparazione delle aree di cantiere prevedrà, principalmente, le seguenti attività: scotico del terreno vegetale (quando necessario), con relativa rimozione e accatastamento in siti idonei a ciò destinati; formazioni di piazzali da adibire a viabilità e parcheggio con materiali inerti ed eventuale trattamento o pavimentazione delle zone maggiormente soggette a traffico (questa fase può anche comportare attività di scavo, sbancamento, riporto, rimodellazione); delimitazione dell area con idonea recinzione e cancelli di ingresso; predisposizione degli allacciamenti alle reti dei pubblici servizi; realizzazione delle reti di distribuzione interna al campo (energia elettrica, rete di terra e contro le scariche atmosferiche, impianto di illuminazione esterna, reti acqua potabile e industriale, fognature, telefoni, gas, ecc.) e dei relativi impianti; costruzione dei basamenti dei prefabbricati; montaggio dei prefabbricati
2 FASI DI ATTUAZIONE Il processo di dell intervento è stato pianificato tenendo conto delle caratteristiche costruttive e tipologiche dell infrastruttura, della viabilità interferita nonché dei fabbisogni complessivi funzionali alla realizzazione degli interventi. Il processo di è stato, quindi, programmato in modo tale da: limitare al massimo i disagi per il traffico che percorre l infrastruttura, limitando durata ed estensione delle deviazioni; limitare al massimo i disagi per il traffico locale; 2.1 INDIVIDUAZIONE DELLE FASI ESECUTIVE E DELLE CORRISPONDENTI FASI OPERATIVE Alla luce degli obiettivi descrıttı in premessa si avanza un ipotesi di fasizzazione nell esecuzione dei lavori studiata in modo tale da minimizzare complessivamente i disagi per il servizio attualmente attivo lungo la SP4/m. Al fine di una corretta interpretazione della proposta è necessario fare una importante premessa sua modalità. La fasatura proposta deve essere intesa come uno schema indicativo base del quale sviluppare un programma esecutivo di cantiere. Nela FASE 1 si propone la chiusura della strada al lato est dalla progressiva km 0+000.00 alla progressiva km 0+227.00. In questa fase si prevedono le seguenti lavorazioni: Posizionamento segnaletica di cantiere e delimitazione del cantiere; Regolazione del traffico tramite senso unico alternato nella carreggiata ovest del tratto di intervento; Rimozione barriere stradali e demolizione massetto in cls per permettere l'inghisaggio delle nuove barriere; Fresatura pavimentazione stradale in prossimità dei giunti; Bitumatura del tratto scarificato e taglio in prossimità dei giunti, con annessa rimozione del bitume sovrastante e giunti esistenti; Spostamento pali di illuminazione, inserimento elementi per l'incremento dello sbraccio delle armature dei pali e verifica funzionalità degli elementi ad essi collegati (pozzetti cavidotti ecc.); Posizionamento nuovi giunti e nuove barriere. Ripristino parapetto pedonale nelle zone ammalorate; Ripristino calcestruzzo viadotto ammalorato; Spostamento cantiere nel tratto competente alla fase 2
Figura 1 : FASE 1 Nella FASE 2 si propone la chiusura della strada sul lato est dalla progressiva km 0+190.00 alla progressiva km 0+385.00. In questa fase sono previste le seguenti lavorazioni: Posizionamento segnaletica di cantiere e delimitazione del cantiere; Regolazione del traffico tramite senso unico alternato nella carreggiata ovest del tratto di intervento; Rimozione barriere stradali e demolizione massetto in cls per permettere l'inghisaggio delle nuove barriere; Fresatura pavimentazione stradale in prossimità dei giunti; Bitumatura del tratto scarificato e taglio in prossimità dei giunti, con annessa rimozione del bitume sovrastante e giunti esistenti; Spostamento pali di illuminazione, inserimento elementi per l'incremento dello sbraccio delle armature dei pali e verifica funzionalità degli elementi ad essi collegati (pozzetti cavidotti ecc.); Posizionamento nuovi giunti e nuove barriere; Ripristino calcestruzzo viadotto ammalorato; Spostamento cantiere nel tratto competente alla fase 3
Figura 2 : FASE 2 Nella FASE 3 si propone la chiusura della strada sul lato est dalla progressiva km 0+335.00 alla progressiva km 0+540.00. La FASE 3 prevede le seguenti lavorazioni: Posizionamento segnaletica di cantiere e delimitazione del cantiere; Regolazione del traffico tramite senso unico alternato nella carreggiata ovest del tratto di intervento; Rimozione barriere stradali e demolizione massetto in cls per permettere l'inghisaggio delle nuove barriere; Fresatura pavimentazione stradale in prossimità dei giunti; Bitumatura del tratto scarificato e taglio in prossimità dei giunti, con annessa rimozione del bitume sovrastante e giunti esistenti;
Spostamento pali di illuminazione, inserimento elementi per l'incremento dello sbraccio delle armature dei pali e verifica funzionalità degli elementi ad essi collegati (pozzetti cavidotti ecc.); Posizionamento nuovi giunti e nuove barriere. Ripristino calcestruzzo viadotto ammalorato; Spostamento cantiere nel tratto competente alla fase 4 Figura 3 : FASE 3 Nella FASE 4 si propone la chiusura della strada sul lato ovest dalla progressiva km 0+561.00 alla progressiva km 0+358.50. In questa fase si prevedono le seguenti lavorazioni: Posizionamento segnaletica di cantiere e delimitazione del cantiere; Regolazione del traffico tramite senso unico alternato nella carreggiata ovest del tratto di intervento; Rimozione barriere stradali e demolizione massetto in cls per permettere l'inghisaggio delle nuove barriere; Fresatura pavimentazione stradale in prossimità dei giunti; Bitumatura del tratto scarificato e taglio in prossimità dei giunti, con annessa rimozione del bitume sovrastante e giunti esistenti; Posizionamento nuovi giunti e nuove barriere. Spostamento cantiere nel tratto competente alla fase 5
Figura 4 : FASE 4 Nella FASE 5 si propone la chiusura della strada sul lato ovest dalla progressiva km 0+561.00 alla progressiva km 0+358.50. Questa fase prevede le seguenti lavorazioni: Posizionamento segnaletica di cantiere e delimitazione del cantiere; Regolazione del traffico tramite senso unico alternato nella carreggiata ovest del tratto di intervento; Rimozione barriere stradali e demolizione massetto in cls per permettere l'inghisaggio delle nuove barriere; Fresatura pavimentazione stradale in prossimità dei giunti; Bitumatura del tratto scarificato e taglio in prossimità dei giunti, con annessa rimozione del bitume sovrastante e giunti esistenti; Posizionamento nuovi giunti e nuove barriere. Spostamento cantiere nel tratto competente alla fase 6
Figura 5 : FASE 5 Nella fase 6 si prevede la chiusura strada lato ovest dalla progressiva km 0+561.00 alla progressiva km 0+358.50. la fase comprende le seguenti lavorazioni: Posizionamento segnaletica di cantiere e delimitazione del cantiere; Regolazione del traffico tramite senso unico alternato nella carreggiata ovest del tratto di intervento; Rimozione barriere stradali e demolizione massetto in cls per permettere l'inghisaggio delle nuove barriere; Fresatura pavimentazione stradale in prossimità dei giunti; Bitumatura del tratto scarificato e taglio in prossimità dei giunti, con annessa rimozione del bitume sovrastante e giunti esistenti; Posizionamento nuovi giunti e nuove barriere. Rimozione cantiere e riapertura completa della strada al traffico Fine lavori
Figura 6 : FASE 6