Un Centro di Ricerca e Progettazione della Sicurezza Stradale La viabilità intelligente Gianluigi Ferrari
Sommario La viabilità intelligente Attività attuali del DISS: diffusione/raccolta di informazioni: locale (X-NETAD, MAE) metropolitana/geografica (D4V) capillare (CALIPSO, FP7 IoT) Uno sguardo al futuro Conclusioni
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La viabilità intelligente Intelligenza: scambio di informazioni per maggiore consapevolezza dello stato della viabilità Viabilità intelligente: comunicazione di informazioni efficiente Viabilità intelligente: incremento della sicurezza (attiva)
Information Transportation Systems (ITS) ITS: un infrastruttura ICT che consente un efficiente collaborazione fra operatori stradali, infrastrutture, veicoli e guidatori Veicoli autonomi sicurezza attiva e passiva Comunicazioni V2V sicurezza cooperativa Comunicazioni V2I efficienza cooperativa
Processo di standardizzazione Ci sono tre principali attività di standardizzazione per le comunicazioni nella banda ITS di 5.9 GHz: USA: IEEE 802.11p+p1609 (Wave): architettura di comunicazione semplificata Europa: ETSI TC ITS (C2C GeoNet): comunicazioni a passi multipli fra veicoli Globale: ISO TC204 WG16 (CALM): gestione di protocolli trasmissivi multipli (3G, WiFi, 802.11p)
La visione europea Le sfide odierne: la congestione del traffico rappresenta una perdita annuale dell 1% del prodotto interno lordo Nel 2005, vi sono state 41000 morti su strada ed 1,7 milioni di feriti Il trasporto è responsabile del 30% del consumo energetico e del 12% dell emissione di CO 2 I2010 Intelligent Car Initiative: immaginate un mondo senza incidenti, dove la congestione è drasticamente ridotta e dove i vostri veicoli sono energeticamente efficienti e inquinano molto meno Tre pilastri per lo sviluppo di ITS: 1. Coordinamento fra i grandi players (esafety forum) 2. Ricerca e sviluppo nell area di veicoli più sicuri, più intelligenti, meno inquinanti 3. Rendere consapevoli delle soluzioni ICT
L approccio del DISS Sviluppare sistemi di comunicazione veicolare accessibili, scalabili, efficienti Utilizzo di una tecnologia largamente diffusa:
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Cross-Network Effective Traffic Alerts Dissemination (X-NETAD) Allerte sul traffico ricevute dalla rete cellulare e disseminate nelle VANET Ritardi di propagazione (broadcast probabilistico): decimi di secondo per centinaia di metri applicazioni di sicurezza
Prototipo X-NETAD
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Una visione astratta «Strato» reale «Strato» virtuale Ogni veicolo recupera informazioni da veicoli posizionati geograficamente vicino ad esso NOTA: tramite qualsiasi tipo di rete di comunicazione (3G, WiFi, )
D4V: Impatto sulla congestione
Prototipo D4V (1)
Prototipo D4V (2)
D4V: Una demo reale
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Internet of Things (IoT)
Progetto CALIPSO (FP7-ICT, 2011-2014) Idea: connettività IPv6 in smart things (piccoli nodi sensoriali con tempi di vita di anni) Numerose ricadute per viabilità intelligente
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Sperimentazione su scala cittadina Raccolta di dati veicolari tramite APP da smartphone distribuiti a molti utenti sviluppo di sistemi scalabili e aggiornabili
Un applicazione IoT: smart guardrail Smart guardrail Sviluppo di nodi sensoriali a bassissimo costo (lato I) Sviluppo di APP per raccolta ed elaborazione informazioni (lato V)
Sommario La viabilità intelligente Attività attuali del DISS: diffusione/raccolta di informazioni: locale (X-NETAD, MAE) metropolitana/geografica (D4V) capillare (CALIPSO, FP7 IoT) Uno sguardo al futuro Conclusioni
Conclusioni Viabilità sempre più intelligente Sicurezza stradale sempre maggiore Sovrapposizione di altri servizi: efficienza energetica, mobilità cooperativa, servizi sociali,
www.diss-it.org Grazie dell attenzione gianluigi.ferrari@unipr.it