I dossier del Centro di Monitoraggio della Sicurezza Stradale di Regione Lombardia L incidentalità sulle strade della provincia di Monza e della Brianza nel 2015 Novembre 2016
A cura di Claudia Bersani, Ersilia Chiaf, Giulia Mugellini Pubblicazione non in vendita. Nessuna riproduzione, traduzione o adattamento può essere pubblicata senza citarne la fonte. Regione Lombardia - D.G. Sicurezza, Protezione civile e Immigrazione Piazza Città di Lombardia, 1, 20125 Milano www.protezionecivile.regione.lombardia.it Contatti: sicurezza@pec.regione.lombardia.it, Éupolis Lombardia Istituto superiore per la ricerca, la statistica e la formazione via Taramelli 12/F - Milano www.eupolislombardia.it www.sisel.regione.lombardia.it Contatti: statistica@eupolislombardia.it
INDICE 1. Introduzione... 1 2. La situazione dell incidentalità stradale nella provincia di Monza e della Brianza... 2 3. L Obiettivo Europeo Sicurezza Stradale 2020... 3 4. Il costo sociale degli incidenti stradali... 4 5. I luoghi dove avvengono gli incidenti... 4 6. La dimensione temporale dell incidentalità... 5 7. L incidentalità stradale per fasce di età... 5 8. La mortalità stradale per tipo di utente della strada... 6 9. Glossario... 7
1. Introduzione Nell ambito del rilievo dell incidentalità stradale relativa all anno 2015 l informazione statistica è stata raccolta dall Istat mediante una rilevazione totale continua di tutti gli incidenti stradali che hanno causato lesioni alle persone, verificatisi sull intero territorio nazionale. La rilevazione è il frutto di un'azione congiunta e complessa tra una molteplicità di Enti: Istat, ACI, Ministero dell Interno, dei Trasporti, della Difesa, UPI, ANCI, Polizia stradale, Centri di Monitoraggio Regionale. Scopo di questo dossier è quello di dare un quadro degli incidenti stradali con lesione alle persone nella Provincia di Monza e della Brianza, analizzando lo stato dell evoluzione dell incidentalità. Il numero totale di incidenti stradali con lesioni a persone avvenuti nel 2015 nella Provincia di Monza e della Brianza è di 2.622 (7,2 al giorno). Questi incidenti hanno provocato la morte di 23 persone e il ferimento di altre 3.705. Rispetto al 2014, il numero di incidenti stradali decresce del 7,5%, così come quello dei feriti del 6,6% mentre i morti aumentano del 9,5% (più 2 vittime). Nel confronto Provincia/Regione per entrambi gli indicatori (indici di mortalità e di lesività) la provincia di Monza e della Brianza segue l andamento regionale. In particolare, rispetto al 2001, si è registrata una costante riduzione dell'indice di mortalità, sia sul territorio provinciale, sia su quello regionale. Nel 2015, in provincia di Monza e della Brianza si contano 0,9 morti ogni 100 incidenti, contro 1,4 morti ogni 100 incidenti del 2001. In costante crescita l indice di lesività nella provincia di Monza e della Brianza che conta, nel 2015, 141,3 feriti ogni 100 incidenti, ma che risulta comunque in linea con la media regionale (137,9 feriti ogni 100 incidenti). 1
Indice di mortalità 2. La situazione dell incidentalità stradale nella provincia di Monza e della Brianza Nel 2015, in provincia di Monza e della Brianza, si sono registrati 2.622 incidenti stradali con lesioni alle persone, che hanno causato 23 morti e 3.705 feriti (Tab. 1). Rispetto al 2010, gli incidenti del 2015 risultano in calo del 16,9%, e le vittime dell 11,5%. La mortalità presenta un andamento decrescente fino al 2013 per poi incrementarsi nel 2015 (Fig. 1). Nel 2015 il numero degli incidenti e dei feriti è diminuito rispettivamente del 37,6% e del 34,9% rispetto al 2001 e il numero delle vittime si è più che dimezzato (-59,6%). Anche il numero di morti per milione di abitanti (tasso di mortalità stradale) del 2015 risulta più che dimezzato rispetto al 2001 (26,6 contro 74,4). Inoltre, nel 2015 si contano 34,2 morti per milione di veicoli registrati nel Pubblico Registro Automobilistico. In calo del 12,3% rispetto al 2010. Tab. 1 INCIDENTI STRADALI CON LESIONI A PERSONE, MORTI E FERITI. Provincia di Monza e della Brianza. Anni 2001-2015. Valori assoluti, morti per milione di abitanti, per milione di veicoli e variazioni percentuali Anni Incidenti Morti Feriti Morti per milione di abit. Morti per milione di veicoli (parco) Variazione % annua vittime Variazione % vittime rispetto al 01 Variazione % vittime rispetto al 10 2001 4.199 57 5.692 74,4 - - - - 2002 4.058 45 5.537 58,0 - -21,1% -21,1% - 2003 3.790 55 5.027 70,0-22,2% -3,5% - 2004 3.758 46 4.573 57,8 - -16,4% -19,3% - 2005 3.797 40 4.525 49,7 - -13,0% -29,8% - 2006 3.681 47 4.348 57,8-17,5% -17,5% - 2007 3.692 37 4.880 45,0 - -21,3% -35,1% - 2008 3.380 37 4.460 44,4-0,0% -35,1% - 2009 3.326 46 4.475 54,7-24,3% -19,3% - 2010 3.155 26 3.891 30,6 39,0-43,5% -54,4% - 2011 2.741 28 3.631 33,3 41,7 7,7% -50,9% 7,7% 2012 2.664 21 3.620 24,7 31,4-25,0% -63,2% -19,2% 2013 2.890 20 3.928 23,2 30,0-4,8% -64,9% -23,1% 2014 2.835 21 3.965 24,3 31,4 5,0% -63,2% -19,2% 2015 2.622 23 3.705 26,6 34,2 9,5% -59,6% -11,5% Fonte: elaborazioni Éupolis Lombardia su dati ISTAT e Pubblico Registro Automobilistico Fig. 1 VITTIME DI INCIDENTI STRADALI. Confronto provincia di Monza e della Brianza e Lombardia. Anni 2001-2015. Morti ogni 100 incidenti (indice di mortalità) 2,5 2,0 2,0 1,8 1,5 1,4 1,4 1,3 1,4 1,5 1,0 1,1 0,8 0,7 0,7 0,9 0,5 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Monza e della Brianza Lombardia 2
Variazione % vittime incidenti stradali rispetto anno 2010 Indice di lesività Nel 2015 si conferma la costante diminuzione dell indice di mortalità (morti ogni 100 incidenti) rispetto al 2001 sia per la provincia di Monza e della Brianza, sia per la Lombardia. Infatti, negli ultimi due anni, l indice di mortalità del territorio lombardo risulta in aumento rispetto al 2013 come sul territorio provinciale. Il trend provinciale rispecchia quello regionale, presentando però valori inferiori rispetto alla media regionale lungo tutta la serie storica. In particolare, in provincia di Monza e della Brianza nel 2015 ci sono stati 0,9 morti ogni 100 incidenti contro gli 1,5 della Lombardia. Fig. 2 FERITI E INCIDENTI STRADALI. Confronto provincia di Monza e della Brianza e Lombardia. Anni 2001-2015. Feriti ogni 100 incidenti (indice di lesività) 145,0 140,0 140,3 136,8 138,1 139,9 141,3 135,0 130,0 135,6 127,8 135,9 137,9 137,9 125,0 120,0 115,0 119,2 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 123,3 Monza e della Brianza Lombardia L indice di lesività (feriti ogni 100 incidenti) presenta un andamento crescente che non si discosta dall andamento in Lombardia eccetto nelle annualità 2005-2006 e nel picco del 2010 (Fig. 2). I valori provinciali sono di poco inferiori a quelli regionali. Tuttavia, nel 2015, in provincia di Monza e della Brianza si registra un valore superiore: a fronte dei 141,3 feriti ogni 100 incidenti, in Lombardia il numero di feriti è di 137,9 ogni 100 incidenti. 3. L Obiettivo Europeo Sicurezza Stradale 2020 L obiettivo fissato dal programma Europeo di azione per la sicurezza stradale 2011-2020 prevede un dimezzamento del numero dei morti sulle strade nel periodo 2011-2020, e una riduzione dei feriti gravi. La figura sotto (Fig. 3) mostra la riduzione percentuale delle vittime di incidenti stradali raggiunta dal 2011 ad oggi. Per la provincia di Monza e della Brianza il picco discendente raggiunto nel 2013 con -23% ha subito una battuta d arresto nel 2015 (-12%). Fig. 3 VARIAZIONE % VITTIME INCIDENTI STRADALI. Confronto provincia di Monza e della Brianza e Lombardia. Anni 2010-2015. Valori assoluti 10% 2011 2012 2013 2014 2015 5% 8% 0% -5% -10% -6% -19% -3% -19% -23% -22% -21% -12% -15% -15% -20% -25% Monza e della Brianza Lombardia 3
NON INTERSEZIONE INTERSEZIONE 4. Il costo sociale degli incidenti stradali La stima dei costi sociali intende quantificare il danno economico subito dalla società, e conseguentemente dal cittadino, derivante dagli incidenti stradali. Non si tratta quindi di una spesa, ma della quantificazione economica degli oneri principali che a diverso titolo gravano sulla società per un incidente avvenuto ad un singolo. Per la stima si fa riferimento ai parametri forniti dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT) Studio di valutazione dei Costi Sociali dell incidentalità stradale. In provincia di Monza e della Brianza, la stima del costo sociale dei sinistri stradali con lesioni a persone per il 2015 risulta di poco superiore a 200 milioni di euro (Tab. 2). Tab. 2 STIMA DEL COSTO SOCIALE DELL INCIDENTALITÀ CON LESIONI ALLE PERSONE. Provincia di Monza e della Brianza. Anno 2015. Voci di costo Valore in Costo totale dei decessi 34.591.770 - Costo umano medio unitario per decesso* 1.503.990 - Numero morti 23 Costo totale dei feriti 156.421.395 - Costo umano medio unitario per ferito* 42.219 - Numero feriti 3.705 Costi generali totali 28.805.292 - Costi generali medi unitari per incidente* 10.986 - Numero incidenti stradali 2.622 Totale costo sociale incidentalità con lesioni alle persone (stima) 219.818.457 *Riferimento tabella MIT; ipotesi prezzi costanti al 2010. e MIT Il valore stimato fa riferimento solo agli incidenti stradali con lesioni alle persone basata sui dati ufficiali rilasciati da Istat. La distribuzione percentuale dei costi sociali evidenzia la grossa fetta destinata al costo sociale dei feriti (71%) come nel caso regionale. 5. I luoghi dove avvengono gli incidenti Nel 2015, l indice di mortalità nelle intersezioni stradali è stato di 0,7 morti ogni 100 incidenti (Tab. 3). I valori più elevati riguardano le rotatorie e le intersezioni segnalate (con rispettivamente 1 morto ogni 100 incidenti). Tab. 3 INCIDENTI STRADALI CON LESIONI A PERSONE, MORTI E FERITI PER LOCALIZZAZIONE INCIDENTE. Provincia di Monza e della Brianza. Anno 2015. Valori assoluti, indice di mortalità e variazione percentuali 2015/2014 LOCALIZZAZIONE INCIDENTE Incidenti Morti Feriti Indice mortalità Incrocio 589 3 803 0,5 Rotatoria 205 2 256 1,0 Intersezione segnalata 308 3 434 1,0 Intersezione con semaforo o vigile 217 2 366 0,9 Intersezione non segnalata 19 0 27 0,0 Passaggio a livello 0 0 0 0,0 TOTALE INTERSEZIONE 1.338 10 1.886 0,7 Rettilineo 1081 10 1535 0,9 Curva 180 3 255 1,7 Dosso, strettoia 13 0 18 0,0 Pendenza 8 0 8 0,0 Gall. illuminata 2 0 3 0,0 Gall. non illuminata 0 0 0 0,0 TOTALE NON INTERSEZIONE 1.284 13 1.819 1,0 Tutte le strade 2.622 23 3.705 0,9 4
Gli incidenti avvenuti al di fuori delle intersezioni stradali, dove la velocità è generalmente più sostenuta, contano 13 vittime contro le 10 avvenute in corrispondenza delle intersezioni, per un valore di 1 morto ogni 100 incidenti. I valori più alti si riscontrano in corrispondenze delle curve (1,7 morti ogni 100 incidenti). 6. La dimensione temporale dell incidentalità Il martedì e il mercoledì sono i giorni della settimana in cui si concentra il maggior numero di incidenti sulle strade urbane, mentre su quelle extraurbane e autostrade il giorno in cui si verifica il maggior numero di eventi è il venerdì (Tab. 4). Per le categorie di strade urbane il giorno in cui si verifica la più alta mortalità è il martedì, mentre per le strade extraurbane o autostrade vi sono più vittime nei giorni infrasettimanali (il martedì, il mercoledì e il giovedì). Tab. 4 INCIDENTI STRADALI CON LESIONI A PERSONE, MORTI E FERITI PER CATEGORIA DI STRADA E GIORNO INCIDENTE. Provincia di Monza e della Brianza. Anno 2015. Valori assoluti, indice di mortalità e lesività. TIPO STRADA Strade urbane Strade extraurbane e autostrade GIORNO INCIDENTE Numero Incidenti Totale Morti Totale Feriti Indice mortalità Indice lesività Numero Incidenti Totale Morti Totale Feriti Indice mortalità Indice lesività Domenica 176 3 284 1,7 161,4 81 1 154 1,2 190,1 Lunedì 311 1 411 0,3 132,2 73 0 111 0,0 152,1 Martedì 337 4 446 1,2 132,3 80 2 132 2,5 165,0 Mercoledì 347 1 443 0,3 127,7 65 2 93 3,1 143,1 Giovedì 318 3 435 0,9 136,8 65 2 97 3,1 149,2 Venerdì 331 1 436 0,3 131,7 94 1 134 1,1 142,6 Sabato 288 1 436 0,3 151,4 56 1 93 1,8 166,1 Totale 2015 2.108 14 2.891 0,7 137,1 514 9 814 1,8 158,4 7. L incidentalità stradale per fasce di età Nel 2015, in provincia di Monza e della Brianza, si sono registrate 23 vittime di incidenti stradali: il 78,3% (18) erano uomini e il 21,7% (5) donne (Tab. 5). Per gli uomini, la classe di età con il maggior numero di decessi è quella tra i 30 e 34 anni (4 morti). Da sottolineare che a livello regionale i decessi degli uomini si concentrano nella categoria tra i 50 e 54 anni mentre a livello nazionale si concentrano in una categoria più giovane, quelli tra i 20 e i 24 anni. Per quanto riguarda le donne, il numero maggiore di vittime si registra nelle età più anziane 75-79 anni e 85-99 anni (rispettivamente 2 morti). Per quanto riguarda i feriti causati da incidenti stradali, le classi di età per cui si registrano frequenze più elevate sono quelle dei giovani tra i 20 e i 24 anni nel caso delle donne e la fascia di età dai 40 ai 44 anni nel caso degli uomini. 5
Numero di morti Tab. 5 INCIDENTI STRADALI CON LESIONI A PERSONE, MORTI E FERITI PER CLASSE DI ETÀ E GENERE. Provincia di Monza e della Brianza. Anno 2015. Valori assoluti. CLASSE DI ETÀ FEMMINE MASCHI Morto Ferito Totale Morto Ferito Totale 00-05 0 31 31 1 40 41 06-09 0 17 17 0 38 38 10-14 0 43 43 0 44 44 15-19 0 90 90 1 181 182 20-24 1 161 162 3 242 245 25-29 0 149 149 1 210 211 30-34 0 135 135 4 203 207 35-39 0 116 116 1 202 203 40-44 0 134 134 0 237 237 45-49 0 114 114 1 215 216 50-54 0 125 125 0 183 183 55-59 0 60 60 2 135 137 60-64 0 49 49 0 84 84 65-69 0 64 64 0 60 60 70-74 0 35 35 1 58 59 75-79 2 37 39 1 63 64 80-84 0 32 32 1 35 36 85-99 2 9 11 0 20 20 Non indic. 0 36 36 1 18 19 Totale 5 1437 1442 18 2268 2286 8. La mortalità stradale per tipo di utente della strada I conducenti e i passeggeri di autovetture costituiscono la maggior parte degli infortunati in incidenti stradali, questo perché le autovetture rappresentano circa il 70% dei veicoli coinvolti in incidenti stradali nella provincia di Monza e della Brianza. Nel 2015 si sono registrati 14 decessi tra conducenti e passeggeri di autovetture, seguono i pedoni (5), i ciclisti e i motociclisti (rispettivamente 2 morti per categoria) (Fig. 4). Gli indici di mortalità e di lesività mostrano che gli utenti più vulnerabili sono esposti a rischi più elevati rispetto agli utilizzatori di altre modalità di trasporto. Fig. 4 MORTI IN INCIDENTE STRADALE PER TIPO DI UTENTE DELLA STRADA. Provincia di Monza e della Brianza. Anno 2015. Valori assoluti. 14 12 10 8 6 4 2 0 5 Utenti vulnerabili della strada 2 0 2 Pedoni Biciclette Ciclomotori Motocicli Autovetture Autocarri e motrici 14 0 0 Altri utenti della strada 6
9. Glossario Autobus: Veicolo destinato al trasporto di persone equipaggiati con più di nove posti compreso il conducente. Autoarticolato: Il complesso di veicoli formato da un trattore e da un semirimorchio. Bicicletta: Veicolo con due o più ruote funzionante a propulsione esclusivamente muscolare, per mezzo di pedali o di analoghi dispositivi, azionato dalle persone che si trovano sul veicolo. Ciclomotore: Il veicolo a motore a due o tre ruote, di cilindrata inferiore o uguale a 50 cc, se termico, e con capacità di sviluppare su strada orizzontale una velocità fino a 45 km/h. Feriti: Individui coinvolti in incidenti stradali che hanno subito lesioni. Incidente stradale: La Convenzione di Vienna del 1968 definisce l incidente stradale come il fatto verificatosi nelle vie o piazze aperte alla circolazione nel quale risultano coinvolti veicoli fermi o in movimento e dal quale siano derivate lesioni a persone. Morti: Sono definiti come il numero di persone decedute sul colpo o entro il trentesimo giorno a partire da quello in cui si è verificato l incidente. Tale definizione è stata adottata a decorrere dal 1 gennaio 1999 mentre nel passato (fino al 31 dicembre 1998) erano considerati solo i decessi avvenuti entro sette giorni dal momento del sinistro stradale. Motociclo: Il veicolo a motore a due ruote di cilindrata superiore a 50 cc, destinato al trasporto di persone, in numero non superiore a due compreso il conducente. Indice di gravità: Rapporto tra numero di morti e numero di infortunati (morti e feriti) per 100. Indice di lesività: Rapporto tra numero di feriti e numero di incidenti per 100. Indice di mortalità: Rapporto tra numero di morti e numero di incidenti per 100. Rete stradale: L insieme di tronchi e nodi di vie di comunicazione essenzialmente destinate alla circolazione delle persone, degli animali e dei veicoli terrestri a guida libera. Tasso di mortalità stradale: Morti per incidente stradale rapportati alla popolazione media residente (per 1.000.000 o 100.000). Veicolo: La macchina di qualsiasi specie, circolante per strada, guidata dall uomo o trainata da altri mezzi. Non rientrano nella definizione di veicolo quelle per uso di bambini o di invalidi. Variazione percentuale: La variazione percentuale tra due dati è calcolata come la differenza fra un dato al tempo t e il dato al tempo t-1 (o t-x), rapportata al dato al tempo t-1 (o t-x), moltiplicata per 100. 7