pag. 1/26 Carro tipo 372 - SNAV SNCB 6405D0 ammodernato da SITFA SOMMARIO 1.0 - INFORMAZIONI GENERALI...2 1.1 - Descrizione del prodotto...2 1.2 - Caratteristiche tecniche del prodotto...4 1.2.1 - Dimensioni...4 1.2.2 - Carichi...4 1.2.3 - Varie...4 1.2.4 Ponte mobile superiore...5 2.0 -...6 2.1 - Premessa...6 2.2 Avvertenze generali...7 3.0 - MOVIMENTAZIONE DEL PONTE MOBILE...8 3.1 - Posizioni del ponte mobile...10 3.1.1 - Massima luce di carico tra i piani...11 3.1.2 - Rampa di carico...13 4.0 - MOVIMENTAZIONE DELLE PEDANE DI ESTREMITÀ...16 5.0 CALZATOIE...19 5.1 - Calzatoia del piano superiore: a barra quadra...19 5.1.1 - Per bloccare la ruota...21 5.1.2 - Per liberare la ruota...23 6 - VARIE Accessibilità dispositivi freno...25
pag. 2/26 1.0 - INFORMAZIONI GENERALI La presente Specifica Tecnica è applicabile esclusivamente ai carri tipo 372 - SNAV SNCB 6405D0 ammodernati da SITFA. 1.1 - Descrizione del prodotto SITFA gestisce un parco carri costituito da più di 2000 carri ferroviari specificatamente costruiti ed adibiti al trasporto di autoveicoli. Ciascun carro viene individuato da un numero di servizio di undici cifre (più una cifra di autocontrollo) che riassume anche le caratteristiche tecniche e di esercizio. I carri 372 - SNAV a tre assi sono costituiti dall accoppiamento permanente di un carrellino centrale monoasse con due semi carri articolati, caratterizzati da una struttura con due piani di carico sovrapposti. Riferimenti/limitazioni per la capacità di carico dei carri sono: la massa trasportabile, la sagoma limite (ingombro del carro nei confronti delle infrastrutture ferroviarie), lunghezza, larghezza e altezza della luce utile dei piani di carico. I carri sono equipaggiati di attrezzature atte ad agevolare ed assicurare le operazioni di carico/scarico e gli stessi veicoli da trasportare: pedane mobili di estremità per colmare, durante le operazioni di carico e scarico, gli spazi tra i carri; sistema di movimentazione del ponte mobile, all estremità del piano di carico superiore di ogni carro, con possibilità di 3 differenti inclinazioni, per: - raccordare il piano superiore con altri piani (ad esempio le rampe di carico delle postazioni fisse o i carri adiacenti); - per aumentare la luce di accesso al piano inferiore in occasione del carico auto; calzatoie solidali al carro che, ancorando i veicoli al piano di carico, evitano gli spostamenti (ed eventuali danneggiamenti) in seguito alle sollecitazioni derivanti dall esercizio ferroviario; equipaggiamenti di sicurezza (parapetti, fermi dei ponti mobili, scritte/segnali, ecc.).
pag. 3/26 Per migliorare la qualità del trasporto, i carri 372 - SNAV SNCB 6405D0 sono stati modificati con l aumento della luce di carico del piano inferiore e con la sostituzione delle calzatoie. I 100 carri tipo 372 - SNAV SNCB 6405D0, con numerazione da n. 23 88 425 9020-6 a 9119-6 sono immatricolati in Belgio con residenza a Cuesmes. Per eventuali segnalazioni contattare (come riportato anche sul longherone dei carri): SITFA S.p.A. Via Bruno Buozzi 28 10024 Moncalieri (TO) tel. +39 011 32 33 111 fax +39 011 39 79 744 e-mail: dispo@sitfa.net
pag. 4/26 1.2 - Caratteristiche tecniche del prodotto fig. 1.1) Figurino del carro 1.2.1 - Dimensioni Lunghezza (repulsori inclusi) 27000 mm Lunghezza utile di carico piano inferiore 26160 mm Lunghezza utile di carico piano superiore 26420 mm Larghezza minima del piano di carico inferiore (tra i montanti) 2810 mm Altezza luce di carico tra i piani (nella parte centrale del semicarro): 1715 mm Altezza luce di carico tra i piani (sulla pedana di centro carro): 1705 mm Altezza a vuoto del piano di carico inferiore dal piano del ferro 915 mm Flessibilità della molla a balestra 7 mm / t Diametro nominale ruote a nuovo (ultima riprofilatura) 840 ( 790 ) mm Spessore del piano di carico superiore (traverse) 40 mm Ponte mobile all estremità del piano di carico superiore, angolo di rampa: max 8 1.2.2 - Carichi Carico massimo concentrato su piano inferiore Carico massimo concentrato su piano superiore Peso complessivo a tara Portata 1.2.3 - Varie Contrassegno RIV Regime S - Velocità Max a carico / vuoto Raggio di curva minimo Sagoma secondo UIC 505 1 750 kg 500 kg 30000 kg 18000 kg 100 km / h 80 m
pag. 5/26 Freno a mano su ogni veicolo Calzatoie in dotazione di serie: n. 28 a barra quadra per il piano inferiore n. 32 a barra quadra per il piano superiore 1.2.4 Ponte mobile superiore Azionamento, mediante motore C max = 60 N m, o in alternativa manovella (figg. 1.2 a/b), dell albero quadro da 22 mm posto in prossimità delle testate, lato fiancata esterna, fig. 1.3 (senso di rotazione per salita/discesa indicato dall etichetta sopra l albero quadro). Tempi (indicativi da verificare) per cambiare configurazione a mezzo motorizzazione (senza carico): - salita circa 1 min - discesa circa 1 min fig. 1.2 a/b) Motore / manovella per movimentare il ponte mobile Albero quadro fig. 1.3) Albero quadro per movimentare il ponte mobile
pag. 6/26 2.0-2.1 - Premessa Nel documento sono utilizzati simboli per richiamare l attenzione del Lettore e mettere in evidenza aspetti particolarmente importanti. La seguente tabella riporta il significato dei diversi simboli. SIMBOLO SIGNIFICATO INDICAZIONE E PRESCRIZIONE DIVIETO Prestare attenzione al testo indicato da questo simbolo poiché indica una condizione di divieto durante il lavoro OBBLIGO Prestare attenzione al testo indicato da questo simbolo poiché comporta un obbligo (ad esempio di portare un dispositivo di protezione personale) AVVERTIMENTO Prestare attenzione al testo indicato da questo simbolo poiché presenta condizioni di pericolo necessità di cautela AVVERTIMENTO SPECIFICO Prestare attenzione al testo indicato da questo simbolo poiché indica una condizione di pericolo di schiacciamento Terzi durante un azionamento
pag. 7/26 2.2 Avvertenze generali N. B. : E VIETATO L ACCESSO AL PIANO SUPERIORE DEI CARRI (fig. 2.1): l accesso è consentito soltanto al Personale autorizzato ed in aree opportunamente attrezzate per garantire la sicurezza durante le operazioni di carico/scarico dei veicoli fig. 2.1) Divieto di accesso al piano superiore Prima di ogni azionamento verificare che le parti in movimento: ponte mobile, eventuale carico, ecc. non incontrino ostacoli durante la loro corsa In particolare: - è vietato rimanere a bordo del carro durante i cambi di configurazione (fig. 2.2) se non per le operazioni ed i tempi strettamente necessari fig. 2.2) Cambi configurazione - Divieto persone a bordo
pag. 8/26 3.0 - MOVIMENTAZIONE DEL PONTE MOBILE ATTENZIONE IL CARRO DEVE VIAGGIARE ESCLUSIVAMENTE CON IL PONTE MOBILE, IN POSIZIONE DI MARCIA, APPOGGIATO SUI SUPPORTI (di colore giallo) E VIETATO L ACCESSO AL PIANO SUPERIORE DEI CARRI DIVIETO L accesso è consentito soltanto al Personale autorizzato ed in aree opportunamente attrezzate per garantire la sicurezza durante le operazioni di carico/scarico dei veicoli. È vietato rimanere a bordo del carro durante la movimentazione del piano di carico superiore fig. 3.1) Divieto persone a bordo
pag. 9/26 ATTENZIONE Prima di ogni azionamento verificare che la rampa e l eventuale carico non incontrino ostacoli durante la corsa ATTENZIONE Pericolo di schiacciamento Terzi durante la movimentazione del ponte mobile del piano di carico superiore fig. 3.2 Pericolo di schiacciamento Terzi durante la movimentazione del ponte mobile
pag. 10/26 3.1 - Posizioni del ponte mobile Il ponte mobile, posto all estremità del piano di carico superiore di ogni semicarro, ha tre posizioni: 1) posizione di marcia (in appoggio sui supporti di colore giallo), fig. 3.4 2) posizione alta, per aumentare la luce tra i piani durante il carico sul piano inferiore (in appoggio sui supporti superiori di colore rosso), fig. 3.5 3) posizione bassa, come rampa di accesso al piano superiore (in appoggio sui supporti inferiori di colore rosso), fig. 3.6 fig. 3.4 Ponte mobile in posizione di marcia fig. 3.5 Ponte mobile in posizione alta
pag. 11/26 fig. 3.6 Ponte mobile in posizione bassa 3.1.1 - Massima luce di carico tra i piani - Da posizione di marcia a massima luce di carico Inserire la manovella (o il motore) sull albero quadro, fig. 3.7 Senso rotazione per salita discesa ponte fig. 3.7 Manovella sull albero quadro Sollevare a fine corsa il ponte mobile, ruotando la manovella nel senso indicato dall etichetta sul montante, fig. 3.8 fig. 3.8 Ponte mobile sollevato a fine corsa
pag. 12/26 Nel caso di carico del piano superiore, abbassare il ponte mobile in appoggio sui supporti rossi, ruotando la manovella nel senso indicato dall etichetta alla base del montante, in modo da non avere il ponte appeso alle funi durante il passaggio auto, fig. 3.9. fig. 3.9 Ponte in posizione alta (in appoggio sui supporti rossi) - Da massima luce di carico a posizione di marcia Sollevare il ponte mobile, nel caso sia in appoggio sui supporti rossi, ruotando la manovella nel senso indicato dall etichetta sul montante, figg. 3.7 e 3.9 Ruotare i batacchi di appoggio tirando la catena ad essa solidali (fig. 3.10). fig. 3.10 Catena per la rotazione dei batacchi di appoggio Rilasciare la catena quando il batacchio di appoggio si trova al disotto del supporto rosso. Abbassare il ponte mobile fino all appoggio sui supporti gialli fig. 3.11, ruotando la manovella nel senso indicato dall etichetta sul montante.
pag. 13/26 fig. 3.11 Ponte in posizione di marcia (sui supporti gialli) ATTENZIONE IL CARRO DEVE VIAGGIARE ESCLUSIVAMENTE CON IL PONTE MOBILE, IN POSIZIONE DI MARCIA, APPOGGIATO SUI SUPPORTI (di colore giallo) 3.1.2 - Rampa di carico - Da posizione di marcia a rampa di carico Inserire la manovella (o il motore) sull albero quadro, fig. 3.12 Senso rotazione per salita discesa ponte fig. 3.12 Manovella sull albero quadro Sollevare il ponte mobile, ruotando la manovella nel senso indicato dall etichetta sul montante, fig. 3.13
pag. 14/26 fig. 3.13 Sollevamento ponte mobile Ruotare i batacchi di appoggio tirando la catena ad essa solidali (fig. 3.14). fig. 3.14 Catena per la rotazione dei batacchi di appoggio Rilasciare la catena quando il batacchio di appoggio si trova al disotto del supporto giallo. Abbassare il ponte mobile fino all appoggio sui supporti, rossi, solidali ai montanti, ruotando la manovella nel senso indicato dall etichetta sul montante, figg. 3.12 e 3.15 fig. 3.15 Rampa in posizione di carico al piano superiore (ponte in appoggio sui montanti)
pag. 15/26 - Da rampa di carico a posizione di marcia Sollevare il ponte mobile ad un altezza superiore ai supporti gialli, ruotando la manovella nel senso indicato dall etichetta sul montante, figg. 3.12 e 3.16 fig. 3.16 Sollevamento ponte Abbassare il ponte mobile fino all appoggio sui supporti gialli, ruotando la manovella nel senso indicato dall etichetta alla base del montante, fig. 3.17 fig. 3.17 Ponte in appoggio nella posizione di marcia ATTENZIONE IL CARRO DEVE VIAGGIARE ESCLUSIVAMENTE CON IL PONTE MOBILE, IN POSIZIONE DI MARCIA, APPOGGIATO SUI SUPPORTI (di colore giallo)
pag. 16/26 4.0 - MOVIMENTAZIONE DELLE PEDANE DI ESTREMITÀ DIVIETO È vietato movimentare il carro se le pedane sono in posizione di carico. Il carro deve essere movimentato esclusivamente con le pedane in posizione di marcia ATTENZIONE Pericolo di schiacciamento Terzi durante la movimentazione delle pedane fig. 4.1) Pericolo di schiacciamento Terzi durante la movimentazione della pedana Le estremità dei piani di carico dei carri tipo 372 - SNAV sono dotate di pedane di carico aventi due differenti posizioni: una di marcia con le pedane verticali una di carico con le pedane appoggiate sui respingenti - da posizione di marcia a posizione di carico: - pedana del piano inferiore ruotare i ganci di arresto, sui due lati, per liberare la pedana, fig. 4.2
pag. 17/26 Gancio di arresto fig. 4.2) Pedana piano inferiore in posizione di marcia - abbassare la pedana, fino all appoggio sui respingenti, fig. 4.3 fig. 4.3) Pedana piano inferiore in posizione di carico - pedana del piano superiore ruotare gli appositi fermi, sui due lati, per liberare le pedane, fig. 4.4 Fermo pedana fig. 4.4) Pedana piano superiore in posizione di marcia
pag. 18/26 abbassare la pedana fino alla posizione orizzontale, fig. 4.5 fig. 4.5) Pedana piano superore in posizione di carico - da posizione di carico a posizione di marcia: - sollevare la pedana in posizione (verticale) di marcia, figg. 4.2 e 4.4 - controllare che i fermi di blocco della pedana siano inseriti
pag. 19/26 5.0 CALZATOIE OBBLIGO È obbligatorio posizionare 4 calzatoie per ogni veicolo trasportato CUU / RIV2000 È vietato lasciare le calzatoie: DIVIETO - libere di muoversi sui piani di carico - sulla carreggiata di transito dei piani scarichi fig. 5.1 Divieto di lasciare le calzatoie non utilizzate sulla carreggiata di transito dei piani scarichi (esempio piano superiore) 5.1 - Calzatoia del piano superiore: a barra quadra È VIETATO L ACCESSO AL PIANO SUPERIORE DEI CARRI DIVIETO L accesso è consentito soltanto al Personale autorizzato ed in aree opportunamente attrezzate per garantire la sicurezza durante le operazioni di movimentazione calzatoie
pag. 20/26 ATTENZIONE Rischio di caduta dal piano superiore, durante il passaggio pedonale da un semicarro all altro fig. 5.3) Rischio di caduta nel passaggio da un semicarro all altro ATTENZIONE Rischio di caduta dal piano superiore, durante il passaggio pedonale da un carro all altro fig. 5.4) Rischio di caduta nel passaggio da un carro all altro
pag. 21/26 5.1.1 - Per bloccare la ruota Maniglia di bloccaggio Perno Guida Corpo calzatoia Barra Supporto fig. 5.5) Calzatoia a guida fissa, a barra quadra fig. 5.6) Sbloccare la calzatoia fig. 5.7) Fare scorrere la calzatoia lungo la guida
pag. 22/26 fig. 5.8) Far ruotare la barra di 90 e inserirla nella sua sede fig. 5.9) Posizionare la barra a contatto del pneumatico spingendo la parte scorrevole con il piede fig. 5.10) Bloccare la calzatoia
pag. 23/26 5.1.2 - Per liberare la ruota fig. 5.11) Sbloccare la calzatoia fig. 5.12) Fare scorrere la calzatoia lungo la guida per liberare la ruota fig. 5.13) Sollevare la barra e ripiegarla lungo la guida
pag. 24/26 fig. 5.14) Bloccare la calzatoia fig. 5.15 In posizione di riposo, o durante il suo spostamento, la barra deve sempre rimanere parallela alla guida Le calzatoie non utilizzate devono essere bloccate alla guida
pag. 25/26 6 - VARIE Accessibilità dispositivi freno Ogni carro è dotato di: - - freno a mano con volantino di comando posizionato ad una estremità del carro (in prossimità del montatoio d angolo), fig. 6.1 fig. 6.1) Volantino azionamento freno a mano - dispositivo di scarico rapido automatico dell impianto freno, maniglia di comando posizionata su ogni fiancata del semicarro dotato di freno a mano - rubinetto a due posizioni per l isolamento del distributore, maniglia di comando posizionata su ogni fiancata del semicarro dotato di freno a mano - - dispositivo Merci (G) Viaggiatori (P) con leva di comando posizionata su ogni fiancata del semicarro dotato di freno a mano fig. 6.2) Accessibilità apparecchiature freno
pag. 26/26 Questo manuale è pubblicato da SITFA senza alcuna precisa garanzia. SITFA si riserva il diritto di apportare in qualsiasi momento e senza notifica le eventuali modifiche dovute a errori tipografici, imprecisioni, aggiornamento delle informazioni e/o dei dispositivi. Tali modifiche verranno inserite nelle edizioni successive del presente manuale.