Tabelle Classi db Drag Racing... - 2 - Glossario dei termini... - 3 - La competizione db Drag Racing... - 4 - Il credo del db Drag Racing... - 4 - Norme di sicurezza... - 5 - Sezione 1 - Regole Generali... - 6 - Sezione 2 - Sistema di Classificazione dei Concorrenti... - 8 - Sezione 3 - Norme Abitacolo... - 11 - Sezione 4 - Norme Veicolo... - 21 - Sezione 5 - Norme Apparecchiatura Impianto Audio... - 23 - Sezione 6 - Norme Installazione... - 25 - Sezione 7 - Accumulo Punti... - 32 - Sezione 8 - SPL Certificato... - 34 - Sezione 9 - Finali Mondiali... - 35 - Sezione 10 - Record Mondiali... - 37 - Sezione 11 - Ispezione del veicolo, infrazioni delle norme, sanzioni... - 38 - Sezione 12 - Codice di Comportamento del Concorrente... - 39 - Sezione 13 - Miscellanea... - 40 - Sezione 14 - Domande e Risposte... - 41 - Sezione 15 - Definizioni... - 43 - La competizione Bass Race... - 46 - Il credo del Bass Race... - 46 - Norme di sicurezza... - 47 - Sezione 1 - Regole Generali... - 48 - Sezione 2 - Sistema di Classificazione dei Concorrenti... - 49 - Sezione 3 - Norme Apparecchiatura Impianto Audio... - 50 - Sezione 4 - Procedura di Valutazione... - 52 - Sezione 5 - Accumulo Punti... - 53 - Sezione 6 - Finali Mondiali... - 54 - Sezione 7 - Consigli, Trucchi e Tecniche... - 55 - - 1 -
Tabelle Classi db Drag Racing Classe Finali Mondiali Uso Normale Modifiche al Veicolo Woofer Muri Conduttori Massimi Amplificatori Podio Veicolo Acceso Street Stock Davanti al Montante B Illimitati X 4 per Sub 2000 W totali X Street Trunk Davanti al bagagliaio X Illimitati * X 4 per Sub 4000 W totali X Street A Ovunque X 1-4 * X 2 totali 1 * X Street B Ovunque X 1-8 * X 4 totali 2 * X Street Max Davanti al Montante B X 1-4 4 totali 3 * Super Street NW Davanti al Montante B X Illimitati X 8 totali * 4 * Super Street 1-2 Davanti al Montante B 1-2 4 per Sub Illimitati Super Street 3-4 Davanti al Montante B 3-4 4 per Sub Illimitati Super Street 5+ Davanti al Montante B 5+ 4 per Sub Illimitati Extreme Esente Illimitati 4 per Sub Illimitati Classe Street Stock: 2000 W Max Note Classe Street Trunk: Nessun limite per la quantità di Woofer (4 conduttori per Sub al massimo) - Nessun limite per la quantità degli Amplificatori (4000 W rms Max) - Tutti gli Amplificatori e i Woofer devono essere installati all'interno del bagagliaio Classe Street A: Woofer: 1 da 15 o 2 da 12 o 3 da 10 o 4 da 8 pollici - 1 Amplificatore al massimo (o 2 Amplificatori monoblocco) - 2 Conduttori totali tra Amplificatore e casse dei Sub Classe Street B: Woofer: 1 da 18 o 2 da 15 o 3 da 12 o 6 da 10 o 8 da 8 pollici - 2 Amplificatori al massimo (o 4 Amplificatori monoblocco) - 4 Conduttori totali tra Amplificatore e casse dei Sub Classe Street Max: 2 Amplificatori al massimo (o 4 Amplificatori monoblocco) - 4 Conduttori totali tra Amplificatore e casse dei Sub Classe Super Street NW: 4 Amplificatori al massimo (o 8 Amplificatori monoblocco) - 8 Conduttori totali tra Amplificatore e casse dei Sub - 4 Conduttori al massimo per Sub - 2 -
Classe Numero Batterie Dimensione Batteria Box Batteria Alternatori Capacità (Farad) Voltaggio Massimo Limite Alta Frequenza Street Stock 1 Standard 800 pollici 3 (13 litri) X 1 2 12 (15 max) 60 Hz Street Trunk 2 Standard 800 pollici 3 (13 litri) X 1 2 12 (15 max) 60 Hz Street A 1 Standard 800 pollici 3 (13 litri) X 1 2 12 (15 max) 60 Hz Street B 2 Standard 800 pollici 3 (13 litri) X 1 2 12 (15 max) 60 Hz Street Max 1 800 pollici 3 (13 litri) X 1 2 12 (15 max) 60 Hz Super Street NW Illimitate Illimitata X Illimitati Illimitata 18 max 80 Hz Super Street 1-2 Illimitate Illimitata Illimitati Illimitata 18 max 80 Hz Super Street 3-4 Illimitate Illimitata Illimitati Illimitata 18 max 80 Hz Super Street 5+ Illimitate Illimitata Illimitati Illimitata 18 max 80 Hz Extreme Illimitate Illimitata Illimitati Illimitata 18 max 80 Hz Glossario dei termini Pro / Veterani Alternatori: numero di Alternatori consentiti Amplificatori: numero massimo di Amplificatori fisici consentiti Box Batteria: Box per Batteria consentito Numero Batterie: numero massimo di Batterie consentite Dimensione Batteria: limiti di dimensione fisica di ogni Batteria in pollici cubici (litri) Capacità: numero di Farad ammessi Conduttori Massimi: numero massimo di Conduttori elettrici tra l'amplificatore(i) e la cassa per i sub. Un normale filo diffusore si compone di due conduttori: 1 positivo e 1 negativo. Uso Normale: vengono applicate restrizioni all'uso normale Podio: l'utilizzo di un Podio è consentito Potenza: quando sono specificati i limiti di potenza dell'amplificatore, la dbdra utilizzerà il massimo valore RMS pubblicato per l'amplificatore. La dbdra si riserva il diritto di verificare l'accuratezza di qualsiasi valore pubblicato Veicolo Acceso: il veicolo può essere acceso durante la competizione (il numero dei giri al minuto -RPM- massimo è limitato a 2000) Batteria Standard: 12 Volt, a 6 celle (collegate in serie), batteria piombo-acido o al gel Modifiche al Veicolo: sono permesse modifiche strutturali ai veicoli Volt: Tensione (voltaggio) della batteria Muri: sono consentiti muri Woofer: numero di woofer consentiti Muro: l'associazione db Drag Racing definisce un muro di altoparlanti come qualsiasi contenitore di subwoofer e/o pannello acustico che corrisponde a una o più delle seguenti condizioni: casse che siano maggiori di 30 pollici (76,2 cm) in altezza. ogni impianto che risulti avere una distanza verticale tra la parte superiore della cassa e il tettuccio di 13 pollici (33 cm) o meno. (Questo requisito si applica anche a qualsiasi materiale che può essere montato sulla cassa) Test del muro: il giudice deve utilizzare un dispositivo di misurazione con microfono (o altro dispositivo di misurazione) per verificare che la distanza verticale di 13 pollici (33 cm) esista ovunque tra la parte superiore della cassa (e le apparecchiature collegate allo stesso) e il rivestimento del tettuccio. Il giudice quindi verificherà (se necessario) l'altezza della cassa per assicurarsi che sia meno di 30 pollici (76,2 cm) di altezza. - 3 -
La competizione db Drag Racing db Drag Racing è un format di competizione audio in cui i concorrenti competono uno contro l'altro per vedere chi ha l'impianto stereo dell'auto che suona più forte. Questa è la base fondamentale per un evento db Drag Racing. L'Associazione db Drag Racing (dbdra) ha fatto di tutto per assicurare che le regole per competere in db Drag Racing siano il più complete ed inequivocabili possibile. Anche così, ci saranno sempre momenti in cui una particolare applicazione o installazione non rientri nel campo di applicazione del presente regolamento. Quando si presentano queste occasioni, è responsabilità del giudice capo stabilire se l'episodio in questione si attiene dallo "spirito" della competizione db Drag Racing. Come concorrenti, è vostra responsabilità capire le regole contenute in questo libro e rispettare tutte le decisioni pronunciate dal giudice capo. Il credo del db Drag Racing Non userò mai il mio impianto in modo da disturbare le persone intorno a me. Non userò mai il mio impianto in un modo che potrebbe provocare lesioni. Non userò mai il mio impianto violando la legge. Farò del mio meglio per rappresentare lo sport del db Drag Racing in modo positivo. Mi comporterò in modo professionale durante la partecipazione ad eventi. Farò del mio meglio per supportare le aziende e rivenditori che supportano il nostro sport. Mi atterrò sempre alle regole del db Drag Racing in occasione delle competizioni e farò del mio meglio per assicurare che anche gli altri rispettino le regole. - 4 -
Norme di sicurezza La sicurezza di concorrenti, giudici e spettatori in un evento db Drag Racing è di fondamentale importanza. Come operatore del veicolo in competizione e del suo impianto audio, il concorrente ha una responsabilità enorme sia per se stesso che per chi gli sta intorno in materia di sicurezza. I concorrenti devono comprendere chiaramente i seguenti punti prima di partecipare ad un evento db Drag Racing. Il funzionamento di un veicolo a motore è intrinsecamente pericoloso. DOVETE assicurarvi che il funzionamento del vostro veicolo non metta in pericolo voi stessi o coloro che vi circondano. Si prega di rispettare tutte le leggi locali e verificare che il percorso sia libero, prima di spostare il veicolo. Anche se i membri arbitri dello staff possono talvolta offrire assistenza nello spostamento e/o nel dirigere il traffico, la responsabilità del funzionamento del veicolo in competizione è sostanzialmente del concorrente. Gli impianti audio sono in grado di produrre elevati livelli di pressione sonora. L'esposizione ad alti livelli di pressione sonora può causare danni all'udito. Non utilizzare MAI l'impianto audio in modo tale da esporre se stessi o gli altri ad alti livelli di pressione sonora. In aggiunta, l'ascolto del vostro impianto audio ad alto volume mentre si guida può impedire di sentire sirene di veicoli di emergenza o di treni, ecc. Far funzionare l'impianto audio sempre in conformità alle leggi locali e non utilizzare l'impianto audio in modo che possa interferire con il funzionamento sicuro del veicolo. Questo include le regolazioni all'impianto audio mentre si sta guidando. Le installazioni personalizzate di impianti audio possono influire sulla sicurezza e/o sull'integrità del vostro veicolo. Anche se alcuni concorrenti possono scegliere di farsi installare il proprio impianto audio da altri, è sostanzialmente responsabilità del concorrente verificare che l'installazione sia sicura. Particolare attenzione dovrebbe essere posta per quanto riguarda il cablaggio elettrico. Tutti i fili di alimentazione collegati direttamente alla batteria dovrebbero essere provvisti di fusibili per minimizzare il rischio di un pericolo di incendio. Componenti audio come altoparlanti, amplificatori, casse, ecc., dovrebbero essere saldamente ancorati al veicolo in modo da prevenire lesioni o danni in caso di incidente. I veicoli che sono stati modificati strutturalmente per ospitare l'impianto audio o i veicoli che superano il peso lordo massimo limite come descritto nel manuale d'uso del veicolo, non dovrebbero mai essere guidati su strade pubbliche o autostrade. L'Associazione db Drag Racing ed i suoi affiliati non sono qualificati per la determinazione di sicurezza e/o legalità di un veicolo partecipante alla competizione. Questa responsabilità spetta al concorrente. Per questo, l'associazione db Drag Racing ed i suoi affiliati non possono essere responsabili di qualsiasi incidente, danno o lesione che si verifichi durante un evento db Drag Racing. Con la partecipazione ad un evento db Drag Racing, il concorrente accetta di assumersi la piena responsabilità delle proprie azioni e degli eventuali incidenti, danni o lesioni che possono verificarsi. L'Associazione db Drag Racing incoraggia vivamente i concorrenti ad utilizzare i loro veicoli e impianti audio in modo coerente con le leggi locali. Disinteresse evidente per la sicurezza comporterà la squalifica e successiva espulsione dall'evento. - 5 -
Sezione 1 - Regole Generali 1-1 - I concorrenti possono utilizzare il materiale audio di loro scelta durante la competizione. Il materiale audio in fase di riproduzione deve provenire da una unità sorgente che è specificamente progettata per l'installazione e il funzionamento in un ambiente a 12 Volt. Questo include mangianastri, lettori e caricatori CD, lettori e caricatori DVD, videoregistratore (VCR) e videoplayer (VCP), unità MP3, sintonizzatori radio AM/FM/Satellite, e qualsiasi altro dispositivo di riproduzione che sia specificamente progettato per l'installazione e il funzionamento in un ambiente a 12 Volt. Il materiale audio può consistere di musica, toni di prova, o qualsiasi altro tipo di segnale audio registrato. I media possono provenire da una fonte commerciale (ad esempio un CD che si acquista) o una registrazione personalizzata fatta in casa. Eccezioni: Ai concorrenti potrà essere richiesto di utilizzare il CD o MP3 ufficiale approvato per la competizione db Drag racing in tutti gli eventi multi-punteggio. Se un evento si svolge prima del rilascio del CD ufficiale, allora si potrà utilizzare il CD dell'anno precedente nel frattempo. (Si prega di visitare il sito www.termpro.com/dbdrag/rules per ulteriori informazioni riguardanti il CD approvato ufficialmente per la stagione in corso) Negli eventi multi-punteggio, i concorrenti sono limitati a far suonare frequenze tra 20 e 60 Hz nelle classi Street e Street Max. Nelle classi Super Street e Extreme, i concorrenti sono limitati a far suonare frequenze tra 20 e 80 Hz. Se il più alto SPL di un concorrente è ottenuto ad una frequenza al di fuori di una determinata gamma, quel punteggio del concorrente sarà annullato. Se la violazione si verifica durante le fasi di qualificazione, al concorrente potrà essere concesso un nuovo tentativo a sola discrezione del giudice capo. Se la violazione si verifica durante i turni di eliminazione, il concorrente sarà eliminato dalla competizione, indipendentemente dal punteggio del concorrente. 1-2 - Rettifiche all'impianto audio possono essere fatte durante la misurazione del veicolo fino a quando non siano state violate altre regole applicabili durante il processo di rettifica. (La misurazione è il processo in cui viene misurato il livello di pressione sonora -SPL- del vostro veicolo.) 1-3 - Il veicolo del concorrente potrebbe essere acceso nelle corsie di valutazione, purché siano verificabili le seguenti condizioni: il funzionamento del veicolo o dell'impianto audio non deve mettere in pericolo giudice, concorrente, spettatori, o qualsiasi proprietà immobiliare o personale sul posto il freno di stazionamento del veicolo deve essere attivato le ruote devono essere bloccate il cofano deve essere chiuso il regime massimo del motore al minimo non deve superare i 2000 RPM un telecomando "spegnimento motore" deve essere facilmente accessibile dall'esterno del veicolo per quei concorrenti che chiudono (bloccano, serrano, ecc) le portiere del veicolo nelle corsie di valutazione. È responsabilità del concorrente rispettare le condizioni sopra elencate. I concorrenti trovati in violazione di una o più di queste condizioni possono essere eliminati dalla competizione. - 6 -
1-4 - Il concorrente deve essere al di fuori del veicolo, mentre il veicolo viene misurato e tutte le portiere, i finestrini e le altre aperture del veicolo devono rimanere chiuse durante questo tempo. Eccezione: i concorrenti potranno rimanere all'interno del veicolo durante la misurazione a condizione che: portino un'adeguata protezione dell'udito per tutto il tempo. La rimozione della protezione acustica mentre si è all'interno del veicolo comporterà la squalifica immediata. il massimo SPL del concorrente non supera mai i 150 db. Un SPL misurato superiore a 150 db verrà registrato come 150 db. il concorrente deve firmare un modulo db Drag Racing che include una deroga affermando che capisce che "l'esposizione ad elevati livelli di pressione sonora può causare una perdita dell'udito temporanea o permanente" è responsabilità del concorrente adottare adeguate misure di sicurezza durante il funzionamento dell'impianto audio ad alti livelli di pressione sonora. 1-5 - Quando il processo di misurazione inizia, i concorrenti avranno a disposizione 30 secondi per ottenere il loro livello massimo di pressione sonora (SPL). Gli apparecchi di misurazione SPL registreranno e salveranno il punteggio più alto di ogni concorrente durante questo intervallo di valutazione di 30 secondi. 1-6 - I concorrenti non possono aprire il proprio veicolo durante il processo di misurazione. Se un concorrente apre il proprio veicolo mentre viene misurato, il punteggio del concorrente sarà annullato. Se la violazione si verifica durante i round di qualificazione, al concorrente può essere concesso un nuovo tentativo a discrezione del giudice capo. Se la violazione si verifica durante i turni di eliminazione, il concorrente in violazione perde il turno. - 7 -
Sezione 2 - Sistema di Classificazione dei Concorrenti 2-1 - La dbdra considera woofer gli altoparlanti con diametro massimo dichiarato di 10 pollici (25.4cm) o più grandi. 2-2 - Tutti i woofer in un veicolo (10 pollici e più grandi) saranno considerati nel determinare in quale classe un concorrente dovrebbe competere. devono essere contati tutti i woofer in una configurazione isobarica o mista devono essere contati tutti i woofer nascosti (come quelli presenti in casse a banda passante) radiatori passivi, scarichi, e bocchette non sono considerati come woofer, e quindi non verranno conteggiati come tali se l'altoparlante più grande nell'impianto audio del concorrente è più piccolo di 10 pollici (25.4cm) di diametro, allora tutti gli altoparlanti che vengono utilizzati per riprodurre i bassi devono essere trattati come woofer 2-3 - I woofer "simbolici" o "dimostrativi" sono severamente proibiti. Se un concorrente ha installato woofer in modo tale da aggirare il sistema di classificazione, può essere ri-classificato o squalificato a discrezione del giudice capo. Esempio: un concorrente che normalmente compete nella classe Super Street 1-2 si presenta a un evento e decide che la sua classe è troppo competitiva per i suoi gusti. Nel tentativo di eludere il sistema di classificazione dei concorrenti e di spostarsi nella classe superiore Super Street 3-4, il concorrente prende in prestito 2 woofer e poi li depone nella parte posteriore del suo veicolo. Ora, ci sono un totale di 4 woofer nel veicolo, anche se i 2 woofer che ha appena "installato" non sono una parte legittima dell'impianto audio. Attività come questa sono severamente proibite. 2-4 - Ogni veicolo in competizione può competere in una e solo una classe ad ogni evento db Drag Racing. i concorrenti non possono iscrivere lo stesso veicolo in più di una classe ad un evento db Drag Racing i concorrenti possono iscrivere più veicoli ad un evento db Drag Racing, a condizione che non esistano due veicoli nella stessa classe e a condizione che ciascun veicolo sia iscritto con il nome di un unico concorrente. i concorrenti non possono inviare una "flotta" (2 o più) di veicoli a competere in un tentativo di eludere i requisiti di accumulo punti per le Finali Mondiali. i concorrenti devono accompagnare il proprio veicolo ad ogni evento. In altre parole, un concorrente non può mandare il proprio veicolo ad un evento con un amico per poter competere mentre lui rimane a casa. 2-5 - Questa sezione contiene informazioni di base riguardanti la classificazione del concorrente in base alle apparecchiature installate nel veicolo. Per le limitazioni specifiche relative alle modifiche del veicolo per ogni classe, si rimanda alla Sezione 3-6 più avanti in questo regolamento. Per una rapida panoramica di ogni classe si prega di consultare la Tabella delle Classi db Drag Racing. - 8 -
Classe Street Stock La classe Street Stock è destinata agli appassionati di audio per veicoli. Ai furgoni (van) e veicoli commerciali è vietata la competizione nella classe Street Stock. La potenza massima totale dell'impianto è limitata a 2000 Watt RMS. Classi Street Le classi Street sono da intendersi come un percorso di migrazione per i concorrenti più avanzati. Le regole in questa classe sono più rigorose di quelle che si trovano nella classe Street Stock. Ai furgoni (van) e veicoli commerciali è vietata la competizione nella classe Street. Amplificatori utilizzati per applicazioni non-subwoofer non saranno conteggiati. L'uso di amplificatori che sono costruiti in modo tale da aggirare la limitazione della quantità di amplificatori potrà essere vietato in questa classe o potranno contare come amplificatori multipli. (Si veda la Sezione 14 per maggiori informazioni sull'amplificazione) Classe Street A Si può utilizzare al massimo 1 amplificatore (o 2 amplificatori monoblocco ponticellati esternamente). Si può utilizzare un TOTALE massimo di 2 conduttori elettrici per collegare l'amplificatore(i) al(i) woofer. 1 woofer da 15 pollici OPPURE un massimo di 2 woofer da 12 pollici OPPURE un massimo di 3 woofer da 10 pollici OPPURE un massimo di 4 woofer da 8 pollici Classe Street B Si può utilizzare al massimo 2 amplificatori (o 4 amplificatori monoblocco ponticellati esternamente). Si può utilizzare un TOTALE massimo di 4 conduttori elettrici per collegare l'amplificatore(i) al(i) woofer. 1 woofer da 18 pollici OPPURE un massimo di 2 woofer da 15 pollici OPPURE un massimo di 4 woofer da 12 pollici OPPURE un massimo di 6 woofer da 10 pollici OPPURE un massimo di 8 woofer da 8 pollici Classe Street Max La classe Street Max conserva le limitazioni dell' "uso normale" associate con la classe Street, mentre consente al concorrente di utilizzare un "muro" nella sua installazione. Classe Street Max: 1-4 woofer Si può utilizzare al massimo 2 amplificatori (o 4 amplificatori monoblocco ponticellati esternamente). Si può utilizzare un TOTALE massimo di 4 conduttori elettrici per collegare l'amplificatore(i) al(i) woofer. Linee guida supplementari per la classe Street Max: Amplificatori utilizzati per applicazioni non-subwoofer non saranno conteggiati. L'uso di amplificatori che sono costruiti in modo tale da aggirare la limitazione della quantità di amplificatori potrà essere vietato in questa classe o potranno contare come amplificatori multipli. (Si veda la Sezione 14 per maggiori informazioni sull'amplificazione) - 9 -
Classe Super Street NW La classe Super Street NW è stata progettata per quei concorrenti che desiderano massimizzare l'apparecchiatura nelle loro installazioni senza costruire un muro o passando dalle classi Super Street o Extreme. Classe Super Street NW: 1+ woofer Si può utilizzare al massimo 4 amplificatori (o 8 amplificatori monoblocco ponticellati esternamente). Si può utilizzare un TOTALE massimo di 8 conduttori elettrici per collegare l'amplificatore(i) al(i) woofer. Un massimo di 4 conduttori può essere collegato ad ogni woofer. Linee guida supplementari per la classe Super Street NW: Amplificatori utilizzati per applicazioni non-subwoofer non saranno conteggiati. L'uso di amplificatori che sono costruiti in modo tale da aggirare la limitazione della quantità di amplificatori potrà essere vietato in questa classe o potranno contare come amplificatori multipli. (Si veda la Sezione 14 per maggiori informazioni sull'amplificazione) Classi Super Street Le classi Super Street sono progettate per i concorrenti che desiderano massimizzare l'apparecchiatura nei loro veicoli senza apportare le modifiche strutturali necessarie per la classe Extreme. Non è raro trovare concorrenti "veterani" o "estremi" che partecipano in queste classi. I componenti "competition-grade" sono normalmente utilizzati per le classi Super Street. Classe Super Street 1-2: woofer 1-2 Si possono collegare al massimo 4 conduttori ad ogni woofer. Classe Super Street 3-4: woofer 3-4 Si possono collegare al massimo 4 conduttori ad ogni woofer. Classe Super Street 5+: woofer 5+ Si possono collegare al massimo 4 conduttori ad ogni woofer. Classe Extreme Le classi Extreme sono destinate ai concorrenti che desiderano portare i propri impianti ai limiti estremi della tecnologia e non solo. In genere, solo i concorrenti più veterani partecipano in queste classi a livello professionale. Si possono collegare al massimo 4 conduttori ad ogni woofer (Fare riferimento alla Tabella Classi) - 10 -
Sezione 3 - Norme Abitacolo 3-1 - L'abitacolo e il vano di ascolto/misurazione devono essere la stessa cosa. (Intento: le misurazioni devono essere effettuate all'interno dell'abitacolo) 3-2 - Né tramezzi o altre barriere possono dividere o creare compartimenti nell'abitacolo. (Intento: l'ambiente di ascolto dovrebbe approssimare quello di un normale veicolo) 3-3 - Il parabrezza e le portiere anteriori del veicolo devono avere la funzione di confine senza ostruzioni per l'abitacolo. (Intento: l'ambiente di ascolto dovrebbe approssimare quello di un normale veicolo, dove le portiere e il parabrezza siano come "muri" per l'ambiente di ascolto) 3-4 - Le dimensioni (volume d'aria) dell'abitacolo non può cambiare durante la competizione. (Esempio: la cassa del subwoofer non muoversi in avanti, gli airbag non possono essere impiegati, ecc.) 3-5 - La cabina del veicolo non può essere "pressurizzata" o "depressurizzata" con gas o fluidi di qualsiasi tipo. Inoltre, l'aria all'interno della cabina non può essere sostituita con gas o fluidi di qualsiasi tipo. 3-6 - Nulla deve interferire con il posizionamento del sensore di misurazione o l'utilizzo della struttura per il posizionamento del sensore. 3-7 - Tutte le superfici riflettenti, con l'eccezione di parabrezza e cruscotto, devono essere poste ad un minimo di 12 pollici (30.48 cm) dal sensore di misurazione. (Intento: le superfici riflettenti non devono interferire con le apparecchiature di misura). Per motivi di chiarezza, la dbdra considera qualsiasi superficie superiore a 3/8" (9.525 mm) in larghezza come una superficie riflettente. 3-8 - L'entità delle modifiche ammesse all'abitacolo è limitata dalla classe in cui il concorrente è in competizione (vedere la Sezione 2 intitolata "Sistema di Classificazione dei Concorrenti" in questo regolamento per un elenco completo delle classi di competizione) Per motivi di chiarezza, la dbdra usa il termine "modifica" per descrivere le modifiche apportate al veicolo che sono state fatte per ospitare l'impianto audio o per migliorare il punteggio del concorrente. Alcuni esempi di modifiche abitacolo comprendono: Sostituzione del vetro OEM Sostituzione del cruscotto OEM Sostituzione dei sedili OEM Rinforzo dei pannelli delle portiere Innalzamento del pianale e abbassamento del tetto Rimozione o sostituzione della console centrale OEM Una nota speciale sulle sostituzioni equivalenti: Ci sono diverse aree del regolamento in cui viene utilizzato il termine "sostituzione equivalente". La dbdra considera come "sostituto equivalente" un sostituto che ricorda molto bene il prodotto OEM che sostituisce sia in forma che in funzionamento. Questo include rigidità strutturale, estetica e dimensione. - 11 -
Esempio: se un concorrente sostituisce il pannello della portiera su un veicolo, sarebbe accettabile che la sostituzione sia fatta da un pannello di fibra di spessore di 1/8'' (3,175 mm) rivestito con tappezzeria, affinché rigidità strutturale, estetica, e dimensioni del pannello di sostituzione siano simili a quelle del pannello originale. D'altra parte, un pannello sostitutivo in MDF (pannello di fibra a media densità) di spessore di 1 pollice (2,54 cm) non sarebbe consentito perché la rigidità strutturale del pannello sostitutivo è diversa da quella dell'originale. Si noti che in questo esempio non è lo spessore del materiale sostitutivo che determina ciò che è o non è accettabile. Piuttosto, è la somiglianza della rigidità strutturale che è stato utilizzato come metro di paragone. Una nota speciale per l'installazione di altoparlanti diversi dai woofer: Altoparlanti che hanno un diametro massimo inferiore a 10 pollici possono essere installati in qualsiasi parte del veicolo, purché la loro installazione non violi alcuna altra regola esistente. È consentito rafforzare i pannelli della portiera nella posizione in cui sono installati gli altoparlanti. Sono anche ammessi supporti, come lo sono strutture in fibra di vetro personalizzate o altre modifiche che sono fatte in modo da adattare gli altoparlanti nella posizione di installazione. Restrizioni generali riguardanti i Materiali smorzanti il suono: I materiali smorzanti possono essere utilizzati per ridurre le vibrazioni quando installati in conformità alle istruzioni di installazione consigliate dal produttore. In alcune classi db Drag Racing la quantità massima di materiale fonoassorbente che può essere utilizzata in un dato punto è limitata. (Vedere la Sezione "Restrizioni vano passeggeri" per ogni classe per le limitazioni specifiche) Alcuni esempi di queste limitazioni sono riportati di seguito. Esempi classe Street: Un concorrente della classe Street può usare 2 strati di materiale fonoassorbente sulla lamiera interna del tetto. Tuttavia, il concorrente non può usare 2 strati di materiale fonoassorbente sul tetto e altri 2 strati sul retro del tettuccio, perché questo si tradurrebbe in un totale di 4 strati di materiale fonoassorbente in questa posizione. Un concorrente della classe Street può usare uno strato di materiale fonoassorbente sulla lamiera interna della portiera e un altro strato di materiale fonoassorbente sul retro del pannello della portiera perché 2 strati di materiale fonoassorbente sono consentiti in qualsiasi posizione. D'altra parte, il concorrente non può utilizzare 2 strati di materiale fonoassorbente sulla lamiera interna della portiera e altri 2 strati di materiale fonoassorbente sul retro del pannello della portiera, perché ciò comporterebbe un totale di 4 strati in quella posizione ed è proibito. Limiti generali riguardanti i sedili: Sedili da go-kart, sedili da videogioco, sedili da dune buggy, ecc. non sono considerati sostitutivi equivalenti dei sedili OEM perché non assomigliano ai sedili OEM in rigidità strutturale, estetica o dimensione. I sedili devono essere avvitati nelle sedi OEM del veicolo con l'eccezione per la classe Extreme. Una distanza minima di 30 pollici (76,2 cm) deve essere mantenuta tra la superficie frontale dello schienale e la posizione del sensore in ogni momento. Se un sedile originariamente fornito con poggiatesta allora il poggiatesta deve rimanere attaccato al sedile durante la competizione. - 12 -
Restrizioni riguardanti l'abitacolo nella classe Street Stock 3-9a - Niente nell'impianto audio può interferire con il normale utilizzo e/o il funzionamento del veicolo davanti al montante B. 3-9b - I sedili possono essere reclinati per la competizione, ma non possono essere rimossi dal veicolo. I concorrenti che reclinano i sedili devono essere in grado di dimostrare che l'installazione dell'impianto audio non interferisce con il normale funzionamento dei sedili che sono stati reclinati. Restrizioni riguardanti l'abitacolo nelle classi Street 3-10a - Le modifiche all'abitacolo sono vietate. Il pannello OEM del tettuccio (o un sostituto equivalente) deve rimanere al proprio posto. Rivestimenti in griglia, in moquette, ecc. non possono essere collegati direttamente alla lamiera del tetto invece che sul pannello. I pannelli della portiera OEM (o un sostituto equivalente) devono rimanere al proprio posto. I rivestimenti OEM (o un sostituto equivalente) devono rimanere al proprio posto. Pick-up con cassone intagliato non sono ammessi. I materiali smorzanti possono essere utilizzati per ridurre le vibrazioni quando installati in conformità alle istruzioni di installazione consigliate dal produttore. Lo spessore massimo del materiale fonoassorbente applicato in qualsiasi posizione non può superare il 5/32 di pollice (4mm). Un'applicazione fonoassorbente può consistere in materiale di tipo di rivestimento, spray o una combinazione dei due. Può essere utilizzato un massimo di 2 strati di materiale di rivestimento in qualsiasi posizione determinata, anche se lo spessore totale del materiale fonoassorbente è inferiore a 5/32 pollici (4 mm). Schiuma ad espansione può essere usata con parsimonia in tutto il veicolo per sigillare piccole aperture o ridurre le vibrazioni, ma non può essere utilizzata per riempire i vuoti o altre grandi cavità (ad esempio cruscotto o portiere). 3-10b - Niente nell'impianto audio può interferire con il normale utilizzo e/o il funzionamento del veicolo. 3-10c - I sedili possono essere reclinati per la competizione, ma non possono essere rimossi dal veicolo. I concorrenti che reclinano i sedili devono essere in grado di dimostrare che l'installazione dell'impianto audio non interferisce con il normale funzionamento dei sedili che sono stati reclinati. Se un veicolo ha più di 2 file di sedili, allora le file supplementari (3+) possono essere rimosse a discrezione del concorrente. 3-10d - Se il veicolo è un pick-up con cabina estesa o king-cab, allora la restrizione per l' "uso normale" per i sedili "ribaltabili" che si trovano dietro il sedile anteriore del pick-up è soppressa. Questa deroga si applica solo ai pick-up che hanno sedili "ribaltabili" posti dietro il sedile anteriore. La dbdra definisce come sedile "ribaltabile" un sedile OEM che è stato progettato per essere ripiegato contro il lato o sul retro dell'abitacolo del pick-up. I sedili "ribaltabili" non possono essere rimossi dal pick-up, ma possono essere ribaltati in modo da alloggiare l'impianto audio. - 13 -
Restrizioni riguardanti l'abitacolo nella classe Street Max 3-11a - Le modifiche all'abitacolo davanti al montante B sono vietate. Il pannello OEM del tettuccio (o un sostituto equivalente) deve rimanere al proprio posto per quelle aree davanti al montante B. I pannelli della portiera OEM (o un sostituto equivalente) devono rimanere al proprio posto per quelle aree davanti al montante B. I rivestimenti OEM (o un sostituto equivalente) devono rimanere al proprio posto per quelle aree davanti al montante B. I materiali smorzanti possono essere utilizzati per ridurre le vibrazioni quando installati in conformità alle istruzioni di installazione consigliate dal produttore. Lo spessore massimo del materiale fonoassorbente applicato in qualsiasi posizione non può superare il 5/32 di pollice (4mm). Un'applicazione fonoassorbente può consistere in materiale di tipo di rivestimento, spray o una combinazione dei due. Può essere utilizzato un massimo di 2 strati di materiale di rivestimento in qualsiasi posizione determinata, anche se lo spessore totale del materiale fonoassorbente è inferiore a 5/32 pollici (4 mm). Schiuma ad espansione può essere usata con parsimonia davanti al montante B per sigillare piccole aperture o ridurre le vibrazioni, ma non può essere utilizzata per riempire i vuoti o altre grandi cavità (ad esempio cruscotto o portiere). 3-11b - I sedili anteriori del veicolo possono essere reclinati durante la competizione. I sedili posteriori possono essere reclinati O rimossi dal veicolo. Restrizioni riguardanti l'abitacolo nelle classi Super Street 3-12a - Le modifiche all'abitacolo davanti al montante B sono vietate. Il pannello OEM del tettuccio (o un sostituto equivalente) deve rimanere al proprio posto per quelle aree davanti al montante B. I pannelli della portiera OEM (o un sostituto equivalente) devono rimanere al proprio posto per quelle aree davanti al montante B. Una quantità illimitata di materiale fonoassorbente può essere utilizzata in tutto il veicolo a condizione che altre regole applicabili non siano violate. Per le aree situate davanti al montanti B, deve essere mantenuto l'aspetto originale OEM del veicolo. Una quantità illimitata di schiuma ad espansione può essere utilizzata in tutto il veicolo a condizione che altre regole applicabili non siano violate. Per le aree situate davanti al montanti B, deve essere mantenuto l'aspetto originale OEM del veicolo. I concorrenti possono utilizzare temporaneamente nastro adesivo per sigillare le aperture per l'aria condizionata, per il riscaldamento, parasole, i finestrini lato conducente e lato passeggero durante la competizione a condizione che altre regole applicabili non siano violate. Schiuma ad espansione può essere usata con parsimonia davanti al montante B per sigillare piccole aperture o ridurre le vibrazioni, ma non può essere utilizzata per riempire i vuoti o altre grandi cavità (ad esempio cruscotto o portiere). Una quantità illimitata di schiuma ad espansione può essere usata dietro il montante B. 3-12b - Il concorrente può reclinare o rimuovere i sedili del veicolo. - 14 -
Restrizioni riguardanti l'abitacolo nella classe Extreme Le restrizioni seguenti delineano ciò che ogni concorrente DEVE fare e ciò che ogni concorrente PUO' fare. Tutte le altre modifiche all'abitacolo sono vietate. 3-13a - Ogni veicolo DEVE avere un cruscotto. Se il cruscotto è un cruscotto OEM, allora nessuna modifica esterna al cruscotto può essere fatta (il riempimento del cruscotto con schiuma ad espansione o altro materiale per scopi di rinforzo strutturale e/o rinforzo interno è accettabile fintanto che altre regole applicabili non siano violate). I veicoli che incorporano il cruscotto OEM sono esenti dalle seguenti linee guida, ad eccezione del punto in cui si discute il rapporto tra il cruscotto e il parabrezza. Il punto più alto della parte superiore del cruscotto non può estendersi al di sopra del piano orizzontale definito dal bordo inferiore del parabrezza. Il punto più basso della parte superiore del cruscotto non può essere situato più in basso di 3 pollici (7,62 cm) al di sotto del piano orizzontale definito dal bordo inferiore del parabrezza. La profondità minima del cruscotto al centro del veicolo deve essere di 6 pollici (15.24 cm), misurata dal bordo del cruscotto al parabrezza. La profondità massima deve essere di 16 pollici (40.64 cm). Il piano del cruscotto nella parte anteriore delimitata dalla paretia antifiamma, nella parte posteriore dal bordo del cruscotto, e per una distanza di 12 pollici (30.48 cm) a sinistra e 12 pollici (30.48 cm) a destra (misurata orizzontalmente) della posizione del sensore di misurazione deve essere completamente piano rispetto al suolo. - 15 -
Il cruscotto deve essere completamente solido (senza fori o perforazioni) e deve estendersi anteriormente e posteriormente dalla paratia antifiamma al bordo del cruscotto, e su entrambi i lati dal montante del parabrezza lato conducente al montante del parabrezza lato passeggero. Il bordo posteriore del cruscotto (il bordo del cruscotto che si affaccia all'abitacolo) deve essere rettilineo e perpendicolare alla linea centrale del veicolo visto dall'alto. Il rapporto tra il cruscotto e il parabrezza deve essere tale che il sensore possa essere posizionato sul parabrezza e che siano rispettate le dovute distanze tra il sensore e il cruscotto (4 pollici o 10.16 cm) e tra il sensore e il montante del parabrezza (12 pollici o 30.48 centimetri). 3-13b - Ogni veicolo PUO' avere una console centrale. La console centrale non può superare l'altezza della parte più bassa della parte superiore del cruscotto. Un minimo di spazio libero (open space) di 13 pollici (33.02 cm) DEVE essere fornito a tutti i punti tra ogni lato della console centrale e ogni portiera. (Misurata orizzontalmente e perpendicolarmente alla linea centrale del veicolo.) Le console centrali non devono interferire con il "Test della Corda". I concorrenti possono "intaccare" le proprie console o realizzarle facilmente rimovibili per conformarsi a tale obbligo. Se non è presente una console centrale, allora i 13 pollici (33.02 cm) più vicini ad ogni portiera saranno trattati come l'area open space. 3-13c - I concorrenti POSSONO costruire un tettuccio ribassato se desiderato. I ribassamenti non possono estendersi più di 3 pollici (7.62 cm) sotto la parte superiore dello stipite della portiera. Per queste posizioni di fronte alla portiera (tra la portiera e il parabrezza) e dietro la portiera (tra la portiera e il deflettore di protezione), il tettuccio ribassato non può estendersi più di 3 pollici (7.62 cm) al di sotto della parte più bassa della parte superiore dello stipite della portiera. Per portiere con aperture curve, il punto di riferimento è definito come l'intersezione tra due linee immaginarie come mostrato nella figura seguente. 3-13d - I concorrenti POSSONO costruire piani rialzati. 3-13e - I concorrenti POSSONO costruire uno o più pannelli rimovibili o ribaltabili per coprire lo spazio OEM per i piedi. Per motivi di sicurezza, i concorrenti sono invitati a non modificare i pedali OEM del veicolo (pedale acceleratore, freno, frizione e freno di stazionamento). - 16 -
3-13f - I concorrenti DEVONO mantenere un minimo di 30 pollici (76.2 cm) di separazione verticale tra il tettuccio (o il tettuccio ribassato) e il pavimento (o il piano rialzato) in TUTTE le posizioni all'interno dell'abitacolo, tranne la console centrale e il cruscotto. Un'asta da 30 pollici (76,2 cm) sarà utilizzata per determinare la conformità. Il giudice terrà l'asta verticale e la sposterà all'interno dell'abitacolo. Se il movimento dell'asta viene impedito, allora il veicolo non rispetta tale regola. I rinforzi situati al di fuori dell'area "open space" definita nella sezione 3-13b non costituiscono un ostacolo a questo test. Nell'esempio nella figura precedente, il bordo superiore del cruscotto definisce il piano verticale che viene utilizzato per stabilire l'area di "open space" dal cruscotto (si noti come il cruscotto NON si trova completamente al di sotto della posizione OEM del parabrezza). Figura non in scala. Nell'esempio nella figura precedente, la cornice della parte superiore del parabrezza OEM definisce il piano verticale che viene utilizzato per stabilire l'area di "open space" dal parabrezza. (Si noti come il cruscotto si trova completamente al di sotto della posizione OEM del parabrezza). Figura non in scala. - 17 -
Nell'esempio nella figura precedente, il bordo superiore del cruscotto definisce il piano verticale che viene utilizzato per stabilire l'area di "open space" dal cruscotto. Questo esempio illustra anche come i cambiamenti al tettuccio ribassato e al piano rialzato possano essere fatti mantenendo una distanza minima verticale di 30 pollici. Figura non in scala. Nell'esempio nella figura precedente, la cornice della parte superiore del parabrezza OEM definisce il piano verticale che viene utilizzato per stabilire l'area di "open space" dal parabrezza. Questo esempio illustra anche come i cambiamenti al tettuccio ribassato e al piano rialzato possano essere fatti mantenendo una distanza minima verticale di 30 pollici. Figura non in scala. - 18 -
Nell'esempio nella figura precedente, la cornice della parte superiore del parabrezza OEM definisce il piano verticale che viene utilizzato per stabilire l'area di "open space" dal parabrezza. Notare la rampa che viene utilizzata per congiungere il bordo del cruscotto al piano rialzato. Il "Test della Sbarra" sarà effettuato entro l'area "open space" delimitata dalle linee tratteggiate. Figura non in scala. Nell'esempio nella figura precedente, il bordo superiore del cruscotto definisce il piano verticale che viene utilizzato per stabilire l'area di "open space" dal cruscotto. Notare la rampa che viene utilizzata per congiungere il bordo del cruscotto al piano rialzato. Il "Test della Sbarra" sarà effettuato entro l'area "open space" delimitata dalle linee tratteggiate. Figura non in scala. - 19 -
3-13g - I concorrenti POSSONO aumentare lo spessore dei pannelli delle portiere se lo si desidera. La distanza massima cui il pannello con lo spessore può estendersi all'interno dell'abitacolo è di 6 pollici (15,24 cm) (misurata dalla lamiera della portiera dove era originariamente montato il pannello OEM della portiera). Le cavità nelle portiere sono vietate (una cavità è una riduzione dello spessore che sporge nello spazio interno della portiera). 3-13h - I concorrenti POSSONO installare supporti se lo si desidera. La larghezza massima complessiva per tutti i supporti davanti al montante B è di 6 pollici (15,24 cm) (per determinare la conformità con questa linea guida, trovare il punto più largo su ciascun supporto, successivamente sommare queste larghezze massime. Il valore totale deve essere 6 pollici (15,24 cm) o meno). L'area "open space" definita nella sezione 3-13b deve essere priva di supporti. Se il supporto si biforca a "Y" in 2 o più bracci, allora la larghezza del supporto è da considerarsi come la somma del punto più largo su ogni braccio, o come la larghezza massima della singola "gamba", se superiore. Esempi: Esempio 1: un concorrente usa un singolo supporto da 4"x4" dal tettuccio al piano. La dimensione maggiore del supporto è di 4 pollici, quindi il concorrente è in regolà. Esempio 2: un concorrente usa un singolo supporto da 2"x4" dal tettuccio al piano. La dimensione maggiore del supporto è di 4 pollici, quindi il concorrente è in regolà. Esempio 3: un concorrente usa due supporti 2"x4" dal tettuccio al piano. La dimensione maggiore di entrambi i supporti è di 4 pollici. La larghezza complessiva massima per i supporti del concorrente è di 4+4=8 pollici, che è più di quanto sia consentito. Esempio 4: un concorrente usa un supporto 2"x2" dal cruscotto al tettuccio, un altro supporto 2"x2" dal cruscotto al piano, e un terzo supporto 2"x2" dal piano al tettuccio. La larghezza massima complessiva dei supporti del concorrente è di 2+2+2=6 pollici, quindi il concorrente è in regola. Esempio 5: un concorrente usa due tubi da 3" di diametro dal piano al tettuccio. La dimensione maggiore di ogni tubo è di 3 pollici. La larghezza massima complessiva per i supporti del concorrente è 3+3=6 pollici, quindi il concorrente è in regola. - 20 -
Sezione 4 - Norme Veicolo 4-1 - Il veicolo deve essere guidato dentro e fuori delle corsie di valutazione. Il motore del veicolo deve essere utilizzato per spingere il veicolo dentro e fuori le corsie di valutazione (non possono essere utilizzati motori di avviamento, ecc. come mezzo di propulsione). Eccezione: Alcuni eventi possono vietare il funzionamento dei veicoli a motore. In situazioni come questa, o quando la sicurezza è un problema, si rinuncia al rispetto di questa regola. 4-2 - La dimensione e la posizione delle portiere del veicolo non devono essere alterate. I concorrenti Extreme possono installare bullonature con "linguette" o "staffe" (per il fissaggio delle portiere) lungo il perimetro delle aperture delle portiere purché la larghezza massima di ogni linguetta o staffa sia inferiore a 2 pollici (5.08 cm). Se una bullonatura con linguette o con staffe è collegata al montante B, deve essere facilmente rimovibile per consentire il "Test della Corda ". Come minimo, il veicolo deve avere una portiera per il conducente e un'altra per il passeggero. Ognuna di queste portiere deve essere collocata nelle posizioni tradizionali per conducente e passeggero (cioè i lati opposti del veicolo). Eccezione: i veicoli che sono stati fabbricati originariamente con una sola porta (per esempio le jeep per la consegna della posta). Si possono utilizzare strisce di schiuma adesiva o del nastro adesivo in luogo della guarnizione di fabbrica della portiera (è possibile utilizzare uno o l'altro, ma non entrambi). Lo spessore massimo del nastro è limitato a 0.5 pollici (1.27 cm). Questa limitazione non si applica ai concorrenti della classe Extreme. 4-3 - Questa regola si applica solo per i concorrenti della classe Extreme Il vetro OEM del parabrezza o dei finestrini laterali del veicolo può essere sostituito con un altro materiale fintanto che il materiale approssimi la posizione e la funzionalità dell'apparecchiatura originale (cioè plexiglas, vetro antiproiettile, o altro materiale completamente trasparente). L' "inclinazione" del materiale sostitutivo deve approssimare quella del vetro OEM. Lo spessore massimo totale di qualsiasi materiale sostitutivo è di 4 pollici (10.16 cm). Si deve utilizzare un materiale con spessore uniforme per tutti i pannelli per il parabrezza (ogni pannello per il parabrezza deve essere dello stesso materiale e spessore). Si deve utilizzare un materiale con spessore uniforme all'interno di ciascun pannello per i finestrini laterali (ogni pannello per un finestrino laterale deve essere dello stesso materiale e spessore). Deve essere mantenuta una certa consistenza entro un dato finestrino. Il rapporto tra il cruscotto e il parabrezza deve essere tale che il sensore di misurazione possa essere posizionato sul parabrezza e che possano essere rispettate le dovute distanze tra il sensore e il cruscotto (4 pollici/10.16 cm) e tra il sensore e il montante del parabrezza (12 pollici/30.48 cm). L'area di visualizzazione non ostruita per il parabrezza anteriore deve essere di 4 piedi quadrati (0.3716 m 2 ) o superiore. L'area di visualizzazione libera disponibile deve essere di natura simmetrica, con aree trasparenti equivalenti su entrambi i lati conducente e passeggero del veicolo. Importante: solo le aree del parabrezza che non sono in alcun modo ostruite saranno considerate libere. Questo include finestrini oscurati. - 21 -
Non vi è alcun limite al numero di supporti esterni al parabrezza che possono essere utilizzati fino a quando la loro esistenza non violi altre regole applicabili. Possono essere utilizzati parabrezza e/o finestrini secondari in combinazione con il vetro OEM finché la massima distanza che separa i due materiali non superi 1/4 pollice (6.35 mm) al centro del parabrezza e/o del finestrino. L'area di visualizzazione non ostruita per i finestrini lato conducente e lato passeggero deve essere di 200 pollici quadrati (1.290 cm 2 ) o più grande (per ogni finestrino). I finestrini laterali non hanno bisogno di essere funzionanti (non c'è bisogno di scorrerli su e giù). I concorrenti che hanno sostituito il finestrino lato passeggero con plexiglas o altro materiale simile devono fornire un foro (con tappo) di diametro da 1 pollice (2.54 cm) attraverso la superficie trasparente del materiale per il cavo del sensore di misura. 4-4 - Modifiche alla "carrozzeria" esterna OEM del veicolo non sono consentite se la modifica in questione si tradurrà in una variazione di volume interno del veicolo. La dbdra definisce la "carrozzeria" del veicolo come il guscio esterno (in alto, davanti, dietro e sui lati) del corpo OEM del veicolo che conferisce al veicolo il suo aspetto caratteristico. Questa è anche la parte del veicolo che è normalmente verniciata. Il lato inferiore o il telaio del veicolo non sono considerati parti della "carrozzeria" OEM. I "tettucci removibili" sono vietati. I tettucci estesi non-oem sono vietati. Estensioni o "allungamenti" non-oem del veicolo sono vietati. I pick-up con cassone intagliato sono consentiti nelle classi Street Max, Super Street ed Extreme a condizione che casse e/o altre attrezzature che si trovano nel cassone non si estendano al di sopra delle pareti laterali del cassone. Se il pick-up ha un disponibile in commercio, allora la restrizione delle pareti laterali non si applica. Gusci per camper fatti in casa sono severamente proibiti. Sono consentite modifiche che siano strettamente di natura estetica, o che non incidano sul volume interno del veicolo. Questo include spoiler, aperture sul cofano, prese d'aria, estensioni sui parafanghi, ecc. Sono proibiti schiacciamenti sul tetto o sulle portiere del veicolo in modo da alterarne il volume interno. Sono vietati i supporti esterni sulla carrozzeria del veicolo. 4-5 - Al personale officiante deve essere garantita una chiara visione all'interno del veicolo quando si guarda attraverso parabrezza e finestrini laterali del veicolo. Finestrini oscurati, adesivi, o altri materiali che potrebbero occludere vista del giudice non possono essere posti sul parabrezza all'interno di un raggio di 6 pollici (15.24 cm) dalla posizione di piazzamento del sensore. - 22 -