PROVINCIA DI FERRARA Ufficio Sistemi Informativi Geografici C.so Isonzo 26-44100 FERRARA Tel. (0532) 299568-968 fax (0532) 299450 VERBALE DELLA RIUNIONE DEL 15 ottobre 2007 SEDE: Provincia di Ferrara C.so Isonzo 26 Ferrara Gruppo di lavoro per la realizzazione di un GIS sulla sicurezza stradale provinciali. Gruppo di lavoro Suriano Paola Leonelli Massimo Tassoni Michele Galvan Giuseppe Polesinanti Riccardo Potenza Giuseppe Vinciguerra Dario Alberti Paolo Fedozzi Mattia Gamberini Maria Teresa Ufficio Sicurezza Stradale, Traffico ed Idrovia Ufficio Gestione Viabilità Alto Ferrarese Ufficio Gestione Viabilità Basso Ferrarese Ufficio Tecnico, Infrastrutture, Edilizia, Protezione Civile, Appalti e Gare, Patrimonio e Provveditorato Ufficio Pianificazione Servizi e TPL Ufficio Pianificazione Servizi e TPL Ufficio Pianificazione Servizi e TPL Ufficio Sistemi Informativi Geografici Ufficio Sistemi Informativi Geografici Ufficio Patrimonio Nel secondo incontro il gruppo di lavoro ha verificato i dati raccolti dai tecnici dei servizi competenti arrivando alle seguenti conclusioni: SP 1 ; la delibera patrimoniale è identificata in modo certo l esatta posizione di inizio strada e di fine strada. L inizio è ubicato all a fine del centro abitato del Comune di Ferrara. Il caposaldo finale è identificato e si trova a Comacchio all altezza dell incrocio con la SC Via Zuccherificio. A chiarimento la delibera di giunta del 05/12/2006 che certifica la declassifica del tratto che terminava a Porto Garibaldi in proprietà ora al Comune di Comacchio SP 2 ; il caposaldo iniziale si trova in località Ponte Storto, mentre quello finale, all incrocio con la sp 24 a Cologna, come risulta dalla delibera 6756 del 12/02/2002. SP 3 ; non c'è nulla che ci aiuti a capire l individuazione precisa del caposaldo iniziale. Con verbale del 30/07/1937 n, 5702 sappiamo che la manutenzione è a carico della Provincia per il tratto di competenza. Si stà predisponendo un accordo per cedere il tratto stradale (di nostra competenza), che va da Via Morandi all incrocio con la nuova variante della sp 68, al Comune di Portomaggiore. Per quando concerne il caposaldo finale è corretto e si trova all incrocio con la sp 65 nei pressi di S.Nicolò. 1
SP 4 ; la delibera 6757 del 12/02/2002 individua in modo preciso sia il caposaldo iniziale, alla rotonda con la sp 16 nei pressi di Copparo, che quello finale all incrocio con la sp 68 a Migliarino. SP 5 ; la delibera n.397 del 21/09/87 prot 11396 individua in modo preciso sia il caposaldo iniziale, che si trova alla rotonda con la sp 2 a Copparo, che quello finale all incrocio con la sp 14 a Ro Ferrarese. A chiarimento si precisa che nella stessa delibera si declassifica un tratto della sp5, che va dal verso il ponte sul Po, e ceduto al Comune di Ro Ferrarese. SP 6 : non esistono atti che definiscano l esatta posizione del caposaldo iniziale e del caposaldo finale. Occorre definire con ing. Andrighetti modalità di perfezionamento degli atti patrimoniali. Alcune considerazioni: la manutenzione è effettuata dalla Provincia; la strada è cippata; la rotonda con la sp 66, al cui centro dovrebbe collocarsi l inizio strada, (risulta essere stata costruita dai proprietari dell ipermercato Bennet) è in gestione al comune di Cento; il cippo del km. zero si trova già sul tracciato dell SP6 a circa 100 mt dal centro della suddetta rotonda; il caposaldo finale è da posizionare. SP 7 ; sono risultati chiari sia il punto iniziale che quello finale anche se esiste solo un decreto ministeriale del 20/12/1867 SP 8 ; corretto il punto iniziale all incrocio con la SS 64, rimane da verificare se al termine della strada il ponte sul fiume Reno appartiene tutto alla nostra provincia oppure è diviso a metà con la provincia di Bologna. SP 9 ; il caposaldo iniziale è all incrocio con la sp 69 Bondeno, mentre quello finale all incrocio con la sp 67 a Casumaro, come si evince dalla delibera n. 35 prot. 700 del 05/02/85. SP 10 ; ; sono risultati chiari sia il punto iniziale all incrocio con la SS 16 in località ponte Bastia che quello finale in confine con la Provincia di Ravenna, anche se esiste solo un decreto ministeriale del 20/12/1867. SP 11 ; ; sono risultati chiari sia il punto iniziale ad Ariano F. all altezza del ponte sul Po che quello finale a Mesola all incrocio con la sc via Roma, anche se esiste solo un decreto ministeriale del 230/09/1990. SP 12 ; ; sono risultati chiari sia il punto iniziale, in località Bivio Gallare, che quello finale, ad Ariano F., anche se esiste solo un decreto ministeriale del 20/03/1954. SP 13 ; ; sono risultati chiari sia il punto iniziale, a Casumaro al incrocio con la sp 67 che quello finale, a Pilastrello all incrocio con la sp 06, anche se esiste solo un decreto ministeriale del 10/12/1970. 2
SP 14 ; in base alla delibera n. 257 prot 43457 del 20/12/1995 sia il punto iniziale, che si trova all incrocio con la sp 02 nei pressi di Corlo, che quello finale, al confine con la Provincia di Rovigo a metà del ponte sul Po, non ci sono problemi. SP 15 ; il km 0 da delibera n. 346 prot. Gen. 8690 del 13/09/1983 si trova all incrocio con Via Pioppa, mentre per identificare quello finale, all incrocio con la sp Acciaioli, esiste l atto prot. Gen. 4525 del 19/01/2006 SP 16 ; il km 0 da Delibera n. 46 prot. Gen. 6765 del 12/02/2002 è alla nuova rotonda di Copparo con la Sp 02(accorpamento ex sp 63), esiste poi una delibera la n. 407 p.g. 100920 del 12/10/04 che declassifica il tratto che va dall incrocio con la sp 60 alla sp 17, ceduto al Comune di Jolanda di Savoia. Il caposaldo finale da Delibera n. 46 prot. Gen. 6765 del 12/02/2002, si trova all incrocio con la Sp 68 SP 17 ; in base al D.M.04/07/60 sono risultati corretti sia il caposaldo iniziale, all incrocio con la sp 16, che quello finale all incrocio con la sp 12 sul Ponte Albersano a Berra. SP 18 ; il caposaldo iniziale di questa strada all incrocio con la sp 69 a Bondeno, risulta corretto mentre per quanto riguarda quello finale la strada termina al confine con la regione Lombardia in località Quatrelle: da valutare l atto per denominare ufficialmente il tratto che va verso la provincia di Rovigo e che termina a metà del ponte sul fiume Po, a cui è stato dato provvisoriamente il numero di SP 18/A. SP 19 ; il D.M.del 04/07/1960 identifica il caposaldo in località ponte Motta a Bondeno mentre la delibera 803 prot. Gen. 18228 del 21/06/1994 identifica il caposaldo finale a Ferrara all incrocio con via Diamantina. Da tenere in considerazione il fatto che il tratto nuovo ad inizio strada che va da Bondeno a S.Biagio è ancora in gestione al Comune di Bondeno perché il tratto vecchio che transitava sull argine del fiume Panaro è ancora sotto la nostra gestione in quanto Destra Po. SP 20 ; la delibera 567 prot.14694 del 19/11/1987 certifica che l inizio della strada è stato variato, con una declassifica, al km 0,410 per intenderci prima della rotonda di via Pontegradella: c è in corso una trattativa tra la Provincia e il Comune di Ferrara per declassificare però il tratto che va da questo punto alla fine del territorio comunale in corrispondenza del negozio Trony, che diventerebbe il caposaldo iniziale mentre per quello finale, in base alla delib.315 prot.37732/del 11/07/2000 non esistono problemi. SP 21 ; il caposaldo iniziale è da ritenersi al centro della rotonda con la SP 32 a Lagosanto, come da accordi presi con l Ing. Andrighetti nel caso si incrocino 2 SP, ed in base alla delibera n. 81 p.g. 17633del 02/03/2004, mentre quello finale, al incrocio con la SS 309, risulta esatto. SP 22 ; resta tutta da verificare in quanto la costruzione della Tangenziale Est ha rivoluzionato tutto. SP 23 ; sentendo i pareri di tutti i presenti alla riunione, caposaldo iniziale, all incrocio con la sp 15, e finale, all incrocio con la sp 01 a Rovereto, sono corrispondenti alla realtà, anche se non esistono atti che ne diano la certezza. SP 24 ; caposaldo iniziale a Ro F. all incrocio con la sc via Dazio, quello finale all incrocio con la sp 02 nelle vicinanze di Cologna in località ponte Picchio: sono corrispondenti alla realtà, anche se non esistono atti che ne diano la certezza. 3
SP 25 ; il punto iniziale si trova a Poggio Renatico alla rotonda con la sp 08, e quello finale è all incrocio con la via Fascinata a S.M. Codifiume anche se sarebbe il caso di precisarne l esatta posizione con le coordinate x-y assieme il Comune di Argenta: comunque non ci sono atti specifici. SP 26 ; sentendo i pareri di tutti i presenti alla riunione, caposaldo iniziale all incrocio con la sp 07, e finale, a Consandolo all incrocio con la sp 65, sono corrispondenti alla realtà, anche se non esistono atti che ne diano la certezza. SP 27 ; dalla delibera 1515 p.g. 13726 del 17/12/86 si identifica il caposaldo iniziale all incrocio con SS 309 Romea, mentre per quello finale dovrebbe essere a Goro all incrocio con la sc via Cavicchini, anche se non esistono atti che ne diano la certezza.. SP 28 ; non esistono atti che diano conferme certe anche se è parere comune che il caposaldo iniziale sia a Tresigallo alla rotonda con la sp 15 mentre quello finale è a Jolanda alla rotonda con la sc via Contrastini. SP 29 ; sono state fatte sostanziali modifiche con la costruzione della Tangenziale Est per cui la momento è di difficile identificazione il caposaldo iniziale mentre risulta chiaro quello finale a Portomaggiore. SP 32 ; da decreto ministeriale il caposaldo iniziale è all incrocio con la sp 01 in località bivio Gallare, per quello finale esiste la delibera n. 81 p.g. 17633 del 02/03/2004 che declassifica il tratto vecchio con nuovo caposaldo la rotonda con la sp 21 a Lagosanto: in corrispondenza degli svincoli per la Superstrada Ferrara Lidi sarebbe utile definire il discorso con l ANAS per capire le giuste competenze. SP 34 ; sono stati identificati tutti e 2 i capisaldi, il primo a S.Agostino alla rotonda con la sp 66, il secondo a Buonacompra alla rotonda con la sp 13, anche se a conferma di tutto ciò esiste solo un Decreto Min. del 28/06/1963 SP 35 ; in base al D.M. 28/06/1963 il punto iniziale si trova alla rotonda con la sp 66 a S.Carlo, quello finale all incrocio con la sp 08 a Poggio Renatico anche se la strada andrebbe ricippata in quanto la strada è stata modificata con una rotonda dalla nuova Cispadana. SP 36 ; in base al D.M. 28/06/1963 il punto iniziale è all incrocio con la sp 68 mentre quello finale è a Le Contane. SP 37 ; esiste solo il D.M. 28/06/1963 che accerta caposaldo iniziale e finale rispettivamente al incrocio con la sp 65 a S.Nicolò e a Masi Torello al incrocio con la sp 01: i due svincoli ad inizio strada vengono considerati tutti e 2 nel tratto stradale ma il caposaldo iniziale viene calcolato al centro dell incrocio con la SP 65. SP 38 ; dalla delibera 93 p.g. 6456 del 10/06/91 + il verbale di consegna identificano l inizio della strada all incrocio con la SS 16 Adriatica, mentre termina metà ponte torrente Sillaro nei pressi di Campotto al confine con la Provincia di Ravenna. SP 39 ; da verificare l esatto inizio della strada in quanto con la costruzione della circonvallazione di Ostellato, ha modificato il tragitto anche dell SP 01: anche per quanto riguarda il caposaldo finale la nuova rotonda con l SP 68 e la circonvallazione di Migliarino, che è in costruzione, ne rendono difficile l esatta collocazione. SP 40 ; il D.M. 30/06/64 da come caposaldo iniziale l incrocio con la sp 66 a Pilastri mentre il caposaldo finale in località Luia, va modificato in quando tutto l incrocio con la via Comunale, che va verso Gavello, è di nostra competenza 4
SP 41; la delibera n. 568 prot. Gen. 13953 del 19/11/1987 Bevilacqua sembra considerare il fatto che la strada inizi a Bevilacqua e non nel senso contrario come invece risulta ora, visto anche come i sono stati installati i cippi : c è incertezza anche sull esatta identificazione del caposaldo finale in quanto la stessa delibera da come indicazione XII Morelli ma non si capisce bene dove. SP 43 ; il D.M. 30/06/64 ci da come caposaldo iniziale l incrocio con la sp 11 e quello finale l incrocio con la SS 309. SP 45 ; da verificare con il Comune di Bondeno la declassifica dall incrocio con l SP 69 al reale punto iniziale che si trova più avanti quasi all altezza di via Giovanni XXIII, manca però ancora l atto in quanto esiste il solito D.M. 30/06/1964: stessa cosa per il caposaldo finale a tutt oggi situato al confine con la Provincia di Modena in località Obici. SP 46 ; la delibera 568 p.g. 13953 del 19/11/87 dava come il punto iniziale il vecchio tratto in località Penzale a Cento, mentre invece in realtà esso si trova all incrocio con l SP 66: caposaldo finale invece è ad Alberone all incrocio con via Chiesa, ma non ci sono atti che lo certifichino: la strada è comunque da ricippare. SP 47 ; esiste solo il D.M. 30/06/64 ma ci si è trovati concordi nel dare come inizio strada l incrocio con la sp 38 (ponte Nero) e come fine il confine con la Provincia di Bologna (ponte Accursi). SP 48 ; non esistono atti che ci diano dati certi per quanto riguarda l esatta identificazione del caposaldo iniziale mentre per quello finale la delibera 1186 p.g. 8445 del 30/07/91 ci dice che esso si trova all incrocio con la SS 16: la strada è da ricippare in quanto sono state costruite alcune nuove rotonde e la circonvallazione di Argenta. SP 49 ; la delibera 586 p.g. 40969 del 10/08/98 da come inizio strada l incrocio con la Sp 69, pero c è in corso la declassifica con il Comune di Vigarano Mainarda, in quanto è stato completamente modificato il tracciato con la costruzione della Rondonabile per quello finale niente che identifichi il punto preciso ma si è comunque tenuto buono quello all incrocio con la sp 66 a Vigarano M. SP 50 ; la strada è da rivedere e da ricippare in quanto sono state costruite nuove rotonde e, nei pressi di Poggiorenatico, il nuovo tratto della Cispadana oltretutto non esistono atti se non il solito D.M. 30/06/64 che però non toglie eventuali dubbi SP 51 ; inizio all incrocio con la SS 309 e fine a Bosco Mesola in corrispondenza dell incrocio con l SP 27 questo sempre tenendo conto del D.M. 30/06/64. SP 52 ; il caposaldo iniziale si trova a Goro nelle vicinanze del porto all incrocio tra le vie comunali Borgo San Luca e Darsena poi un primo tratto termina all inizio del boscone della Mesola e dovrebbe riprendere fuori dal bosco anche se con precisione il percorso non è certo ma nono esiste nessun atto che lo certifichi. SP 53 ; da definire l esatto caposaldo iniziale che dovrebbe essere immediatamente alla fine del ponte sul Po di Volano a Codigoro e non all incrocio successivo come con ogni probabilità erroneamente disegnato, il caposaldo finale con delibera n. 81 p.g. 17633del 02/03/2004 si trova all incrocio con la sp 15 (nuova circonvallazione). SP 54 ; la delibera 126 p.g 1681 08/03/89 da come nuovo caposaldo il km. 1+100, bisogna fare il rilievo di inizio strada per definirne la posizione in modo definitivo e certo, inoltre la strada andrebbe ricippata in quanto è stata costruiita una variante in prossimità dell abbazia di Pomposa: il caposaldo finale, che si trova al Lido di Volano all incrocio con piazzale spiaggia, non trova riscontri in nessun atto. SP 55 ; la delibera n. 95 prot gen. 1551 del 16/02/89 definisce come inizio strada l incrocio Via Strada prov.le Boschetto e Via F.lli Cervi a Lagosanto quindi bisogna modificare il disegno del 5
tracciato: per il caposaldo finale invece la Delibera n. 95 prot gen. 1551 del 16/02/89 da correttamente il fine strada all incorcio con la SS 309. SP 56 ; sia il punto iniziale,all incrocio con la sp 48, che quello finale, all incrocio con la sp Mondo Nuovo, sono esatti come conferma il D.M. del 21/03/1970. SP 57 ; ; sia il punto iniziale,all incrocio con la sp 15, che quello finale, all incrocio con la SS 309, sono esatti come conferma il D.M. del 20/03/1973. SP 58 ; ; sia il punto iniziale,all incrocio con la sp 17, che quello finale, all incrocio con la sp 12, sono esatti come conferma il D.M. del 18/05/1973.. SP 59 ; la strada è in gestione alla provincia di Bologna in base alla delibera n. 864 p.g. 3774 del 26/06/85 che l ha rinnovata. SP 60 ; la delibera di giunta reg. 4025 del 20/11/78 - B.U.R 23/01/79 definisce chiaramente sia il punto iniziale all incrocio con la sp 16 a Jolanda, che quello finale, all incrocio con la SS 309. SP 61 ; il punto iniziale si trova all incrocio con la sp 66 a S.Agostino mentre dalla delibera 285 p.g. 3930 del 22/03/78 quello finale è la mezzeria ponte Reno al confine con la Provincia di Bologna. SP 62 ; il B.U.R n. 2831/03/93 e la delibera 161 p.g.4474 del 26/05/83 definiscono in modo chiaro sia il punto iniziale all incrocio con la sp 54 a Ponte Mandino che quello finale all incrocio con la sp 11 a Massenzatica. SP 65 ; il B.U.R n. 90 del 19/08/92 e la Delibera 53 p.g.20425del 15/01/92 danno punto iniziale l incrocio con la SS 16 a Ferrara e quello finale all incrocio con la sp 68 a Consandolo: si dovrebbe controllare sugli atti a nostra disposizione la proprietà dell aiuole ad inizio strada e fine strada Le altre strade rimanenti ( 66 67 68 69 e le strade ex ERSA ) al momento non sono state prese in considerazione in quanto rimangono da verificare gli atti rilasciati dagli ex enti proprietari. In allegato si trasmettono: Allegato 1: Allegato 2: Allegato 3: Scheda per Ing. Vinciguerra: al fine di avere l esatta situazione di tutte le strade provinciali con capisaldi iniziali, finali, lunghezza e quali sono le SP dove fare il rilievo dei cippi. Scheda per Ing. Andrighetti: al fine di accertare quali sono le strade dove sono state riscontrate problematiche relative all esatta individuazione dei capisaldi iniziali e finali Programma lavori dell Ufficio Pianificazione Servizi TPL al fine di pianificare tempi e costi per rilevare le strade provinciali In considerazione di tutto questo si è decisa anche la data della prossima riunione che si terrà presso l Ufficio S.I.G. nella giornata di 6
Il tecnico Paolo Alberti Il coordinatore Ufficio SIG Paola Rossi 7