Centro per la Modellistica il Calcolo e la Statistica

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1 Centro per la Modellistica il Calcolo e la Statistica TECHNICAL REPORT N. 7/26 ANALISI STATISTICA DEGLI INCIDENTI SULLE STRADE DELLA PROVINCIA DI FERRARA: ANNO 24 ROSA ARBORETTI GIANCRISTOFARO STEFANO BONNINI LUIGI SALMASO

2 GLI INCIDENTI STRADALI NELLA PROVINCIA DI FERRARA Anno 24 Analisi degli incidenti stradali nella Provincia di Ferrara negli anni finalizzata ad individuare una graduatoria di pericolosità delle strade che tenga conto di molteplici criteri. Indagine statistica

3 GLI INCIDENTI STRADALI NELLA PROVINCIA DI FERRARA: anno 24 INDICE GENERALE COMMENTI GENERALI PREMESSA E NOTE METODOLOGICHE 3 1. ANALISI DESCRITTIVA DEL FENOMENO DEGLI INCIDENTI STRADALI 4 2. COSTRUZIONE DI UN MODELLO ARIMA PER DESCRIVERE L EVOLUZIONE TEMPORALE DEL NUMERO DI INCIDENTI E DI MORTI PER INCIDENTE 3. COSTRUZIONE DI UN INDICATORE PESATO MULTIASPETTO DEL GRADO DI PERICOLOSITA DI UNA STRADA 6 7 CONCLUSIONI 9 ELABORAZIONI STATISTICHE 1. ANALISI DESCRITTIVA DEL FENOMENO DEGLI INCIDENTI STRADALI 1.1 SERIE STORICHE ANNUALI: ANALISI DELLA STAGIONALITA A CADENZA MENSILE ANALISI DELLA STAGIONALITA A CADENZA SETTIMANALE E ORARIA 19 1

4 1.4 COSTRUZIONE DI GRADUATORIE DI PERICOLOSITA DELLE STRADE IN BASE AL NUMERO DI INCIDENTI, AL NUMERO DI MORTI, ALL INDICE DI MORTALITA E AL NUMERO DI FERITI 1.5 STATISTICHE COMUNALI SU CONSISTENZA E VARIAZIONE TEMPORALE DEL NUMERO DI INCIDENTI, DEI MORTI PER INCIDENTE E DI FERITI LE CAUSE DEGLI INCIDENTI STRADALI COSTRUZIONE DI UN MODELLO ARIMA PER DESCRIVERE L EVOLUZIONE TEMPORALE DEL NUMERO DI INCIDENTI E DI MORTI PER INCIDENTE COSTRUZIONE DI UN INDICATORE PESATO MULTIASPETTO DEL GRADO DI PERICOLOSITA DI UNA STRADA 3.1 DETERMINAZIONE DI UNA GRADUATORIA GLOBALE DI PERICOLOSITA DELLE STRADE CHE CONSIDERI CONGIUNTAMENTE GLI ASPETTI PARZIALI QUALI IL NUMERO DI INCIDENTI, IL NUMERO DI MORTI, IL NUMERO DI FERITI, IL NUMERO DI INCIDENTI MORTALI 3.2 CALCOLO DI UN INDICATORE STATISTICO CHE CONSENTA DI OTTENERE UN INDICE NORMALIZZATO DI PERICOLOSITA 3.3 VALUTAZIONE DI COME CAMBIA L INDICE DI PERICOLOSITA A SECONDA DEL DIVERSO GRADO D IMPORTANZA ASSEGNATO AI SINGOLI ASPETTI PARZIALI

5 PREMESSA E NOTE METODOLOGICHE I risultati che seguono si riferiscono agli incidenti stradali avvenuti sulle strade della Provincia di Ferrara negli ultimi anni fino al 24. Più precisamente tali risultati derivano dall elaborazione dei dati registrati nelle schede che le FF.OO. operanti sul territorio trasmettono alla provincia di Ferrara grazie ad una convenzione stipulata con l ISTAT. Le fonti da cui sono stati reperiti tali dati sono: Database fornito dalla Provincia di Ferrara con i dati sopra citati riferiti agli anni 21, 22, 23 e 24 (ultimo aggiornamento del database: settembre 25) Rapporto sugli incidenti stradali in provincia di Ferrara Anno 23 a cura dell Osservatorio per l educazione e la sicurezza stradale della Provincia di Ferrara. Da tale fonte sono stati reperiti i dati annuali relativi al numero di incidenti, di morti e di feriti a causa di incidenti relativamente al periodo (paragrafo 1.1). Le elaborazioni che seguono hanno l obiettivo di descrivere il fenomeno degli incidenti stradali nella Provincia di Ferrara con particolare attenzione al numero di incidenti, al numero di decessi e al numero di persone ferite a causa di incidenti, evidenziando l evoluzione nel tempo a partire dal 1993 di questi dati e di alcuni indicatori utili a evidenziare la mortalità, la lesività e la gravità delle conseguenze per le persone coinvolte; l analisi di stagionalità (dal punto di vista mensile, settimanale e orario), realizzata per gli anni 23 e 24 permette di cogliere se e quanto il periodo dell anno, il giorno della settimana e l orario all interno di una giornata possono influire sul fenomeno dell incidentalità e sulle sue conseguenze; nella sezione 1 sono affrontati questi aspetti e viene attuato un confronto sia tra le strade della provincia sia tra i comuni della stessa in termini di pericolosità e vengono evidenziate le principali cause di incidente, sempre con riferimento agli incidenti avvenuti negli anni 23 e 24. Nella sezione 2 viene costruito un modello che consente di descrivere l evoluzione temporale del fenomeno della mortalità per incidente stradale (dati mensili) e di calcolare quindi delle previsioni sull evoluzione futura. A tale scopo è stato adottato il metodo dei modelli ARIMA (modelli autoregressivi integrati a media mobile), cioè modelli che consentono di spiegare il valore di un certo indicatore in un dato momento in funzione dei suoi valori passati (componente autoregressiva) e di alcuni shock o variazioni casuali (componente a media mobile). 3

6 1. ANALISI DESCRITTIVA DEL FENOMENO DEGLI INCIDENTI STRADALI Il numero degli incidenti è aumentato dal 1993 al 24. Se si considerano solo gli ultimi due anni si nota che ci sono stati 52 incidenti in più nel 24 rispetto a quelli del 23 (+ 3,2%). Anche il numero dei decessi è aumentato: 86 contro i 77 del 23 (+ 11,7%). Per quanto riguarda i feriti si è passati dai 2171 del 23 ai 2292 del 24 (+ 5,6%) (tabella 1.1). L indice di lesività (rapporto tra feriti e incidenti espresso in percentuale) presenta una certa regolarità nell arco del periodo considerato, oscillando dal valore di 133,2 registrato nel 1993 e nel 23 al valore di 139, rilevato nel Molto più variabili risultano gli indici di mortalità (rapporto tra morti e incidenti) e di gravità (rapporto tra morti e totale infortunati) che presentano un evoluzione nel tempo molto simile, imputabile al fatto che l ordine di grandezza del numero di morti è decisamente inferiore rispetto al numero di feriti e al fatto che il numero medio di feriti per incidente rimane tendenzialmente costante nel tempo (grafico 1.1). La dinamica degli indicatori descritta si spiega bene anche analizzando l evoluzione temporale del numero di feriti, molto poco variabile e molto simile a quella del numero di incidenti a differenza dell evoluzione temporale del numero di morti il cui grafico presenta oscillazioni molto maggiori (grafico 1.2). Quindi il numero di decessi, oltre a rappresentare l aspetto più grave del fenomeno degli incidenti stradali, costituisce anche il dato più difficile da controllare e prevedere. La tabella 1.2 riporta alcuni indicatori di sintesi sull andamento delle serie storiche per le sei variabili analizzate. Gli indicatori di variabilità quali il rapporto tra range (massimo minimo) e media e il coefficiente di variazione, che misurano in un certo senso l ampiezza delle oscillazioni dei grafici citati al netto dell ordine di grandezza dei dati, confermano con i loro valori le indicazioni ricavate dall analisi visiva dei grafici: il valore degli indici di variabilità per i morti sono molto maggiori rispetto agli indici di variabilità riguardanti incidenti e feriti; analogamente gli indicatori di variabilità riguardanti gli indici di mortalità e gravità sono molto simili e più grandi rispetto agli indici di lesività. L analisi di stagionalità non evidenzia nè particolari priorità d intervento nè interessanti regolarità all interno dell anno o della settimana o del giorno che possano aiutare a capire come affrontare il problema della prevenzione. Non esistono evidenti differenze tra i vari mesi dell anno nei valori dei diversi indicatori, nè una palese coerenza tra il 23 e il 24. Nel 23 i mesi che 4

7 hanno registrato il maggior numero di incidenti sono aprile e maggio mentre nel 24 sono giugno e luglio. L indice di mortalità raggiunge il suo picco massimo in febbraio e novembre nel 23 e in aprile nel 24 (tabella 1.3). Nell arco della settimana c è coerenza tra il dato del 24 e quello dell anno precedente per quanto riguarda il giorno con il più alto numero di incidenti (il sabato) e quello con i più alti indici di lesività e mortalità (domenica) (tabella 1.4). Analizzando il numero di incidenti per ogni ora del giorno, risulta che le ore in cui si verificano più frequentemente sinistri ovviamente corrispondono alla fascia oraria in cui circolano più mezzi (dalle ore 8 alle ore 2) e il picco di massimo si manifesta nella seconda parte di questa fascia oraria, dopo le 16 con punta tra le 18 e le 19, quando evidentemente la soglia dell attenzione cala (tabella 1.5). Focalizzando l attenzione sulle singole strade della Provincia, si evince che le strade in cui si verificano più incidenti sono inequivocabilmente la Statale Romea, la Statale Adriatica e la Strada Via del Mare. La prima ha visto diminuire sensibilmente il numero di sinistri nel 24 rispetto all anno precedente da 87 a 61 lasciando il primato di strada più pericolosa alla Statale Adriatica, che comunque a sua volta ha fatto registrare un decremento nel numero di incidenti (da 71 a 65). Per quanto riguarda il numero di morti invece la Statale Romea conserva il primato davanti alla Strada di Copparo e alla Strada Via del Mare. Per tutte e tre le strade il numero di decessi a causa di incidenti stradali è in aumento. La Strada di Copparo, tra le prime dieci in quanto a numero di incidenti, è quella con il più alto indice di mortalità: in essa si verificano 18 decessi ogni 1 incidenti. La graduatoria delle strade basata sul numero di feriti è simile a quella del numero di incidenti, a confermare il fatto che le due grandezze sono fortemente correlate tra loro. Il diagramma di dispersione riportato nel grafico 1.17 può essere utile per individuare, tra le strade con maggior numero di sinistri, quelle a cui attribuire priorità di intervento a scopo preventivo. Considerando il numero di incidenti e il tasso di mortalità come i due indicatori più importanti a tale scopo, il grafico consente di classificare le strade in modo da evidenziare quelle con maggior pericolosità (quadrante in alto a destra a cui corrisponde elevato numero di incidenti e elevato indice di mortalità). In questo quadrante si collocano la SS Romea, la Strada Via del Mare, la Strada Virgiliana e la Strada di Copparo. Tenendo conto che il numero di decessi a causa di incidenti e l indice di mortalità dipendono anche dal numero di persone che viaggiavano nei mezzi coinvolti nell incidente e quindi, soprattutto quando 5

8 il numero di incidenti è basso, non sono utili a individuare le strade più pericolose (vedi il caso della Strada Ariano-Mesola, con un indice di mortalità pari a 66,7 imputabile a due decessi avvenuti in soli tre incidenti), si ritiene utile il dato riguardante il numero di incidenti mortali avvenuti in ogni strada. Il primato in questo caso riguarda la Strada Via del Mare. Ordinando le strade in base al numero decrescente di incidenti si nota come le prime quattro (in cui avviene complessivamente poco più del 1% degli incidenti della provincia) hanno fatto registrare insieme nel 24 circa un quarto dei decessi. Se ordiniamo invece le strade in base al numero di incidenti con esito mortale, ai primi 4 posti troviamo strade in cui si registra complessivamente il 29% degli incidenti mortali e a cui corrisponde più di un terzo dei decessi. Nell ottica preventiva potrebbe essere utile valutare questi dati per stabilire su quali strade intervenire in maniera prioritaria in funzione degli obiettivi stabiliti. Per quanto riguarda le cause presunte di incidente dovute a infrazioni del conducente non si registrano differenze significative tra il 23 e il 24. Mancata precedenza e distrazione sono le voci più frequenti. In più della metà dei casi la causa è da ricercarsi in una di queste. Tra le cause legate allo stato del conducente l ebbrezza da alcol è quella nettamente più frequente ed è in crescita dal momento che ha riguardato il 7% dei casi nel 23 e il 79% nel COSTRUZIONE DI UN MODELLO ARIMA PER DESCRIVERE L EVOLUZIONE TEMPORALE DEL NUMERO DI INCIDENTI E DI MORTI PER INCIDENTE Per descrivere il fenomeno degli incidenti stradali e dei morti per incidente, per individuare eventuali regolarità nell evoluzione temporale del fenomeno (trend, stagionalità,...) si è fatto ricorso all utilissimo metodo dei modelli ARIMA (modelli autoregressivi integrati a media mobile) applicato alle serie storiche mensili. In tale modello abbiamo anche tenuto conto della stagionalità settimanale, cioè delle regolarità che i fenomeni studiati hanno manifestato nei vari giorni della settimana. Sia il modello per il numero di incidenti stradali che quello per i morti per incidente sono caratterizzati dalla presenza di stagionalità di periodo dodici, cioè ogni anno esiste una regolarità nell andamento del fenomeno che viene rilevata dal modello. Nel caso del numero di morti si evidenzia anche il fatto che esiste una specie di inerzia del 6

9 fenomeno, nel senso che il dato osservato in un certo mese dipende in qualche modo dal dato osservato nei due mesi precedenti. Utilizzando i modelli stimati sono state effettuate delle previsioni sul numero di incidenti e di morti mensili per i dodici mesi successivi al periodo di osservazione, cioè per gli anni 25 e 26 (tabelle 2.2 e 2.4). Disponendo di dati (comunque provvisori) relativi al numero di incidenti e di morti effettivamente verificatisi sulle strade della provincia di Ferrara abbiamo la possibilità di confrontare tali dati con quelli previsti (grafici 2.3 e 2.6). Su un periodo così breve risulta difficile verificare la validità delle previsioni ma in ogni caso è possibile notare come il dato dei mesi di maggio e giugno sia stato previsto senza errore. Su un periodo di osservazione più lungo (12-24 mesi) sarà possibile valutare la bontà delle previsioni con maggior precisione. 3. DETERMINAZIONE DI UN INDICATORE PESATO MULTIASPETTO DEL GRADO DI PERICOLOSITA DI UNA STRADA Al fine di individuare una graduatoria globale di pericolosità delle strade è stato utilizzato il metodo NPC ranking 1 che consente di combinare diverse graduatorie relative ad un certo insieme di elementi ottenendo una unica graduatoria relativa a tali elementi. In tal caso gli elementi sono costituiti dalle 2 strade della provincia di Ferrara che hanno fatto registrare nel 24 il maggior numero di incidenti. Sono state considerate le quattro graduatorie basate sul numero di incidenti, sul numero di morti, sul numero di feriti e sul numero degli incidenti mortali registrati nell anno 24. Non è stata considerata la graduatoria delle strade rispetto all indice di mortalità. Infatti per l applicazione del metodo NPC ranking è necessario che le graduatorie parziali presentino un certo grado di somiglianza (concordanza), cioè non siano troppo diverse tra di loro. Tale somiglianza è stata misurata con l indice Gamma di Goodman- Kruskall 2 (tabella 3.1) che, per ogni coppia di 1 Pesarin F.,Lago A.(2) Nonparametric combination of dependent rankings with application to the quality assessment of industrial products, Metron, LVIII,1-2 2 Sheskin, D. (1997) Handbook of parametric and nonparametric statistical procedures, Boca Raton, Fla: CRC Press 7

10 graduatorie, puo assumere valori compresi tra -1 e +1. I valori positivi rilevati indicano una discreta concordanza (e quindi somiglianza) tra le graduatorie parziali. I valori trascurabili dell indice Gamma tra la graduatoria dell indice di mortalità e quelle del numero di incidenti e del numero di feriti, ci hanno indotto a escludere l indice di mortalità dall analisi. L applicazione del metodo NPC Ranking alle quattro graduatorie ha permesso di ottenere la graduatoria globale di pericolosità (tabella 3.2). A questo scopo sono stati attribuiti pesi uguali (pari a 25%) alle quattro graduatorie parziali ovvero uguale importanza ai quattro aspetti (indicatori) presi in considerazione. Le strade più pericolose sono risultate quindi (in ordine decrescente di pericolosità): SS Romea, Strada Via del Mare, Strada di Copparo e SS Adriatica. Attribuendo al numero di incidenti mortali un peso (7%) molto maggiore rispetto agli altri tre indicatori (1%) la graduatoria globale risulterebbe come da tabella 3.3 e la strada più pericolosa sarebbe la Strada Via del Mare, seguita da SS Romea, Strada di Copparo e Strada Virgiliana. mortali), è stato calcolato un indice normalizzato di pericolosità che assume valori compresi tra e 1, per il quale valori vicini a 1 indicano elevata pericolosità e valori vicini a indicano scarsa pericolosità (tabelle 3.4 e 3.5). La tabella 3.6 illustra come cambia l indice di pericolosità delle strade a seconda del diverso grado di importanza attribuito ai singoli aspetti. In linea di massima esiste una certa stabilità dei valori per ciascuna strada, ad indicare che non dovrebbero sussistere grossi dubbi su quali siano le strade più pericolose su cui intervenire prioritariamente a scopo preventivo, indipendentemente da quale sia il grado di importanza attribuito ai singoli aspetti. Per quantificare il grado di pericolosità, nei due casi considerati (uguale importanza ai quattro aspetti e importanza maggiore per il numero di incidenti 8

11 CONCLUSIONI Il numero di incidenti sulle strade della provincia di Ferrara tende ad aumentare. Il numero medio di feriti per incidente nel corso degli ultimi dodici anni non è cambiato di molto, quindi azioni mirate a diminuire l incidentalità procurerebbero sicuramente una riduzione del numero di feriti sulle strade ferraresi. Il numero medio di morti per incidente invece è un dato molto più instabile, quindi non è sufficiente ridurre il numero di incidenti per diminuire la mortalità. A questo scopo è necessario indagare in modo più approfondito soprattutto sulle cause focalizzando l attenzione sulle strade più pericolose e effettuando valutazioni specifiche e dettagliate. Il sabato è il giorno della settimana in cui avvengono più incidenti ma in genere i sinistri con conseguenze mortali sono più frequenti di domenica. Il controllo sulle strade da parte delle forze dell ordine nel fine settimana e l informazione ad un corretto comportamento alla guida nel weekend sono quindi strumenti utili a prevenire la mortalità sulle strade. Nei giorni lavorativi la fascia oraria a maggior rischio va dalle 8 alle 2 con punte tra le 18 e le 19 corrispondenti al rientro dal lavoro, momento in cui la soglia dell attenzione cala. Le strade più pericolose, su cui è opportuno agire prioritariamente per diminuire l incidentalità e la mortalità che ne deriva, sono la Strada Via del Mare, la SS Romea, la Strada di Copparo e la Strada Virgiliana. Si è giunti a questa valutazione partendo dal presupposto che è opportuno dare importanza soprattutto al dato sugli incidenti mortali per valutare la pericolosità. Nelle quattro strade citate avviene più di un terzo degli incidenti della provincia. Più della metà degli incidenti avviene a causa del mancato rispetto della precedenza o per distrazione. Quando la causa è legata allo stato del conducente, otto volte su dieci si è in presenza di consumo eccessivo di alcolici. 9

12 1.1. SERIE STORICHE ANNUALI: TABELLA Incidenti stradali annuali in provincia di Ferrara anni Incidenti stradali in provincia di Ferrara - serie storica Anno Incidenti Morti Feriti Indice% di Indice% di Indice% di mortalità * lesività** gravità *** ,7 133,2 4, ,3 135,4 3, ,2 138, 3, ,8 139, 3, , 137,9 4, ,5 133,4 4, ,9 134,8 2, ,3 138,2 3, ,2 136,3 3, ,9 135,7 4, ,7 133,2 3, ,1 136,3 3,6 * Indice di mortalità: rapporto fra morti e incidenti ** Indice di lesività: rapporto fra feriti e incidenti *** Indice di gravità: rapporto fra morti e totale infortunati 1

13 GRAFICO Incidenti stradali annuali in provincia di Ferrara anni Grafico dei tre indici , 15, asse degli indici di gravità e di mortalità 133,2 6,7 4,8 135,4 138, 139, 137,9 5,3 5,2 3,8 3,6 4,8 3,3 6, 5,9 5,5 5,3 4,2 133,4 134,8 138,2 136,3 135,7 133,2 136,3 4, 3,9 2,8 3,7 4,2 3, 4,2 4,7 5,1 3,4 3,6 asse dell'indice di lesività, Indice di mortalità Indice di gravità Indice di lesività 1, * Indice di mortalità: rapporto fra morti e incidenti ** Indice di lesività: rapporto fra feriti e incidenti *** Indice di gravità: rapporto fra morti e totale infortunati 11

14 GRAFICO Incidenti stradali annuali in provincia di Ferrara anni Numeri indice (1993=1) di Incidenti, Morti, Feriti serie storica 1993= incidenti morti feriti 12

15 TABELLA Incidenti annuali in provincia di Ferrara anni Indici di sintesi delle variabili oggetto di studio Incidenti Morti Feriti Indice % di mortalità* Indice % di lesività** Indice % di gravità*** (1) Media (2) Minimo (3) Massimo (4) Range: (3) - (2) (5) Range/Media: (4)/(1) (6) Deviazione Standard (7) Coefficiente di Variazione: (6)/(1) * Indice di mortalità: rapporto fra morti e incidenti ** Indice di lesività: rapporto fra feriti e incidenti *** Indice di gravità: rapporto fra morti e totale infortunati 13

16 1.2. ANALISI DELLA STAGIONALITA A CADENZA MENSILE TABELLA Incidenti stradali mensili in provincia di Ferrara anni Anno 23 Incidenti per mese Mese Incidenti Morti Feriti Indice di mortalità Indice di lesività Indice di gravità Gen Feb Mar Apr Mag Giu Lug Ago Set Ott Nov Dic Totali Anno 24 Incidenti per mese Mese Incidenti Morti Feriti Indice di mortalità Indice di lesività Indice di gravità Gen Feb Mar Apr Mag Giu Lug Ago Set Ott Nov Dic Totali Indice di mortalità: rapporto fra morti e incidenti, Indice di lesività: rapporto fra feriti e incidenti, Indice di gravità: rapporto fra morti e totale infortunati 14

17 GRAFICO Incidenti stradali mensili in provincia di Ferrara anni Anni 23 e 24 - Incidenti per mese Gen Feb Mar Apr Mag Giu Lug Ago Set Ott Nov Dic Incidenti 23 Incidenti 24 15

18 GRAFICO Incidenti stradali mensili in provincia di Ferrara anni Anni 23 e 24 - Morti per mese Gen Feb Mar Apr Mag Giu Lug Ago Set Ott Nov Dic Morti 23 Morti 24 16

19 GRAFICO Incidenti stradali mensili in provincia di Ferrara anni Anni 23 e 24 - Feriti per mese Gen Feb Mar Apr Mag Giu Lug Ago Set Ott Nov Dic Feriti 23 Feriti 24 17

20 GRAFICO Incidenti stradali mensili in provincia di Ferrara anni Anno 23 - Incidenti e indice di mortalità per mese 2 8, ,9 6,8 5,5 5, 3,4 3,9 5,3 5,8 3, 4,3 6,6 3,8 7, 6, 5, 4, 3, 2, Incidenti Indice di mortalità 1,, Gen Feb Mar Apr Mag Giu Lug Ago Set Ott Nov Dic Anno 24 - Incidenti e indice di mortalità per mese 2 1, ,4 4,6 5,2 8,6 1,2 6,4 5,6 3,5 4,8 4,5 5,9 4,7 8, 6, 4, 2, Incidenti Indice di mortalità, Gen Feb Mar Apr Mag Giu Lug Ago Set Ott Nov Dic 4 Indice di mortalità: rapporto fra morti e incidenti 18

21 1.3. ANALISI DELLA STAGIONALITA A CADENZA SETTIMANALE E ORARIA TABELLA Incidenti stradali settimanali in provincia di Ferrara anni Anno 23 Incidenti per giorno della settimana Indice di Indice di Indice Giorno Incidenti Morti Feriti mortalità lesività gravità lun ,6 129, 3,4 mar ,6 127,4 2,7 mer ,3 128,8 2,5 gio ,2 127,3 4,6 ven ,9 126,2 3, sab ,7 144,5 3,1 dom ,1 149,3 4,5 totali ,8 133,2 3,4 Anno 24 Incidenti per giorno della settimana Indice di Indice di Indice di Giorno Incidenti Morti Feriti mortalità lesività gravità lun ,3 13,9 1,7 mar ,2 133,5 3,7 mer , 127,7 4,5 gio ,2 12,8 3,3 ven ,7 131,6 3,4 sab ,9 136,2 4,2 dom ,4 174,3 4,1 totali ,1 136,4 3,6 5 Indice di mortalità: rapporto fra morti e incidenti, Indice di lesività: rapporto fra feriti e incidenti, Indice di gravità: rapporto fra morti e totale infortunati 19

22 GRAFICO Incidenti stradali giornalieri in provincia di Ferrara anni Anni 23 e 24 - Incidenti per giorno della settimana Incidenti 23 Incidenti lun mar mer gio ven sab dom 2

23 GRAFICO Incidenti stradali giornalieri in provincia di Ferrara anni Anni 23 e 24 - Morti per giorno della settimana lun mar mer gio ven sab dom Morti 23 Morti 24 21

24 GRAFICO Incidenti stradali giornalieri in provincia di Ferrara anni Anni 23 e 24 - Feriti per giorno della settimana lun mar mer gio ven sab dom Feriti 23 Feriti 24 22

25 GRAFICO Incidenti stradali giornalieri in provincia di Ferrara anni Anno 23 - Incidenti e indice di mortalità per giorno della settimana ,6 3,6 3,3 6,2 3,9 4,7 7,1 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1, Incidenti Indice di mortalità, lun mar mer gio ven sab dom Anno 24 - Incidenti e indice di mortalità per giorno della settimana 3 8, ,3 5,2 6, 4,2 4,7 5,9 7,4 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1, Incidenti Indice di mortalità, lun mar mer gio ven sab dom 6 Indice di mortalità: rapporto fra morti e incidenti 23

26 GRAFICO Incidenti stradali giornalieri in provincia di Ferrara anni Anno 23 - Incidenti e indice di lesività per giorno della settimana 3 175, ,3 15, Incidenti , 128,8 127,3 127,4 126,2 144,5 125, Indice di lesività 5 1, lun mar mer gio ven sab dom Anno 24 - Incidenti e indice di lesività per giorno della settimana 3 18, ,3 16, Incidenti ,9 133,5 127,7 12,8 131,6 136,2 14, 12, Indice di lesività lun mar mer gio ven sab dom 1, 7 Indice di lesività: rapporto fra feriti e incidenti 24

27 GRAFICO Incidenti stradali giornalieri in provincia di Ferrara anni Anno 23 - Incidenti e indice di gravità per giorno della settimana 3 1, 25 8, ,4 2,7 2,5 4,6 3, 3,1 4,5 6, 4, 2, Incidenti Indice di gravità lun mar mer gio ven sab dom, Anno 24 - Incidenti e indice di gravità per giorno della settimana , 8, ,7 3,7 4,5 3,3 4,1 4,2 3,4 6, 4, 2, Incidenti Indice di gravità lun mar mer gio ven sab dom, 8 Indice di gravità: rapporto fra morti e totale infortunati 25

28 TABELLA 1.5.a - Incidenti stradali per ora in provincia di Ferrara anno 23 9 E stato evidenziato il numero maggiore di morti per incidenti stradali per ora del giorno. Anno 23 - Incidenti per ora del giorno Indice di Indice di Indice di Ora Incidenti Morti Feriti mortalità lesività gravità ,3 125, 4, ,2 167,3 5, ,7 146,4 6, ,5 128,6 6, ,7 134,8 6, , 144, 1, ,9 142,3 15, ,9 112,9 1, ,8 126,2 3, ,4 127,4 1, ,7 12, 1, ,5 131,5 3, ,1 12,2 1, , 137,1, ,3 121,1 2, ,9 148,3 5, ,1 138,8 2, ,6 122,7 1, ,9 132,7 1, ,1 128,5 3, ,1 141,8 2, ,6 134,6 6, ,6 15, 3, ,6 14, 5, , 233,3, Totali ,6 138,2 4,5 9 Indice di mortalità: rapporto fra morti e incidenti, Indice di lesività: rapporto fra feriti e incidenti, Indice di gravità: rapporto fra morti e totale infortunati 26

29 TABELLA 1.5.b - Incidenti stradali per ora in provincia di Ferrara anno 24 1 E stato evidenziato il numero maggiore di morti per incidenti stradali per ora del giorno. Anno 24 - Incidenti per ora del giorno Indice di Indice di Indice di Ora Incidenti Morti Feriti mortalità lesività gravità , 156,7 3, ,8 15, 4, , 156, 9, ,5 163,6 2, ,3 154,2 5, ,4 152,2 1, ,2 12,8 3, ,9 123,5 4, ,1 127,3 4, ,3 141,9 2, ,5 116,3 5, ,4 122,5 2, , 144,1 1, ,5 139,8 3, ,3 132,6 2, ,4 123,1 5, ,3 125,3 4, ,1 134, 3, ,9 136,9 3, , 147,, ,4 135,6 3, ,6 148,1 3, ,5 125, 3, ,2 151,7 1, , 13,4 9,1 totali ,6 138,3 4,4 1 Indice di mortalità: rapporto fra morti e incidenti, Indice di lesività: rapporto fra feriti e incidenti, Indice di gravità: rapporto fra morti e totale infortunati 27

30 GRAFICO Incidenti stradali per ora in provincia di Ferrara anno 23 Incidenti e morti per ora del giorno asse degli incidenti asse dei decessi Incidenti Morti 28

31 GRAFICO Incidenti stradali per ora in provincia di Ferrara anno 24 Incidenti e morti per ora del giorno asse degli incidenti asse dei decessi Incidenti Morti 29

32 GRAFICO Incidenti stradali per ora in provincia di Ferrara anno 23 Incidenti e feriti per ora del giorno asse degli incidenti asse dei decessi Incidenti Feriti 3

33 GRAFICO Incidenti stradali per ora in provincia di Ferrara anno 24 Incidenti e feriti per ora del giorno asse degli incidenti asse dei decessi Incidenti Feriti 31

34 1.4 COSTRUZIONE DI GRADUATORIE DI PERICOLOSITA DELLE STRADE IN BASE AL NUMERO DI INCIDENTI, AL NUMERO DI MORTI, ALL INDICE DI MORTALITA E AL NUMERO DI FERITI TABELLA 1.6 Pericolosità delle strade in provincia di Ferrara anni Graduatoria delle strade col maggior numero di incidenti stradali Posizione Posizione Sigla Strada Incidenti Incidenti SS16 SS Adriatica SS39 SS Romea SP15 Strada Via del Mare SP66 Strada S.Matteo della Decima SP2 Strada di Copparo R8 Racc. Ferrara-Porto Garibaldi SP69 Strada Virgiliana SP68 Strada di Codigoro SS64 SS Porrettana A13 Bologna-Padova SP1 Strada di Comacchio SP6 Strada Cento-Finale Emilia SP4 Strada Copparo-Migliarino SP8 Strada di Poggio Renatico SP29 Strada Cona-Portomaggiore SP54 Strada Codigoro-Pomposa-Volano SP6 Strada Granlinea SP14 Strada Vallalbana SP25 Strada Poggio Renatico-S. M. Codifiume SP53 Strada Codigoro-Lagosanto

35 TABELLA Pericolosità delle strade in provincia di Ferrara anni Graduatoria delle strade col maggior numero di morti per incidente stradale Posizione Posizione Sigla Strada Morti Morti SS39 SS Romea SP2 Strada di Copparo SP15 Strada Via del Mare SP69 Strada Virgiliana SP66 Strada S.Matteo della Decima SS16 SS Adriatica A13 Bologna-Padova R8 Racc. Ferrara-Porto Garibaldi SP11 Strada Ariano-Mesola SP22 Strada Bivio Passo Segni-Correggio SP25 Strada Poggio Renatico-S. M. Codifiume SP45 Strada Bondeno-Finale Emilia SP54 Strada Codigoro-Pomposa-Volano SP1 Strada di Comacchio SP12 Strada Bivio Pampano-Ariano SP2 Strada Ferrara-Formignana SP62 Strada Pontemaodino-Massenzatica SP68 Strada di Codigoro SP29 Strada Cona-Portomaggiore SP32 Strada Luigia SP4 Strada Copparo-Migliarino SP6 Strada Cento-Finale Emilia 1 33

36 TABELLA Pericolosità delle strade in provincia di Ferrara anni Graduatoria delle strade per indice di mortalità (rapporto morti - incidenti) Sono state evidenziate le strade che rientrano nelle prime 1 posizioni per numero di incidenti Posizione Posizione Sigla Strada Indice di Indice di mortalità24 mortalità SP11 Strada Ariano-Mesola 66,7, 2 9 SP45 Strada Bondeno-Finale Emilia 4,, 3 9 SP2 Strada Ferrara-Formignana 33,3, 3 9 SP22 Strada Bivio Passo Segni-Correggio 33,3, 3 9 SP32 Strada Luigia 33,3, 6 1 SP25 Strada Poggio Renatico-S. M. Codifiume 28,6 66,7 6 4 SP54 Strada Codigoro-Pomposa-Volano 28,6 1, 8 9 SP12 Strada Bivio Pampano-Ariano 25,, 9 3 SP2 Strada di Copparo 18,4 16,7 1 2 SP62 Strada Pontemaodino-Massenzatica 16,7 33, SP69 Strada Virgiliana 14,3 6, SS39 SS Romea 13,1 5, SP29 Strada Cona-Portomaggiore 12,5, 14 8 SP15 Strada Via del Mare 11,5 3, A13 Bologna-Padova 1,3 9, SP4 Strada Copparo-Migliarino 1,, 34

37 TABELLA Pericolosità delle strade in provincia di Ferrara anni Graduatoria delle strade col maggior numero di feriti per incidente stradale Sono state evidenziate le strade che rientrano nelle prime 1 posizioni per numero di incidenti Posizione Posizione Sigla Strada Feriti Feriti SS39 SS Romea SS16 SS Adriatica SP15 Strada Via del Mare R8 Racc. Ferrara-Porto Garibaldi SP66 Strada S.Matteo della Decima SP2 Strada di Copparo SP68 Strada di Codigoro A13 Bologna-Padova SS64 SS Porrettana SP69 Strada Virgiliana SP1 Strada di Comacchio SP4 Strada Copparo-Migliarino SP53 Strada Codigoro-Lagosanto SP8 Strada di Poggio Renatico SP25 Strada Poggio Renatico-S. M. Codifiume SP6 Strada Cento-Finale Emilia SP54 Strada Codigoro-Pomposa-Volano SP29 Strada Cona-Portomaggiore SP9 Strada di Bondeno-Casumaro SP62 Strada Pontemaodino-Massenzatica

38 GRAFICO Pericolosità delle strade in provincia di Ferrara anni Strade della provincia per n incidenti e indice di mortalità: 24 SS Adriatica Strada Via del Mare SS Romea Numero incidenti 35 SS Porrettana Strada S.Matteo della Decima Racc. Ferrara-Porto Garibaldi Strada di Codigoro Bologna-Padova Strada di Comacchio Strada Virgiliana Strada di Copparo Strada Cento-Finale Emilia Strada Cona-Portomaggiore Strada di Poggio Renatico Strada Copparo-Migliarino 1 2 Indice di mortalità 11 Indice di mortalità: rapporto fra morti e incidenti 36

39 TABELLA Pericolosità delle strade in provincia di Ferrara anni Graduatoria delle strade per numero di incidenti mortali Sono state evidenziate le strade che rientrano nelle prime 1 posizioni per numero di incidenti Posizione Posizione Sigla Strada Incidenti Incidenti mortali 24 mortali SP15 Strada Via del Mare SP2 Strada di Copparo SP69 Strada Virgiliana SS39 SS Romea SP66 Strada S.Matteo della Decima A13 Bologna-Padova R8 Racc. Ferrara-Porto Garibaldi SP22 Strada Bivio Passo Segni-Correggio SP25 Strada Poggio Renatico-S. M. Codifiume SP45 Strada Bondeno-Finale Emilia SP54 Strada Codigoro-Pomposa-Volano SS16 SS Adriatica SP1 Strada di Comacchio SP11 Strada Ariano-Mesola SP12 Strada Bivio Pampano-Ariano SP2 Strada Ferrara-Formignana SP29 Strada Cona-Portomaggiore SP32 Strada Luigia SP4 Strada Copparo-Migliarino SP6 Strada Cento-Finale Emilia SP62 Strada Pontemaodino-Massenzatica SP68 Strada di Codigoro

40 GRAFICO 1.18-Pericolosità delle strade in provincia di Ferrara anni Incidenti e morti per incidente in provincia di Ferrara 6, 7 5, 4, 3, 2, 1,, 3,5 12,8 3,9 2,9 7,5 25,6 11,1 33,7 13,9 36, 16,2 41,9 18,3 2,4 43, 22,2 43, 24, 46,5 25,7 47,7 48,8 5, 27,1 27,8 28,4 51,2 51,2 28,8 29, percentuale 2 1 Incidenti Incidenti % cumulata Morti % cumulata numero incidenti SS Adriatica SS Romea Strada Via del Mare Strada S.Matteo della Decima Strada di Copparo Racc. Ferrara-Porto Garibaldi Strada Virgiliana Strada di Codigoro SS Porrettana Bologna-Padova Strada di Comacchio Strada Cento-Finale Emilia Strada Copparo-Migliarino Strada Cona-Portomaggiore Strada di Poggio Renatico

41 GRAFICO 1.19-Pericolosità delle strade in provincia di Ferrara anni Incidenti mortali e morti per incidente in provincia di Ferrara 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1,, 8,9 8,9 17,7 27,8 16,5 22,8 34,2 29,1 39,2 34,2 43, 36,7 45,6 39,2 48,1 41,8 5,6 44,3 54,4 57, 59,5 46,8 49,4 51,9 63,3 54, percentuale 2 1 Incidenti mortali Inc. mortali % cumulata Morti % cumulata numero incidenti Strada Via del Mare Strada di Copparo SS Romea Strada Virgiliana Strada S.Matteo della Decima SS Adriatica Racc. Ferrara-Porto Garibaldi Strada Bivio Passo Segni-Correggio Strada Poggio Renatico-S.M.Codifiume Bologna-Padova Strada Bondeno-Finale Emilia Strada Codigoro-Pomposa-Volano SS Adriatica

42 1.5 STATISTICHE COMUNALI TABELLA Incidenti stradali comunali in provincia di Ferrara anni Incidenti per comune della provincia di Ferrara variazione% Comune /23 Argenta ,8 Berra ,5 Bondeno ,3 Cento ,1 Codigoro ,9 Comacchio ,6 Copparo ,4 Ferrara ,4 Formignana ,5 Jolanda di Savoia , Lagosanto ,9 Masi Torello ,2 Massa Fiscaglia ,1 Mesola ,4 Migliarino 12 12, Mirabello ,7 Ostellato ,4 Poggio Renatico ,9 Portomaggiore ,2 Ro ,7 Sant'Agostino , Vigarano Mainarda ,8 Voghiera ,1 Tresigallo , Goro ,1 Migliaro 2 2, Totali ,2 4

43 TABELLA 1.12 TABELLA 1.13 Morti per incidente nei comuni di Ferrara variazione% Comune /23 Argenta ,1 Berra 1, Bondeno 6 2 2, Cento 2 5-6, Codigoro , Comacchio ,4 Copparo 6 4 5, Ferrara ,7 Formignana, Jolanda di Savoia , Lagosanto 1-1, Masi Torello, Massa Fiscaglia 2, Mesola ,3 Migliarino 3, Mirabello 2-1, Ostellato 1 2-5, Poggio Renatico ,7 Portomaggiore 6 3 1, Ro 1-1, Sant'Agostino 3 2 5, Vigarano Mainarda 2 2, Voghiera, Tresigallo 2, Goro, Migliaro, Totali ,7 Feriti per incidente nei comuni di Ferrara variazione% Comune /23 Argenta ,8 Berra ,8 Bondeno ,7 Cento ,2 Codigoro ,9 Comacchio , Copparo ,4 Ferrara ,8 Formignana ,2 Jolanda di Savoia ,8 Lagosanto ,7 Masi Torello ,7 Massa Fiscaglia ,1 Mesola , Migliarino ,7 Mirabello ,1 Ostellato ,3 Poggio Renatico ,1 Portomaggiore ,6 Ro ,3 Sant'Agostino ,6 Vigarano Mainarda , Voghiera ,6 Tresigallo 23 23, Goro ,5 Migliaro ,7 Totali ,6 41

44 GRAFICO Incidenti stradali comunali in provincia di Ferrara anni Morti per incidenti stradali nei comuni della provincia di Ferrara - 24 e Argenta Berra Bondeno Cento Codigoro Comacchio Copparo Ferrara Formignana Jolanda di Savoia Lagosanto Masi Torello Massa Fiscaglia Mesola Migliarino Mirabello Ostellato Poggio Renatico Portomaggiore Ro Sant'Agostino Vigarano Mainarda Voghiera Tresigallo Goro Migliaro anno 24 anno 23

45 GRAFICO Incidenti stradali comunali in provincia di Ferrara anni Feriti per incidenti stradali nei comuni della provincia di Ferrara - 24 e Argenta Berra Bondeno Cento Codigoro Comacchio Copparo Ferrara Formignana Jolanda di Savoia Lagosanto Masi Torello Massa Fiscaglia Mesola Migliarino Mirabello Ostellato Poggio Renatico Portomaggiore Ro Sant'Agostino Vigarano Mainarda Voghiera Tresigallo Goro Migliaro anno 24 anno 23 43

46 1.6 LE CAUSE DEGLI INCIDENTI STRADALI GRAFICO 1.22 Cause degli incidenti stradali in provincia di Ferrara anni Cause presunte degli incidenti stradali legate al comportamento alla guida 12 Cause presunte degli incidenti stradali - 23 Cause presunte degli incidenti stradali - 24 Mancata distanza di sicurezza 9% Manovre irregolari 15% Velocità 15% Mancata precedenza 26% Mancata distanza di sicurezza 8% Manovre irregolari 17% Velocità 16% Mancata precedenza 27% Distrazione 34% Distrazione 33% 12 Le percentuali vanno riferite non al numero totale di incidenti ma al numero totale di conducenti (o pedoni) che hanno presumibilmente causato l incidente con i comportamenti indicati 44

47 GRAFICO 1.23 Cause degli incidenti stradali in provincia di Ferrara anni Cause presunte degli incidenti stradali legate alle condizioni fisiche 13 Condizioni fisiche - 23 Condizioni fisiche - 24 Ingestione di sostanze stupefacenti o psicotrope 2% Sonno 14% Ingestione di sostanze stupefacenti o psicotrope Improvviso 3% malore 11% Sonno 7% Improvviso malore 14% Ebrezza da alcool 7% Ebrezza da alcool 79% 13 Le percentuali vanno riferite non al numero totale di incidenti ma al numero totale di conducenti che hanno presumibilmente causato l incidente in quanto le condizioni fisiche rientravano in una delle categorie indicate 45

48 2. COSTRUZIONE DI UN MODELLO ARIMA PER DESCRIVERE L EVOLUZIONE TEMPORALE DEL NUMERO DI INCIDENTI E DI MORTI PER INCIDENTE GRAFICO Incidenti stradali mensili in provincia di Ferrara anni Serie storica mensile del numero di incidenti nella provincia di Ferrara Incidenti Incidenti 46

49 TABELLA Identificazione e stima del modello per il numero di incidenti Variabile : Zt = Log( It )= Logaritmo naturale degli Incidenti al tempo t (t indica un certo mese di un dato anno) Modello finale : ARIMA (,1,1) x (,1,1)12 Equazione del modello senza aggiustamento per stagionalità settimanale: (Zt - Zt-12)-( Zt-1 - Zt-13) = (et θ12 et-12) - θ1 (et-1 θ12 et-13) et processo rumore bianco a media nulla e varianza costante 47

50 TABELLA 2.2 Previsioni sul numero di incidenti mensili nella provincia di Ferrara da gennaio 25 a dicembre 26 anno/mese incidenti previsti 25/ / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / /

51 GRAFICO Incidenti stradali mensili in provincia di Ferrara: valori osservati anni e valori previsti anni (con bande di confidenza 14 ) Incidenti gen-1 mar-1 mag-1 lug-1 set-1 nov-1 gen-2 mar-2 mag-2 lug-2 set-2 nov-2 gen-3 mar-3 mag-3 lug-3 set-3 nov-3 gen-4 mar-4 mag-4 lug-4 set-4 nov-4 gen-5 mar-5 mag-5 lug-5 set-5 nov-5 gen-6 mar-6 mag-6 lug-6 set-6 nov-6 14 Bande di confidenza al livello 95%, cioè 95% è il livello di fiducia che si ha nel ritenere che il valore osservato cadrà entro i limiti indicati 49

52 GRAFICO 2.3 Incidenti stradali mensili in provincia di Ferrara: dati previsti e dati osservati da gennaio a giugno n sinistri Incidenti rilevati Incidenti previsti 4 2 gen- 5 feb- 5 mar- 5 apr- 5 mag- 5 giu- 5 5

53 GRAFICO 2.4 Morti mensili per incidente stradale in provincia di Ferrara anni Serie storica mensile del numero di morti per incidente nella provincia di Ferrara Incidenti Morti 51

54 TABELLA Identificazione e stima del modello per il numero di morti per incidente Variabile : Mt = Numero di morti per incidente al tempo t (t indica un certo mese di un dato anno) Modello finale : ARIMA (2,1,1) x (,1,1)12 Equazione del modello senza aggiustamento per stagionalità settimanale: Yt = (Mt - Mt-12)-( Mt-1 - Mt-13) Yt = Φ1Yt -1 + Φ2Yt -2 + (et θ12 et-12) - θ1 (et-1 θ12 et-13) et processo rumore bianco a media nulla e varianza costante 52

55 TABELLA 2.4 Previsioni sul numero di morti mensili per incidente nella provincia di Ferrara da gennaio 25 a dicembre 26 anno/mese morti previsti 25/1 6 25/2 7 25/3 6 25/ /5 3 25/6 9 25/7 9 25/8 5 25/9 6 25/1 6 25/ / /1 6 26/2 7 26/3 6 26/ /5 3 26/6 9 26/7 9 26/8 5 26/9 6 26/1 5 26/ /

56 GRAFICO 2.5 Morti mensili per incidente in provincia di Ferrara: valori osservati anni e valori previsti anni (con bande di confidenza 15 ) Morti gen-1 mar-1 mag-1 lug-1 set-1 nov-1 gen-2 mar-2 mag-2 lug-2 set-2 nov-2 gen-3 mar-3 mag-3 lug-3 set-3 nov-3 gen-4 mar-4 mag-4 lug-4 set-4 nov-4 gen-5 mar-5 mag-5 lug-5 set-5 nov-5 gen-6 mar-6 mag-6 lug-6 set-6 nov-6 15 Bande di confidenza al livello 95%, cioè 95% è il livello di fiducia che si ha nel ritenere che il valore osservato cadrà entro i limiti indicati

57 GRAFICO 2.6 Morti mensili per incidente stradale in provincia di Ferrara: dati previsti e dati osservati da gennaio a giugno n morti Morti rilevati Morti previsti gen- 5 feb- 5 mar- 5 apr- 5 mag- 5 giu- 5 55

58 3. DETERMINAZIONE DI UN INDICATORE PESATO MULTIASPETTO DEL GRADO DI PERICOLOSITA DI UNA STRADA 3.1. DETERMINAZIONE DI UNA GRADUATORIA GLOBALE DI PERICOLOSITA DELLE STRADE CHE CONSIDERI CONGIUNTAMENTE GLI ASPETTI PARZIALI QUALI IL NUMERO DI INCIDENTI, IL NUMERO DI MORTI, IL NUMERO DI FERITI, IL NUMERO DI INCIDENTI MORTALI TABELLA 3.1 Concordanza tra graduatorie di pericolosità delle strade in provincia di Ferrara basate su indicatori diversi anno 24 Tabella delle associazioni fra gratuatorie (indice Gamma di Goodman kruskall): anno 24 Graduatoria Graduatoria Graduatoria Graduatoria Graduatoria incidenti morti Ind. Mortalità Feriti Incidenti Mortali Graduatoria Incidenti 1,6282 n.s.*,8286,6133 Graduatoria Morti 1,6485,5951,9747 Graduatoria Ind. Mortalità 1 n.s.*,6981 Graduatoria Feriti 1,5669 Graduatoria Incidenti Mortali 1 * n.s. = non significativo al livello di significatività di.1, ovvero il valore è da ritenersi trascurabile e quindi pari a zero. 56

59 TABELLA 3.2 Graduatoria di pericolosità delle strade in provincia di Ferrara anno 24 (pesi uguali ai diversi indicatori) Sigla Strada Graduatoria Graduatoria Graduatoria Graduatoria Graduatoria Incidenti Morti Feriti Incidenti Mortali combinata Pesi 25% 25% 25% 25% SS16 SS Adriatica SP15 Strada Via del Mare SS39 SS Romea SP66 Strada S.Matteo della Decima SP2 Strada di Copparo R8 Racc. Ferrara-Porto Garibaldi SP69 Strada Virgiliana SP68 Strada di Codigoro SS64 SS Porrettana A13 Bologna-Padova SP1 Strada di Comacchio SP6 Strada Cento-Finale Emilia SP4 Strada Copparo-Migliarino SP29 Strada Cona-Portomaggiore SP8 Strada di Poggio Renatico SP14 Strada Vallalbana SP25 Strada Poggio Renatico-S. M. Codifiume SP53 Strada Codigoro-Lagosanto SP54 Strada Codigoro-Pomposa-Volano SP6 Strada Granlinea

60 TABELLA Graduatoria di pericolosità delle strade in provincia di Ferrara anno 24 (peso maggiore agli incidenti mortali) Sigla Strada Graduatoria Graduatoria Graduatoria Graduatoria Graduatoria Incidenti Morti Feriti Incidenti Mortali combinata Pesi 1% 1% 1% 7% SS16 SS Adriatica SP15 Strada Via del Mare SS39 SS Romea SP66 Strada S.Matteo della Decima SP2 Strada di Copparo R8 Racc. Ferrara-Porto Garibaldi SP69 Strada Virgiliana SP68 Strada di Codigoro SS64 SS Porrettana A13 Bologna-Padova SP1 Strada di Comacchio SP6 Strada Cento-Finale Emilia SP4 Strada Copparo-Migliarino SP29 Strada Cona-Portomaggiore SP8 Strada di Poggio Renatico SP14 Strada Vallalbana SP25 Strada Poggio Renatico-S. M. Codifiume SP53 Strada Codigoro-Lagosanto SP54 Strada Codigoro-Pomposa-Volano SP6 Strada Granlinea

61 3.2. CALCOLO DI UN INDICATORE STATISTICO SINTETICO AD HOC CHE CONSENTA DI OTTENERE UN INDICE NORMALIZZATO DI PERICOLOSITA. TABELLA 3.4 Indice di pericolosità relativa delle strade in provincia di Ferrara anno 24 (pesi uguali ai diversi indicatori) Sigla Strada Indice di pericolosità (Pesi uguali per i quattro indicatori) SS16 SS Adriatica.9 SP15 Strada Via del Mare.94 SS39 SS Romea.95 SP66 Strada S.Matteo della Decima.87 SP2 Strada di Copparo.9 R8 Racc. Ferrara-Porto Garibaldi.84 SP69 Strada Virgiliana.83 SP68 Strada di Codigoro.72 SS64 SS Porrettana.54 A13 Bologna-Padova.79 SP1 Strada di Comacchio.66 SP6 Strada Cento-Finale Emilia.56 SP4 Strada Copparo-Migliarino.62 SP29 Strada Cona-Portomaggiore.47 SP8 Strada di Poggio Renatico.41 SP14 Strada Vallalbana.21 SP25 Strada Poggio Renatico-S. M. Codifiume.61 SP53 Strada Codigoro-Lagosanto.39 SP54 Strada Codigoro-Pomposa-Volano.57 SP6 Strada Granlinea.9 59