R 1 3 ISTRUZIONI DI MONTGGIO SISTEM FLYING INJECTION GPL SU PEUGEOT 206 1.4i GUID SINISTR CMBIO 2 4 MNULE BS RI CONDIZIONT IDRO GUID LTO IR BG GUID LTO IR BG PSSEGGERO nno: 1998 kw: 55 Sigla Motore: KFX Iniezione: elettronica multipoint Magneti Marelli IW 1P.81 Versione centralina iniezione benzina: vedi figure 1 e 2 pagina 2 ccensione: elettronica Kit base Flying Injection sing. Smart cod. 08FJ00000001 Kit dedicato per Peugeot 206 1.4i cod. 08FJ00110003 Serbatoio consigliato: cilindrico 360x478 litri 40 cod. 27C035360040 (installare longitudinalmente) Multivalvola per serbatoio cilindrico 360/30 cod. 10MV01300360 PRIM DI PROCEDERE LL INSTLLZIONE CONSULTRE IL MNULE PER L USO DEL SISTEM FLYING INJECTION 1 2 3 LEGEND 1 - ELETTROVLVOL GPL RIDUTTORE GENIUS SENSORE DI PRESSIONE DISTRIBUTORE 2 - DISTRIBUTORE SMRT 3 - CENTRLIN FLY GS 4 - MODULR HI 4 TUBZIONI di RICMBIO descrizione codice lungh. q.tà (mm) da SMRT a collettori 22TB01040180 180 4 da SMRT a P1 22TB01040220 220 1 da SMRT a P2 22TB01040220 220 1 da GENIUS a SMRT 22TB02040300 300 1 da GENIUS a presa press. 22TB04040420 420 1 da MP a presa press. ------------------ --- - Istruzione Revisione n 3 del: 27 settembre 2000 - nnulla istruzione Revisione n 2 del: 4 settembre 2000 1/8
CENTRLIN INIEZIONE BENZIN VERSIONE CENTRLIN INIEZIONE BENZIN VERSIONE CENTRLIN INIEZIONE BENZIN Fig. 1 La centralina iniezione benzina è situata sul parafango anteriore destro ed è composta da un connettore di 55 Pin (fig. 1). Il codice identificativo del tipo di iniezione trasformabile è quello indicato in figura 2. ltri eventuali e possibili codici trasformabili con questo kit sono indicati sul nostro sito internet all indirizzo http://www.brc.it. Qualora non ci fosse corrispondenza alcuna tra questo o gli altri codici indicati non procedere alla trasformazione della vettura e consultare il nostro servizio di assistenza tecnica. CODICE IDENTIFICTIVO Fig. 2 STFF FISSGGIO RIDUTTORE GENIUS MONTGGIO PRTE MECCNIC B B CURVETT 90 GENIUS CURV 120 Fig. 3 Fig. 4 MONTGGIO RIDUTTORE GENIUS Rimuovere il vaso di espansione liquido motore e la corrispondente staffa di sostegno. Smontare il manicotto di aspirazione. Rimuovere il modulo di accensione ed il flauto iniettori. Smontare il collettore di aspirazione. Fissare al foro della staffa il riduttore utilizzando la vite TE M8x14 e la rondella in dotazione (vedi fig. 4). Facendo attenzione a non provocare un eccessiva perdita d acqua (usare allo scopo le pinze BRC cod. 90V99004020), interrompere le due tubazioni di mandata e ritorno acqua riscaldamento abitacolo. Interrompere le due tubazioni a circa 10 cm dalla loro uscita sulla paratia motore. Inserire sul tubo mandata il T 16x16x16 e sul tubo ritorno il T 20x20x16, quindi realizzare il 2/8
45 mm circuito acqua riduttore utilizzando il tubo acqua e le fascette in dotazione (vedi fig. 5). Y 20x20x16 Raccordare nella parte anteriore del riduttore il tubo depressione. Raccordare nella parte anteriore del riduttore la curva 120 in dotazione, in modo che a montaggio ultimato sia rivolta verso il collettore di aspirazione (vedi fig. 6). vvitare nella parte posteriore del riduttore la Y 16x16x16 Fig. 5 curvetta a 90 in dotazione in modo che a montaggio ultimato sia rivolta verso l elettrovalvola GPL (vedi fig. 4 e fig. 6), quindi fissarla con il B PRIGIONIERO ORIGINLE DI FISSGGIO VSSO DI ESPNSIONE controdado. Si consiglia di avvitare la curvetta a 90 utilizzando sulla filettatura il sigillante consi- CURVETT 90 gliato (Loctite n 83-21). Fissare il gruppo staffa/genius inserendo il foro GENIUS CURV 120 B della staffa sul prigioniero originale di fissaggio vaso di espansione liquido motore (vedi fig. 6). Infine rabboccare il livello del liquido raffreddamento motore ed eseguire uno spurgo del Fig. 6 relativo impianto. ELETTROVLVOL GPL PRIGIONIERO ORIGINLE Fig. 7 MONTGGIO ELETTROVLVOL GPL Utilizzando una staffa e la minuteria in dotazione fissare l elettrovalvola GPL al prigioniero originale presente sulla paratia. Realizzare il raccordo elettrovalvola/riduttore. Rimontare la staffa di fissaggio vaso di espansione liquido motore e bloccare in questo modo anche il gruppo staffa/genius. VIST INFERIORE DEL COLLETTORE DI SPIRZIONE 1 2 3 4 Fig. 8 MONTGGIO UGELLI GS ttenendosi alle avvertenze di carattere generale riportate nel paragrafo 4.F del manuale per l uso del sistema Flying Injection, procedere con una punta ø 5 mm alla realizzazione dei fori. I fori devono essere eseguiti perpendicolarmente al collettore, ad una distanza di circa 45 mm 3/8
INCLINZIONE UGELLI GS 30 90 90 30 Coll. 1 Coll. 2 Coll. 3 Coll. 4 SEZ. - Fig. 9 dalla battuta del collettore (vedi fig. 8). Inclinare i fori sul primo ed il quarto collettore di circa 30 verso l interno del collettore, realizzare il secondo ed il terzo foro perpendicolarmente al collettore (vedi fig. 9). Eseguire con un maschio M6 la filettatura dei fori precedentemente eseguiti. vvitare a tali fori gli ugelli di portata gas. Si consiglia di avvitare gli ugelli utilizzando sulle filettature il sigillante consigliato (Loctite n 83-21). vendo cura di non far muovere gli ugelli precedentemente fissati (usare due chiavi e/o la chiave fornita in dotazione), raccordare sugli ugelli le 4 tubazioni, che dovranno essere collegate successivamente al distributore Smart. D CORPO FRFLLTO STFF DISTRIBUTORE SMRT B FISSGGIO SMRT SX FORO B C Fig. 10 DISTRIBUTORE SMRT SUPPORTO CVI ELETTRICI FORO D Fig. 11 MONTGGIO DISTRIBUTORE SMRT Fissaggio: ncorare ai fori della relativa staffa di sostegno il distributore Smart utilizzando le due viti TSV. EI M6x12, in modo che una volta montato sul collettore il raccordo ingresso gas sia rivolto verso il corpo farfallato (vedi fig. 13 pag. 5). Il gruppo staffa/smart deve essere fissato sul collettore di aspirazione. Rimuovere dalla sua sede, nella parte sinistra del collettore (lato corpo farfallato), il supporto cavi elettrici originale, dopodiché procedere al fissaggio del gruppo staffa/smart. Nella parte sinistra del collettore fissare il gruppo staffa/smart sul foro lasciato libero dal supporto cavi elettrici, utilizzando il foro B della staffa, la vite TE M6x16 il dado M6 e le due rondelle in dotazione (vedi fig. 11 e fig. 13). Nella parte destra del collettore fissare il gruppo 4/8
DISTRIBUTORE SMRT FISSGGIO SMRT DX FORO C SUPPORTO CVI ELETTRICI FORO D RCCORDO INGRESSO GS FISSGGIO SMRT DX FORO C Fig. 12 staffa/smart sul foro originale, utilizzando il foro C della staffa, la vite TE M6x16 il dado M6 e le due rondelle in dotazione (vedi fig. 12 e fig. 13). Riposizionare il supporto cavi elettrici utilizzando il foro D presente sulla staffa (vedi fig. 11 e fig. 13). Collegamento delle varie raccorderie: vvitare ai quattro raccordi inferiori del distributore le tubazioni provenienti dagli ugelli precedentemente avvitati sui collettori. vvitare sui due raccordi contrassegnati con P1 e P2 le due curvette a 90 utilizzando sulle filettature il sigillante consigliato (Loctite n 83-21). Raccordare alle due curvette le relative tubazioni. vvitare sul distributore la curva 90 e raccordarvi il tubo gas 10x17 in dotazione. FISSGGIO SMRT SX FORO B DISTRIBUTORE SMRT Fig. 13 UGELLO PER DEPRESSIONE 20 mm 15 mm SENSORE MP ORIGINLE Fig. 14 PRES DEPRESSIONE E necessario ricavare una presa depressione, alla quale collegare il tubo depressione precedentemente raccordato alla parte anteriore del riduttore. Forare il collettore con una punta ø 5 mm nella parte superiore destra, vicino al sensore MP originale, come indicato in figura. Filettare con un maschio M6 il foro precedentemente eseguito ed avvitarvi l apposito ugello. Si consiglia d'avvitarlo utilizzando sulla filettatura il sigillante consigliato (Loctite n 83-21). Rimontare il collettore di aspirazione. Raccordare alla curva 120 sul riduttore la tubazione di portata gas proveniente dal distributore. 5/8
PRIGIONIERO ORIGINLE SENSORE DI PRESSIONE DISTRIBUTORE Fig. 15 SENSORE DI PRESSIONE DISTRIBUTORE Raccordare sui due raccordi nella parte inferiore del Sensore Pressione Distributore le rispettive tubazioni provenienti dal distributore Smart. Fissare il sensore sulla paratia motore, utilizzando il prigioniero originale, il dado e la rondella. Inserire sulla presa depressione ottenuta il tubo depressione diretto al riduttore. Rimontare il vaso di espansione liquido motore, il flauto iniettori ed il modulo di accensione. Riposizionare il manicotto di aspirazione. MONTGGIO PRTE ELETTRIC 60 mm 15 mm 35 mm COPERCHIO SCTOL BTTERI Fig. 16 MONTGGIO CENTRLIN FLY GS Rimuovere il coperchio scatola batteria. Sagomare leggermente il coperchio seguendo le quote indicate. Incastrare dietro la batteria la centralina Fly Gas e connettervi il relativo cablaggio. Riposizionare il coperchio batteria. FLY GS BTTERI Fig. 17 6/8
NERVTURE ORIGINLI PROIETTORE NTERIORE DESTRO 50 mm 15 mm FORO FISSGGIO MODULR HI Fig. 18 MONTGGIO MODULR HI Togliere sul parafango anteriore destro la centralina iniezione benzina e la relativa staffa. Utilizzando le quote indicate in figura, riferite alle nervature originali, fissare il Modular HI con la vite autoforante in dotazione. Collegare ai Modular HI i rispettivi cablaggi. Riposizionare la centralina iniezione benzina originale. MODULR HI PROIETTORE NTERIORE DESTRO Fig. 19 MONTGGIO COMMUTTORE L installazione del commutatore è a discrezione dell installatore. COLLEGMENTI ELETTRICI questo punto, con riferimento allo schema elettrico specifico, eseguire le connessioni elettriche, sia nel vano motore che all interno dell abitacolo seguendo le precauzioni d installazione contenute nel manuale per l uso del sistema Flying Injection. d installazione e connessioni ultimate seguire scrupolosamente le procedure per la taratura e la messa in moto descritte nel manuale per l uso del sistema Flying Injection. 7/8
SCHEM COLLEGMENTO PRTE ELETTRIC FLYING INJECTION GPL PEUGEOT 206 1.4i (KFX) INIEZIONE ELETT. MPi MGNETI MRELLI IW 1P.81 Data: Schema N : n. Sch. del: Disegn.: Visto: 27.09.00 3 04.09.00 F.M. Commutatore Flying Injection Presa Diagnosi Bianco/Rosso Bianco/rancio Bianco Connettore Sensore di livello FLY GS Marrone Grigio Bianco/ (schermato) Verde/Bianco /Nero Collegare al filo del 1 Modular Unicab Collegare al filo del 2 Modular Unicab Collegare a Massa Collegare a Massa zzurro Giallo Pin n 23 (segnale TPS) Pin n 42 (segnale giri) Pin n 41 (segnale MP) Pin n 1 (comando iniettori) Sensore di pressione Distributore Relè Tachimetrico 14 Tagliare ed eliminare Pin n 2 (comando iniettori) Centralina Iniezione 55 Pin P1 P2 Connettore a 4 fili Bianco Nero Rosso gli iniettori gli iniettori HI VERDE Tagliare ed Isolare rancio rancio Modular VERDE ROSSO NERO Sensore di Temp. Riduttore "GENIUS" E.V. GPL NERO Distributore "SMRT" NOTE: La centralina iniezione benzina è situata sul parafango anteriore destro. Il relè tachimetrico si trova sotto la staffa centralina iniezione benzina. + 12 Volt sotto chiave: Posizione 14. NERO NERO - Batteria + 7.5 ROSSO ROSSO VVERTENZE: ttenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici BRC in zona ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina BRC che non vengono collegati - BRC si riserva di modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla BRC. 8/8