FOCUS TECNICO Settembre 2015 MONTAGGIO KIT CINGHIA DISTRIBUZIONE PER MODELLI ALFA ROMEO MITO 1,4 LITRI TB A BENZINA Kit Dayco KTBWP2853 Il motore da 1,4 litri TB a benzina utilizzato sui modelli MiTo è dotato di una pompa acqua azionata dalla cinghia di distribuzione. La sostituzione della cinghia richiede al tempo stesso lo smontaggio del sistema di trasmissione ausiliario e pertanto Dayco consiglia che tutti i componenti del sistema - distribuzione primaria e trasmissione ausiliaria - vengano sostituiti contemporaneamente. Questa guida tecnica aiuterà passo-passo i tecnici durante l'intero processo, per evitare problemi e garantire un lavoro di qualità. Come tutte le operazioni effettuate sul sistema di trasmissione principale, il lavoro deve essere effettuato a motore freddo; idealmente il veicolo dovrebbe essere spento da almeno quattro ore. Togliere la cofanatura posta al di sotto del motore ed il passaruota anteriore lato guidatore per potere accedere al sistema cinghia ausiliaria. Allentare il tendicinghia ausiliario con una chiave e togliere la cinghia, quindi smontare la puleggia dell'albero motore. A questo punto è possibile accedere a due connettori elettrici da staccare, seguiti dal tenditore. Togliere la protezione superiore del motore, allentare gli elementi di fissaggio sui tubi flessibili del filtro aria e quindi togliere l'alloggiamento completo del filtro aria per accedere al coperchio della scatola di trasmissione. Svitare le viti della scatola di trasmissione, accertandosi di scollegare il cablaggio collegato alla metà superiore (figura 1); togliere entrambe le parti della scatola di trasmissione.
Sull'estremità opposta della testata, togliere l'alloggiamento di raccolta vapori olio, quindi la staffa di fissaggio della pompa del vuoto, seguita dalla pompa stessa, per poter installare lo strumento di distribuzione albero a camme (2000034400). Tornando al lato distribuzione primaria, montare lo strumento di fasatura albero motore (2000004500) accertandosi che il perno della puleggia sia posizionato correttamente (figura 2).
sostenendo adeguatamente il motore dal basso, togliere il supporto motore superiore e la staffa per poter accedere al sistema di distribuzione completo. Allentare il bullone del tenditore, quindi smontare tenditore e cinghia, e, in seguito, la pompa acqua. Accertarsi che l'impianto di raffreddamento sia stato lavato all'interno e che non siano presenti residui. A questo punto, montare la nuova pompa acqua contenuta nel kit Dayco KTBWP2853, completa di guarnizione. Trattenere la puleggia dell'albero a camme e allentare, senza toglierlo, il relativo bullone, in modo tale che la puleggia possa ruotare sull'albero. Sostituire il tenditore e la cinghia usando i nuovi componenti presenti nel kit e, utilizzando l'attrezzo (1860987000), ruotare in senso antiorario il tenditore, fino a fine corsa (figura 3) e serrare il dado alla coppia di 27 Nm. Accertarsi che la puleggia dell'albero a camme non si muova mantenendola in posizione con l'apposito attrezzo, quindi serrare il bullone alla coppia di 132 Nm.
Togliere gli strumenti di fasatura dell'albero motore e dell albero a camme. Utilizzando il pignone dell'albero motore, ruotare più volte il motore e ricollegare gli strumenti. Quindi, tenendo fermo il tenditore con l'attrezzo, allentare il tenditore e ruotarlo fino a quando il suo indicatore non è allineato con lo sportello di riferimento (figura 4), quindi, serrare nuovamente il fissaggio alla coppia di 27 Nm.
Togliere gli strumenti di fasatura e rimontare tutti i componenti procedendo nell'ordine inverso. In questa fase controllare e, se necessario, sostituire la cinghia dell'alternatore con il componente Dayco ALP2440, la puleggia dell'albero motore con il componente Dayco DPV1028 (i cui elementi di fissaggio devono essere serrati alla coppia di 28 Nm) e il tenditore cinghia ausiliaria con il componente Dayco APV1079. Tuttavia, Dayco consiglia di sostituire sempre la cinghia ausiliaria 5PK1150S.