Alleghiamo alla presente copia ufficiale dei risultati delle prove cicliche eseguite presso il

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1 Sistemi di ancoraggio di appoggio e di sollevamento per elementi prefabbricati. Accessori, fissaggi e minuterie metalliche. OGGETTO: Risultati Prove Cicliche su elementi di connessione Tegolo-Trave e Trave Pilastro Alleghiamo alla presente copia ufficiale dei risultati delle prove cicliche eseguite presso il Dipartimento di Ingegneria Laboratorio prove Materiali dell Università degli studi di Bergamo su dispositivi di connessione denominati: - EDIL T.P. Connessione Tegolo-Trave (rif. Rapporto di Prova n 183) - EDIL T.T. Connesione Tegolo-Trave (rif. Rapporto di prova n 184) Pegognaga il 29/03/2013 EDILMATIC srl

2 Pagina 2/3 Rapporto di prova n. 183 Dalmine, 21 dicembre 2012 Prove cicliche su elementi di connessione trave-pilastro Edilmatic S.r.l. Modalità di prova: Il seguente certificato riporta i risultati di una prova ciclica su dispositivo di connessione trave-pilastro in acciaio, denominato in seguito NTP. La prova è stata effettuata imponendo alle estremità del campione cicli di di ampiezza crescente, con incrementi multipli dello di snervamento, individuato attraverso due prove monotone, una di trazione e una di compressione. Per ogni sono stati effettuati 5 cicli. Mentre nelle prove monotone, una volta raggiunti gli spostamenti di snervamento per entrambe le direzioni di carico, il carico è stato rimosso e i campioni sono stati riportati nella configurazione di partenza, nella prova ciclica, effettuata sullo stesso campione, gli spostamenti sono stati incrementati fino a rottura. Le prove sugli elementi di connessioni sono state condotte utilizzando la Macchina Universale BRT, modello T1000. Il dispositivo è stato afferrato direttamente all interno delle ganasce della macchina di prova. Per la misura del carico applicato è stata utilizzata la cella di carico interna alla macchina di prova, mentre per la misura degli spostamenti relativi tra le due estremità è stato utilizzato lo della traversa. Storia di carico: La storia di adottata per il dispositivo NTP caratterizzata da cicli di di ampiezza crescente sottomultipli e multipli del minore tra gli spostamenti a snervamento ottenuti per carico monotono di trazione e compressione. E stata effettuata una prova dinamica con frequenza pari a 0.5 Hertz per ogni ciclo. Lo a snervamento, individuato nella prova monotona di trazione e pari a 1.5 mm, è stato definito come il valore di per cui si ha lo scostamento dalla proporzionalità nel grafico forza delle prove monotone. La storia di carico è riportata in Tabella 1. La rottura si è verificata in corrispondenza del quarto ciclo ad uno pari a 9δ y (13.5 mm), dopo 89 cicli complessivi. δy mm δy mm δy mm Tabella 1 Storia di prevista per la prova ciclica sul dispositivo NTP.

3 Pagina 2/3 Rapporto di prova n. 183 Dalmine, 21 dicembre 2012 Risultati ottenuti: I risultati della prova ciclica in termini di diagramma carico- sono riportati in Figura 1. In Tabella 2 sono riassunti i valori delle rigidezze iniziali (k i), i valori del carico massimo (F max) e dello corrispondente (d max) e i valori dello ultimo (d u) per cicli positivi e negativi.la rottura si è verificata in corrispondenza delle saldature degli elementi curvilinei al tubolare, con una modalità di rottura tipica del comportamento a fatica oligo-ciclica (Figura 3). Spostamenti positivi (+) Spostamenti negativi (-) ki [knmm] 22.4 ki [knmm] 24.6 Fmax [kn] 49.8 Fmax [kn] dmax [mm] 10.5 dmax [mm] du [mm] 13.5 du [mm] Tabella 2 Riassunto dei risultati sperimentali. NTP_Ciclica NTP_Monotona Carico [kn] Spostamento [mm] Figura 1 Diagramma carico della traversa per la prova ciclica sul dispositivo NTP.

4 Figura 2 Fasi della prova ciclica sul dispositivo NTP. Figura 3 Dispositivo NTP al termine della prova.

5 Pagina 5/3 Rapporto di prova n. 184 Dalmine, 21 dicembre 2012 Prove cicliche su elementi di connessione tegolo-trave Edilmatic S.r.l. Modalità di prova: Il seguente certificato riporta i risultati di una prova ciclica su dispositivo di connessione tegolo-trave in acciaio, denominato in seguito NTT. La prova è stata effettuata imponendo alle estremità del campione cicli di di ampiezza crescente, con incrementi multipli dello di snervamento, individuato attraverso due prove monotone, una di trazione e una di compressione. Per ogni sono stati effettuati 5 cicli. Mentre nelle prove monotone, una volta raggiunti gli spostamenti di snervamento per entrambe le direzioni di carico, il carico è stato rimosso e i campioni sono stati riportati nella configurazione di partenza, nella prova ciclica, effettuata sullo stesso campione, gli spostamenti sono stati incrementati fino a rottura. Le prove sugli elementi di connessioni sono state condotte utilizzando la Macchina Universale BRT, modello T1000. Il dispositivo è stato afferrato direttamente all interno delle ganasce della macchina di prova. Per la misura del carico applicato è stata utilizzata la cella di carico interna alla macchina di prova, mentre per la misura degli spostamenti relativi tra le due estremità è stato utilizzato lo della traversa. Storia di carico: La storia di adottata per il dispositivo NTT è caratterizzata da cicli di di ampiezza crescente sottomultipli e multipli del minore tra gli spostamenti a snervamento ottenuti per carico monotono di trazione e compressione. E stata effettuata una prova dinamica con frequenza pari a 0.5 Hertz per ogni ciclo. Lo a snervamento, individuato nella prova monotona di trazione e pari a 1.25 mm, è stato definito come il valore di per cui si ha lo scostamento dalla proporzionalità nel grafico forza delle prove monotone. La storia di carico è riportata in Tabella 1. La rottura si è verificata in corrispondenza del quarto ciclo ad uno pari a 10δ y (12.5 mm), dopo 93 cicli complessivi. δy mm δy mm δy mm Tabella 1 Storia di prevista per la prova ciclica sul dispositivo NTT.

6 Pagina 2/3 Rapporto di prova n. 184 Dalmine, 21 dicembre 2012 Risultati ottenuti: I risultati della prova ciclica in termini di diagramma carico- sono riportati in Figura 1. In Tabella 2 sono riassunti i valori delle rigidezze iniziali (k i), i valori del carico massimo (F max) e dello corrispondente (d max) e i valori dello ultimo (d u) per cicli positivi e negativi. La rottura si è verificata in corrispondenza delle saldature degli elementi curvilinei al tubolare, con una modalità di rottura tipica del comportamento a fatica oligo-ciclica (Figura 3). Spostamenti positivi (+) Spostamenti negativi (-) ki [knmm] 7.76 ki [knmm] 7.05 Fmax [kn] 19.7 Fmax [kn] dmax [mm] 10.0 dmax [mm] du [mm] 12.5 du [mm] Tabella 2 Riassunto dei risultati sperimentali. NTT_Ciclica NTT_Monotone Carico [kn] Spostamento [mm] Figura 1 Diagramma carico della traversa per la prova ciclica sul dispositivo NTT.

7 Pagina 3/3 Rapporto di prova n. 184 Dalmine, 21 dicembre 2012 Figura 2 Fasi della prova ciclica sul dispositivo NTT. Figura 3 Dispositivo NTT al termine della prova.